航空裝備的案例
基于大數據的航空裝備質量信息管理路徑探索
林 嵐
（航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司，成都 610092）
摘 要：航空裝備的質量狀況，會對航空工作的開展產生直接影響，注重質量信息管理，可以大大降低質量隱患，以增強設備運行安全性與穩定性。在大數據環境中，質量信息也呈現出多樣化的特點，應該轉變粗放式管理模式，實現對設備生產制造和維護保養等各個環節的全面掌控。充分發揮大數據技術的優勢，提高管理工作質量和效率。本文將對大數據和航空裝備質量信息的基本概念進行介紹，提出航空裝備質量信息管理的問題及原因，探索基于大數據的航空裝備質量信息管理路徑，為實踐工作提供參考。
關鍵詞：大數據；航空裝備；質量信息；管理路徑
隨著我國航空事業的發展，對于航空裝備的需求量也在逐年增長，如何確保各類設備的良好性能，促進部隊整體戰斗力的增強，成了當前面臨的主要問題。尤其是在航空裝備的設計制造、生產、日常維護和修理等過程中，產生了大量的質量信息，加強對各類信息數據的統一化規范管理，能夠為航空裝備的全周期管理提供依據。大數據時代的到來，為航空裝備質量信息管理提供了新的思路，通過信息的及時、全面采集和分析，能夠明確設備應用中的問題及原因，以便采取針對性預防與控制措施，使航空裝備的整體性能得到改善。同時，可以明確航空裝備的變化情況，并對其未來發展做出可靠性預測，從而滿足質量改進的要求。
1 大數據和航空裝備質量信息概述
1.1 大數據
大數據是海量數據的集合，不僅在數據和類型上具有海量化的特征，而且具有較低的價值密度[1]。大數據技術是多種先進技術手段的融合，能夠在采集數據、分析數據和研究數據中更具高效化和精準化，涉及統計學領域相關專業理論，通過數據的整合與分析，能夠滿足決策需求。對于已有數據的采集與分析、對于數據的診斷、對于數據的預測和應對措施的制定，是大數據技術的基本功能。
展開 回顧2018國外軍用航空裝備與技術
作者：中國航空工業發展研究中心 吳蔚，張洋，黃濤，廖孟豪，袁成
來源：航空制造網
航空航天、海洋工程裝備、醫療器械……這些行業這樣使用碳纖維
國務院印發《關于中國制造2025的通知》中明確提出了高檔數控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、農機裝備、生物醫藥及高性能醫療器械等重點發展領域，碳纖維材料在這些領域中均有不同形式的應用。
1、高檔數控機床、機器人
中國制造2025發展戰略把精密、高速、高效、柔性數控機床與基礎制造裝備及集成制造系統作為高檔數控機床的重點任務，要求機器人產業加速滿足市場對汽車、機械、電子、危險品制造、國防軍工、化工、輕工等工業機器人、特種機器人，以及醫療健康、家庭服務、教育娛樂等服務機器人日益增長的需求。
以碳纖維材料制成的輥軸、齒輪等機床零配件，在動平衡、啟動制停速度、降低能耗和使用壽命方面具有很大的價值空間，成為高端機械積極探索和實現產品更新換代的重要途徑和方向。碳纖維機械手臂、碳纖維機械關節等這些機器人產業對新材料的應用，使機器人能在很大程度上擺脫自重過大的弊端，并利用碳纖維材料較小的蠕變性保證了在溫差較大的環境中穩定的工作狀態，在更輕更強的優勢中獲得了更高層面的應用潛力。
玻璃纖維展會https://www.hongyantu.com/goodlist/zq/16020.html
2、航空航天裝備
加快大型飛機研制，開發先進機載設備及系統，形成自主完整的航空產業鏈，發展新一代運載火箭、重型運載器，提升進入空間能力，推進航天技術轉化與空間技術應用是中國2025制造整體戰略對航空航天裝備事業提出的總體目標。
碳纖維增強樹脂基復合材料是生產武器裝備的重要材料。在戰斗機和直升機上，碳纖維復合材料應用于戰機主結構、次結構件和戰機特殊部位的特種功能部件。
