氣流控制的案例
質量流量防堵塞傳感器在潔凈室HVAC系統氣流控制應用方案
是潔凈室內環境舒適度的總稱，它為室內提供空氣質量控制（每小時空氣變化量、溫度和濕度）。是潔凈室的核心構成。
HVAC系統不僅控制溫度、濕度和氣壓，還控制潔凈室內的通風，包括空氣流入和流出空間時的方向、速度和過濾。下面工采網通過本文介紹一下潔凈室HVAC系統氣流控制。
潔凈室氣流形式可以分為單向流或非單向流兩種。如果綜合利用兩種氣流，通常叫做混合氣流。關鍵區域的氣流流型是一個關鍵的技術要求。由于氣流本身無法直接肉眼觀測，因此常用通過加入其他低速可視物質，如煙或霧，令其與氣流一起運動，以觀測氣流的形態，確認單向流在靜態(非生產狀態)和動態（設備和人員正常運行條件下）都能夠進行持續保護，這個通常稱為可視化氣流流型試驗。
對于潔凈室HVAC系統氣流控制，工采網推薦質量流量防堵塞傳感器 - FS7002采用MEMS流量傳感芯片來制作，適用于各類一般用途的清潔、干燥氣體。特別的封裝技術使之在相同的管徑下可測量不同范圍的流量，大批量生產以確保高可靠性，高性能和低成本。該傳感器是專為快速測量流速變化而設計，適用于多種設備，如LCD投影儀的散熱系統、空氣清新機、各種儀器、通風管道或風扇馬達等，可及時反饋散熱系統過濾器的運行情況并防止因為堵塞而引起的異常情況。
展開 什么是缸內直噴？
噴嘴內部還有電磁閥，可以實現對噴油量和時機的控制，其控制精度要求很高，同時由于噴嘴的位置從進氣歧管移到了汽缸內，工作環境和溫度都發生了很大變化，對其可靠性的要求也大大提高。
活塞和缸體也需要強化
除開噴油系統之外，其他發動機部件也要為直噴做出相應的設計，才能確保發動機的高效，尤其是活塞頂部的設計非常關鍵。按照可燃混合氣形成的控制方式，缸內直噴方式又可分為油束控制燃燒、壁面控制燃燒和氣流控制燃燒三類。
[活塞頂部的凹坑主要起導向汽缸內氣流的作用]
在油束控制燃燒系統中，噴油器安置在燃燒室中央，火花塞安置在噴油器附近，油束控制對空氣的利用率依靠油束的貫穿深度保證，而后者則受噴油器的噴油壓力控制。這種方式可以在低負荷的分層燃燒實現良好的燃油經濟性，而當發動機處于中高負荷工況時，ECM調節高壓油泵壓力，使油束貫穿深度增大，從而實現均質加濃燃燒。
[活塞頂部曲面形成的渦流可以幫助混合氣更為均勻充分地燃燒]
在壁面控制燃燒系統中，噴油器和火花塞相隔較遠，噴油器把燃油噴入活塞凹坑中，然后依靠進氣流的慣性將油氣混合送往火花塞。為了避免噴油器的溫度過高，一般安置在進氣門側，活塞凹坑開口對向進氣門側，油氣混合后直接流向火花塞。這種類型形成混合氣的時間較長，易于形成較大區域的可燃混合氣。
[鋁合金缸體的散熱效果更佳，也更容易實現輕量化]
在氣流控制燃燒系統中，利用輪廓特殊的活塞表面形狀形成的缸內氣流和油束相互作用。此種系統不是把油霧朝活塞的凹坑噴射，而是朝火花塞噴，特殊形狀的進氣道與噴油器呈一定的夾角，給混合氣在汽缸內一定的回旋力，汽缸內形成的氣流使油氣不是直接噴向火花塞，而是在汽缸內形成渦流圍繞火花塞旋轉。這樣就使大部分工況都能實行恰當的混合氣充量分層和均質化。
展開 質量流量計適用于哪些工藝管道？
質量流量計作為測量流體質量流量的核心儀表，應用范圍之廣、適應性之強，使成為眾多工藝管道系統中不可或缺的關鍵組件，布瑯軻鍶特（Bronkhorst）作為全球領先的微量與高精度流量測量與控制解決方案提供商，高質量的質量流量計產品廣泛應用于化工、制藥、半導體、食品飲料、能源環保等多個行業，精準服務于各類復雜工況下的工藝管道系統。
