智能原型的案例
HBK 2026 智能原型峰會(huì)
創(chuàng)新物理與虛擬測(cè)試融合，重塑創(chuàng)新邊界
由HBK主辦的2026智能原型峰會(huì)（Smart Prototypes Summit 2026），將于2026年5月19-21日在意大利烏迪內(nèi)VI-grade的SimCenter舉辦。本屆峰會(huì)是車輛研發(fā)領(lǐng)域的下一次革新，延續(xù)了「零原型」峰會(huì)系列（ZERO PROTOTYPES Summit）的成功經(jīng)驗(yàn)，匯聚汽車行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)、供應(yīng)商、技術(shù)合作伙伴及科研機(jī)構(gòu)，共同探索仿真模擬、物理測(cè)試與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能在全互聯(lián)環(huán)境中的融合路徑。最終目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)更快速、更智能、更可持續(xù)的研發(fā)周期，制定更優(yōu)決策，推動(dòng)創(chuàng)新無妥協(xié)前行。
智能原型：超越單純仿真
智能原型是新一代研發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)虛擬與物理世界的協(xié)同運(yùn)作，將模擬、測(cè)試與數(shù)據(jù)智能融入無縫互聯(lián)的工作流程，助力達(dá)成更優(yōu)質(zhì)、更高效、更可持續(xù)的創(chuàng)新成果。
軟硬件組件的優(yōu)化組合，可實(shí)現(xiàn)快速、可靠且可復(fù)現(xiàn)的測(cè)試過程。
物理數(shù)據(jù)為虛擬孿生體提供驗(yàn)證與優(yōu)化支持，構(gòu)建持續(xù)改進(jìn)閉環(huán)。
仿真數(shù)據(jù)對(duì)物理測(cè)試進(jìn)行優(yōu)化，確保每項(xiàng)實(shí)驗(yàn)都能產(chǎn)出具有實(shí)際意義的可行見解。
可控、可復(fù)現(xiàn)的測(cè)試環(huán)境，消除變量干擾，提升結(jié)果一致性。
更短的研發(fā)周期支持快速迭代，減少后期高成本變更。
AI驅(qū)動(dòng)的智能技術(shù)貫穿研發(fā)全流程，助力更明智、更快速、更有把握的決策制定。
峰會(huì)核心目標(biāo)
2026智能原型峰會(huì)不僅是一場(chǎng)行業(yè)聚會(huì)，更是彰顯行業(yè)變革、為下一代車輛研發(fā)提供方向的戰(zhàn)略平臺(tái)。峰會(huì)融合仿真模擬、物理測(cè)試與數(shù)據(jù)智能的優(yōu)勢(shì)，制定了明確目標(biāo)，既體現(xiàn)出行領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，也承載著 HBK 與 VI-grade 共同的未來愿景。
反映行業(yè)演進(jìn)：虛擬與物理測(cè)試已形成持續(xù)反饋閉環(huán)。
展開 HBK 2026 智能原型峰會(huì)
創(chuàng)新物理與虛擬測(cè)試融合，重塑創(chuàng)新邊界
由HBK主辦的2026智能原型峰會(huì)（Smart Prototypes Summit 2026），將于2026年5月19-21日在意大利烏迪內(nèi)VI-grade的SimCenter舉辦。本屆峰會(huì)是車輛研發(fā)領(lǐng)域的下一次革新，延續(xù)了「零原型」峰會(huì)系列（ZERO PROTOTYPES Summit）的成功經(jīng)驗(yàn)，匯聚汽車行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)、供應(yīng)商、技術(shù)合作伙伴及科研機(jī)構(gòu)，共同探索仿真模擬、物理測(cè)試與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能在全互聯(lián)環(huán)境中的融合路徑。最終目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)更快速、更智能、更可持續(xù)的研發(fā)周期，制定更優(yōu)決策，推動(dòng)創(chuàng)新無妥協(xié)前行。
