液壓系統維護的案例
液壓設備維護中常犯的七種錯誤（轉自 液壓傳動與控制）
在液壓行業工作的二十年中，我一直很幸運，能夠觀察并學習液壓系統用戶在維護設備時所犯的錯誤和遺漏。基于長期的觀察，這是液壓設備用戶犯的七個最常見的錯誤-因此您可以避免它們！
錯誤1 –換油
僅有兩種情況需要進行液壓油更換：基礎油的降解或添加劑的消耗。由于有太多因素可以決定機油的降解速率和添加劑的消耗量，因此，在不考慮油的實際狀況的情況下，根據使用小時數來更換液壓油就像在黑暗中射擊一樣。
在當前高油價的情況下，一種情況是你對換油置之不理。另一方面，如果您在基礎油已降解或添加劑已耗盡的情況下繼續運行，則會損害液壓系統中每個其他元件的使用壽命。知道何時需要更換機油的唯一方法是通過油品分析。
錯誤2 –更換過濾器
液壓過濾器也有類似情況。如果您根據時間表進行更換，則說明更換的時間太早或太晚。如果您提前更換了它們，那么在過濾器納污能力用盡之前，您會在不必要的過濾器更換上浪費金錢。如果您將它們更換得較晚，則在過濾器經過旁通后，油中顆粒物的增加會悄悄地減少液壓系統中每個元件的使用壽命-從長遠來看，這會花費更多。
解決方案是在過濾器的所有納污能力都用完之后，在旁通閥打開之前，更換過濾器。這需要一種機制來監控流經過濾器元件的流量（壓降）的限制，并在達到此點時提醒您。堵塞指示器是該設備的最原始形式。更好的解決方案是連續監控過濾器上的壓降。
錯誤三：高溫運行
液壓系統的溫度有多高？它主要取決于油的粘度和粘度指數（粘度隨溫度的變化率），以及系統中液壓元件的類型。
隨著油溫的升高，其粘度也會降低。因此，當液壓系統的溫度達到油粘度低于適當潤滑所需的溫度時，液壓系統就會過熱。
例如，葉片泵比柱塞泵需要更高的最小粘度。這就是系統中使用的組件類型也會影響其安全最高工作溫度的原因。
展開 液壓缸的安裝、調試與維護（轉自液壓傳動與控制）
密封件磨損與安裝
密封件要求具有較高的尺寸精度與形狀位置精度，密封件的磨損和在密封件裝配過程中造的損傷是液壓缸泄漏的主要原因
4. 密封件的工作環境
在高溫、粉塵及高水份的環境下將加速密封件老化，失效從而導致泄漏
5. 液壓系統的污染
如果液壓系統受到污染，含有顆粒物的液壓油作用在密封件的表面產生研磨作用，從而導致密封失效而泄漏
一般診斷方法
密封件的檢查與維修
活塞密封是防止內泄的主要元件，對于唇形密封件應重點檢查唇邊有無傷痕和磨損情況，對于組合密封應重點檢查密封面的磨損量及是否有傷痕，判定密封件是否可用。另外還需檢查活塞與活塞桿之間的靜密封有無擠傷情況。活塞桿密封應重點檢查密封件和支承環的磨損情況。一旦發現密封件和導向支承環存在缺陷，應根據被修液壓缸的密封形式，選用相同結構和適宜材質的密封件進行更換。
缸筒的檢查與維修
液壓缸缸筒內表面與活塞密封是引起液壓缸內泄的主要因素，如果缸筒內產生縱 向拉痕，即使更換新的活塞密封，也不能有效地排除故障，缸筒內表面主要檢查尺寸公差和形位公差是否滿足技術要求，有無縱向拉痕，并測量縱向拉痕地深度，以便采取相應的解決方法。
1. 缸筒存在微量變形和淺狀拉痕時
采用強力珩磨修復缸筒，但缸筒的尺寸公差、形位公差和粗糙度必須符合所選密封件的要求。
2. 缸筒內表面磨損嚴重、存在較深縱向拉痕
按照實物重新制造
如能修補則 修補后珩磨，使缸筒的尺寸公差、形位公差和粗糙度達到符合所選密封件的要求。
3. 對一些特殊的，特大的非標缸在用戶的同意下也可把內表面的缺陷珩磨掉后配活塞和密封件
活塞桿、導向套的檢查與維修
活塞桿與導向套間的相對運動是引起外泄的主要原因。
