自動化設(shè)備零部件的案例
機(jī)床測頭助力零部件自動化生產(chǎn)
機(jī)床測頭的應(yīng)用大大提高了零部件生產(chǎn)的自動化水平和精度控制能力，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，提高了產(chǎn)品市場競爭力。
分享一個非標(biāo)自動化零部件三維CAD模型下載網(wǎng)站
設(shè)計產(chǎn)品的時候用起來很方便，零部件什么的就不用自己一個一個重復(fù)畫了，而且可以在網(wǎng)站上找到所下載三維產(chǎn)品模型的供應(yīng)商，直接報給采購部門就可以。
PARTcommunity是德國一個軟件公司——CADENAS公司創(chuàng)建的，目前是歐洲最大的、數(shù)據(jù)量最龐大的三維產(chǎn)品目錄免費下載平臺。網(wǎng)站上有700多萬的注冊用戶，都是機(jī)械行業(yè)的工程師、零部件采購商與供應(yīng)商。
大家如果感興趣的話可以到網(wǎng)站主頁上去注冊，試一下
如果求方便的話，還可以手機(jī)下載APP或者關(guān)注“卡第那思軟件”的官微，這樣就可以隨時隨地手機(jī)下載PARTcommunity上的資源了，并且不會占用手機(jī)內(nèi)存，因為上面的三維CAD數(shù)據(jù)都會被下載并發(fā)送到一個用戶的指定郵箱，并不會保存在手機(jī)里，只是通過手機(jī)查看而已。一般如果展會上要給客戶展示模型的話，這種方法就比較實用了。
展開 壓鑄鋁汽車零部件自動化批量高效去毛刺打磨工藝技術(shù)方法
最后總結(jié)
在這個案例中，我們展示了一個汽配行業(yè)用到的精密壓鑄鋁產(chǎn)品零配件變速箱殼體產(chǎn)品的自動化表面去毛刺飛邊除氧化皮拋光的工藝過程。
如果您有以下鋁合金、鋅合金、鎂合金或銅合金壓鑄零部件拋光方面的問題需要專業(yè)技術(shù)支持，可以參考上述案例：
鋁合金壓鑄汽車、摩托車變速箱殼體去毛刺、除飛邊、去批鋒工藝技術(shù)方法部件拋光工藝方法
鋁合金壓鑄件自動化去毛刺
壓鑄件去毛刺設(shè)備
鋁合金毛刺怎么去除
鋁合金表面毛刺怎么處理
鋁合金汽車配件怎么去毛刺
鋁合金鑄造毛邊打磨
壓鑄鋁去毛刺方法
壓鑄鋁件去毛刺最好方法
壓鑄鋁毛刺怎么去
壓鑄鋁拋光增亮技術(shù)
壓鑄鋁拋光怎么處理
自動化高效率的壓鑄件打磨去毛刺解決方案
鋁合金壓鑄件表面處理方法
鋁合金壓鑄件表面處理工藝有哪些
展開 激光雕刻(鐳雕)產(chǎn)品零部件怎樣自動化機(jī)械式鏡面研磨拋光？
最后總結(jié)
在這個案例中，我們展示了一個激光雕刻的鋁合金材質(zhì)相機(jī)零部件外表面的自動化去毛刺刀紋氧化皮，實現(xiàn)鏡面研磨拋光的工藝過程。
如果您有激光、等離子、線切割等工藝的精密五金零部件或以下產(chǎn)品去毛刺氧化皮鏡面研磨拋光方面的問題需要專業(yè)技術(shù)支持，可以參考上述案例：
激光雕刻去毛刺的方法
激光雕刻毛刺怎么去除
激光雕刻毛刺怎么處理
激光切割去毛刺方法
激光雕刻去氧化皮要多久
激光雕刻去氧化皮怎么去
激光除氧化皮
激光去氧化皮原理
激光去除氧化層
激光切割有毛刺怎么調(diào)參數(shù)
激光切割毛刺大是什么原因
激光切割毛刺怎么去除
激光機(jī)切割有毛刺怎么解決
激光切割除渣方法
展開 
摩托車零部件怎樣自動化快速去毛刺、除氧化皮研磨拋光？
這個摩托車零部件不怕互相撞擊，因此為提高篩分效率，光飾機(jī)用的是自帶分選篩的機(jī)型。
粗磨去毛刺后氧化皮后進(jìn)入精拋光工序。也是采用振動式研磨光飾機(jī)配合不銹鋼磨料 來拋光亮度。
鐵質(zhì)的工件暴露在水和空氣中會很容易再次氧化。因此研磨拋光后我們需要馬上烘干水份，這里推薦采用 振動式烘干機(jī) 加 核桃殼磨料 來烘干水分。
6. 最后總結(jié)
在這個案例中，我們展示了一個摩托車零件，也叫啟動桿、起動桿、打火桿的鍛造工件表面去毛刺除氧化皮并進(jìn)一步提高表面光澤度與光亮度的工藝過程。
這個工藝也同樣適用于鍛造鐵生產(chǎn)的汽車、自行車、漁具、泵閥類、縫紉機(jī)、設(shè)備工裝等零部件產(chǎn)品的拋光。
展開 一種更換零部件設(shè)備的有限元分析
一種更換零部件設(shè)備的有限元分析.docx
1 背景
實驗室某儀器需定期更換某較重部件，故而設(shè)計此跟換裝置，為防止其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，特用最新有限元軟件midas MeshFree進(jìn)行分析。
2 midas MeshFree分析
