低速?zèng)_擊仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-02-05
低速?zèng)_擊仿真的視頻教程
縫合泡沫夾芯復(fù)合材料低速沖擊及沖擊后壓縮彎曲強(qiáng)度
縫合泡沫夾芯復(fù)合材料低速?zèng)_擊及沖擊后壓縮彎曲強(qiáng)度在ABAQUS中的實(shí)現(xiàn)過程，重點(diǎn)包含夾芯材料、縫線制作、低速?zèng)_擊、沖擊后強(qiáng)度等等
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ABAQUS復(fù)合材料修補(bǔ)層合板低速沖擊有限元分析（挖補(bǔ)修理）
ABAQUS復(fù)合材料修補(bǔ)層合板低速?zèng)_擊有限元分析（挖補(bǔ)修理）
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防撞梁及吸能盒低速碰撞仿真分析
針對(duì)鋁合金防撞梁及吸能盒做碰撞仿真，涉及hypermesh前處理、顯示動(dòng)力學(xué)計(jì)算、hyperview后處理等內(nèi)容，對(duì)dyna初學(xué)者、碰撞仿真相關(guān)領(lǐng)域的入門學(xué)習(xí)者有較大幫助，各位按需購買。
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低速?zèng)_擊仿真的實(shí)例教程
關(guān)鍵詞：ABAQUS VUMAT，低速?zèng)_擊，接觸力，失效，層合板
復(fù)合材料無論是從仿真角度還是從試驗(yàn)角度，都是個(gè)金字塔式的研究。Step by step，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。
最近遇到很多學(xué)生都在做復(fù)合材料低速?zèng)_擊失效的分析。而在做沖擊分析之前，還得把材料的各個(gè)方向的靜強(qiáng)度、模量分析好，或者通過試驗(yàn)得到準(zhǔn)確的參數(shù)。
這樣拉伸、壓縮、剪切，不同方向都來一遍，工作量還是很大的。拿到這些基本參數(shù)后，才能開展沖擊仿真。
沖擊仿真，無論是想把失效形式、失效分布模擬出來，還是把接觸力響應(yīng)曲線模擬出來，都很有難度。這是由接觸問題本身的復(fù)雜性以及試驗(yàn)的分散性決定的。并且，顯示動(dòng)力學(xué)求解速度慢，計(jì)算耗時(shí)長，仿真結(jié)果影響因素多。
因此，想把各個(gè)參數(shù)或者邊界條件都摸清楚，讓仿真能夠復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)，需要足夠的耐心，足夠的時(shí)間，和一臺(tái)配置還不錯(cuò)的計(jì)算機(jī)。
本文我們結(jié)合一個(gè)論文的算例，采用ABAQUS VUMAT 給出低速?zèng)_擊下的層合板失效分析結(jié)果。
模型與參數(shù)
鋪層：16層，單層厚度0.1325mm。[0/±22.5/±45/±77.5/90]s。
層合板尺寸：150mm×100mm。
沖頭：2.077kg，R=8mm。
編輯
跳轉(zhuǎn)
材料是碳纖維復(fù)合材料，參數(shù)如下：
邊界條件與載荷
沖擊能量：11J，換算成沖擊速度是3.2546m/s。
約束：實(shí)際試驗(yàn)中，板子被放在一個(gè)鏤空的工裝上，125mm×75mm。因此仿真中，約束125mm×75mm之外的底部節(jié)點(diǎn)的厚度方向位移。
圖來源：譚建設(shè).復(fù)合材料層合板低速?zèng)_擊響應(yīng)的試驗(yàn)研究與仿真分析[D].上海交通大學(xué),2014.