展開 液壓缸設計、使用及維護過程中的注意事項（轉自液壓那些事）
液壓缸設計及使用注意事項
①液壓缸設計應盡量避免采用非標尺寸;
②油溫變化較大場合安裝液壓缸時應避免兩端固定;
③法蘭式安裝的液壓缸不宜由螺栓承受負載，尾部法蘭固定式液壓缸不能使固定螺栓承受彎矩;
④耳環式安裝的液壓缸及耳軸式安裝的液壓缸均應注意負載方向;
⑤應避免液壓缸動作時產生“別勁”現象;
⑥應避免用固定式安裝的液壓缸驅動擺動式負載;
⑦應避免液壓缸活塞桿承受較大徑向力;
⑧柱塞缸不宜水平使用，必須水平安裝時應有必要措施;
⑨液壓缸活塞桿軸徑過渡必須圓滑;
⑩禁忌帶壓拆卸液壓缸。
液壓缸維護注意事項
①各處聯接螺釘除日常檢查外，還應定期進行緊固。
②根據液壓設備的具體工作條件，定期更換密封件。
③注意工作介質的清潔。
④經常監視、注意液壓缸工作狀況，觀察工作壓力、速度以及爬行和振動情況。
⑤保持液壓缸的清潔，防止塵埃、棉絨、污物等進入系統。
液壓缸維修注意事項
①活塞桿表面有劃痕，造成外泄漏時，則應對活塞桿進行修復。
②活塞桿表面上有較嚴重銹蝕，或在活塞桿工作長度內的表面上鍍鉻層脫落嚴重時，可以先進行磨削，之后進行鍍鉻修復。
③活塞桿上防塵密封圈已不起防塵作用時，灰塵、切屑、砂粒等進入液壓缸損傷活塞桿表面，則應更換密封件。
④活塞桿彎曲變形值大于設計規定值的20%時，須進行校正修復。
⑤液壓缸內泄漏量超過設計規定值的3倍以上時，應檢查泄漏原因。若是密封件失效，應更換密封件;若是活塞磨損后間隙過大，應重做活塞進行研配修復。
⑥液壓缸兩端蓋處有外泄漏時，應進行檢查。若是端蓋處密封件老化、破損，應更換密封件;若是聯接螺釘松動，則應進行緊固。
⑦緩沖式液壓缸的緩沖效果不良時，必須對緩沖裝置進行檢查修理。
展開 液壓油缸日常維護保養
液壓系統需要的是穩定可靠。液壓系統的工作原理是依靠液壓油作為動力傳輸介質，通過主泵將液壓油加壓，并通過控制閥的轉換傳遞至各個工作裝置進行做功，為整機的能量傳輸起到關鍵作用。
為實現精確控制和性能穩定，要求液壓元件必須精密，對油品品質和清潔度要求極高。因此一般我們在液壓系統中選用吸油過濾器、高壓過濾器和回油過濾器，如同人體的肝臟能把血液中有害物質消除掉一樣，過濾器濾芯能夠去除液壓系統中的雜質，以保證液壓系統正常工作。如果缺乏過濾器濾芯的有效過濾，雜質將直接進入液壓系統，加速液壓元件的磨損，造成系統壓力不足，動作異常，最終致使車輛無法施工，提前大修，進而產生不必要的修理費和停工損失。
液壓油缸日常維護保養要點：
一、油缸在使用過程中應定期更換液壓油，清洗系統濾網，保證清潔度，延長使用壽命。
二、油缸在每次使用時，要進行全伸全縮的試運轉5個行程然后再帶載運行。這樣做可以排盡系統中的空氣，預熱各系統，能夠有效地避免系統中存在空氣或水，在油缸缸體造成氣體爆炸(或焦燒)現象，這樣會損害密封件，造成油缸內泄等故障。
三、控制好系統溫度，油溫過高會減少密封件的使用壽命，長期油溫高使密封件發生永久變形，甚至完全失效。
四、防護好活塞桿外表面，防止磕碰和劃傷對密封件的損傷，經常清理油缸密封防塵圈部位和裸露的活塞桿上的泥沙，防止粘在活塞桿表面上的不易清理的污物進入油缸內部損傷活塞、缸筒或密封件。
五、經常檢查各螺紋、螺栓等連接部位，發現松動立即緊固好。
六、經常潤滑聯接部位，防止無油狀態下銹蝕或非正常磨損。
展開 
液壓泵站的組裝和使用維護
四、液壓泵站的使用與檢查
優質的液壓系統是針對無故障使用壽命長而設計的，它僅需要很少的維護。但是少量的維護對于得到無故障工作非常重要。