智能原型：超越單純仿真
智能原型是新一代研發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)虛擬與物理世界的協(xié)同運(yùn)作，將模擬、測(cè)試與數(shù)據(jù)智能融入無縫互聯(lián)的工作流程，助力達(dá)成更優(yōu)質(zhì)、更高效、更可持續(xù)的創(chuàng)新成果。
軟硬件組件的優(yōu)化組合，可實(shí)現(xiàn)快速、可靠且可復(fù)現(xiàn)的測(cè)試過程。
物理數(shù)據(jù)為虛擬孿生體提供驗(yàn)證與優(yōu)化支持，構(gòu)建持續(xù)改進(jìn)閉環(huán)。
仿真數(shù)據(jù)對(duì)物理測(cè)試進(jìn)行優(yōu)化，確保每項(xiàng)實(shí)驗(yàn)都能產(chǎn)出具有實(shí)際意義的可行見解。
可控、可復(fù)現(xiàn)的測(cè)試環(huán)境，消除變量干擾，提升結(jié)果一致性。
更短的研發(fā)周期支持快速迭代，減少后期高成本變更。
AI驅(qū)動(dòng)的智能技術(shù)貫穿研發(fā)全流程，助力更明智、更快速、更有把握的決策制定。
峰會(huì)核心目標(biāo)
2026智能原型峰會(huì)不僅是一場(chǎng)行業(yè)聚會(huì)，更是彰顯行業(yè)變革、為下一代車輛研發(fā)提供方向的戰(zhàn)略平臺(tái)。峰會(huì)融合仿真模擬、物理測(cè)試與數(shù)據(jù)智能的優(yōu)勢(shì)，制定了明確目標(biāo)，既體現(xiàn)出行領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，也承載著 HBK 與 VI-grade 共同的未來愿景。
反映行業(yè)演進(jìn)：虛擬與物理測(cè)試已形成持續(xù)反饋閉環(huán)。
展開 免費(fèi)直播｜SPS 2026 智能原型峰會(huì)全球開播
<h2><strong>創(chuàng)新物理與虛擬測(cè)試融合，重塑創(chuàng)新邊界</strong></h2><p>由<strong>HBK</strong>主辦的2026智能原型峰會(huì)（Smart Prototypes Summit 2026），將于<strong>2026年5月19-21</strong>日在<strong>意大利烏迪內(nèi)</strong><a href="https://www.vi-grade.com/" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><strong>VI-grade</strong></a><strong>的SimCenter</strong>舉辦。本屆峰會(huì)是車輛研發(fā)領(lǐng)域的下一次革新，延續(xù)了「零原型」峰會(huì)系列（ZERO PROTOTYPES Summit）的成功經(jīng)驗(yàn)，匯聚汽車行業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)、供應(yīng)商、技術(shù)合作伙伴及科研機(jī)構(gòu)，共同探索仿真模擬、物理測(cè)試與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能在全互聯(lián)環(huán)境中的融合路徑。最終目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)更快速、更智能、更可持續(xù)的研發(fā)周期，制定更優(yōu)決策，推動(dòng)創(chuàng)新無妥協(xié)前行。</p><p><br></p><p><a href="https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg4MTI0NDYwOQ==&mid=2247494016&idx=2&sn=a11799c12f9f446952b27c850aab52ec&scene=21#wechat_redirect" rel="noopener noreferrer" target="_blank">點(diǎn)擊這里，了解2026智能原型峰會(huì)詳情</a></p><p><br></p><h2><strong>即刻預(yù)約直播，足不出戶解鎖汽車研發(fā)前沿</strong></h2><p>無法親臨意大利烏迪內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)？別留遺憾！