整體受力集中在承重的（類似于簸箕）的前端，為了防止出現(xiàn)車子整體側(cè)翻以及局部因應(yīng)力集中而產(chǎn)生斷裂。在保障安全工作的情況下，需要對車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，以達(dá)到預(yù)期的效果。
詳細(xì)過程請下載文檔查看！
嵌入移動終端設(shè)備，隨時隨地訪問零部件數(shù)據(jù)庫。
移動訪問或在任何地方都能獲取項目所需的信息變得不可或缺, 隨時隨地訪問項目數(shù)據(jù)并不依賴于終端設(shè)備成為項目順利進(jìn)行的必要前提。
桌面應(yīng)用和無縫集成
CADENAS的PARTsolutions包含針對不同CAD系統(tǒng)(Autodesk, Solid Edge, CATIA, Solidworks …), PLM系統(tǒng)(Teamcenter, Windchill, Enovia …)和ERP系統(tǒng)(SAP, proALPHA, infor …)的接口。 采購部門, 設(shè)計部門和標(biāo)準(zhǔn)化部門無需系統(tǒng)切換就可以查看到零部件完整的幾何和非幾何信息。
在工地現(xiàn)場或在交談中就可訪問零部件
之前, 工作人員必須將所有整理好的設(shè)計規(guī)劃書及項目資料帶到現(xiàn)場, 以便手上掌握著或多或少的相關(guān)信息。 因為從PLM和ERP獲取信息只能在自己的辦公桌才有可能。 而現(xiàn)在, 這樣的情景一去不復(fù)返了。 通過引入戰(zhàn)略性零部件數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)PARTsolutions移動應(yīng)用App,工程師和規(guī)劃師可隨時隨地訪問企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)信息。
外部的設(shè)計合作方同樣可以訪問零部件
外部的設(shè)計合作方在協(xié)同工作中經(jīng)常遭遇困難。 主要是因為各自在完全不同的數(shù) 據(jù)庫上工作: 企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊所使用的信息, 外部的項目合作伙伴知之甚少。 通過CADENAS開發(fā)的企業(yè)級PARTcommunity在線協(xié)作平臺, 您可以優(yōu)化同子公司及外部合作方的協(xié)同工作，以便其同樣可以訪問內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)件和外購件數(shù)據(jù)。
展開 精密工程專家將機(jī)械零部件與生產(chǎn)設(shè)備研發(fā)時間縮短30%
使用 Solid Edge 可以將零部件與設(shè)備開發(fā)周期縮短30%
公司內(nèi)亟需擴(kuò)展其能力與提高生產(chǎn)效率設(shè)計部門率先應(yīng)用了 Solid Edge。在2008年初步部署軟件后，Brovedani 購買了其他許可證，以使用 Solid Edge，并根據(jù)具體要求選擇了不同的配置。“為設(shè)計產(chǎn)業(yè)設(shè)備，我們必須要獲取完全許可，包括鈑金、布線與其他功能。同時，設(shè)計與繪圖許可證可以幫助我們熟練地處理小圖紙與設(shè)備，”Mainardis 表示，“Solid Edge 已成為公司標(biāo)準(zhǔn)，并會擴(kuò)展至工廠基層，包括我們在意大利、斯洛伐克與墨西哥的工廠。”
Brovedani 使用 Solid Edge 的效益有形且可測量。實際上每件產(chǎn)品都是復(fù)雜的。每臺設(shè)備，本質(zhì)上是獨一無二的，包含3000至4000件零部件，大約有800張 2D 圖紙。定制程度非常高。“我們將 3D 應(yīng)用到獨立機(jī)器設(shè)計與開發(fā)的決定具有開拓性，”Mainardis 說道，“但是，很少有標(biāo)準(zhǔn)零部件可以適用于所有機(jī)器。使用 Solid Edge 方便數(shù)據(jù)重用。總體來說，我們估計可以將零部件與機(jī)器開發(fā)周期縮短30%。”
利用 Femap 為客戶提供競爭優(yōu)勢