實踐表明液壓系統失效、損壞等多數是由于污染、維護不足和油液選用不當造成的。為保證液壓系統處于良好性能狀態，并延長其使用壽命，應對其合理使用，并重視對其進行日常檢查和維護。
1.使用的一般注意事項
液壓泵站使用中的注意事項如下：
1）低溫下，油溫應達到10℃以上才準許順序動作；油溫高于60℃是應注意系統的工作情況，并停機檢查。
2）停機4h以上的設備，應先使液壓泵空載運轉5min，再起動執行器工作。
3）各種液壓元件、輔助元件未經主管部門同意，不準私自調節或拆換。
4）液壓站出現故障時，不準擅自亂動，應通知有關部門分析原因并拆除。
2.檢查
液壓系統種類繁雜，各有其特定用途和使用要求。為了及時了解和掌握液壓站和整個系統的運行狀況，消除故障隱患，縮短維修周期，通常應采用點檢和定檢的方法對系統進行檢查。
展開 【液壓知識】液壓系統中液壓管路、液壓元件、輔助元件的安裝要求及注意事項
液壓系統的安裝，包括液壓管路、液壓元件、輔助元件的安裝等，其實質就是通過流體連接件（油管與接頭的總稱）或者液壓集成塊將系統的各單元或元件連接起來組成回路。本文分享液壓系統中液壓管路、液壓元件、輔助元件的安裝要求和注意事項。
根據液壓控制元件的連接形式可分為：集成式（液壓站式）；分散式。兩種形式都需要通過流體連接件連接起來。
一、管路連接件的安裝
1、吸油管路的安裝及要求
1）吸油管路要盡量短，彎曲少，管徑選擇適當，不能過細。
2）吸油管應連接嚴密，不得漏氣，以免使泵在工作時吸進空氣，導致系統產生噪音，以致無法吸油，因此，建議在泵吸油口處采用密封膠與吸油管路連接。
3）除柱塞泵以外，一般在液壓泵吸油管路上應安裝過濾器，濾油精度通常為100～200目，過濾器的通流能力至少相當于泵的額定流量的兩倍，同時要考慮清洗時拆裝方便，一般在油箱的設計過程中，將液壓泵的吸油過濾器附近開設手孔就是基于這種考慮。
2、回油管的安裝及要求
1）執行機構的主回油管及溢流閥的回油管應伸到油箱液面以下，以防止油飛濺而產生氣泡，同時回油管應切出朝向油箱壁的45°斜口。
2）具有外部泄漏的減壓閥、順序閥、電磁閥等的泄油口與回油管連通時不允許有背壓，否則應將泄油口單獨接回油箱，以免影響閥的正常工作。
3）安裝成水平面的油管，應有3/1000～5/1000的坡度。管路過長時，每500mm應固定一個夾持油管的管夾。
展開 道路清掃車的液壓油泵的日常保養維護是很有必要的
道路清掃車的液壓油泵的日常保養維護是很有必要的。如果沒有進行有效的日常保養，那么道路清掃車的液壓油泵就會發生故障問題。一旦發生液壓油泵的故障問題，那么它就會造成道路清掃車液壓系統無法正常的運行。
下面就隨著小編一起來看看道路清掃車是如何處理液壓油泵這個故障問題的。道路清掃車液壓油泵故障檢查方法。啟動道路清掃車副發動機后，拆下油泵出油口液壓軟管。看有沒有液壓油噴出。如果沒有出油首先檢查道路清掃車液壓油箱內液壓油油量夠不夠維持正常工作。如道路清掃車液壓油箱液位計看不到油就要加液壓油。在油量充足的情況下再檢查液壓油泵進油油管是否擰緊。
如道路清掃車液壓油管沒擰緊油泵在工作時漏空氣不能吸到油到油泵內工作。如拆下油泵出油軟管后，有油出但油壓力不夠。道路清掃車液壓油泵出油壓力不夠的原因是液壓油泵斷軸或油泵軸卡鍵脫落。油泵斷軸需重新更換油泵。卡鍵脫落重新安裝卡鍵。
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吸塵車
油耗儀
混合動力公交車
展開 蓄能器的使用維護要點及注意事項（轉自液壓那些事）
蓄能器的使用維護要點
