新零售的案例
阿里、騰訊深度布局，消費升級下的新零售如何完美蛻變？
零售模式在經歷了電商時代的發展之后，開始進入到新零售的發展狀態。以阿里、京東、蘇寧為代表的傳統電商巨頭開始將更多的目光聚集在新零售身上。除此之外，騰訊、網易等傳統互聯網巨頭同樣也在進行新零售的布局。雖然不同的公司對于新零售有不同的叫法，但是他們對于新零售即將成為下一個風口的看法基本上是一致的。
在新零售發展的早期，主要是以阿里、騰訊這樣的互聯網巨頭以投資的方式直接投資來布局新零售，進入到新零售穩步發展期，新零售的參與者們更加看重的是各取所需，良性互補。作為一個電商進化的新物種，新零售的概念和內涵遠非僅僅只是進行大方向的布局這么簡單，新零售的發展更加需要的是深度、細節上的細心雕琢。
從本質上來看，新零售是消費升級的最終產物。以阿里、騰訊、網易、京東為代表的互聯網巨頭之所以會如此快速地布局新零售，其中一個很重要的原因就是因為他們嗅到了消費升級的味道，并看到了未來隨著人們消費習慣的改變所帶來的巨大的市場潛力。
巨頭紛紛布局新零售，消費升級才是背后推動力
新事物的產生必然需要用戶的需求，這樣這個事物才會有發展的土壤和力量源泉。新零售的萌芽和發展同樣如此。雖然從表面上看，新零售是電商時代進化的必然產物，其實質折射出的是人們對于消費的新需求、新動向。從根本上來看，消費升級才會新零售產生的背后推動力。
基于互聯網的體驗方式已難以滿足用戶需求，以新技術為切入點的體驗方式正在來臨。毋庸置疑，電商是基于互聯網的方式萌芽并發展起來的，用戶的體驗基本是以屏幕為主的。無論是電腦屏幕還是手機屏幕，人們感知和體驗商品的方式基本都是基于屏幕為主的平面體驗時代。這種體驗的方式盡管減少了人們去實體店的麻煩，但是由于平面體驗時代的局限，最終導致了人們對于商品的了解并不全面，用戶下單之后，買到不合適商品的幾率很大。
展開 新零售究竟是一顆救命藥還是一場騙局？
新零售標榜下是技術欠缺、模式不成熟的窘境，無人超市最終未能飛起來。
去年又有人認為“無人貨架背后切入的是一億多白領8小時的吃喝市場。倘若布點達到10000個，那日流水很快可以達到50萬，且30%以上的毛利率也可以讓其在三四個月迅速回本。”在這種邏輯下，無人貨架又成了人們紛紛追逐的對象。短短時間內便有超過50家創業公司涌入其中，十幾家頭部玩家的融資總額就已經超過30億元人民幣，其中不乏巨頭的參和。
然而今年以來無人貨架領域就頻頻傳出裁員、倒閉、轉型等消息，讓人咂舌不已。年初，僅運營了4個月的無人貨架項目“GOGO小超”傳出停運消息，同時“GOGO無人超市”也暫停運營。除此以外，易果生鮮與哈米科技達成戰略合作、猩便利收購51零食、便利蜂收購領蛙、果小美和番茄便利合并等消息也不絕于耳。
無人貨架一飛沖天，如今又紛紛被打入凡塵，很多平臺都還沒聽說過，它們已成過客。而這些投機者的失敗讓新零售也變得撲朔迷離起來。人們不禁質疑，新零售是對是錯?
