工作帶的案例
帶您了解沖床的工作原理
為了方便于客戶的使用,在設備上還添加了電器控制部分，大大提高了工作的效率。
沖床按照驅動力不同分滑塊驅動力可分為機械式與液壓式兩種，故沖床依其使用之驅動力不同分為：機械式沖床和液壓式沖床。
沖床的工作原理:把模具的上模部分安裝在沖床的上滑塊,下模利用壓板固定在沖床的工作臺上,開啟電源后電動機帶動飛輪,當離合器閉合時,曲軸轉動,連桿跟著曲軸的轉動帶動滑塊沿導軌作上下直線往復運動。當制動器制動時，離合器離開，曲軸停止轉動，滑塊也停止上下運動。把旋轉運動轉變為滑塊的往復運動,模具在沖床的一次行程中完成相應的沖壓工序。
沖床的精度屬于一個整體精度，是由所有精密部件共同協調來進行保障的，任何只保障一個部件幾個部件的精度都是不可取的。
沖床的作業是經過機械內部多個系統來相互配合完成，每個系統的作業都關系到沖壓模具的精度以及速度，所以在使用過程中，為了保持沖床的精度以及生產效率，對于沖床的保養維修也是至關重要的。
展開 帶你了解汽車各部件的工作原理！
四缸發動機工作透視圖汽車發動機的工作原理：四沖程汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環。2、底 盤汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。汽車傳動系汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。它應保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還應保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據需要而平穩地結合或徹底、迅速地分離。傳動系統包括離合器、變速器、傳動軸、主減速器、差速器及半軸等部分。汽車發動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。離合器：離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。變速器：
2.在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；傳動軸：傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動。萬向節：萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。
展開 4張動圖 帶你看懂齊納二極管工作原理
為了了解齊納二極管，我們首先看一個常規二極管。當二極管阻止反向電流時，二極管兩端會產生較大的壓降；當二極管允許電流正向方向流動時，二極管兩端的壓降很小。
現在我們用齊納二極管替換二極管。
齊納二極管允許電流正向流動，在這種情況下，齊納二極管的行為就像普通二極管一樣。每個齊納二極管都有反向擊穿電壓，對于不同的齊納二極管，反向擊穿電壓的值也不同。當施加小于擊穿電壓的反向電壓時，齊納二極管像普通二極管一樣阻止電流，但是當反向電壓大于擊穿電壓時，齊納二極管開始反向傳導。當齊納二極管反向導通時，兩端的電壓降幾乎等于反向擊穿電壓。
看看這個由電阻和齊納二極管組成的電路。
現在我們添加一個與齊納二極管并聯的燈泡，齊納二極管可防止燈泡兩端的電壓高于齊納二極管的擊穿電壓，燈泡代表電路的輸出。如果輸入電壓始終高于擊穿電壓，然后將齊納二極管用作穩壓器，以確保輸出電壓保持大致恒定。如果輸入電壓始終低于擊穿電壓，然后使用齊納二極管來防止瞬態過電壓情況，可能會損壞輸出。