①應執行壓力容器有關使用規定，其修理須由專業修理單位進行。
②蓄能器應安裝在便于檢查、維修的位置，并遠離熱源。
③充氣式蓄能器應充惰性氣體，絕對禁止充氧氣。
④不可拆卸在充油狀態下的蓄能器。
⑤非隔離式蓄能器及氣囊式蓄能器應垂直安裝且氣閥向上。
⑥蓄能器在使用過程中，須定期檢查其充氣壓力。
⑦蓄能器與管路系統之間應安裝截止閥，供充氣、檢修時使用。
⑧蓄能器在長期停止使用后，應關閉蓄能器與系統管路間的截止閥，保持蓄能器油壓在充氣壓力以上。
⑨吸收沖擊壓力和脈動壓力的蓄能器應盡可能裝在振源附近。
⑩正常使用時要按要求定期檢查蓄能器內部的生銹情況及表面處理層的剝離狀態。
蓄能器使用注意事項
①蓄能器與液壓泵間應設置單向閥；
②蓄能器安裝方向應合理，且安裝位置應方便檢修；
③輔助供油或作應急能源用的蓄能器容量應足夠；
④蓄能器安裝時禁忌直接用管路作為支撐；
⑤不允許在蓄能器上進行加工或焊接；
⑥蓄能器必須充穩定性好的惰性氣體；
⑦充氣壓力必須符合規定。
展開 系統學習 ｜ 液壓系統
液壓系統簡介
飛機的液壓系統分為主液壓系統和輔助液壓系統：主液壓系統包括A系統和B系統，輔助液壓系統包括備用液壓系統和PTU系統。
如上圖所示，紅色部分為A系統，綠色部分為B系統，橙色部分為備用液壓系統，PTU系統只有在B系統EDP低壓（低于2350PSI）時，由A系統提供壓力，B系統提供液壓油，作動到前緣襟縫翼系統。
下面以A系統為例（B系統類似）對其部件及功能進行說明。
1
A系統油路
由氣源系統為液壓油箱增壓（45-50PSI），使液壓油能夠供給到EDP和EMDP，經過EDP和EMDP增壓后的液壓壓力能夠達到3000PSI左右，經過EDP和EMDP的液壓分為兩路：一路只經過泵的殼體，對增壓泵起到潤滑和冷卻作用，一路經過壓力組件后供給各液壓用戶。殼體回油經過殼體回油濾過濾后被燃油箱中的熱交換器冷卻后返回液壓油箱，各液壓用戶的回油經過系統回油濾后也回到液壓油箱。
展開 基于插裝閥的鍛造液壓機液壓系統設計
3結論
綜上分析，該鍛壓機的液壓系統有如下優點:
(1)設計先進
系統回路構成大量采用插裝閥控制方式，與傳統液壓元件相比通流能力大，工作壓力高，密封性能好，響應快，動作可靠，是目前大流量液壓系統設計的發展方向;
(2)系統安全可靠
系統中設有壓力傳感器、卸荷溢流閥和安全閥等保護裝置，用以實現系統的過載保護，除此以外，液壓缸設置行程開關，當行程到位時，換向控制油路卸壓，液壓缸停止動作,保證設備安全。同時插裝閥的抗污染能力強，在介質較臟時，不易堵塞，磨損較輕,提高液壓系統的工作可靠性:
(3)自動化程度高
該設備采用了 PLC電液自動控制，使系統的動態響應快，控制精度高，工作安全可靠。各項技術參數調整方便，使各項技術指標達到技術要求，實現了機、電、液一體化。
展開 【液壓知識】蓄能器在液壓系統中的9種應用
蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。它在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。
1.作輔助動力源
在液壓系統工作時能補充油量，減少液壓油泵供油，降低電機功率，減少液壓系統尺寸及重量，節約投資。常用于間歇動作，且工作時間很短，或在一個工作循環中速度差別很大，要求瞬間補充大量液壓油的場合。
2.保持恒壓
液壓系統泄漏（內漏）時，蓄能器能向系統中補充供油，使系統壓力保持恒定。常用于執行元件長時間不動作，并要求系統壓力恒定的場合。
3.作應急動力源