新零售并沒有錯，錯的是自以為是的投機者和炒作者
新零售提供了一個方向，卻有人鼓吹成了風口，妄圖借助風口，迅速飛起來，最后卻摔了個狗啃泥。
無人超市自以為有了科技感的裝飾便是新零售，可連技術都不過關;無人貨架以為場景的滲透就是新零售，本質上卻是做著共享經濟的美夢，披上新零售的外衣，妄想著韭菜豐收的場面。事實證明，這都是在自欺欺人。兩者的慘敗不是新零售的失敗，而是偽裝者的敗露。
如若這還不是新零售，何為新零售?簡單來講，新零售就是以新科技為依托，服務至上的零售。如果說電商的革命是為消費者提供盡可能多的商品，那么新零售就是為消費者提供其想要的服務。可以說，新零售是一次服務的革命。
新科技以何科技為依托?互聯網自不必說，大數據和人工智能才是這次革命的主角。
展開 從大型超商看電子紙新零售應用的價值與趨勢
“在互聯網、5G、大數據等技術快速發展的背景下，傳統零售業向新零售模式轉型是必然趨勢，而電子紙價簽則是傳統零售業轉型道路上的剛需品。ePaper Insight 預測，2022年全球電子價簽整機市場規模增長迅猛，預計市場規模將接近30億美金。”
2016年“新零售”概念被首次提出，新零售業態門店也隨之應運而生。到如今，人們已經能夠在很多零售超市/便利店體驗到新零售模式帶給人們的生活便利。
大家在逛像山姆會員店、盒馬生鮮、永輝超市這些新零售店時，有沒有留意過貨架上的商品價格標簽？
透過價格標簽這個細節就能透露出新零售店的氣質。因為新零售店使用的價簽與傳統零售店里的紙質價簽不一樣，他們使用的是電子價簽，是一種帶有信息收發功能的顯示裝置，可以解決門店頻繁變價的需求，幫助門店實現統一標準化變價，幫助實現線上線下的統一發展，提升門店運營效率等等。
電子價簽系統作為信息閉環的零售系統是實現新零售模式的關鍵組成，也可以說電子價簽是傳統零售店數字化發展的必選項。
作為電子價簽的顯示載體，電子紙則是電子價簽的最優選擇，因為電子紙具有靜態顯示無需耗電的特性，不需要額外布線施工，僅需兩節紐扣電池，使用壽命就能長達5年以上。電子紙代替了紙張并可以重復使用，大大減少了紙張的浪費。
我們從價簽領軍企業京東方今年8月獲頒的全球零售領域首個電子價簽產品碳足跡評估報告中可以了解到，依據中國產品全生命周期溫室氣體排放系數集（2022）核算，以2.6英寸電子價簽為例，相較于傳統紙質標簽降低了約67%的碳排放。所以，在全球雙碳戰略背景下，電子紙毋庸置疑已經成為電子價簽的首選方案。
展開 亞馬遜無人商店開業，新零售時代已來？
其實Amazon Go算得上是無人超市的鼻祖了，雖然沒有簡24、螞蟻金服WithAnt、蘇寧體育Biu、阿里淘咖啡、京東無人店、騰訊We Life無人快閃店等國內無人商店向公眾開放的時間早，但確實是最新提出無人零售理念的。
Amazon Go首家無人商店占地面積約167平方米，主要經營食品，如面包、牛奶、奶酪、巧克力等。
Amazon Go的標語是“No Lines. No Checkout.” (無需排隊，告別收銀臺)。Amazon Go 副總裁 Gianna Puerini 說其目標是為「匆忙、饑餓的人」服務。消費者可以拿完東西馬上走人，而不用把時間浪費在排隊等待結賬上。
進入Amazon Go購物前需要先下載Amazon Go的APP，同時綁定支付方式，進店時掃描手機二維碼進入商店。
Gianna Puerini為消費者演示如何使用智能手機掃描進店
商店內沒有購物車，會有工作人員分發的黃色購物袋，當消費者從貨架上取貨時，商品就會自動放入他們在線賬戶的購物車中。
如果把商品放回貨架上，亞馬遜會將其從在線賬戶的購物車中刪除。當消費者離開時商店就會自動收取相應的費用。