質量流量計：https://www.bronkhorst-china.com/
在化工與精細化工行業，質量流量計被廣泛應用于反應釜進料、催化劑添加、溶劑配比等關鍵環節，由于化工介質常具有腐蝕性、易燃易爆或高純度要求，布瑯軻鍶特的質量流量計采用耐腐蝕材料（如哈氏合金、不銹鋼316L）和本質安全設計，確保在嚴苛環境下穩定運行，滿足ATEX、IECEx等防爆認證要求，適用于高壓、高溫或真空工藝管道。
在半導體與電子制造領域，超高純度氣體（如氮氣、氬氣、硅烷等）的精確控制非常重要，布瑯軻鍶特的熱式質量流量計具備極高的靈敏度與響應速度，可實現毫秒級動態響應，適用于微小流量（從毫升/分鐘到升/分鐘）的精準計量，廣泛用于CVD、PVD、刻蝕、清洗等潔凈室工藝管道中，確保制程穩定與產品良率。
在生物制藥與生命科學領域，質量流量計應用于發酵罐供氧、細胞培養氣流控制、配液系統等場景，無菌設計、符合FDA和GMP標準的衛生型結構（如Tri-Clamp接口），使適用于潔凈管道系統，保障藥品生產安全。
此外在食品飲料行業，質量流量計用于配料混合、CIP清洗液計量、碳酸化過程控制等，確保產品口感一致與生產合規，而在能源與環保領域，如沼氣發電、煙氣排放監測、氫能輸送等系統中，質量流量計對氣體能量計量和排放控制發揮著重要作用。
展開 提高激光切割加工精度的三大措施
一是焦點位置控制技術。聚焦透鏡焦深越小，焦點光斑直徑就越小，因此控制焦點相對于被切材料表面的位置十分重要。
二是切割穿孔技術。任何一種熱切割技術，除少數情況可以從板邊緣開始外，一般都必須在板上穿一小孔。早先在激光沖壓復合機上是用沖頭先沖出一孔，然后再用激光從小孔處開始進行切割。
三是嘴設計及氣流控制技術。激光切割鋼材時，氧氣和聚焦的激光束是通過噴嘴射到被切材料處，從而形成一個氣流束。對氣流的基本要求是進入切口的氣流量要大，速度要高，以便足夠的氧化使切口材料充分進行放熱反應;同時又有足夠的動量將熔融材料噴射吹出。
激光切割無毛刺，皺折、精度高，優于等離子切割。對許多機電制造行業來說，由于微機程序的現代化激光切割系統能方便切割不同形狀與尺寸的工件(工件圖紙也可修改)，它往往比沖切、模壓工藝更被優先選用；盡管它加工速度慢于模沖，但它沒有模具消耗，無需修理模具，還節約更換模具時間，從而節省加工費用，降低產品成本，所以從總體上講在經濟上更為合算。這也正是其受到歡迎的原因。
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氣體質量流量控制器與質量流量傳感器是否是一體化設計？
這種一體化設計帶來了三大核心優勢，首先是無與倫比的響應速度，由于傳感器緊鄰閥門，信號傳輸路徑極短，配合先進的PID控制算法，布瑯軻鍶特MFC能夠在極短時間內完成流量的動態調整，實現極其穩定的氣流控制，其次是卓越的測量精度，一體化結構消除了外部管道帶來的壓力波動和泄漏風險，確保測量結果不受外界干擾，精度等級高，重復性好，最后是安裝與維護的極大便利，緊湊的模塊化外形不僅節省了寶貴的設備空間，也簡化了現場的配管工作，降低了安裝成本與泄漏隱患。