展開 看國產智能裝備在汽車與航空航天領域的最新應用
裝備強，則國強。機床作為工業“母機”，勢必要抓住這一歷史機遇，推動新一代人工智能技術與數控機床的融合，推動新一代智能機床技術的發展與應用，為中國數控機床產業帶來新的變革，實現中國機床產業從“跟跑”到“領跑”的產業升級。
相聚武漢，感受智能制造技術應用
湖北是汽車工業大省，汽車產業是湖北的重要支柱產業，在全省國民經濟發展中具有舉足輕重的地位。近年來，湖北省汽車零部件制造企業在應用國產中、高檔數控設備方面不斷取得新進展，自動化、智能化程度不斷提高。
航空航天產業是國家戰略產業。近年來，湖北省在航空航天企業加快了國產數控設備的推廣應用，提高了制造裝備的自主可控，推動了軍民融合產業深度發展。
2018年9月7日，武漢華中數控股份有限公司、湖北立嘉會議展覽有限公司與金屬加工雜志社將在武漢機電博覽會期間隆重召開“2018汽車零部件與航空航天領域智能制造研討會”，多位業內專家將為大家帶來智能制造技術最新應用和案例分享，并實地參觀東風楚凱（武漢）汽車零部件有限公司智能工廠！
《新一代智能數控機床和智能數控系統》
武漢華中數控股份有限公司董事長，陳吉紅。華中科技大學教授、博士生導師。
展開 
俄新型航空發動機問世可裝備多型運輸機 已準備出口
導讀：參考消息網11月2日報道俄羅斯《導報》網站10月18日報道稱，俄聯邦工業和貿易部新聞處發布消息稱，俄羅斯新型發動機PD-14獲得了俄聯邦航空運輸署頒發的生產許可證。
工貿部長丹尼斯·曼圖羅夫表示，“獲得生產許可證意味著PD-14已經做好了銷售和使用準備，同時也標志著俄羅斯首個民航渦輪噴氣發動機制造完成”。下一階段工作將是通過歐洲航空安全局認證（預計在2019年）。曼圖羅夫稱，將開始在伊爾庫特公司的MS-21客機上測試發動機。
報道稱，本來PD-14發動機與MS-21客機的制造期限是同步的。但MS-21今年夏天使用美國發動機PW1400G進行測試，該發動機已有國際許可證。
報道稱，PD-14發動機由俄羅斯彼爾姆航空發動機設計局于2008年開始研發，計劃在彼爾姆發動機工廠進行生產，兩家單位均隸屬聯合發動機制造公司。
截至2016年，PD-14的研發費用約為600億盧布（約為63億元人民幣）。該項目是俄整個機械制造業最重要和投資最多的項目之一，也是近30年來俄首個完全自主研發的該級別發動機。俄羅斯計劃在PD-14的基礎上制造各種用途的發動機系列，包括用于蘇霍伊短途超級噴氣式飛機的PD-7和用于米-26直升機的PD-10V（代替烏克蘭發動機D-136）。另外改裝后的PD-14發動機也計劃安裝在正在研發的伊爾-276軍事運輸機上。
來源：參考消息
展開 【會議通知】全國第十屆航空航天裝備失效分析研討會 會議通知（第二輪）
【會議通知】全國第十屆航空航天裝備失效分析研討會 會議通知（第二輪）
【會議通知】全國第十屆航空航天裝備失效分析研討會 會議通知（第二輪）
【會議通知】全國第十屆航空航天裝備失效分析研討會 會議通知（第二輪）
【會議通知】全國第十屆航空航天裝備失效分析研討會暨第三屆全國非金屬失效分析學術會會議通知
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【會議通知】全國第十屆航空航天裝備失效分析研討會暨第三屆全國非金屬失效分析學術會會議通知
【會議通知】全國第十屆航空航天裝備失效分析研討會暨第三屆全國非金屬失效分析學術會會議通知
我國自主研制的第100架“翼龍”無人機交付
在國防科技領域，無人機系統已經成為空中力量的重要組成部分，是航空裝備未來發展的重要方向；在民用領域，無人機系統已經滲透到不同行業的眾多應用場景，正在孕育著大規模的行業應用和產業化。放眼國際，全球無人機系統產業投資規模比20年前增長了30倍，預計未來10年年均增速將保持在20%以上，產值累計超過4000億美元，并帶動萬億美元級的產業配套拓展和創新服務市場。