這種“拿了就走”的技術（“Just Walk Out” Technology）主要通過計算機視覺，傳感器融合和深度學習等技術實現。
亞馬遜研發這項技術至少用了5年時間，這是一種類似于無人駕駛的識別技術。當客戶掃描手機進入上商店后，無處不在的攝像頭和傳感器就會追蹤客戶的購物路徑。
當遇到外觀比較相似的貨物時，亞馬遜便在包裝上貼上明顯的識別碼進行區分。
而無人商店并不代表零員工。Amazon Go商店內還是有許多員工的。
展開 
3月乘用車零售數據解讀：燃油車疲軟，新能源汽車加價潮？
▲圖2. 2016-2022年3月乘用車零售數據對比
但是細看問題就出來了：一汽大眾還在第一位，零售數據為11.95萬；比亞迪10.7萬排名第二，這是創出了歷史排名和記錄（4月可能直接登頂了）。特斯拉6.51萬直接和上汽大眾、吉利、廣汽豐田和上汽通用看齊。但是大家看到，這一波油車（純內燃機）的銷售特別疲軟，不管是合資車企還是自主品牌。
▲圖3. 企業的細節問題
也就是說我把上汽通用五菱、比亞迪、長安、廣汽、長城、吉利和奇瑞這幾家主要的自主品牌拿出來，他們的新能源汽車三月累計竟然超過了燃油車在3月的銷售。一方面新能源汽車在快速爬坡，一方面燃油車在快速下跌。
▲圖4. 主要的自主品牌2021和2022年3月分類對比
除了廣汽的燃油車產品譜系從2C開始逐步往2C維持著穩定以外，基于2C走量市場的燃油車無一例外都被高油價打懵了，其實對比下下面這張圖會更清晰一些。
▲圖5. 主要自主品牌燃油車和新能源汽車3月銷售對比（2021年和2022年）
從1月到3月快速上升的油價，在去年芯片短缺油車折扣收回的基礎上，對于燃油車的銷售同比增長有著巨大的抑制作用。本來就是拿來代步的入門級需求給打的像茄子一樣，而A00級別純電特別是五菱Mini和QQ冰淇淋從綜合成本來看，就成了新一代的神器。
▲圖6. 燃油車和新能源車同比增速
在收入增長受到影響，高油價對于油車的抑制作用非常明顯，這波比亞迪的替代，某種意義上是對合資品牌油車的替代，用相似的價格買到使用成本更低的車型，這個是比亞迪這段時間高增長的關鍵。
展開 7月國內新能源乘用車零售22.2萬輛 ，特斯拉環比下降69%
8月10日，乘聯會發布的7月銷量數據顯示，7月國內狹義乘用車零售量為150萬輛，環比下降4.9%，同比下降6.2%。今年1-7月狹義乘用車累計零售量為1144.5萬輛，同比增長22.9%。
圖片來源：乘聯會
乘聯會認為，今年1-7月狹義乘用車零售量大幅增長的主要原因是去年1-7月國內乘用車市場累計零售量處于低基數，其次是新能源汽車的增長貢獻度不斷加大，對1-7月同比增速貢獻了10個百分點。
7月，國內新能源乘用車零售量相較去年同期增長了169.4%，達到22.2萬輛，環比微降3.2%。其中當月純電動汽車零售量為17.7萬輛，環比下降4.9%，同比增長164.9%；插電混動零售量為4.5萬輛，環比下降4.2%，同比增長188.7%。
圖片來源：乘聯會
今年1-7月，新能源乘用車累計零售量為122.9萬輛，同比增長210.2%，零售市場滲透率為10.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。而從月度零售走勢來看，雖然新能源乘用車零售7月環比微降，但月度走勢趨穩，且三季度零售量開局高于二季度開局，乘聯會秘書長崔東樹認為，三季度新能源乘用車零售市場活力較強，此外，目前芯片短缺對新能源乘用車的影響相對來講并不大。
圖片來源：乘聯會
7月新能源乘用車批發量在持續增長，當月批發量達到24.6萬輛，批發滲透率為16.3%。
展開 3月新能源乘用車零售18.5萬輛，特斯拉中國銷量約3.4萬輛