2005年，Brovedani 添置 Femap? 軟件補充 Solid Edge，以管理日益復(fù)雜的機(jī)器。經(jīng)證明，F(xiàn)emap 對 Brovedani 而言是一種非常有效的產(chǎn)能工具，允許設(shè)計者迅速、方便地對在開發(fā)周期早期安裝至機(jī)器上的自動化系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。“我們的自動化要求非常高級，因此必須要配備類似 Femap 的分析驗證工具，”Mainardis 表示，“Femap -對于支持我們與少數(shù)客戶的關(guān)系與互動大有裨益。”
展開 2022年全球半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備投資額有望增10%、零部件不足成制約瓶頸
正是因為日本各半導(dǎo)體廠商在2022年會繼續(xù)擴(kuò)大設(shè)備投資額，因此日本國內(nèi)產(chǎn)能會大幅度提升。但是，最大的“瓶頸問題”還是如何確保零部件充足。尤其是用于半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備的半導(dǎo)體、樹脂系列產(chǎn)品的供給尤其緊張。此外，連接器、印刷線路板等電子零部件的供給也相當(dāng)緊張。通用型零部件的供給不足問題尤其顯著，甚至出現(xiàn)了難以掌握供應(yīng)鏈的情況。此外，物流運輸也頗為嚴(yán)峻。由于貨運航班的減少，甚至出現(xiàn)了延遲送貨現(xiàn)象。
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CINNO于2012年底創(chuàng)立于上海，是致力于推動國內(nèi)電子信息與科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的國內(nèi)獨立第三方專業(yè)產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)平臺。公司創(chuàng)辦九年來，始終圍繞泛半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈，在多維度為企業(yè)、政府、投資者提供權(quán)威而專業(yè)的咨詢服務(wù)，包括但不限于產(chǎn)業(yè)資訊、市場咨詢、盡職調(diào)查、項目可研、管理咨詢、投融資等方面，覆蓋企業(yè)成長周期各階段核心利益訴求點，在顯示、半導(dǎo)體、消費電子、智能制造及關(guān)鍵零組件等細(xì)分領(lǐng)域，積累了數(shù)百家大陸、臺灣、日本、韓國、歐美等高科技核心優(yōu)質(zhì)企業(yè)客戶。
展開 助力汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2025 第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術(shù)及汽車模具展覽會與您相約“羊城”廣州
汽車零部件是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素，為汽車的正常運行和安全性能提供了保障。近年來，中國汽車零部件行業(yè)受到各級政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持。國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵汽車零部件行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，對高性能、高質(zhì)量的汽車零部件需求日益增長。這為汽車零部件行業(yè)帶來了新的增長點和發(fā)展機(jī)遇。未來，汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，推動產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級。智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等新技術(shù)將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。