展開 AR/VR | Raontech開發(fā)新的LCoS基全高清微顯示器光學(xué)模組
其中，前視型適用于谷歌眼鏡這種類型的智能眼鏡，而前護(hù)罩型適用于對(duì)沉浸感要求較高的娛樂教育視頻眼鏡。
據(jù)介紹，這兩個(gè)光學(xué)模塊都具有內(nèi)置的微型顯示器。不同于傳統(tǒng)的液晶顯示器 (LCD)，這兩款光學(xué)模組都配備了硅基液晶 (LCoS)，這種器件可在硅晶片上構(gòu)建電子電路。使用這些光學(xué)模組，用戶可以體驗(yàn)到一塊100英寸大屏（視角47度）呈現(xiàn)在眼前。
另外，Raontech公司針對(duì)這兩款光學(xué)模塊還實(shí)施了小型化和輕量化技術(shù)。實(shí)際上，這些光學(xué)模塊的透鏡厚度為11mm，重量12g?？紤]到目前市場(chǎng)上VR/AR眼鏡的重量通常在100g左右，他們這兩款光學(xué)模組鏡頭可以支持終端客戶開發(fā)出更輕薄的產(chǎn)品。最后，這兩款光學(xué)模塊還可以提升戴眼鏡的人的使用便利性，因?yàn)樗麄兺ㄟ^設(shè)計(jì)優(yōu)化，還提供用戶額外安裝矯正視力鏡片的選擇。
根據(jù)該公司的計(jì)劃，Raontech 公司還會(huì)在未來提供F2系列光學(xué)模塊的開發(fā)套件和相關(guān)的軟硬件開發(fā)平臺(tái)，這些可以幫助客戶進(jìn)一步縮短VR/AR設(shè)備的生產(chǎn)周期。另外，該公司還會(huì)為客戶提供如何通過USB-C接口連接智能眼睛的示意圖。
在未來，Raontech公司還計(jì)劃通過更多樣化的產(chǎn)品尺寸和分辨率（0.37英寸全高清、0.5英寸高清）的推出來進(jìn)一步擴(kuò)展其產(chǎn)品陣容。Raontech公司的首席執(zhí)行官Bo-eun Kim表示：“為了讓智能眼鏡和智能顯示設(shè)備在虛擬時(shí)代擴(kuò)大其使用范圍，整個(gè)市場(chǎng)還需要大規(guī)模量產(chǎn)更多數(shù)量的光學(xué)組件和微型顯示器。Raontech公司將完成量產(chǎn)準(zhǔn)備，為VR/AR等設(shè)備的普及做出貢獻(xiàn)?！? 圖2. Raontech AR智能眼鏡原型機(jī)
- END -
展開 
研究人員利用仿生學(xué)和3D打印開發(fā)機(jī)器魚
3D打印機(jī)器魚原型
我們都知道，3D打印機(jī)器魚具有各種應(yīng)用，如：水下數(shù)據(jù)采集、水中毒素檢測(cè)、研究和魚類保護(hù)，甚至作為家庭寵物等。來自土耳其菲拉特大學(xué)的一組工程研究人員正在使用仿生設(shè)計(jì)為不同的海洋應(yīng)用提供靈活的解決方案，如觀察生物、檢查水下資源、發(fā)現(xiàn)和防治污染、海岸線安全、測(cè)量淹沒區(qū)域和管道故障檢測(cè)等。
3D打印機(jī)器魚詳細(xì)機(jī)械配置
據(jù)悉，研究人員受鯉魚啟發(fā)，最近發(fā)表了一篇關(guān)于他們使用3D打印、機(jī)器人和仿生學(xué)開發(fā)自主水下航行器（AUV）的“智能仿生機(jī)器魚設(shè)計(jì)與制造”的論文。
在設(shè)計(jì)3D打印仿生機(jī)器魚時(shí)，需著重考慮的是其身體結(jié)構(gòu)和游泳模式，因此研究人員花了很多時(shí)間進(jìn)行觀察和研究。據(jù)研究表明，超過85％的魚是通過彎曲身體或尾鰭（也稱為BCF）進(jìn)行游泳，而其余魚則用奇鰭或胸鰭（MPF）進(jìn)行游泳。
一段時(shí)間內(nèi)鯽魚向前和轉(zhuǎn)泳模式說明圖
“機(jī)器魚設(shè)計(jì)有兩種方法。首先是仿生設(shè)計(jì)，它具有一定的要求，例如尾部的大小和關(guān)節(jié)數(shù)量，以提供身體行波，以及能夠控制重心保持在一定深度?！毖芯咳藛T寫道?！暗诙N設(shè)計(jì)方法僅使用魚類的運(yùn)動(dòng)效果。”
機(jī)器魚原型的自主游泳性能
