新零售
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-05
新零售的實例教程
零售模式在經歷了電商時代的發展之后，開始進入到新零售的發展狀態。以阿里、京東、蘇寧為代表的傳統電商巨頭開始將更多的目光聚集在新零售身上。除此之外，騰訊、網易等傳統互聯網巨頭同樣也在進行新零售的布局。雖然不同的公司對于新零售有不同的叫法，但是他們對于新零售即將成為下一個風口的看法基本上是一致的。
在新零售發展的早期，主要是以阿里、騰訊這樣的互聯網巨頭以投資的方式直接投資來布局新零售，進入到新零售穩步發展期，新零售的參與者們更加看重的是各取所需，良性互補。作為一個電商進化的新物種，新零售的概念和內涵遠非僅僅只是進行大方向的布局這么簡單，新零售的發展更加需要的是深度、細節上的細心雕琢。
從本質上來看，新零售是消費升級的最終產物。以阿里、騰訊、網易、京東為代表的互聯網巨頭之所以會如此快速地布局新零售，其中一個很重要的原因就是因為他們嗅到了消費升級的味道，并看到了未來隨著人們消費習慣的改變所帶來的巨大的市場潛力。
巨頭紛紛布局新零售，消費升級才是背后推動力
新事物的產生必然需要用戶的需求，這樣這個事物才會有發展的土壤和力量源泉。新零售的萌芽和發展同樣如此。雖然從表面上看，新零售是電商時代進化的必然產物，其實質折射出的是人們對于消費的新需求、新動向。從根本上來看，消費升級才會新零售產生的背后推動力。
基于互聯網的體驗方式已難以滿足用戶需求，以新技術為切入點的體驗方式正在來臨。毋庸置疑，電商是基于互聯網的方式萌芽并發展起來的，用戶的體驗基本是以屏幕為主的。無論是電腦屏幕還是手機屏幕，人們感知和體驗商品的方式基本都是基于屏幕為主的平面體驗時代。這種體驗的方式盡管減少了人們去實體店的麻煩，但是由于平面體驗時代的局限，最終導致了人們對于商品的了解并不全面，用戶下單之后，買到不合適商品的幾率很大。
展開 新零售標榜下是技術欠缺、模式不成熟的窘境，無人超市最終未能飛起來。
去年又有人認為“無人貨架背后切入的是一億多白領8小時的吃喝市場。倘若布點達到10000個，那日流水很快可以達到50萬，且30%以上的毛利率也可以讓其在三四個月迅速回本。”在這種邏輯下，無人貨架又成了人們紛紛追逐的對象。短短時間內便有超過50家創業公司涌入其中，十幾家頭部玩家的融資總額就已經超過30億元人民幣，其中不乏巨頭的參和。
然而今年以來無人貨架領域就頻頻傳出裁員、倒閉、轉型等消息，讓人咂舌不已。年初，僅運營了4個月的無人貨架項目“GOGO小超”傳出停運消息，同時“GOGO無人超市”也暫停運營。除此以外，易果生鮮與哈米科技達成戰略合作、猩便利收購51零食、便利蜂收購領蛙、果小美和番茄便利合并等消息也不絕于耳。
無人貨架一飛沖天，如今又紛紛被打入凡塵，很多平臺都還沒聽說過，它們已成過客。而這些投機者的失敗讓新零售也變得撲朔迷離起來。人們不禁質疑，新零售是對是錯?