4月9日，乘聯會發布的3月銷量數據顯示，3月國內新能源乘用車零售量為18.5萬輛，環比增長91.5%，同比增長239.6%。其中純電動車型和插電混動車型零售量分別為15.5萬輛和3萬輛，同比分別增長235.6%和262.0%。
圖片來源：乘聯會
今年一季度，新能源乘用車累計零售量為43.7萬輛，同比增長302.9%。一季度新能源乘用車在整體汽車市場的滲透率為8.6%，較2020年5.8%的滲透率明顯提升。
3月，部分新能源汽車品牌表現強勁，據乘聯會數據，上汽通用五菱新能源批發量約為4.1萬輛、特斯拉中國批發量約3.5萬輛，比亞迪批發量約2.4萬輛。
3月新能源乘用車市場繼續呈現高、低兩端車型銷量分化的局面，數據顯示，A00級純電動車批發銷量為6.7萬輛，份額占純電動的40%；A級純電動車占純電動份額20%；B級純電動車3月批發量為5.2萬輛，環比增長79%，占純電動乘用車市場份額31%。
-END-
展開 R汽車：用速度建設渠道，用態度擁抱變革
于是，在互聯網快速發展的時代下，以互聯網與汽車產業結合為代表的新晉主體，都在大膽地探索和嘗試，線上+線下的汽車新零售模式悄然發力，新零售模式的到來為傳統汽車產業注入了新動能、新活力，成為汽車產業鏈中重要的一環。
R汽車很快便嗅到了零售模式未來的模樣，這也讓它成為繼特斯拉、蔚來等造車新勢力品牌之后，又一探索新零售服務模式的新品牌。
時代變革，效率為王
自去年品牌成立以來，身為上汽乘用車高端智能純電品牌的R汽車，已在全國范圍內建設了50家R Store門店。僅用一年多的時間，R汽車就迅速拓展了以新零售為核心的零售服務體系，速度之快，效率之高，可見一斑。
R Store對于消費者來說可以是體驗車輛的地方，感受R汽車的魅力，同時它也能作為辦公休閑的場所，讓消費者去享受生活的美好。例如當探店的你身處R汽車體驗中心休息區，手上拿著一杯店員方才送過來的咖啡，大大的落地玻璃窗外，就是當地的地標建筑，這時你不會不感慨它的店面設計審美與品牌服務理念。
在這個快節奏的時代，極客精神與現代主義在每一家R Store門店里都呈現得很完整，通過R Store門店的形式展現品牌與產品，亦能讓R汽車能直接實現和消費者的溝通與交流，實現品牌認知度與品牌價值的提升。據悉，目前布局新零售渠道的R汽車已實現覆蓋40個城市、布局100家R Store門店，并且計劃今年年內要布局到200家。
除了零售服務體系布局快速高效之外，在用戶運營與品牌建設上，基于新消費時代的需求，R汽車重新定義品牌與用戶的關系。
展開 CHINASHOP2024 | “鮮”睹為快，電子紙顯示器賦能零售業“生態力”
中尺寸、大尺寸電子紙標簽使用的增多，也符合目前新零售領域對于大屏需求量逐步增長的趨勢，電子紙標簽尺寸的加大可以呈現更多的信息，給客戶帶來更好的購物體驗。
主流場景迎來全彩時代
近年來，電子紙“彩色化”得到了很大進展。在電子紙終端應用逐步過渡為“多色為主”的發展階段背景下，新零售已在各細分領域形成了多類型的應用場景，本次展會就有諸多應用案例精彩亮相。
現場可見電子紙價簽與數字標牌的顏色可以幫助零售商做到更好的行銷效果，起到更吸睛的提醒作用。目前，彩色電子紙技術已有突破，相信電子紙新零售應用過渡到全彩色階段的速度也將會加快。
當無紙化、數字化、可循環成為可持續時代下的關鍵詞。隨著電子紙技術的發展，也賦能了零售業電子紙終端應用使用價值的再提升。
2024年，電子紙顯示技術發展方向正指向大尺寸、彩色化、高分辨率。在本屆中國零售業博覽會現場，我們可以清晰的看到電子紙發展新方向正“無孔不入”，加速融入新零售及商業領域，賦能行業新“生態力”，重塑行業新未來。