在此背景下，AUTO TECH 2025第十二屆廣州國際汽車零部件加工技術(shù)及汽車模具展覽會將于2025年11月20日至22日在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開。AUTO TECH 2025 零部件加工技術(shù)及汽車模具展會匯集國內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股蹋谡搲W(wǎng)羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機(jī)、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、塑料模具、自動化及檢測設(shè)備、汽車模具及相關(guān)配套、EV部件及加工技術(shù)等，為汽車行業(yè)的機(jī)加工以及模具成型方面行業(yè)打造了一場集技術(shù)、商貿(mào)、品牌、專業(yè)會議為一體的行業(yè)盛會！展會同期還將舉辦多場高規(guī)格的行業(yè)論壇和技術(shù)研討會，邀請和學(xué)者就汽車零部件的創(chuàng)新設(shè)計、智能制造技術(shù)、智能化、輕量化、節(jié)能環(huán)保等熱點話題進(jìn)行深入探討。
AUTO TECH 2025 華南展——誠邀您與行業(yè)同仁一道共迎汽車人的行業(yè)盛會，奏響汽車產(chǎn)業(yè)新篇章。2025年11月20日-22日，廣州保利世貿(mào)博覽館，期待您的蒞臨！
展開 2026 廣州國際汽車零部件及加工技術(shù)、汽車模具展覽會︱?qū)Ｗ⒂跒槠?em>零部件的研發(fā)與生產(chǎn)制造服務(wù)的專業(yè)展覽會已全面啟動，歡迎咨詢
</strong></p><p class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify"> <strong>汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品：</strong></p><p class="ql-align-justify"> 各類汽車鋁、鎂合金、鋅合金壓鑄件、鑄件、鍛件、金屬沖壓件及加工成型精密部件等）；汽車塑料零部件；電子類零部件；汽車動力系統(tǒng)部件（發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動軸、差速器等、新能源汽車動力總成系統(tǒng)及部件）；汽車底盤系統(tǒng)部件（車架、車橋、懸架、轉(zhuǎn)向、剎車、輪轂等部件）；內(nèi)外飾部件等；</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify"> <strong>汽車零部件自動化加工及檢測設(shè)備：</strong></p><p class="ql-align-justify"> 汽車零部件加工機(jī)床上下料、智能取件、切割、智能裝配和線體自動化、智能焊接、噴涂、自動化打磨去毛刺拋光、超聲波清洗設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人、3D打印設(shè)備、工業(yè)CT系統(tǒng)、三維掃描、X射線、無損檢測、工業(yè)測量設(shè)備、氣密性測試儀、打標(biāo)設(shè)備等；</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify"> <strong>汽車零部件加工技術(shù)及成形工藝裝備：</strong></p><p class="ql-align-justify"> 金屬切、削、磨、銑、鉆、機(jī)床設(shè)備；沖壓設(shè)備、鈑金設(shè)備、折彎設(shè)備、激光切割、切削刀具、硬質(zhì)合金、磨料磨具、金屬切削油、潤滑油等；熱處理技術(shù)與設(shè)備；壓鑄/鑄造設(shè)備；樹脂工藝等；</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p class="ql-align-justify
展開 
灰鐵地平鐵：穩(wěn)定不“死板”，使用靈活如“積木”可組合
在機(jī)械加工、工裝定位、設(shè)備調(diào)試、零部件檢測等工業(yè)場景中，灰鐵地平鐵是保障作業(yè)精度的基礎(chǔ)裝備。不同于傳統(tǒng)固定規(guī)格地平鐵的“死板”局限，灰鐵地平鐵憑借
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灰鐵地平鐵：穩(wěn)定不“死板”，使用靈活如“積木”可組合