假設我們串聯兩個齊納二極管，它們指向相反的方向。現在，我們可以在輸出施加正電壓或負電壓，同時保護輸出免受任一方向的瞬態過壓情況的影響。當針對瞬態高壓條件進行保護時，我們需要能夠快速反應的特殊齊納二極管，并且能夠在短時間內吸收大量能量。
兩個瞬態抑制齊納二極管的組合通常是作為單個器件制造的，并用下圖所示符號表示。
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展開 液壓閥結構、工作原理動畫合集，帶你深入了解液壓閥！
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 互聯網整理
液壓閥是工程機械不可缺少的神器，它性能的優劣、工作是否可靠以及能否正確選用將對整個液壓系統能否正常工作產生直接影響。
一起來通過下面的動圖，走進機械的神秘世界吧！
單向閥
液動換向閥
手動換向閥
三位五通換向閥
三位四通換向閥
二位四通換向閥
二位二通換向閥
溢流閥
減壓閥
順序閥
節流閥
調速閥
機械手伸縮伺服機構
插裝閥
以上液壓閥的動圖，既是液壓閥工作狀態，也是液壓閥結構及工作原理。
干貨 | 四張動圖帶你看懂齊納二極管工作原理
為了了解齊納二極管，我們首先看一個常規二極管。當二極管阻止反向電流時，二極管兩端會產生較大的壓降；當二極管允許電流正向方向流動時，二極管兩端的壓降很小。
現在我們用齊納二極管替換二極管。
齊納二極管允許電流正向流動，在這種情況下，齊納二極管的行為就像普通二極管一樣。每個齊納二極管都有反向擊穿電壓，對于不同的齊納二極管，反向擊穿電壓的值也不同。當施加小于擊穿電壓的反向電壓時，齊納二極管像普通二極管一樣阻止電流，但是當反向電壓大于擊穿電壓時，齊納二極管開始反向傳導。當齊納二極管反向導通時，兩端的電壓降幾乎等于反向擊穿電壓。
看看這個由電阻和齊納二極管組成的電路。
現在我們添加一個與齊納二極管并聯的燈泡，齊納二極管可防止燈泡兩端的電壓高于齊納二極管的擊穿電壓，燈泡代表電路的輸出。如果輸入電壓始終高于擊穿電壓，然后將齊納二極管用作穩壓器，以確保輸出電壓保持大致恒定。如果輸入電壓始終低于擊穿電壓，然后使用齊納二極管來防止瞬態過電壓情況，可能會損壞輸出。
假設我們串聯兩個齊納二極管，它們指向相反的方向。現在，我們可以在輸出施加正電壓或負電壓，同時保護輸出免受任一方向的瞬態過壓情況的影響。當針對瞬態高壓條件進行保護時，我們需要能夠快速反應的特殊齊納二極管，并且能夠在短時間內吸收大量能量。
兩個瞬態抑制齊納二極管的組合通常是作為單個器件制造的，并用下圖所示符號表示。
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展開 什么是建筑工程師，離職建筑工程師找工作（帶中高級職稱）
職業要求:掌握建筑工程基本理論和知識，具備崗位職業能力，從事建筑工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才。*/180--*從事的主要工作包括:建筑工程現場的施工技術和工程管理能力。
專業學習:報考建筑工程師系列，最對口的專業是建筑工程技術。其核心課程，包括建筑材料//0303@、建筑識圖與構造、建筑力學、建筑結構、地基與基礎、建筑施工技術、建筑工程測量、建筑施工組織、高層建筑施工、建筑工程計量與計價、工程項目招投標與合同管理、工種操作訓練、課程設計、工程實踐、崗位實習等。……就業領域，是土建施工領域技術與管理工作。V...181//2778**6653--.
職業資格:該職業資格共分三級://8455&&助理建筑工程師、建筑工程師、高級建筑工程師。
展開 論文分享-基于QForm模擬的工作帶及焊合室優化方案
論文分享-基于QForm模擬的工作帶及焊合室優化方案
淺談鋁型材擠壓模具減輕暗影的有效解決方法