無論是主流的電子價簽市場還是新興的大尺寸商用看板市場，隨著電子紙全彩技術與大尺寸的持續升級與逐步商用化，發展空間都將得到快速拓展，呈現出持續增長、百花齊放的狀態。
DKE東方科脈作為物聯網領域電子紙顯示技術制造服務商，深刻洞察零售業態實時現象，不斷專注電子紙顯示模組產品技術與研發，以電子紙顯示產品為核心，圍繞多元應用場景，全力推廣電子紙產品應用的加速成長，與行業上下游共同推動新零售變革，并實現電子紙顯示技術驅動下未來零售場景的新暢想。
展開 電子紙｜奧翼電子與馬蹄鐵共同推出全球首款全貼合電子紙標簽
當下，中國零售行業正處于歷史性的轉型期，隨著互聯網和電子商務的高速發展，“新零售”概念在全球范圍內加速崛起。作為目前新零售模式下物聯網智能管理系統的關鍵性部件——電子紙價格標簽已然成為新零售體系下不可或缺的組成部分。
目前市場中新零售商超中所使用的電子價格標簽，基本上都是以電子紙（微膠囊電泳顯示技術）作為顯示屏，其不但與紙張有著最為接近的顯示效果，能夠多角度可視，并具有輕薄、超低耗電量和強光下顯示清晰等特征，適用于新零售商超的多種消費場景。但目前市面上現存的電子紙價格標簽普遍存在顯示清晰度欠佳、產品壽命不長、顯示邊框較寬等問題，某種程度上也制約了該產品市場的大規模擴張。另外一方面，電子紙價格標簽的壽命普遍定義為5年，但是很多超市5年后會繼續經營，這就要求電子紙價格標簽產品的壽命超過5年。采用全貼合封裝的電子紙價格標簽，對水汽防護的能力加強，產品壽命可以達到5~10年，大大滿足了市場和客戶的需求。
奧翼電子是成立于2008年的高新技術企業，作為電子紙材料供應商，擁有著世界領先的新型柔性顯示技術和完整的自主知識產權體系，是電子紙材料行業的領頭羊。而作為始終追求以品質服務線下零售行業，助力線下零售行業實現新時代數字化的成長型公司馬蹄鐵科技，在零售行業的數字化進程中也始終發揮著領軍者的作用。本次龍頭企業和新興公司強勢聯手，勢必會為整個行業的發展帶來不一樣的沖擊。
行業龍頭研發
創造市場新格局
本次奧翼電子與馬蹄鐵共同發布的全貼合玻璃封裝電子紙價格標簽，采用鋼化玻璃作為表面封裝材料，通過一體化設計做到全貼合、超窄邊框、超薄，顯著提升了顯示清晰度，并將產品壽命延長了一倍以上。由于相應減少了制成材料，因此在優化了產品的同時顯著降低了成本。
展開 電子紙的應用與未來
如今，電子紙產品已涵蓋新零售、教育、醫療、交通、物流、移動與穿戴等多個領域。尤其是大尺寸電子紙，正為實現智慧城市的建構提供支撐。受益于全球5G、大數據、物聯網的部署，電子紙和物聯網產業也將有更大的潛在掘金市場可以挖掘！
技術干貨|數據中心自動化運維技術探索之交換機零配置上線
銳捷網絡秉承著創新、探索與實踐的思路，在新零售門店場景，也做了深入的市場調研與分析。
最近火爆的新零售門店，其特點就是數量眾多，業務的激增導致開店速度尤其快。但是門店不會有專業的運維同學駐場，所以網絡開局時需要網工四處出差；日常遇到故障，如果遠程不能解決也需要網工到現場處理，人力投入極大。
對此，聚焦于新零售門店場景，我們基于數據中心零配置開局的思路進行創新，致力于打造全新的自動化門店網絡解決方案，提升新零售門店網絡開局和運維的效率，減少人力服務成本。
圖7 自動化門店網絡解決方案封面
目前我們正在和新零售客戶積極的探索和實踐中，敬請期待。如果有相關建議和思路，也歡迎留言互動，共同探討。
展開 小smart長大了？
從中國到全球
除了發布了新零售模式和設計草圖外，smart還在6月初與上海浦東發展銀行簽訂了合作協議。首筆來自上海浦東發展銀行的大額授信融資額度已完成簽署，該筆費用將主要應用于smart品牌中長期未來產品研發和D2C直銷代理模式運營。同時，雙方將進一步探討在汽車新零售、終端汽車消費金融等多領域的深度合作。