新零售并沒有錯，錯的是自以為是的投機者和炒作者
新零售提供了一個方向，卻有人鼓吹成了風口，妄圖借助風口，迅速飛起來，最后卻摔了個狗啃泥。
無人超市自以為有了科技感的裝飾便是新零售，可連技術都不過關;無人貨架以為場景的滲透就是新零售，本質上卻是做著共享經濟的美夢，披上新零售的外衣，妄想著韭菜豐收的場面。事實證明，這都是在自欺欺人。兩者的慘敗不是新零售的失敗，而是偽裝者的敗露。
如若這還不是新零售，何為新零售?簡單來講，新零售就是以新科技為依托，服務至上的零售。如果說電商的革命是為消費者提供盡可能多的商品，那么新零售就是為消費者提供其想要的服務。可以說，新零售是一次服務的革命。
新科技以何科技為依托?互聯網自不必說，大數據和人工智能才是這次革命的主角。
展開 “在互聯網、5G、大數據等技術快速發展的背景下，傳統零售業向新零售模式轉型是必然趨勢，而電子紙價簽則是傳統零售業轉型道路上的剛需品。ePaper Insight 預測，2022年全球電子價簽整機市場規模增長迅猛，預計市場規模將接近30億美金。”
2016年“新零售”概念被首次提出，新零售業態門店也隨之應運而生。到如今，人們已經能夠在很多零售超市/便利店體驗到新零售模式帶給人們的生活便利。
大家在逛像山姆會員店、盒馬生鮮、永輝超市這些新零售店時，有沒有留意過貨架上的商品價格標簽？
透過價格標簽這個細節就能透露出新零售店的氣質。因為新零售店使用的價簽與傳統零售店里的紙質價簽不一樣，他們使用的是電子價簽，是一種帶有信息收發功能的顯示裝置，可以解決門店頻繁變價的需求，幫助門店實現統一標準化變價，幫助實現線上線下的統一發展，提升門店運營效率等等。
電子價簽系統作為信息閉環的零售系統是實現新零售模式的關鍵組成，也可以說電子價簽是傳統零售店數字化發展的必選項。
作為電子價簽的顯示載體，電子紙則是電子價簽的最優選擇，因為電子紙具有靜態顯示無需耗電的特性，不需要額外布線施工，僅需兩節紐扣電池，使用壽命就能長達5年以上。電子紙代替了紙張并可以重復使用，大大減少了紙張的浪費。
我們從價簽領軍企業京東方今年8月獲頒的全球零售領域首個電子價簽產品碳足跡評估報告中可以了解到，依據中國產品全生命周期溫室氣體排放系數集（2022）核算，以2.6英寸電子價簽為例，相較于傳統紙質標簽降低了約67%的碳排放。所以，在全球雙碳戰略背景下，電子紙毋庸置疑已經成為電子價簽的首選方案。
展開 其實Amazon Go算得上是無人超市的鼻祖了，雖然沒有簡24、螞蟻金服WithAnt、蘇寧體育Biu、阿里淘咖啡、京東無人店、騰訊We Life無人快閃店等國內無人商店向公眾開放的時間早，但確實是最新提出無人零售理念的。
Amazon Go首家無人商店占地面積約167平方米，主要經營食品，如面包、牛奶、奶酪、巧克力等。
Amazon Go的標語是“No Lines. No Checkout.” (無需排隊，告別收銀臺)。Amazon Go 副總裁 Gianna Puerini 說其目標是為「匆忙、饑餓的人」服務。消費者可以拿完東西馬上走人，而不用把時間浪費在排隊等待結賬上。
進入Amazon Go購物前需要先下載Amazon Go的APP，同時綁定支付方式，進店時掃描手機二維碼進入商店。
Gianna Puerini為消費者演示如何使用智能手機掃描進店
商店內沒有購物車，會有工作人員分發的黃色購物袋，當消費者從貨架上取貨時，商品就會自動放入他們在線賬戶的購物車中。
如果把商品放回貨架上，亞馬遜會將其從在線賬戶的購物車中刪除。當消費者離開時商店就會自動收取相應的費用。
這種“拿了就走”的技術（“Just Walk Out” Technology）主要通過計算機視覺，傳感器融合和深度學習等技術實現。
亞馬遜研發這項技術至少用了5年時間，這是一種類似于無人駕駛的識別技術。當客戶掃描手機進入上商店后，無處不在的攝像頭和傳感器就會追蹤客戶的購物路徑。
當遇到外觀比較相似的貨物時，亞馬遜便在包裝上貼上明顯的識別碼進行區分。
而無人商店并不代表零員工。Amazon Go商店內還是有許多員工的。
展開 ▲圖2. 2016-2022年3月乘用車零售數據對比
但是細看問題就出來了：一汽大眾還在第一位，零售數據為11.95萬；比亞迪10.7萬排名第二，這是創出了歷史排名和記錄（4月可能直接登頂了）。特斯拉6.51萬直接和上汽大眾、吉利、廣汽豐田和上汽通用看齊。但是大家看到，這一波油車（純內燃機）的銷售特別疲軟，不管是合資車企還是自主品牌。
▲圖3. 企業的細節問題