據(jù)了解，菲拉特大學(xué)的機(jī)器魚原型復(fù)制了BCF型游泳模式及其推進(jìn)式伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)尾部機(jī)制，它還具有前部、剛性、魚雷形狀的主體，用于容納所有傳感器和電子設(shè)備，當(dāng)然，還有重心（CoG）控制機(jī)構(gòu)，用于上下移動(dòng)。
因?yàn)闄C(jī)器魚在游泳時(shí)需要能夠感知環(huán)境中的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物體，所以研究人員在它們身上添加了三個(gè)夏普紅外距離傳感器，重量約為3.1千克，長約500毫米，寬76毫米，高215毫米。
前瞄準(zhǔn)器和瞄準(zhǔn)角設(shè)計(jì)
這項(xiàng)研究提出了基于生物游泳啟發(fā)的智能機(jī)器魚原型（i-RoF）的仿生設(shè)計(jì)和制造，以執(zhí)行現(xiàn)實(shí)世界的探索和測(cè)量任務(wù)。為了測(cè)試安裝部件的密封性能，研究人員在測(cè)試池中運(yùn)行了6小時(shí)。
展開 經(jīng)緯恒潤推出新一代快速控制原型產(chǎn)品 ControlBase_S
為了滿足汽車整車架構(gòu)向中央計(jì)算平臺(tái)的轉(zhuǎn)變及智能駕駛的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)基于模型的“面向服務(wù)”軟件開發(fā)，經(jīng)緯恒潤還將持續(xù)投入SOA域控平臺(tái)及智能駕駛平臺(tái)快速原型的開發(fā)，助力客戶復(fù)雜軟件快速開發(fā)及驗(yàn)證，為國內(nèi)外客戶提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)。
了解更多：
請(qǐng)致電010-64840808 或發(fā)送郵件至market_dept@hirain.com（聯(lián)系時(shí)請(qǐng)說明來自技術(shù)鄰）
FPGA在大數(shù)據(jù)時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
（3）針對(duì)網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化和加速的FPGA智能網(wǎng)卡
我曾經(jīng)在之前的博文《白皮書技術(shù)解析 - 為下一代電信基礎(chǔ)設(shè)施尋找有效的虛擬網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)》中詳細(xì)分析了FPGA是如何應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化（Network Function Virtualization – NFV）這一新興場(chǎng)景，并幫助中國電信實(shí)現(xiàn)電信網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的。
圖8：網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化與FPGA
通過NFV技術(shù)，電信數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)面與控制面解耦分離，從而只需使用標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)器、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備，并借由FPGA的硬件加速，就能完成各類核心網(wǎng)絡(luò)功能，而無需再購買配置各類專用的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。NFV是目前電信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的大趨勢(shì)，并非由英特爾提出。但可以發(fā)現(xiàn)，其核心思想與上文提到的英特爾“泛數(shù)據(jù)中心”的三駕馬車不謀而合。英特爾也是目前唯一一家可以提供結(jié)合了傳輸、存儲(chǔ)和計(jì)算的全棧式半導(dǎo)體解決方案的公司。