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在機(jī)械加工、工裝定位、設(shè)備調(diào)試、零部件檢測等工業(yè)場景中，灰鐵地平鐵是保障作業(yè)精度的基礎(chǔ)裝備。不同于傳統(tǒng)固定規(guī)格地平鐵的“死板”局限，灰鐵地平鐵憑借材質(zhì)的穩(wěn)定性與可組合的靈活，像“積木”一樣適配多場景、多規(guī)格需求，成為中小企業(yè)與大型廠家的選擇。
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###一、核心底氣：灰鐵材質(zhì)，筑牢穩(wěn)定根基
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灰鐵地平鐵的“穩(wěn)”，源于其材質(zhì)與科學(xué)工藝，這也是它區(qū)別于普通鑄鐵地平鐵的核心優(yōu)勢：
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1.材質(zhì)優(yōu)選：核心選用灰鐵200、灰鐵250鑄鐵，抗拉強度高、剛性充足，經(jīng)高溫時效+振動時效雙重處理，殘余應(yīng)力去除率≥98%，避免使用過程中變形、開裂，長期放置精度不衰減。
展開 如何做好非標(biāo)自動化設(shè)計？如何提高自動化設(shè)備的創(chuàng)新設(shè)計能力？
非標(biāo)自動化設(shè)備設(shè)計和生產(chǎn)的主要目的是滿足不能使用標(biāo)準(zhǔn)自動化設(shè)備的生產(chǎn)部門的生產(chǎn)需求，提高這些生產(chǎn)部門的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，更提高這些生產(chǎn)部門的生產(chǎn)安全性。
與普通的機(jī)械自動化設(shè)備相比而言，在實際生產(chǎn)應(yīng)用中，非標(biāo)自動化設(shè)備有零件毛坯精度低且加工余量大的特點。當(dāng)非標(biāo)自動化設(shè)備應(yīng)用到機(jī)床加工中時，還有生產(chǎn)效率較低的特點。那么在提高非標(biāo)自動化設(shè)備創(chuàng)新設(shè)計能力方面有哪些需要改進(jìn)的呢？
1、提高非標(biāo)自動化設(shè)備設(shè)計人員的業(yè)務(wù)水平
非標(biāo)自動化設(shè)備是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需求來設(shè)計制造的，屬于一種定制型生產(chǎn)設(shè)備；就是說在機(jī)械設(shè)備市場上，現(xiàn)有的設(shè)備無法達(dá)到企業(yè)生產(chǎn)使用時，就需要定制生產(chǎn)相應(yīng)的設(shè)備。非標(biāo)自動化設(shè)備沒有標(biāo)準(zhǔn)的模版，需要依據(jù)生產(chǎn)場所和產(chǎn)品特性來進(jìn)行獨立設(shè)計。因此，設(shè)計非標(biāo)自動化設(shè)備時，設(shè)計人員的業(yè)務(wù)水平非常關(guān)鍵。
提升設(shè)計人員的業(yè)務(wù)水平，既能提高企業(yè)的滿意度，也能提升設(shè)備的質(zhì)量。設(shè)計人員根據(jù)自身的工作經(jīng)驗，結(jié)合專業(yè)知識，對非標(biāo)自動化設(shè)備進(jìn)行設(shè)計和細(xì)節(jié)優(yōu)化，，并在設(shè)計過程中全場跟進(jìn)，避免出現(xiàn)設(shè)計環(huán)節(jié)的疏忽，進(jìn)而影響非標(biāo)自動化設(shè)備的使用效率。
2、進(jìn)行非標(biāo)自動化設(shè)備的模塊化設(shè)計
通過使用積木式設(shè)計方法，可以減少非標(biāo)自動化設(shè)備的設(shè)計工作量，提高設(shè)備可靠性并降低設(shè)備生產(chǎn)制造成本。使用Solidworks對非標(biāo)自動化設(shè)備進(jìn)行設(shè)計，可以縮短設(shè)計的周期，降低設(shè)計工作的難度。如果企業(yè)對設(shè)備設(shè)計不滿意或者出現(xiàn)設(shè)計失誤，Solidworks技術(shù)也容易進(jìn)行修圖、改圖。
在設(shè)計非標(biāo)自動化設(shè)備時，常常會反復(fù)使用諸如螺絲、軸等元件，通過使用Solidworks建立零部件庫可以直接取用這些零部件，提高了設(shè)計工作的效率。而Solidworks的使用還能方便對設(shè)計圖紙的存儲以及完成各種視覺角度、效果的圖紙輸出。
展開 電動汽車零部件及功能