也就是說我把上汽通用五菱、比亞迪、長安、廣汽、長城、吉利和奇瑞這幾家主要的自主品牌拿出來，他們的新能源汽車三月累計竟然超過了燃油車在3月的銷售。一方面新能源汽車在快速爬坡，一方面燃油車在快速下跌。
▲圖4. 主要的自主品牌2021和2022年3月分類對比
除了廣汽的燃油車產品譜系從2C開始逐步往2C維持著穩定以外，基于2C走量市場的燃油車無一例外都被高油價打懵了，其實對比下下面這張圖會更清晰一些。
▲圖5. 主要自主品牌燃油車和新能源汽車3月銷售對比（2021年和2022年）
從1月到3月快速上升的油價，在去年芯片短缺油車折扣收回的基礎上，對于燃油車的銷售同比增長有著巨大的抑制作用。本來就是拿來代步的入門級需求給打的像茄子一樣，而A00級別純電特別是五菱Mini和QQ冰淇淋從綜合成本來看，就成了新一代的神器。
▲圖6. 燃油車和新能源車同比增速
在收入增長受到影響，高油價對于油車的抑制作用非常明顯，這波比亞迪的替代，某種意義上是對合資品牌油車的替代，用相似的價格買到使用成本更低的車型，這個是比亞迪這段時間高增長的關鍵。
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浙江東方科脈電子股份有限公司（DKE東方科脈）成立于2005年，作為全球專業電子紙顯示技術制造服務商，深耕產業二十余年，業務涵蓋全系列電子紙相關產品，包括電子紙顯示模組，OEM/ODM及定制化解決方案開發，為全球眾多國家和地區提供高品質電子紙產品解決方案，覆蓋新零售、教育、閱讀、交通、醫療、辦公、物流等多元領域。
共創無紙化新生態，賦能千行百業
展會現場，在智加展區觀眾可沉浸式體驗基于電子紙顯示技術的多元應用場景，涵蓋智慧辦公、智慧教育、智慧醫療、智慧交通、智能家居及新零售等多個智慧物聯網垂直領域。
目前，DKE東方科脈的電子紙顯示模組產品已在全球眾多國家和地區的新零售、智慧辦公、智慧教育、智慧交通、智慧醫療、智能家居、工業物流等多個領域，成為全球眾多行業客戶信賴的持續合作伙伴，賦能全球顯示產業生態。
本次越南制造業對接展不僅是我們展示自身實力、探索市場機遇的窗口，更是我們與全球電子紙生態圈伙伴攜手前進的又一新起點。
未來電子紙顯示在新零售、智慧辦公、智慧教育、智慧交通、智慧醫療、智能家居、工業物流、展覽展出等應用場景無處不在，人們更加享受智慧生活和工作。DKE更希望與全球伙伴開放創新，讓電子紙顯示技術更好地發揮作用，實現新的突破。
DKE東方科脈作為物聯網領域電子紙顯示技術制造服務商，深刻洞察零售業態實時現象，不斷專注電子紙顯示模組產品技術與研發，以電子紙顯示產品為核心，圍繞多元應用場景，全力推廣電子紙產品應用的加速成長，與行業上下游共同推動新零售變革，并實現電子紙顯示技術驅動下未來零售場景的新暢想。
在電子紙產業鏈體驗中心，推進會一行領導了解并體驗了DKE全系列電子紙顯示模組主營產品的特性、物聯網應用和市場表現，包括新零售、智慧交通、智慧教育、智慧辦公、智慧醫療、智能家居、智慧城市等在內的創新產品和解決方案。其中，推進會領導現場體驗了DKE合作伙伴科大訊飛的電子紙智能本產品，對電子紙在無紙化政務辦公和綠色低碳環保領域產生的良好效益有了更加深刻的認識。
而在3C、鋰電、新零售等行業，則可以選擇與直線模組結合的吸取型電動夾爪，進行工件吸取、放置等工作。
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看月份數據，根據中國汽車流通協會數據，2024年10月中國新能源汽車零售量119.6萬輛，市場滲透率超過一半，達到52.9%。
這意味著在新車市場，新能源汽車已經超越燃油車，成為大多數了。
看整年數據，2021年至2023年，中國新能源汽車零售滲透率分別達到14.8%、27.6%和35.7%。
國內主管部門先前制定的2025年新能源汽車滲透率達到20%的目標，提前三年完成。
★綜合能源服務新模式、新業態 ：綜合能源服務商、增量配電試點單位、微能源網及區域能源運營商、源網荷儲一體化運營商、電動汽車智能充電運營商、電能新零售、售電云平臺/線上商城運營商、門店智慧營業廳解決方案服務商等電力用戶側用電新模式、新業態、 新實踐。
配電智慧運維、用電智慧管理、金融與產業服務、能源管理體系建設與培訓、節能量審核、碳核查、能源金融、融資平臺、產業基金、產業園區招商服務等。
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