一 分析生產原因：
1、鋁型材模具分流孔設計比例不當；
2、擠壓模具工作帶設計、過渡不當；
3、冷卻過程不均勻，交叉或厚薄區冷熱不均造成收縮不同，拉伸變形；
二 分流模改良設計方法（PKC7003示例）：
a、調整擠壓模具分流孔大小和芯頭空刀尺寸以及模橋的位置；b、調整工作帶過渡；見原設計圖A、C；調整后設計圖B、D。
圖A 圖B
圖C 圖D
由圖可看出，分流模上模改進后左、右分流孔增大，模橋位沒有放在分流和平模交接處，左右芯頭空刀位加大，芯頭尖角位上提工作帶0.5mm左右，模具的出料面配打工作帶，減少摩擦力，讓型材的尖點、轉角處供料增加，保證供料均衡和組織的充分，有效避免暗影的產生；
分流模下模改變了工作帶的分布，“T”字位工作帶無過渡，工作帶落差減少，取值平緩圓滑，為減少平模部分的流速，在平模部分電蝕2mm深的坑，使交接處的流速更加均勻一致，型材表面處理后的暗影大為減輕；其次，如“T”字位平模部分需要過渡，應離分流部一定距離過渡，小模芯取1~1.5mm，大模芯取2~3mm比較合適，而工作帶值同壁厚盡量控制在2mm落差之內，另還需注意遇到模芯偏小時，上模工作帶上下頸位應高出下模工作帶1.5mm，以減少上模受擠壓產生的彈性變形造成上下模工作帶錯位影響。
展開 Simufact軟件在鋁型材擠壓模具設計數值模擬的應用 附simufact.additive 3下載
為了優化模具的結構，使鋁型材減少因流速產生的缺陷問題，現將鋁型材流速大于平均速度處的工作帶適量加長，將流速小于平均速度處的工作帶適量減短。優化后的工作帶如圖8所示。
其他條件不變，重新模擬后的鋁型材出口流速如圖9所示。
圖8 優化后的工作帶示意圖
圖9 工作帶優化后鋁型材的速度場云圖
在鋁型材上均勻地取20個節點，各節點的z向速度如表3所示。
表3 工作帶優化后鋁型材截面選取節點的速度值（單位：mm/s）
根據表3，可以計算出72.68 mm/s，由此計算處SDV=2.93。與修改前SDV值明顯減小，即鋁型材截面速度更為均勻，實際試模結果顯示修改后的模具擠壓出的鋁型材無缺陷，滿足生產精度要求。
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結語
基于Simufact有限元模擬軟件，建立了空心鋁型材分流模擠壓過程的計算模型，并以一幕墻鋁型材為研究對象，對擠壓過程中的應力場、應變場、溫度場及速度場進行了分析，依據分析結果對模具進行修正，最后得到合格的產品。 運用Simufact軟件能夠快速地獲得擠壓過程的應力場、應變場、溫度場、速度場，求解結果能正確地反應實際情況。
展開 QForm型材擠壓模擬計算工作站配置探討
? 材料軌跡跟蹤 軟件中帶有材料例子跟蹤功能，顯示材料擠出過程中的流動軌跡，觀察材料的流動現象。
? 各位置材料的曲線圖 分析各位置軌跡點的曲線圖，包括溫度，應力，應變，速度，位移隨時間，距離的變化曲線圖，并可以保存成表格方式。
? 焊合線位置分析 分析焊合線位置,是否處于拐角或容易應力集中的區域，模擬通過改善模具對焊合線位置的影響，找到最適合的工藝。
? 工作帶編輯器 軟件可以自動提取工作帶的幾何，并把它參數化，可以對工作帶進行修改，并且軟件自帶一個專門的工作帶編輯器，通過手動修改或者幾何導入的方式，都可以方便的對工作帶進行編輯修改，從而得到合適的參數。
數據庫 軟件提供了材料數據庫和設備數據庫。材料數據庫包括坯料，模具以及潤滑劑材料，并且也可以創建添加自己的常用材料數據。設備數據庫包括各種壓力機，并且可以根據我們現有的壓力機型號參數，添加到設備數據庫中，方便以后使用。
復雜的摩擦條件 因為在型材擠壓中摩擦條件很復雜，尤其工作帶上的摩擦，分為粘性和滑動層，又與許多因素，如型材厚度，擠壓率，擠壓速度，預熱溫度等因素相關，QForm為此開發了專門的粘性混合摩擦模型，更為精確的模擬實際擠壓過程。