值得一提的是，布瑯軻鍶特在追求一體化性能的同時并未犧牲維護的便捷性，獨特的工程設計允許在不影響整體校準數據的前提下，對部分組件進行模塊化維護或更換，這種“功能一體化、維護模塊化”的雙重優勢，充分體現了對用戶實際需求的深刻洞察。
隨著工業4.0的推進，布瑯軻鍶特的一體化設計已從單純的機械集成，進化為集傳感、控制、通信于一體的數字智能終端，內置的數字電路板支持多種工業總線協議，使得流量數據的采集與設備的遠程控制變得輕而易舉。
氣體質量流量控制器與傳感器的一體化設計，是實現高精度、高動態流量控制的必然選擇，布瑯軻鍶特以精湛的工藝與前瞻的視野，將這一理念發揮到了極致，選擇布瑯軻鍶特，即是選擇了一種經過全球萬千應用場景驗證的、可靠且高效的流量控制解決方案。
展開 某項目2臺并聯金屬濾袋除塵器分風及均流模擬 ￥15
為確保系統穩定、高效運行，需對氣流組織進行精細化設計與驗證，重點滿足以下幾項關鍵要求：
首先，煙氣進入除塵器本體后，必須合理分布，確保濾袋表面的過濾風速處于設計允許范圍內，避免局部風速過高導致濾袋過度磨損或清灰困難，同時也防止低風速區域積灰難以清除。
其次，由于灰斗結構復雜且壁面溫度易受環境影響，需嚴格控制氣流分布與壁面保溫，避免在灰斗內形成滯留區或低溫區，防止煙氣中酸性成分因局部壁溫低于露點溫度而結露，從而腐蝕斗壁并可能引發灰料板結。
第三，整個系統的氣流阻力需控制在合理范圍內，以滿足風機能耗與經濟性運行的要求，避免因流場設計不當導致不必要的壓損升高。
此外，由于兩臺除塵器為并聯布置，必須保證煙氣分配均勻性。若分配偏差過大，將導致一臺設備負荷過高、濾袋壽命縮短，而另一臺則未能充分發揮效能，整體除塵效率下降。因此，設計要求兩臺除塵器進口煙氣流量分配相對均衡，其相對偏差不大于10%，以確保系統協同高效運行。
二、計算模型及邊界條件
2.1模型建立
按照設計圖紙以1：1對金屬濾袋除塵器本體及進出口管道進行建模，三維模型如下：
三維模型
2.2邊界條件
工況下最大煙氣量為450000m3/h，煙氣溫度為200℃。進口邊界條件為速度進口，進口速度為39.02m/s。出口邊界條件為壓力出口，壓力值為0Pa。外界溫度為常溫25℃，算法采用SIMPLE算法，固壁面設置為無滑移壁面，假定流體是不可壓縮的，作定常流動。
三、計算結果及分析
經過數次導流調整模擬，袋除塵器的模擬運行狀態如下：
速度流線圖
展開 從事汽車設計的人都把這些動圖收藏了！
噴射壓力也進一步提高，使燃油霧化更加細致，真正實現了精準地按比例控制噴油并與進氣混合，并且消除了缸外噴射的缺點。同時，噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制，以及活塞頂形狀等特別的設計，使油氣能夠在整個氣缸內充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉化效率更高。因此有人認為缸內直噴式汽油發動機是將柴油機的形式移植到汽油機上的一種創舉。
六、SOHC單凸輪軸引擎
引擎的凸輪軸裝置在汽缸蓋頂部，而且只有單一支凸輪軸，一般簡稱為SOHC (頂置凸輪軸，Single Over Head Cam Shaft)。凸輪軸透過搖臂驅動氣門做開啟和關閉的動作。
在每汽缸二氣門的引擎上還有一種無搖臂的設計方式，此方式是將進氣門和排氣門排在一直在線，讓凸輪軸直接驅動氣門做開閉的動作。有VVL裝置的引擎則會透過一組搖臂機構去驅動氣門做開閉的動作。