在2017年的甲骨文開發(fā)者大會(huì)上，英特爾公布了一款正在開發(fā)中的智能網(wǎng)卡原型機(jī)，如下圖所示，并對(duì)使用這款智能網(wǎng)卡進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)加解密的性能進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)展示。這款智能網(wǎng)卡基于英特爾Arria10系列FPGA，并包含一枚英特爾XL710以太網(wǎng)控制器，因此可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理以及靈活的基于FPGA的定制計(jì)算需求。作為這款板卡最早期的FPGA開發(fā)者之一，我認(rèn)為這款產(chǎn)品及其后續(xù)的升級(jí)版本將會(huì)在數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)絡(luò)功能加速領(lǐng)域有著廣闊的前景。
展開 飛機(jī)及其工裝零件智能化檢測(cè)規(guī)劃技術(shù)
基于上述技術(shù)方法我們開發(fā)了一個(gè)面向坐標(biāo)測(cè)量機(jī)應(yīng)用的飛機(jī)及其工裝零件智能化檢測(cè)規(guī)劃原型系統(tǒng)。用戶可以自行定義形狀特征及其檢測(cè)知識(shí)并將其存入檢測(cè)知識(shí)庫。系統(tǒng)能夠采用統(tǒng)一的特征識(shí)別算法自動(dòng)識(shí)別用戶自定義的任意類型的形狀特征，并引用用戶定義的檢測(cè)知識(shí)自動(dòng)完成采樣點(diǎn)分布和測(cè)量方向優(yōu)選等工作，最后生成測(cè)量程序，控制坐標(biāo)測(cè)量機(jī)自動(dòng)完成工件檢測(cè)。該系統(tǒng)能夠滿足諸如飛機(jī)結(jié)構(gòu)件一類的大型復(fù)雜零件需要檢測(cè)復(fù)雜形狀特征以及便于拓展形狀特征檢測(cè)范圍的迫切需求，并已在多個(gè)重大航空產(chǎn)品的研制中得到應(yīng)用。自系統(tǒng)投入使用以來，平均每人每年完成的檢測(cè)規(guī)劃任務(wù)量由應(yīng)用系統(tǒng)前的182.5項(xiàng)提高到1125.4項(xiàng)，顯著提升了飛機(jī)及其工裝零件檢測(cè)規(guī)劃的自動(dòng)化和智能化程度以及檢測(cè)規(guī)劃和實(shí)際測(cè)量的效率，為縮短飛機(jī)研制周期、降低研制成本做出了貢獻(xiàn)。
展開 飛機(jī)及其工裝零件智能化檢測(cè)規(guī)劃技術(shù)
基于上述技術(shù)方法我們開發(fā)了一個(gè)面向坐標(biāo)測(cè)量機(jī)應(yīng)用的飛機(jī)及其工裝零件智能化檢測(cè)規(guī)劃原型系統(tǒng)。用戶可以自行定義形狀特征及其檢測(cè)知識(shí)并將其存入檢測(cè)知識(shí)庫。系統(tǒng)能夠采用統(tǒng)一的特征識(shí)別算法自動(dòng)識(shí)別用戶自定義的任意類型的形狀特征，并引用用戶定義的檢測(cè)知識(shí)自動(dòng)完成采樣點(diǎn)分布和測(cè)量方向優(yōu)選等工作，最后生成測(cè)量程序，控制坐標(biāo)測(cè)量機(jī)自動(dòng)完成工件檢測(cè)。該系統(tǒng)能夠滿足諸如飛機(jī)結(jié)構(gòu)件一類的大型復(fù)雜零件需要檢測(cè)復(fù)雜形狀特征以及便于拓展形狀特征檢測(cè)范圍的迫切需求，并已在多個(gè)重大航空產(chǎn)品的研制中得到應(yīng)用。自系統(tǒng)投入使用以來，平均每人每年完成的檢測(cè)規(guī)劃任務(wù)量由應(yīng)用系統(tǒng)前的182.5項(xiàng)提高到1125.4項(xiàng)，顯著提升了飛機(jī)及其工裝零件檢測(cè)規(guī)劃的自動(dòng)化和智能化程度以及檢測(cè)規(guī)劃和實(shí)際測(cè)量的效率，為縮短飛機(jī)研制周期、降低研制成本做出了貢獻(xiàn)。
展開 數(shù)字雙胞胎--未來會(huì)向Matrix電影中一樣嗎？
橋的原型和最終版本都有數(shù)字雙胞胎，用于不同的目的。