我國具有自主知識產權的“翼龍”高端無人機，自2010年開始批量交付，已出口多個國家，在各種嚴苛的環境中，經受住了高強度考驗，在反恐、巡邏、偵察等方面發揮重要作用，贏得國際市場良好聲譽。
“我國航空裝備實現了從有人到無人的巨大跨越，在高端無人機系統方面突飛猛進，總體技術水平與國際先進水平相當。”中國航空工業集團有限公司董事長譚瑞松評價說。
“察勢者智，善弈者明。”雖然在世界航空工業史上，中國只是一名后來者。但通過掌握新業態、新技術、新話語權等后發優勢，正在拉近我們向世界航空工業追趕的距離。
創新，航空裝備騰飛的接力賽
高端無人機的爬坡路，正如同我國航空工業的崛起史。
2005年“翼龍”項目啟動，一推出就吸引多個國外用戶關注。
2018年年初，“翼龍”無人機新系統經多種靶試驗證，命中率達到百分之百，創造一次“五發五中”的中國無人機靶試新紀錄！
2018年12月9日，“翼龍”系列無人機系統榮獲第五屆中國工業大獎表彰獎；12月23日，“翼龍”Ⅰ-D無人機成功首飛，這是我國自主研發的第一型全機身復材無人機，機體復合材料比例達到約75%，大幅提升飛行性能、飛行高度、任務續航時間、載荷承載能力，自主化遂行任務能力顯著增強。
當前，中國無人機百花齊放，精彩迭出：2011年12月，“鷂鷹”無人機在金沙江峽谷完成了精確測繪任務，在高海拔及復雜氣象條件下“破天荒”。
展開 無錫日報：用超算系統設計國產民航飛機！“神威”，再顯神威！
項目完成后，將顯著提升國產民用飛機的競爭力，助力我國航空裝備企業爭奪50萬億級國際民機大市場。
文章來源：無錫日報
記者：朱冬婭
成都航空圈厲害了，雄起了！
不久前，成都智能制造裝備產業園在新都動工，一期將建設全自主可控國產化航空蒙皮及大型鈦合金結構件智能化加工示范工廠，二期將重點研制航空航天高端機床總裝、高檔數控系統等。新都的目標，是打造國際水平的國產化裝備核心關鍵部件配套產業集群。
位于簡陽的成都空天產業功能區則是成都市唯一一個發展航天裝備的產業功能區，目前已聚集長征裝備、星河動力、星空年代、華奧天星等眾多航天科研院所和頭部企業，正加速成為商業航天發展的創業熱土。
2021年6月通航的天府國際機場，也在積極配合所在地東部新區，共同招引全球航空物流龍頭企業設立基地，并將適時開行國際全貨機航線，建設向西向南開放通道，進一步提升成都的航空物流集疏運能力。
《瞭望東方周刊》記者還了解到，2017年9月，民航局和四川省政府簽訂了協議，依托民航局第二研究所在成都東部新城共建全國首家“民航科技創新示范區”。
該示范區建設指揮部項管部部長羅勇健介紹，這是新中國成立以后國家投資最大的民航科技類示范區，將建設具有世界水平的民航先進技術創新平臺、重大技術裝備研發中心和產業服務基地，包括全世界唯一的模擬機場和中國自主研發的行李系統，將極大彌補中國民航科技發展的短板。
2020年4月公布的《成都市航空產業發展規劃（2020—2025年）》（以下簡稱《規劃》）明確指出，將構建以青羊總部經濟功能區為核心，以新都現代交通產業功能區為新增長極，以高新航空經濟區、雙流航空經濟區、淮州新城等為多點的“一核、一極、多點”總體布局結構，加快形成“特色鮮明、重點突出、多點協作”的航空產業空間格局。
按照《規劃》提出的總體目標，到2025年，成都航空裝備產業預計實現主營業務收入達1500億元，形成一批具有國際競爭力的企業群體，培育百億級企業4家、50億元以上企業10家。
展開 2024中國航空航天新材料展|2024重慶國際無人機產業展會