七、差速器
差速器利用蝸輪蝸桿傳動的不可逆性原理和齒面高摩擦條件，使差速器根據其內部差動轉矩(即差速器的內摩擦轉矩)的大小而自動鎖死或松開，即當差速器內差動轉矩較小時起差速作用，而當差速器內差動轉矩過大時差速器將自動鎖死，這樣可以有效地提高汽車的通過能力。
直線行駛時的特點是左右兩邊驅動輪的阻力大致相同。從發動機輸出的動力首先傳遞到差速器殼體上使差速器殼體開始轉動。接下來要把動力從殼體傳遞到左右半軸上，我們可以理解為兩邊的半軸齒輪互相在“較勁”，由于兩邊車輪阻力相同，因此二者誰也掰不過對方，因此差速器殼體內的行星齒輪跟著殼體公轉同時不會產生自轉，兩個行星齒輪咬合著兩個半軸齒輪以相同的速度轉動，這樣汽車就可以直線行駛了！
展開 什么是變壓吸附？變壓吸附有什么具體應用？
此項技術融合了分子篩填技術和氣流控制技術，可以有效抵抗氣流沖擊，減少分子篩磨損，以此延長使用壽命。
變壓吸附氣體分離技術有哪些應用？
目前，變壓吸附氣體分離技術在H2、CO2、CO、氯乙烯精餾尾氣的回收與提取中應用較多，下面我們來看看變壓吸附技術的應用方法。
01
回收與提純 H2
通常情況下，此項技術在應用期間，壓力應控制范圍0.8~2.5MPa，用于吸附產品中的氣體。起初，氣體的吸附需要使用兩個床完成，其中一個床作為氣體再生床，另外一個床作為氣體吸附床，經過一段時間吸附后相互交替，隨著壓力的上升，位于死空間的氣體逐漸消失。目前，應用此方法來解決多床變壓吸附問題，經過放壓和均壓處理，從中獲取產品能量及組分。在實際應用中，通過增加均壓施加次數，提高產品回收率，H2回收率范圍75%~80%。為了滿足H2提取需求，需要根據產品生產加工床數量，調整氣體回收工藝流程。目前，H2回收與提純裝置設計方案逐漸成熟，經過測試分析，驗證了此方案的可靠性，標志著我國H2回收與提純技術研究邁上了新的臺階。從程序操控角度分析，我國成功研發了不同參數規格下的H2提取程序，支持不同參數規格氣體提取切換，H2回收率超過90%，純度高達99.9%。
展開 案例分享 | CFD仿真在半導體制造工藝過程中的應用
氣流控制對于半導體組裝設備的生產至關重要。這些過程需要清潔的環境和對空調系統的精細控制。作為生產設備的總制造商，Hirata公司使用熱流體分析工具scSTREAM來模擬不同類型的生產設備和其他設備的流動機理。使用scSTREAM有很多優勢，可用于產品開發以及更好地演示效果。
Hirata公司是日本生產設施設備制造商之一，主要專注于為汽車、半導體和家用電器行業制造工具和設備。他們通過遍布全國的七家工廠管理日本國內市場的業務。他們還在包括美國、墨西哥和德國在內的9個國家/地區擁有相關的公司。由Hirata公司管理的生產設備啟動項目在國內外享有很高的聲譽。他們因使用各種核心技術（包括機器人技術，運輸工具控制，設備控制，清潔和精密儀器）來提供實時解決方案而備受認可。
Hirata公司的顯赫地位與其使用公司資源進行產品的開發、設計、零件生產、組裝和評估以及設施初創公司的政策密切相關。Hirata公司的最大優勢在于具有制造組件的能力，從而可以平滑過渡到之后的組裝過程。這樣就可以穩定地交付高質量的產品。為了實現這一優勢，Hirata公司引進了大型工程機械，例如五軸加工中心，激光機和鋁壓鑄機。公司具有這些制造設備能夠使得成本和交貨時間最小化，并且提供一流的、可靠的生產設備。