突然停電，或發生故障，油泵中斷供油，蓄能器能提供一定的油量作為應急動力源，使執行元件能繼續完成必要的動作。
4.輸送異性液體
蓄能器內的隔離件（隔膜、氣囊式活塞）在液壓油作用下往復運動，輸送被隔開的異性液體。常將蓄能器裝于不允許直接接觸工作介質的壓力表（或調節裝置）和管路之間。
5.吸收液壓沖擊
蓄能器通常裝在換向閥或油缸之前，可以吸收或緩和換向閥突然換向，油缸突然停止運動產生的沖擊壓力。
6.作液壓空氣彈簧
蓄能器可作為液壓空氣彈簧吸收沖擊壓力，彈簧剛度等于氣囊壓縮時的壓力差產生的當量液壓缸作用力除以當量液壓缸的位移。
7.減少脈動流量和壓力。
液壓系統中的柱塞泵、齒數少的外嚙合齒輪泵、溢流閥等，使系統中的液體壓力、流量產生脈動。裝設蓄能器可使液體脈動減小，噪聲降低。
8.做熱膨脹補償器
封閉式液壓系統中當溫度上升時，液壓油產生體積膨脹。因液體膨脹系數通常大于管子材料膨脹系數，導致油壓升高。
展開 
液壓系統增壓回路的應用與設計（轉自液壓傳動與控制）
* 建議閱讀時間5~10分鐘 *
增壓回路用在一些特殊需求的場合如夾緊裝置等，提供高于系統（一次回路）壓力的二次回路壓力，減少輔助動力單元，實現系統的高效化。根據不同的產品，增壓比是不一樣的，需要在設計選型的時候根據機械實際應用工況加以確定。
介紹兩種增壓器產品及其回路。
Parker增壓器SD500（建議選配底部安裝的先導式單向閥H06）
在下圖的設計中，NG06的電磁換向閥用以提供來自系統的工作壓力。先導式單向閥（藍色部分）的A口接執行器，其壓力由增壓器（紅色部分）產生。先導式單向閥與增壓器是獨立的元件，其疊加在增壓器的下面，用以快速補油及泄壓。
電磁閥失電如圖示狀態，如果P口繼續通高壓油，則先導式單向閥打開，A口壓力泄壓，增壓器4個單向閥也處于失壓狀態，執行器則處于松開狀態；如果P口無系統壓力，先導式單向閥無法打開，A口實現保壓，執行器一直處于抱緊狀態。
如果電磁閥得電處于右位，T口泄壓。P口壓力經過增壓器內置的方向滑閥（兩位四通）和帶有增壓比的控制活塞，使A口產生增壓效果。由于內部結構的原因，方向滑閥在平行位與交叉位之間來回自動切換，最終確保實現所需的增壓壓力。
Scanwill增壓器
同樣，該增壓器包含了增壓功能以及泄壓功能，但是兩個功能能集成在一起了。提供各種安裝方式，如管式，板式，法蘭式以及疊加式等。
液壓油進入增壓器P口，T口接回油箱。
系統建壓過程中，液壓油通過CV1和CV2，同時通過液控單向閥POV，兩路直達HP端，確保快速供油到系統。
當P口壓力逐步建立的過程中，增壓器主活塞也開始運動，并連續不斷將油壓入系統。
展開 AMESim液壓系統仿真軟件在液壓鎖緊回路教學中的應用
“
1 軟件介紹
AMESim（Advanced Modeling Environment for performing Simulation of engineering systems）軟件為多學科領域復雜系統建模仿真平臺，用戶可以在這個單一平臺上建立復雜的多學科領域的系統模型，并在此基礎上進行仿真計算和深入分析，也可以在這個平臺上研究任何元件或系統的穩態和動態性能，例如在燃油噴射、制動系統、動力傳動、液壓系統、機電系統和冷卻系統中的應用。面向工程應用的定位使得AMESim成為汽車、液壓和航空航天工業研發部門的理想選擇。
目前將AMESim仿真軟件用于教學的研究仍很少，更多的研究者是將AMESim引入到液壓系統的研究中，但在國內高等職業院校中，“液壓與氣動技術”是一門專業必修課，其對學生職業能力的培養有極大的作用，如果教學課堂能夠引入軟件的仿真教學，將會給學生的學習帶來極大的促進作用。
