如何應(yīng)用HyperStudy+Feko進(jìn)行吸波材料/透波材料的快速優(yōu)化 適用人群：從事天線、雷達(dá)隱身電磁性能設(shè)計(jì)優(yōu)化等方向的科院院所和研究所 專業(yè)技術(shù)人員 如何應(yīng)用HyperStudy+Feko進(jìn)行吸波材料/透波材料的快速優(yōu)化【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2020-12-10 19:30 內(nèi)容大綱： 1、 常用的工程優(yōu)化技術(shù)背景 2、 為什么采用HyperStudy來(lái)進(jìn)行電磁場(chǎng)的優(yōu)化 3、 HyperStudy

在高端制造領(lǐng)域，隨著航空航天、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)對(duì)復(fù)雜構(gòu)件性能要求的不斷提升，多材料組合結(jié)構(gòu)（如金屬基復(fù)合材料與高強(qiáng)合金的異種材料連接部件）的應(yīng)用日益廣泛，其切削加工精度與效率已成為制約產(chǎn)品性能的關(guān)鍵瓶頸。

1、汽車拓?fù)?em>優(yōu)化簡(jiǎn)介及課程規(guī)劃 2、汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架拓?fù)?em>優(yōu)化 3、基于SMW方法的車身拓?fù)?em>優(yōu)化分析 4、基于殼單元方法的車身拓?fù)?em>優(yōu)化分析 5、汽車下控制臂拓?fù)?em>優(yōu)化 6、汽車整車路噪拓?fù)?em>優(yōu)化

1、汽車隔振分析簡(jiǎn)介 2、汽車隔振分析相關(guān)基礎(chǔ)理論 3、汽車隔振分析Mobility理論基礎(chǔ) 4、汽車隔振分析動(dòng)剛度基礎(chǔ) 5、汽車隔振、Mobility與IPI之間的關(guān)系 6、汽車隔振分析在實(shí)際工程中的應(yīng)用

Tosca 結(jié)構(gòu).拓?fù)渫負(fù)?em>優(yōu)化提供更輕且更堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的概念設(shè)計(jì)。 創(chuàng)建輕便、生產(chǎn)就緒的產(chǎn)品設(shè)計(jì)并縮短上市時(shí)間、減少物理測(cè)試和原型構(gòu)建。拓?fù)?em>優(yōu)化是您在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)早期階段的首選工具。 將您的設(shè)計(jì)建立在現(xiàn)有 FEA 仿真的基礎(chǔ)上，包括： 可用設(shè)計(jì)空間 現(xiàn)實(shí)負(fù)載場(chǎng)景和邊界條件 設(shè)計(jì)和制造約束。 使用拓?fù)?em>優(yōu)化促進(jìn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的同時(shí)顯著縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間。 節(jié)約材料、成本和時(shí)間！

使用ANSYS-ACP復(fù)合材料模塊對(duì)U型管、C型板等不規(guī)則對(duì)象進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化。

基于Optistruct的汽車控制臂的拓?fù)?em>優(yōu)化設(shè)計(jì) step by step

汽車控制臂三種工況下的多目標(biāo)拓?fù)?em>優(yōu)化為例，講述在optistruct中是如何進(jìn)行多目標(biāo)拓?fù)?em>優(yōu)化，從而滿足特定要求下汽車控制臂的概念設(shè)計(jì)。對(duì)于單目標(biāo)拓?fù)?em>優(yōu)化你會(huì)發(fā)現(xiàn)每一種工況下拓?fù)?em>優(yōu)化的結(jié)果不一樣，多目標(biāo)拓?fù)?em>優(yōu)化則綜合考慮多種工況下的目標(biāo)得到一個(gè)綜合結(jié)果。 對(duì)于多目標(biāo)優(yōu)化常用的手段：1、將目標(biāo)轉(zhuǎn)化為約束條件；2、對(duì)多目標(biāo)采用加權(quán)的方法得到一個(gè)綜合目標(biāo)。

OptiStruct復(fù)合材料優(yōu)化技術(shù) 本視頻整理自Altair-China視頻課程，為免費(fèi)視頻。 整理出來(lái)旨在分享hyperworks知識(shí)給廣大同行，不為個(gè)人利益。 若有侵犯相關(guān)合法權(quán)益請(qǐng)告知，即刻根據(jù)規(guī)范刪除。

optistruct汽車前端模塊厚度尺寸優(yōu)化 應(yīng)力值約束 質(zhì)量目標(biāo)最小 尺寸優(yōu)化

您將了解如何通過(guò)在結(jié)構(gòu)化和直觀的工作流程中采用連續(xù) 1D – CFD 方法進(jìn)行仿真來(lái)優(yōu)化電動(dòng)汽車座艙熱管理策略。

本次講座講解如何使用Simulink相關(guān)工具為整車系統(tǒng)快速、準(zhǔn)確的建立起系統(tǒng)級(jí)的模型，如何使用優(yōu)化算法對(duì)模型中不準(zhǔn)確的參數(shù)做辨識(shí)優(yōu)化. 視頻內(nèi)容包括 1.多模式驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車系統(tǒng)模型的建立控制器的設(shè)計(jì) 2.控制器的設(shè)計(jì) 3.系統(tǒng)級(jí)的仿真及性能優(yōu)化

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直播內(nèi)容： 隨著技術(shù)創(chuàng)新的不斷進(jìn)步和國(guó)際市場(chǎng)需求的增加，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，其研發(fā)周期日益縮短，CFD在其研發(fā)中也扮演著越來(lái)越重要的角色。 由于整車幾何龐大而復(fù)雜，如何從前處理、仿真到優(yōu)化實(shí)現(xiàn)高精度系統(tǒng)加速，是每個(gè)主機(jī)廠關(guān)注的問(wèn)題。

超詳細(xì)講解，無(wú)論是畢業(yè)設(shè)計(jì)還是科學(xué)研究，都能滿足你的需求 本課程的內(nèi)容有： 1.梁?jiǎn)卧卧?shí)體單元單胞與點(diǎn)陣承壓結(jié)構(gòu)建模 2.彈塑性材料屬性定義 3.三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)仿真 4.根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果優(yōu)化結(jié)構(gòu)形態(tài) 5.力位移曲線導(dǎo)出 6.質(zhì)量縮放與加速計(jì)算 7.常見(jiàn)報(bào)錯(cuò)&問(wèn)題及其解決方法 附件里有仿真全部文件