“我們的“智能橋”原型在Autodesk的Pier 9技術(shù)中心有一個(gè)有效的數(shù)字雙胞胎,是基于Revit模型，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),因此不需要捕捉竣工模型構(gòu)建數(shù)字雙胞胎?！癆lec Shuldiner說,他是Autodesk的物聯(lián)網(wǎng)研究員，作為項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)與MX3D的合作。
“這是用來顯示傳感器位置的，通過Autodesk的項(xiàng)目Dasher 360，近似實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)是由這些傳感器產(chǎn)生的。在傳感器數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，我們使用機(jī)器學(xué)習(xí)算法讓生成智能。當(dāng)然目前還沒有顯示數(shù)字雙胞胎中的智能屬性(比如占用數(shù)量)。在未來，我們將升級(jí)數(shù)字雙胞胎，不僅顯示數(shù)據(jù)流，還顯示機(jī)器語言輸出。”
“最終版的橋已經(jīng)基本完成，但傳感器網(wǎng)絡(luò)還沒有組裝或開始應(yīng)用，”舒爾納繼續(xù)說道?！拔覀冾A(yù)期今年晚些時(shí)候推出與數(shù)字雙胞胎相同的位置傳感器，是源于橋設(shè)計(jì)時(shí)本身已經(jīng)加載的。這些傳感器生成的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流,基于機(jī)器語言的智能來源于這些數(shù)據(jù)流,包括總體結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)狀態(tài)，還有一個(gè)重要的例外:數(shù)字模型的基礎(chǔ)是將竣工的大橋掃描的數(shù)據(jù)(這是必要的,因?yàn)榭⒐ず驮O(shè)計(jì)會(huì)有顯著偏差)?！?正如您所看到的，數(shù)字雙胞胎對(duì)所有人來說都是適用的，它們的應(yīng)用程序會(huì)根據(jù)行業(yè)和具體情況不同?？梢栽陔p胞胎中顯示的數(shù)據(jù)歸根結(jié)底取決于雙胞胎設(shè)計(jì)者的聰明才智，以及需要測(cè)量的是什么。如果能被測(cè)量，就能被管理。正是這種通過有效的產(chǎn)品生命周期管理而增加的洞察力，使數(shù)字雙胞胎成為一個(gè)有吸引力的提議。
PLM解決方案副總裁Francois Lamy說:“物理資產(chǎn)與數(shù)字定義的融合將會(huì)在整個(gè)組織中產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng):從新產(chǎn)品設(shè)計(jì)到商業(yè)模式，最終可以得到更好的工程決策、提高效率和可靠性。”
“通過分析產(chǎn)品在現(xiàn)實(shí)世界中的使用情況，制造商能夠做出更好的決策，改進(jìn)產(chǎn)品，更好地營銷和銷售。”
展開 無人系統(tǒng)與人工智能終將擴(kuò)大海軍優(yōu)勢(shì)
該副主任將負(fù)責(zé)以下各處：任務(wù)自主處、導(dǎo)航控制處、通信系統(tǒng)處、傳感器處、有效載荷處、動(dòng)能武器處、推進(jìn)劑/燃料續(xù)航處、網(wǎng)絡(luò)安全與系統(tǒng)加固處以及原型設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成處。負(fù)責(zé)無人自主系統(tǒng)的副主任要積極參與無人自主系統(tǒng)研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)的活動(dòng)，以充分利用技術(shù)進(jìn)步、專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。