展開 土耳其航空航天工業(yè)/中東技術(shù)大學(xué)在這項(xiàng)研究中，通過使用 MSC Dytran 的顯式有限元分析，研究了無人駕駛微型飛行器對(duì)土壤和剛性地面的低速?zèng)_擊的腹部著陸。
MSC Dytran
簡(jiǎn) 介
在這項(xiàng)研究中，通過使用 MSC Dytran 的顯式有限元分析，研究了無人駕駛微型飛行器對(duì)土壤和剛性地面的低速?zèng)_擊的腹部著陸。微型無人機(jī)在其腹部降落在礫石、瀝青、水泥、草地和硬土上時(shí)，由于陣風(fēng)等人無法控制的原因，在著陸過程中可能會(huì)受到低速?zèng)_擊。因此，該研究的主要目的是研究低速?zèng)_擊載荷對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的影響，并為設(shè)計(jì)過程做出貢獻(xiàn)。分別針對(duì)機(jī)身和機(jī)身-機(jī)翼組合有無內(nèi)部加強(qiáng)件進(jìn)行了微型無人機(jī)的低速?zèng)_擊分析，并檢查了向分析模型添加不同子結(jié)構(gòu)的效果。通過顯式有限元分析，確定了實(shí)際飛行試驗(yàn)中機(jī)身與后尾梁之間因硬著陸而經(jīng)常出現(xiàn)的、事先無法預(yù)測(cè)的損傷區(qū)。通過顯式有限元分析確定特定失效區(qū)域?yàn)楦倪M(jìn)設(shè)計(jì)提供了有價(jià)值的信息。
腹部著陸時(shí)的微型無人機(jī)
下圖顯示了腹部著陸時(shí)的微型無人機(jī)和損壞區(qū)域的位置以及硬著陸時(shí)經(jīng)歷的實(shí)際故障。
展開 ABAQUS導(dǎo)入初始場(chǎng)變量（預(yù)定義場(chǎng)）
通常利用ABAQUS計(jì)算時(shí)，需要多步驟分析，例如計(jì)算多次低速?zèng)_擊以及沖擊后壓縮等，下面詳細(xì)描述利用數(shù)據(jù)傳遞方法進(jìn)行多步驟分析。（建議購買視頻，視頻內(nèi)包含此帖子）
導(dǎo)入效果圖如下：
導(dǎo)入的損傷云圖
導(dǎo)入的應(yīng)力場(chǎng)
導(dǎo)入的位移場(chǎng)
分層損傷的導(dǎo)入
1. 計(jì)算完成后，新建一個(gè)ABAQUS 窗口，切記與上一步計(jì)算的ODB文件在同一個(gè)文件夾下，導(dǎo)入Part部件
1 低速?zèng)_擊問題
夾層結(jié)構(gòu)具備良好的吸能特性，其沖擊特性一直是被重點(diǎn)關(guān)注的方向。
本期主要對(duì)復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)低速?zèng)_擊的仿真進(jìn)行介紹。
我本人做靜力問題相對(duì)多些，沖擊問題以前做過一個(gè)仿真效果，沒有深入研究。這幾天和學(xué)流體的師兄交流的時(shí)候，他說他同學(xué)有一個(gè)搞高速沖擊的，用流體的方法搞。
好奇心來了，流體的方法怎么搞？
師兄曰，高速情況下，彈子穿過一些物體，不就像彈子游在水里一樣嘛。
雖然說得很玄妙，但是好像很有道理。實(shí)際上流體和固體很多現(xiàn)象很接近。就比如帶孔板的拉伸和圓柱擾流，云圖真是傻傻難分。并且還真有學(xué)者找到兩者的本構(gòu)共通性，用圓柱繞流來研究帶孔板。
一下子扯遠(yuǎn)了，繼續(xù)低速?zèng)_擊。
2 模型
考慮如下模型，邊界條件為底部固支，上面板四個(gè)角點(diǎn)固支。面板失效基于Hashin準(zhǔn)則判斷，芯層失效基于MISESS準(zhǔn)則判斷。
看似簡(jiǎn)單的問題往往暗含殺“雞”。
1） 沖頭設(shè)置為剛體，其密度的取值，不能直接賦予鋼的屬性。因?yàn)閷?shí)際的沖頭結(jié)構(gòu)為柱狀。建模中，處于簡(jiǎn)化考慮，取頭部半球進(jìn)行建模，為此需要根據(jù)實(shí)際沖頭質(zhì)量，換算出仿真用沖頭的密度。
2） 面板和夾層之間可以綁定，如果夾層是蜂窩這類非均勻結(jié)構(gòu)，用接觸屬性會(huì)比較合適，但是接觸的定義要考慮好，否則很容易穿透，或者大滑移。
3） 同樣的，沖頭和面板的接觸也要注意，網(wǎng)格的疏密和接觸屬性都可能造成穿透。
4） 為了防止網(wǎng)格過度扭曲，要對(duì)網(wǎng)格扭曲進(jìn)行控制，也可以縮放其質(zhì)量，或者對(duì)過度扭曲的單元，直接賦予高模量。
5） 載荷為速度載荷，如果已知沖擊能量，就根據(jù)沖頭質(zhì)量進(jìn)行速度換算，這是高中知識(shí)了。
3 VUMAT
1) 我們此次使用VUMAT最重要的目的是，實(shí)現(xiàn)失效區(qū)域的識(shí)別。
2) 本次VUMAT關(guān)鍵輸出，是應(yīng)力的更新和損傷變量的更新。
展開 很常見的 復(fù)合材料層合板建模問題
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<p style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0); margin: 8px 0px; outline: 0px; max-width: 100%; clear: both; min-height:
<p>基于EFG方法的剛性彈丸沖擊水泥墻裂紋擴(kuò)展仿真，供研究參考。</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img
原創(chuàng) 標(biāo)簽：#CAE討論 #Explosion #FSI #SPHvsFEM
在爆炸仿真領(lǐng)域，一個(gè)長期爭(zhēng)論的問題是：
??