特色一:國家重大項目應用背景下，集合國防、航空航天、裝備再制造等領域買家用戶。著重航空 航天裝備領域最新技術與實際應用，刨析工程化應用過程，牽動航天航空裝備產業鏈，共 同搭建對接洽談平臺。
特色二:
此次2024中國航空航天暨無人機展覽會作為2024中國航空科普大會展區之一，通過多資 源多層次的對接商洽會;新技術、產品發布會:30多場前沿學術交流會為展商提供最新的 技術與發展及應用。
特色三:
緊跟市場走向，搭建航天航空產業貿易采購平臺，組織眾多國內外買家采購團現場采購，讓展商直接面對用戶單位，有效地切入市場，快速拿到訂單。
展開 “神工坊”——高性能計算技術賦能，助力自主工程仿真跨越發展！
目前CAE已廣泛應用于汽車、航空航天、電子裝備、國防軍工等領域。
以航空行業為例，航空結構分析CAE軟件作為航空裝備研制過程中不可或缺的工具之一，已經融入到航空裝備設計、制造、試驗和服役等全生命周期中，應用于結構方案優化、響應分析、工藝仿真、強度評估和修理方案評價等多個應用場景，用于解決裝備研制過程中面臨的結構完整性問題。
具體來說，在飛行器的概念設計階段需要建立結構的低保真度數字模型，進行靜強度和氣動彈性的分析，得到結構的傳力路徑，為結構方案選型提供依據；在初步設計階段需要建立中等保真度模型，進行靜強度、動強度、氣動彈性、疲勞強度和優化設計，確定基本尺寸分布；在詳細設計階段需要建立高保真度模型，進行關鍵區域連接強度、細節疲勞壽命和工藝符合性分析；在試驗驗證階段需要建立虛擬試驗模型，進行虛擬加載和虛擬測量，預估試驗中出現的各種情況；在制造裝配階段需要建立超差和裝配數字模型，來保證加工和大部件對接的精度；在試飛服役階段需要建立虛擬試飛模型，進行故障復現模擬和關鍵部位壽命評估。
上述模型的建立與分析均需依賴CAE軟件來實現，它是裝備研制的根本保障，對于提升裝備性能、縮短研制周期、降低研制成本起到了關鍵作用。
CAE軟件自主可控的重要性
CAE軟件是進行創新技術研究和攻關的重要工具。
數值模擬與理論研究、物理實驗并稱“創新三架馬車”，CAE軟件作為重要的數值模擬工具，可以輔助科學家、工程師揭示物理實驗手段尚不能揭示或很難揭示的科學規律。
展開 【行業動態】首套航空航天增材制造材料與工藝標準
近日、國際自動機工程師學會 航空航天材料增材制造委員會（AMS-AM）發布了首套行業增材制造材料與工藝標準，包括4項具體標準，主要涉及基于粉末床的激光熔融（LPBF）增材制造技術。
美國聯邦航空管理局（FAA）在2015年便要求SAE成立技術委員會，制定航空航天材料標準與相關文件，以協助FAA進行航空航天裝備增材制造零部件認證，其中也包括質量要求非常嚴格的商用飛機的認證。SAE相關人員表示，此次發布的標準可以支持航空航天裝備關鍵部件的認證，并保證供應鏈內材料性質數據的完整性與可追溯性。
此次發布的增材制造標準具體為：
AMS7000，經應力消除、熱等靜壓和固溶退火的62Ni21.5Cr9.0Mo3.65Nb耐腐蝕耐熱鎳合金LPBF增材制造零部件
AMS7001，用于增材制造的62Ni21.5Cr9.0Mo3.65Nb耐腐蝕耐熱鎳合金粉末
AMS7002，用于航空航天裝備零部件增材制造的原材料制備工藝要求
AMS7003，基于粉末床的激光熔融工藝
來自超過15個國家的350多個SAE成員單位參與了此套標準的編制工作，包括飛行器與發動機原始設備制造商、材料供應商、運營商，設備/系統供應商，服務提供商等。SAE相關人員表示，來自北美、歐洲及其他地區的航空航天領域科研生產單位與監管部門花費了大量精力編制了本套初步的材料和工藝標準，以滿足監管部門對增材制造這項新興技術認證指導材料要求。SAE將繼續編制金屬與聚合物材料增材制造標準，推動增材制造在航空航天領域內的應用。
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