負(fù)責(zé)無人自主系統(tǒng)研發(fā)與評(píng)估的副主任將負(fù)責(zé)無人自主系統(tǒng)/無人自主航行器的測(cè)試與評(píng)估、人機(jī)組合研發(fā)/概念發(fā)展和與主要艦隊(duì)和海軍參謀部進(jìn)行聯(lián)絡(luò)等工作。該副主任主要負(fù)責(zé)以下各處：人機(jī)組合處、艦隊(duì)聯(lián)絡(luò)處和測(cè)試與評(píng)估處。無人自主系統(tǒng)研發(fā)與評(píng)估副主任要積極參與無人自主系統(tǒng)研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)的工作，以充分利用技術(shù)進(jìn)步、專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來開展測(cè)試與評(píng)估和人機(jī)組合工作。
任務(wù)自主處。任務(wù)自主處的工作是領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)和指導(dǎo)用以控制無人自主系統(tǒng)操作的任務(wù)自主系統(tǒng)的研究、開發(fā)和原型設(shè)計(jì)，集成各子系統(tǒng)組件(如傳感器、通信、有效載荷、燃料續(xù)航/推進(jìn)劑等)，促進(jìn)人機(jī)組合界面，以完成指定的作戰(zhàn)任務(wù)和使命。該處的工作主要以人工智能學(xué)科為基礎(chǔ)，包括機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、多智能體系統(tǒng)、認(rèn)知計(jì)算、數(shù)據(jù)科學(xué)、數(shù)據(jù)工程等所有子類別，此外還有自主系統(tǒng)訓(xùn)練和測(cè)試數(shù)據(jù)收集、標(biāo)記和管理等。
導(dǎo)航控制處。導(dǎo)航控制處的工作是領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)和指導(dǎo)先進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)和算法的研究、開發(fā)和原型設(shè)計(jì)，用于集成到無人空中、水面和水下系統(tǒng)。
原型設(shè)計(jì)/系統(tǒng)集成與組裝處。該處的工作是領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)和指導(dǎo)研發(fā)工作，以及全實(shí)例化原型的實(shí)際生產(chǎn)/制造，包括經(jīng)批準(zhǔn)的任務(wù)線原型系統(tǒng)的集成。該處還將進(jìn)行操作和功能檢查，以確保做好將原型系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到測(cè)試與評(píng)估處進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)估的準(zhǔn)備。
測(cè)試與評(píng)估處。測(cè)試與評(píng)估處的工作是領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、引導(dǎo)和指導(dǎo)研發(fā)、分析和正式需求設(shè)計(jì)，以支持對(duì)無人駕駛航行器、自主系統(tǒng)、人工智能組件/系統(tǒng)、機(jī)器/深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)等進(jìn)行全面的驗(yàn)證、確認(rèn)、認(rèn)證和信任建立評(píng)估。
展開 
支持Level3 以上功能的自動(dòng)駕駛軟件框架及基礎(chǔ)組件
FW:ENV 與FW:EPX-SA在軟件架構(gòu)上的意義
第3章我們提到L.FW層開始有智能駕駛相關(guān)的語義，這一層的主要作用是提供智能駕駛的軟件框架和基礎(chǔ)組件。4.1 節(jié)指出：“L.FW不做具體的算法實(shí)現(xiàn)，但它為算法準(zhǔn)備好上下文，即算法執(zhí)行所需的資源，時(shí)間，數(shù)據(jù)，它是算法執(zhí)行的容器“。所以FW層軟件架構(gòu)就就是要為各種智能駕駛相關(guān)的算法運(yùn)行提供良好的組織方式和運(yùn)行環(huán)境。讓算法關(guān)注與自身邏輯的實(shí)現(xiàn)，怎么被裝配和執(zhí)行，交由框架來處理。
FW:ENV與FW:EPX-SA 是L.FW 層
最
重要的兩個(gè)框架，對(duì)整個(gè)L.FW 層的軟件架構(gòu)有如下重要意義：