公司開發的產品之一是靈活的組裝系統Hayate（圖1）。Mr. Takahiro Motoyama和Mr. Michitaka Matsumura 是在專業領域進行高級研究的分析專家。Mr. Motoyama是從事氣流分析的專家，Mr. Matsumura是結構分析的專家。每個部門分別處理簡單的分析（如線性分析），分析專家則負責更復雜的情況。這些包括材料非線性、接觸非線性和流體分析。
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氣流控制對于半導體組裝設備的生產至關重要。這些過程需要清潔的環境和對空調系統的精細控制。作為生產設備的總制造商，Hirata公司使用熱流體分析工具scSTREAM來模擬不同類型的生產設備和其他設備的流動機理。使用scSTREAM有很多優勢，可用于產品開發以及更好地演示效果。
Hirata公司是日本生產設施設備制造商之一，主要專注于為汽車、半導體和家用電器行業制造工具和設備。他們通過遍布全國的七家工廠管理日本國內市場的業務。他們還在包括美國、墨西哥和德國在內的9個國家/地區擁有相關的公司。由Hirata公司管理的生產設備啟動項目在國內外享有很高的聲譽。他們因使用各種核心技術（包括機器人技術，運輸工具控制，設備控制，清潔和精密儀器）來提供實時解決方案而備受認可。
Hirata公司的顯赫地位與其使用公司資源進行產品的開發、設計、零件生產、組裝和評估以及設施初創公司的政策密切相關。Hirata公司的最大優勢在于具有制造組件的能力，從而可以平滑過渡到之后的組裝過程。這樣就可以穩定地交付高質量的產品。為了實現這一優勢，Hirata公司引進了大型工程機械，例如五軸加工中心，激光機和鋁壓鑄機。公司具有這些制造設備能夠使得成本和交貨時間最小化，并且提供一流的、可靠的生產設備。
公司開發的產品之一是靈活的組裝系統Hayate（圖1）。Mr. Takahiro Motoyama和Mr. Michitaka Matsumura 是在專業領域進行高級研究的分析專家。Mr. Motoyama是從事氣流分析的專家，Mr. Matsumura是結構分析的專家。每個部門分別處理簡單的分析（如線性分析），分析專家則負責更復雜的情況。這些包括材料非線性、接觸非線性和流體分析。
展開 【專業知識】作為機械人，氣動系統由哪些元件組成你知道嗎？
3.流量控制元件——節流閥：
節流閥主要功能是調節氣流大小，控制氣動驅動元件的速度。通常分為：進氣節流閥和出氣節流閥兩種。進氣節流閥直接調節供氣管的氣流大小，出氣節流閥通過調節排氣管的氣流大小達到控制氣動驅動元件的速度，因而具有比進氣節流控制更穩定的特點。
4.方向控制元件——電磁換向閥：
氣缸的往復運動、真空吸盤的吸取和放置動作都由電磁換向閥來控制。電磁換向閥的動作由控制系統直接輸出電信號進行驅動，所以，電磁換向閥實際上屬于氣動系統的控制元件。我們常用的電磁換向閥通常有：兩位四通電磁閥、三位四通電磁閥、兩位五通電磁閥、三位五通電磁閥。在這里，請諸位區分開“位”和“通”這兩個概念：位，是指閥芯的工作位置，兩位即兩個工作位置；通，是指閥體內部通過閥芯的運動而形成的氣流通路。
5.磁性開關：