展開 液壓系統安裝、調試與正確使用要點（轉自液壓那些事）
一、液壓系統安裝步驟
1.預安裝(試裝配)：彎管，組對油管和元件，點焊接頭，整個管路定位；
2.第一次清洗(分解清洗)：酸洗管路、清洗油箱和各類元件等；
3.第一次安裝：連成清洗回路及系統；
4.第二次清洗(系統清洗)：用清洗油清洗管路；
5.第二次安裝：組成正式系統；
6.調整試車：灌入實際工作介質，進行正式試車。
二、液壓系統的試壓
1.液壓系統試壓的目的
檢查系統、回路的泄漏和耐壓強度。
2.試驗壓力的規定
公稱壓力 ≤16 Mpa時，試驗壓力為（1.5～2）倍公稱壓力；
公稱壓力 （16～31.5） Mpa時，試驗壓力為（1.2～1.5）倍公稱壓力；
公稱壓力 ＞31.5 Mpa時，試驗壓力為（1.1～1.2）倍公稱壓力。
在沖擊大或壓力變化劇烈的回路中，其試驗壓力應大于其峰值壓力；對于橡膠軟管，在1.5～2倍的工作壓力下應無異狀，在2～3倍的工作壓力下應不破壞。
三、液壓系統的正確使用
1.液壓系統的使用應符合其設計的技術要求，不可超壓或超速運行。
2.設備使用中應按要求進行點檢檢查，日常點檢一般用“五感”方法進行 。
3.液壓泵啟動前要注意油箱液位是否正常，油溫是否符合要求；并檢查系統中各調整手柄、手輪是否被無關人員動過，電氣開關和行程開關的位置是否正常。
4.低溫下，油溫應達到20℃以上才準許順序動作。
5.未經主管部門同意，不得私自調節或拆換各液壓元件或液壓輔件。
6.在系統穩定工作時，應隨時注意液位和溫升，油液的工作溫度應控制在30～50℃之間，一般不宜超過60℃。
7.停機4h以上的設備，應先使液壓泵空載運轉5min，再啟動執行元件工作。
8.不得任意調整電氣控制裝置系統的互鎖裝置，不得隨意移動各限位開關、各擋塊的位置。
展開 沖壓件加工設備液壓機的液壓系統簡介說明
● 沖壓加工設備的傳動系統按傳動的介質來分有：機械傳動、電氣傳動和流體傳動;
而流體傳動又包括：液體傳動和氣體傳動；液體傳動又分為：液壓傳動和液力傳動。
●那液壓傳動的工作原理是怎樣的呢？
液壓傳動是利用密閉系統中的受壓液體來傳遞運動和動力的一種傳動方式。液壓傳動裝置本
質上是一種能量轉換裝置，它以液體作為工作介質，通過動力元件液壓泵將原動機（如電動
機）的機械能轉換為液體的壓力能，然后通過管道、控制元件（液壓閥）把有壓液體輸往執
行元件（液壓缸或液壓馬達），將液體的壓力能又轉換為機械能，以驅動負載實現直線或回轉運動，完成動力傳遞。
●液壓系統由這幾個部分組成：原動機、液壓泵、執行元件、控制閥、液壓輔件、液壓油；
●液壓系統的分類：
★按液壓回路的基本構成可以把液壓系統分為：開式和閉式系統
★按主要功用可分為：傳動系統和控制系統
★按實現速度控制的方式可分為：閥控制和泵控制
★按換向閥中位狀態可分為：開中位和閉中位
★按系統的用途可分為：固定設備用和車輛用。
☆開式系統：泵從油箱抽油，經系統回路返回油箱，應用普遍，油箱要足夠大；
☆閉式系統：馬達排出的油液返回泵的進油口，多用于車輛的行走驅動，用升壓泵補油，并且用沖洗閥局部換油；
☆閥控制：通過改變節流口的開度來控制流量，從而控制速度，按節流口與執行元件的相對位置可分為進口節流和旁通節流；
☆泵控制：通過改變泵的排量來控制流量，從而控制速度。效率較高。
●液壓傳動的優點：
液壓傳動在工程機械、礦山機械、冶金機械、機床工業、輕工機械、農業機械等工業聞都
有著廣泛的應用。之所以如此是因為它與其他傳動形式相比較有著許多優點。
展開 