1. FW:ENV框架為作為構(gòu)建環(huán)境模型的基礎(chǔ)框架，為感知提供了可標(biāo)準(zhǔn)化的語義層級(jí)，從而可以定義標(biāo)準(zhǔn)化的感知領(lǐng)域的API 接口，將感知能力的開發(fā)與智能駕駛的功能開發(fā)解耦合。
2. FW:ENV 框架為感知領(lǐng)域的算法提供了運(yùn)行環(huán)境。
3. FW:EPX-SA 提供了三個(gè)維度的場(chǎng)景分析與簡(jiǎn)化的方法論。
4. 這兩個(gè)框架為L1-L2開發(fā)和L3以上功能的開發(fā)提供了一致的方法論模型。
5. 讓組件式開發(fā)成為可能。FW:ENV中每一個(gè) Pipe可以是一個(gè)組件集合，每一個(gè)算法也可以是一個(gè)組件。FW:EPX-SA 中每一個(gè)EPX層級(jí)可以是一個(gè)組件，每個(gè)層級(jí)中單獨(dú)的 EPXSA都可以成為一個(gè)組件?；诮M件進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試，讓智能駕駛這個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的開發(fā)能夠被分解成可操作的單元，這對(duì)智能駕駛系統(tǒng)軟件開發(fā)具有重要意義。
6. 可以支持組件的重用機(jī)制。能力范圍、數(shù)據(jù)接口定義清楚的組件是可以被重用的。一方面可以在同一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的不同功能（或場(chǎng)景）中復(fù)用已經(jīng)經(jīng)過良好測(cè)試的組件。
展開 首發(fā)！2021德國 IF 最佳產(chǎn)品設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)作品新鮮出爐?。ㄍ暾妫?/span>
獲獎(jiǎng)評(píng)語：AXOR One徹底改造了單把龍頭的原型，將其簡(jiǎn)化為純粹的簡(jiǎn)約形式。它優(yōu)雅而簡(jiǎn)單的形狀很容易與現(xiàn)代和古典環(huán)境融為一體。冷水啟動(dòng)有助于節(jié)省能源，并且對(duì)環(huán)境無害。
10、智能騎行頭盔
設(shè)計(jì)：RUMA 設(shè)計(jì)
LIVALL Evo21是一款公路自行車頭盔，其靈感來自航空頭盔，這些頭盔通過內(nèi)部通道系統(tǒng)優(yōu)化了空氣阻力并減少了汗水。發(fā)生事故時(shí)，SOS系統(tǒng)會(huì)通過用戶的智能手機(jī)撥打緊急服務(wù)電話，為騎車人提供地理位置信息并閃爍頭盔燈。借助LIVALL應(yīng)用程序，用戶可以連接到一流的互聯(lián)單車社區(qū)。
獲獎(jiǎng)評(píng)語：這款公路自行車頭盔的設(shè)計(jì)成功地融合了功能性和美學(xué)要求。風(fēng)流優(yōu)化的形式結(jié)合了性能和對(duì)安全性的高度關(guān)注。擴(kuò)展的尾燈通過集成剎車和轉(zhuǎn)向燈等功能以及SOS系統(tǒng)，優(yōu)化了交通參與者之間的視野和通信。
11、 Apple Watch 編織單圈表帶
設(shè)計(jì)：Apple
業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的超輕編織單圈表帶，該設(shè)計(jì)采用兩種材料制成：柔軟的硅樹脂和編織紗。每個(gè)編織獨(dú)奏環(huán)均采用獨(dú)特的可拉伸設(shè)計(jì)，帶來額外的舒適感，并容易在手腕上滑落。由100％可回收材料制成，結(jié)構(gòu)柔軟有質(zhì)感，既防汗又防水。
獲獎(jiǎng)評(píng)語：蘋果將16,000股再生聚酯纖維和有機(jī)硅纖維與磁性連接元件巧妙地結(jié)合在一起，再次樹立了新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
12、BIO X6 3D生物打印機(jī)
設(shè)計(jì)：CELLINK GROUP設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)
BIO X6 3D生物打印機(jī)能夠用于藥物開發(fā)，組織工程和再生醫(yī)學(xué)的細(xì)胞培養(yǎng)工作流程中的多材料構(gòu)造。
展開 