磁性開關是一種檢測氣缸活塞位置的傳感器。氣缸活塞位置如果通過磁性開關檢測，則要求選用帶磁性的氣缸活塞，否則無效。
6.真空吸盤：
真空吸盤是一種應用真空原理抓取產品的塑料元件。
7.真空發生器：
真空發生器的主要功能是產生一定程度的真空。
8.負壓表：
負壓表是檢測氣路真空程度的儀表，它通常作為一種傳感器使用。
9.快換接頭：
直接插拔式的氣管接頭。
10.氣管：
通常，氣管規格都是以氣管外徑來區分的。我們常用的氣管規格有：Φ4，Φ6，Φ8，Φ10，Φ12。
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什么是冷通道機柜？弱電人你一定要知道！
終將渡過成長的海
01
正文
冷通道機柜是通過機房氣流進行控制來節省制冷能耗和提高服務器運行可靠性。數據中心對電力的消耗巨大，為了起到節能環保性，數據中心標準建議數據中心采用冷熱通道方式布置進行散熱。實際使用為了保證冷空氣的使用效率，將冷風通道封閉起來，形成冷池，冷池兩側裝上推拉門，便于人員進入，頂部為透明式，便于機房內部光線進入冷池，冷通道機柜系統的頂部通常是活動式的，與消防系統聯動，一旦出現火災警報，頂部窗口會自動脫落，以便對冷通道系統進行散熱和排煙，同時也便于機房進行氣體滅火。
冷通道機柜的功能擴展冷通道系統內部可以擴展安裝溫度、濕度、煙霧、紅外等傳感器，以便實時監控冷通道系統內部的環境情況。另外為了保證冷通道系統的安全性，兩側的推拉門也可以根據用戶要求加上指紋鎖、密碼鎖等。
冷通道機柜材質優質冷軋鋼板制作，厚度：導軌橫梁2.0mm，冷池通道頂部支撐梁1.5mm，移門1.2mm，優質重載尼龍靜音滑輪四 冷通道機柜的標準符合ANSI/EIARS-310-D、DIN41491;PART1、IEC297-2、DIN41494;PART7、GB/T3047.2-92標準兼容19英寸國際標準，公制標準和ETSI標準五。
展開 快速SFS和FS2熱質量流量傳感器應用參數詳解
一個重要因素是通風機中的空氣流量計用于控制氣流，例如成人與年輕人（包括兒童）的呼吸量不同。
作為替代方案，溫度傳感器被用于通風機中以執行簡單的氣流測量，但它們具有相對較大的熱質量。
IST流量傳感器可通過更高的傳感器靈敏度實現更好，更準確的調節，從而帶來更好的用戶體驗，同時減少了患者鼻子干燥，長時間流鼻血甚至過度通風造成的肺損傷的發生。考慮到可能的呼吸周期介于300毫秒至3秒鐘之間，因此IST的SFS流量傳感器的響應時間更快，降至T63為5毫秒，允許人們執行詳細的呼吸曲線，同時打開檢測細微和微妙的呼吸障礙的可能性。
SFS和FS2這兩個傳感器均適用于通過清晰的流向檢測來通過單個傳感器檢測吸氣和呼氣。可以將在線流量傳感器應用于監測通過套管或面罩的流量，并可以用于控制氧氣反饋回路。FS2熱質量流量傳感器的開發過程中考慮了一種簡單且低成本的實現方式。SFS由硅基板制成，而FS2由陶瓷和玻璃制成，即使與 100%氧氣直接接觸，它們也是惰性的。
圖1 FS2 技術參數
圖2 SFS01 技術參數
其他傳感器和材料，FS7和MFS02在FS7的開發過程中，實現了與堅固耐用且用途廣泛的材料相結合的簡單實現。FS7也是由陶瓷和玻璃制成的（就像FS2一樣），但是僅帶有兩個電阻器，這再次允許在進行流量測量時使用更簡單的CTA（恒溫風速計）配置。對于特殊應用，IST的MFS02由聚酰亞胺和玻璃傳感器建筑材料制成。