到底應(yīng)該用 ALE，還是 SPH？
結(jié)合
PreSys
的實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)問題沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。
場(chǎng)景一：沖擊波傳播
層合板低速沖擊仿真3個(gè)月前
關(guān)鍵詞：ABAQUS VUMAT，低速?zèng)_擊，接觸力，失效，層合板
復(fù)合材料無論是從仿真角度還是從試驗(yàn)角度，都是個(gè)金字塔式的研究。Step by step，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。
最近遇到很多學(xué)生都在做復(fù)合材料低速?zèng)_擊失效的分析。而在做沖擊分析之前，還得把材料的各個(gè)方向的靜強(qiáng)度、模量分析好，或者通過試驗(yàn)得到準(zhǔn)確的參數(shù)。
這樣拉伸、壓縮、剪切，不同方向都來一遍，工作量還是很大的。拿到這些基本參數(shù)后
<figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202601/attachment/c76d9b310e7b46f48d4dcba6601ad4d4
LS-DYNA夏比沖擊試驗(yàn)仿真（k文件）3個(gè)月前
<p>LS-DYNA夏比沖擊試驗(yàn)仿真（k文件）</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202601/attachment
金屬圓柱體沖擊墻體仿真6個(gè)月前
本文模擬了銅圓柱撞擊剛性壁面的非線性瞬態(tài)分析以及由此產(chǎn)生的銅圓柱變形。如此大的應(yīng)變變形是典型的金屬成形和鍛造應(yīng)用，其中模擬在確定操作參數(shù)方面是無價(jià)的。這種模擬是高度非線性的，包括接觸和金屬塑性。
當(dāng)軟圓柱形鋼筋撞擊剛性墻面時(shí)會(huì)發(fā)生什么？做實(shí)驗(yàn)太貴或太耗時(shí)？讓模擬告訴你答案。看看這個(gè)撞擊模擬。別忘了思考牛頓-拉夫森方法在這種情況下扮演什么角色
Abaqus纖維復(fù)合材料層合板多次落錘沖擊仿真模型7個(gè)月前
<p>Abaqus纖維復(fù)合材料層合板多次落錘沖擊仿真模型! 模擬過程采用hashin子程序！內(nèi)附 cae，inp文件及ODB文件！</p><p>不含<span style="color: rgb(25, 27, 31);">VUMAT子程序，</span></p><div contenteditable="false" width="100%">
<jsk id="C_Play60aa0e47aaa371f0b70e5017f0f80102
Abaqus纖維復(fù)合材料層合板多次落錘沖擊仿真模型7個(gè)月前
<p>Abaqus纖維復(fù)合材料層合板多次落錘沖擊仿真模型!</p><p>模擬過程采用hashin子程序，可贈(zèng)送復(fù)合材料層合板快速建模插件及蜂窩建模插件!</p><p>內(nèi)附VUMAT子程序，cae，inp文件及ODB文件。</p><div contenteditable="false" width="100%">
<jsk id="C_Play60aa0e47aaa371f0b70e5017f0f80102
新能源領(lǐng)域電連接器冷熱沖擊CAE仿真分析初探7個(gè)月前
隨著新能源汽車的崛起，電連接、馬達(dá)等核心部件的連接器也在迅猛發(fā)展，2025年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)數(shù)百億元，同比增長率超20%；區(qū)別于傳統(tǒng)的3C行業(yè)連接器，新能源領(lǐng)域的連接器一般都是含銅排或者鋁排的塑膠零部件，塑膠材料以PA6/PA66/ PBT/PPA/PPS為主，一般含30%左右的玻纖材料，由于工作環(huán)境比較惡劣，隨著應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的積累，現(xiàn)在此類零部件開發(fā)過程的大都要進(jìn)行冷熱沖擊試驗(yàn)，