（二）模擬計算軟件特點
（1）前處理（網格劃分）
幾何接口 軟件可以直接導入其它幾何建模軟件的模型導入到QForm中，目前二維軟件采用dxf接口，三維采用igs和stp接口格式，可以導入AutoCAD、 UG、Pro-E、Solidworks等所有常用CAD建模軟件的幾何，并且自帶的幾何修復功能可以對導入幾何進行自動修復。
網格劃分 采用全自動網格劃分，基本不需要手工參與，包括在求解過程中，網格會自動生成，并且軟件采用自適應網格，在倒角以及曲面位置可以自動把網格劃分的細密，這樣可以提高求解精度的同時，減少計算時間。
展開 Simufact軟件在鋁型材擠壓模具設計數值模擬的應用
在工作帶處變形最為劇烈，溫度最高。實際生產中溫度過低，坯料塑性不好，會降低擠壓速度；溫度過高，會使鋁材過燒，表面質量不好。
圖6 溫度場云圖
4.3 速度場分析
在實際生產中，金屬的流動速度是決定鋁型材質量的重要因素。流速不均會造成鋁型材不成型、扭擰、波浪等缺陷。為了評價擠壓過程中金屬流速的均勻程度，本文以擠壓模出口處流速場標準偏差SDV（Stantard Deviation of the Velocity field）值來衡量[9]，其計算式的形式如下：
式中，N為選取節點的數量，在本文中N為模具出口處同一平面上節點的個數；為位于待研究平面上第i個節點的z向速度；為待研究平面上各節點的z向平均速遞，SDV值反應了擠壓過程的穩定性，因此該值越小表示流速越均勻。
圖7為金屬流出模具后達到穩定的某個平面的流速圖，在鋁型材截面均勻選取20個節點，各點的流速值如表2所示。
圖7 速度場云圖
表2 鋁型材截面選取節點的速度值（單位：mm/s）
根據圖7可知由于鋁型材底邊比其余邊厚，速度較大，而中間筋處較難供料，速度較小，速度的差距容易使鋁型材變形。根據表2，可以計算出78.65 mm/s，由此計算處SDV=6.62。鋁型材出口流速不均勻。為了優化模具的結構，使鋁型材減少因流速產生的缺陷問題，現將鋁型材流速大于平均速度處的工作帶適量加長，將流速小于平均速度處的工作帶適量減短。優化后的工作帶如圖8所示。
其他條件不變，重新模擬后的鋁型材出口流速如圖9所示。
圖8 優化后的工作帶示意圖
圖9 工作帶優化后鋁型材的速度場云圖
在鋁型材上均勻地取20個節點，各節點的z向速度如表3所示。
展開 
基于 Inspire Extrude 的白車身門檻梁用鋁型材擠壓仿真模擬與模具結構優化
圖 7 模具優化方案(藍色透明為初始模具，實心為優化后的模具)
(a)原方案與優化方案對比；(b)中間處分流孔增加；(c)分流橋及供料槽優化
針對其他區域流速不均，但出口流速差異比低于約 30%的部分，對其進行工作帶長度調整，該方法調整時間短且效果明顯。如圖 8 所示，主要上文中流速不均的區域進行了工作帶長度的調整，即流速相對快的區域進行工作帶加長，流速慢的區域進行工作帶長度的縮短，圖 8(a)和圖 8(b)分別為調整前后的工作帶長度。
圖 8 流速不均區域的工作帶調整方案
(a)原工作帶長度；(b)優化后的工作帶長度分布
4.2 優化后的仿真分析結果
如圖 9 所示為優化模具結構后的仿真分析結果，對比圖 4 所示的初始模具結構下的分析結果可明顯看出，型材在分流階段，左上側、右上側和右下角區域（如圖 9(a)虛線框內所示）較快的金屬流動得到有效減慢。圖 9(a)中實線框內型材中間區域相對于初始模具結構時得到更多的金屬供應，這將助于中間處型材出口速度增加。同時對比圖 9(b)與圖 4(b)型材出口變形位移圖，顯然，調整后的型材出口變形位移大大減小，56mm→30mm。