大多數現代呼吸機可提供60至120 L/min的流速（峰值流量為19 m ID的管道時為7 m/s）。所有傳感器芯片、SFS、FS2、FS7和MFS02，覆蓋的動態范圍和流量均超出呼吸器應用所需的流量。
展開 為你所想 | 如何實現座艙的理想舒適性
為了保證乘客舒適性，需要測量座艙的溫度、氣流和噪音，對其進行調節，同時不能干擾到正常運行。舒適度受外部環境條件和HVAC（熱通風空調）系統性能的影響，因此需要實現并保持適當的平衡。
那么，這是如何實現的？
—
—溫度平衡
通常是通過
冷卻或加熱座艙來實現的。
這里的挑戰是防止外部溫度通過車輛結構在內部進行傳播。
車輛飾件和隔熱層在其中可起到屏蔽作用，根據通風系統的位置，車輛座艙的氣流冷卻或加熱速度不一。
但是一旦達到合適的溫度，就需要在整個座艙內保持均勻、舒適的溫度和氣流。
——乘客舒適性還取決于可接受的噪聲水平，噪聲和振動測量在座艙舒適性驗證中也起著非常重要的作用。
如何實現座艙理想的舒適性
模擬和物理測試
乘客需要均衡的整體座艙氣候和可接受的噪音水平。暖通空調系統管理氣流，控制加熱、冷卻過程和濕度，最好是沒有噪音產生。雖然舒適性有統一的客觀標準，但同時又非常主觀，制造商可以對HVAC進行個性化設置，來優化乘客舒適性。
展開 超級風洞——“吹”出來的軍事技術
風洞就是以人工的方式產生并且控制氣流，用來模擬飛行器或實體周圍氣體的流動情況，并可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現象的一種管道狀實驗設備，是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具之一。
對任何飛行器的研發而言，風洞都是極其重要的工具。如果沒有配套風洞，其研發幾乎是不可能成功的。日本“心神”戰機都心神不寧地試驗了幾十年了，為何就是搞不出戰機來？原因就是他一直搞不出高級別風洞。
中國則不同，中國的風洞是現在世界上最領先的，世界上最大、最先進的風洞就在中國。美國的著名風洞做到4-7倍聲速，噴管直徑1.5米，實驗時間30毫秒；而JF12復現高超聲速激波風洞風速達到5-10倍聲速，噴管直徑2.5米，實驗時間達100毫秒。
“超級風洞”的牛皮可不是吹出來
火星發現者這就給你細數“超級風洞”的過人之處。
1、整體性能優于國外同類產品，可復現25至40公里高空、5到9倍聲速的高超聲速飛行條件；
2、高超聲速發動機需要的實驗時間至少需要60到70毫秒，我們已經能做到100毫秒，美國是30毫秒；
3、我們的JF12激波風洞里的“風”，速度最高可達Ma 9，溫度可達3000攝氏度左右，Ma 9意味著從北京到紐約的飛行時間，可以由現在的14小時縮短到2小時，真可以說是個“超級風洞”。
風洞很忙，試驗請排隊
由于JF12復現高超聲速激波風洞的水平極高，兩天就做一次試驗，能承擔住我國的高超音速飛行器、各種飛行器不斷在里面重復試驗，當然這是我們國家高超音速武器能夠連續試驗成功的基礎。美國試驗連續失敗，很重要的原因可能就是沒有這樣水平的風洞，無法模擬高超音速下的飛行狀態。
高超音速武器的應用
我們前面說了這么多“超級風洞”的內容，那么作為“超級風洞”的孵化目標——高超高速武器，研發這些又有什么用呢？
展開 