電動汽車零部件
電動汽車或汽車部件和功能取決于汽車類型。目前至少有四種類型的電動汽車目前在世界范圍內(nèi)進(jìn)行商業(yè)銷售和運營。本文將討論各種常見的主要電動汽車部件或元件及其功能，例如動力電池、逆變器（DC-DC 轉(zhuǎn)換器）、牽引電機(jī)、車載充電器和控制器。不同類型的電動汽車組件決定了汽車的工作方式。電動汽車（車輛）的部件和功能可以通過下圖來解釋。
電動汽車如何工作？
當(dāng)踩下汽車踏板時，則：
控制器 [C] 從電池 [A] 和逆變器 [B] 獲取并調(diào)節(jié)電能
控制器設(shè)置好后，逆變器再向電機(jī)發(fā)送一定量的電能（根據(jù)踩踏板的深度）
電動機(jī) [D] 將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能（旋轉(zhuǎn)）
電機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)使傳動裝置旋轉(zhuǎn)，因此車輪轉(zhuǎn)動，然后汽車移動。
注：以上工作原理適用于純電動汽車（BEV）類型。
電動汽車零部件
電動汽車的基本主要部件
幾乎所有類型的電動汽車安裝的電動汽車的基本主要元件如下：
牽引電池組 (A)
電動汽車中電池的功能是作為直流電 (DC) 形式的電能存儲系統(tǒng)。 如果收到控制器的信號，電池將直流電能流向逆變器，然后用于驅(qū)動電機(jī)。 所使用的電池類型是可充電電池，其布置方式形成所謂的牽引電池組。有各種類型的電動汽車電池。
電源逆變器 (B)
逆變器的作用是將電池上的直流電 (DC) 轉(zhuǎn)換為交流電 (AC)，然后該交流電供電動機(jī)使用。 此外，電動汽車上的逆變器還具有將再生制動時的交流電變成直流電，然后用于給電池充電的功能。 部分電動車型使用的逆變器類型為雙向逆變器類別。
控制器（C）
控制器的主要功能是作為來自電池和逆變器的電能的調(diào)節(jié)器，這些電能將分配給電動機(jī)。 而控制器本身從汽車踏板（由駕駛員設(shè)置）獲得主要輸入。
展開 基于CATIA的汽車零部件逆向設(shè)計
當(dāng)下以三維激光掃描儀使用最為廣泛，逐漸取代了其他測量方式，它有著采集速度快，易操作，點云數(shù)據(jù)成型快等優(yōu)點，通過對零部件進(jìn)行3D掃描，獲得精度可達(dá)0.02mm的完整三維點云數(shù)據(jù)，如圖1。
圖1 點云數(shù)據(jù)
測量完成的數(shù)據(jù)一般為asc碼或者stl碼等格式的數(shù)據(jù)文件，里面包含掃描部件的三維點云數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)處理，在三維掃描過程中，由于光線的明暗、輔助工具的介入、測量儀器的偶然因素、測量環(huán)境的震動干擾、操作者的操作水平等因素，就會產(chǎn)生測量噪聲和壞點，一般是不可能全部避免的，這樣就需要使用方法進(jìn)行剔除。
首先反復(fù)觀察測量的物體與已經(jīng)測量的點云數(shù)據(jù)，壞點非常容易判斷，比如跑到測量物體外面的游離點云就是壞點，必須手工刪除，有時直接觀察離散點，因為沒有消隱，分辨起來有點困難，可以將點云進(jìn)行三角面渲染，點云實體化，就可以完成壞點刪除。數(shù)據(jù)處理的結(jié)果將影響模型重構(gòu)的質(zhì)量，通過CATIA軟件下“形狀”菜單“Digitized shape editor”及“Quick Surface reconstruction”模塊中各個工具進(jìn)行數(shù)據(jù)分塊、數(shù)據(jù)光順、噪點濾波、特征提取、坐標(biāo)重置等，完成點云數(shù)據(jù)處理工作，方便下一步逆向設(shè)計工作。
模型重構(gòu)，是最重要的逆向造型過程，重構(gòu)方案目前主要有三種：
1）以B-Spline或NURBS曲面為基礎(chǔ)的構(gòu)造法;
2)以三角Bezier曲面片為基礎(chǔ)的曲面構(gòu)造法；
3）以多面體面為基礎(chǔ)的曲面構(gòu)造法。
圖2 網(wǎng)格化數(shù)據(jù)
NURBS曲面基礎(chǔ)的構(gòu)造法，以上文所述零部件為例，使用CATIA軟件進(jìn)行逆向設(shè)計，分別在Digitized shape editor模塊下進(jìn)行坐標(biāo)切割網(wǎng)格化操作，如圖2。
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