如圖 10(a)所示為優化模具后的型材出口流速云圖，對比圖 5(a)可知，優化的型材出口流速云圖顏色分布均勻，即流速趨于平衡，總體均值在 50mm/s 左右。
展開 ALE有限元法在鋁型材擠壓模具優化設計中的應用
根據以上信息對模具的工作帶長度進行調整：懸臂處工作帶長度增加5mm，同時芯部實體位置的工作帶長度減小1-2mm，以減小材料與模具之間的摩擦。工作帶出口流速的均勻程度對型材成形質量至關重要，流速越均勻，型材發生扭擰、彎曲等缺陷的可能性就越小，型材平直度就越好。
從圖9和圖10可知，上模芯部壁厚可減小0.10-0.15mm，同時上下兩側壁厚可以適當增加0.05-0.08mm，以補償模具產生的彈性形變。改善兩側翼內凹部分的分流孔結構，以增加內凹部分的材料供應，從而增大兩側短邊的金屬流動速度。
同時，為了改善金屬焊合程度及型材表面質量，進一步穩定出材速度，下模采用的三級焊合室結構也有較好的促進作用。
通過適當設計修正，前置導流板可有效平衡金屬流動狀態，分擔上模部分壓力，有利于保護模具；同時短分流橋結構提高了分流橋抵抗金屬直接沖擊的強度，可延長模具的使用壽命；而三級焊合室的結構則促進了金屬深入焊合與均勻流動，進一步改善了型材的表面質量。
4 結論
（1）利用基于ALE的有限元法對鋁型材擠壓過程進行數值模擬分析，可以定量的研究模具結構參數對擠壓過程的影響，通過對各場量進行數值分析，完成對新設計模具的驗證和確認，減少因反復試模引起的昂貴生產成本。
（2）由于分流孔分布不均勻，金屬流動速度快的區域，對模具擠壓作用相對減弱，容易造成模芯向流速快一側發生變形，而加強筋區域金屬對模芯擠壓作用最為明顯。因此需要適當減小金屬流速較快一側的芯部壁厚，以補償模具產生的彈性形變。
（3）通過導流板的導流保護作用，有利于減小寬展成形中模具受到的直接沖擊；而短分流橋結構提高了分流橋強度，使模具能夠承載更大擠壓負荷；同時三級焊合室結構，對于型材表面質量有著顯著改善。
展開 基于HyperWorks的一種懸臂類鋁型材的有限元模擬研究2
下模具的應變情況是影響擠壓生產出來的型材質量的關鍵因素之一，尤其是在工作帶附近的部位，它會直接影響其型材的精度或形狀。
圖6所示的是擠壓模具下模的應力分布圖，通過觀察可以得出，模具中間部位受到應力最大，最大值為391.5 Mpa，其他部位相對較小。因此在設計模具是，應力大的部位需要對其添加材料加強或對該部位的材料進行處理以達到加強目的。圖7是擠壓模具下模Mag方向的應變分布圖，從圖中可以中間紅色部位的應變是最大的，最大值為0.005 248 mm。因此在后面的設計優化過程中要對這里進行優化，降低其應變值。
圖5 Bearing-Die1邊條件設置
應變情況是影響擠壓生產出來的型材質量的關鍵因素，尤其是在工作帶附近的部位，它會直接影響其型材的精度或形狀。用SPSS軟件進行數據分析，通過對下模具最大應變值數據進行分析來預知其影響程度。
下模具的最大應變值的數據分析如圖8所示。
圖6 下模的應力分布
圖7 下模Mag方向的應變
表4 組合型懸臂類鋁型材擠壓模具的下模具最大應變值
擠型材擠壓模具的高度對下模具最大應變值影響顯著，主次影響為鋁型材擠壓模具的高度，其次擠壓型材的厚度，最小的是鋁型材的寬度。下模具的所受最大應變值越小越好，對擠壓模具的高度進行分析，最優高度為120 mm，同理選出，擠壓型材的最優厚度為2 mm，擠壓型材的最優寬度為25 mm。
文章來源：現代信息科技
展開 HyperXtrude實現數字化模具設計制造
實踐證明，HyperXtrude軟件將給鋁擠壓制造商帶來極大的收益：通過穩健的、可靠的和快速的擠壓成形數值模擬，最大限度地減少模具設計時間和降低設計成本；對新設計的模具進行驗證和確認；計算和優化工作帶及其長度；減少因反復的試模引起的昂貴生產成本。