解讀該項協議的內容，一方面是浦發銀行將提供相當可觀的資金，支持smart在中國和全球的發展，包括產品研發和直銷代理模式的運營。同時這也是浦東發展銀行支持綠色低碳，支持新能源汽車行業發展的落地。
毫無疑問這項合作的背后，是中國金融實現從中國進軍全球的一次蛻變，浦發銀行攜手smart可以說成為smart實現全球發展路徑的一次助攻。
要知道smart品牌全球合資公司總部設立在杭州灣，生產、研發雙核心都在中國，而設計放在歐洲，也可以看做是保持smart的歐洲品牌屬性，真正實現全球一體，中歐雙市場協同。但最終實現智能和電動化，無疑中國市場將提供更加豐沃的土壤。
不難理解的是，經過奔馳的多年打磨，smart精品定位已經滲透至歐洲諸多國家，在全新產品的帶動下，smart或將實現新的喚醒，在歐洲轉型的新能源市場中獲得新的機會。從smart產品革新進入全新細分市場，到中國資本和金融支持一個全球化的汽車品牌在全球實現新的蛻變，這也體現出汽車工業全球化大潮背后的新力量。
展開 馬云：新一輪技術革命來襲，未來90%的制造業會在互聯網上
新制造的“新”
首先，我認為這次技術革命所帶來的變化遠遠超過我們的想象，未來30年智能技術將深入到社會的方方面面，改變傳統制造業、服務業，改變教育、醫療，我們所有的生活都是離不開智能制造。
未來不是我們這些互聯網公司的天下，而是用好互聯網公司、用好智能技術公司的天下。我自己這么覺得，新零售以后最重要的是新制造，所以大家覺得你今天來又要提新概念，其實說實在，新零售、新制造、新技術、新能源、新金融，我實在也找不出一個字來，什么是最好的字來形容它，我就用了一個新。
其實新零售在重新定義零售，新制造必將重新定義新的制造，新制造必須是制造業和服務業的完美結合，新制造也必須是B2C走向C2B，安心定制個性化，也必須是實體經濟和虛擬經濟的完美結合。
今天的外部環境下，傳統的靠資源、消耗型的企業必定會越來越艱難，挑戰也越來越大。今天活得不錯的傳統制造業，不管是大家講的美的也好、格力也好、海爾也好，其實都是把傳統制造業和互聯網營銷做了很好的結合，因為電商的發展，因為新零售的發展，使得他們銷售非常好，數字至少看起來很好。
我經常聽見沒了制造業，哪來你們互聯網的零售？哪來電子商務？其實沒有電子商務，這些人的股票會非常難看，根本沒有銷售額。所以我希望所有制造業要保持高度的清醒認識，不能安于現狀，光靠互聯網的營銷今天帶動了銷售額，但不能代表自己的能力，必須思考未來制造業該如何做。
中國制造業必須真正走向智能化，我們必須要從B2C走向C2B，必須要利用好大數據、云計算、物聯網去實現按需定制。跟互聯網結合起來，跟市場結合起來跟智能制造結合起來，去圍繞著消費走，這是中國制造業改變的關鍵一步。
展開 《2023電子紙產業藍皮書》：2022年電子紙市場規模增速達45%，位列顯示技術之首，正向彩色化、大屏化及多應用場景化加速邁進
當前電子紙最主要的應用市場是在行業市場端，目前主要可以分為八大應用場景：智慧新零售、智慧醫療、智慧教育、智慧民航、智慧、智慧辦公、智慧工業、智慧物流。八大應用持續發力，ePaper Insight持續看好B端市場。CINNO ? ePaper Insight 統計數據顯示，智慧新零售板塊占電子紙整體市場規模份額從21年的40%要提升到22年的56%，成為支撐電子紙產業的肱骨行業。該領域的產業成長歷程及產業發展數據收錄于2023版電子紙產業藍皮書12本系列之《全球電子紙智慧新零售應用市場分析報告》。
在消費市場端，有我們熟知的電子紙閱讀器、電子紙手寫本、電子紙手機、電子紙智能手機、電子紙顯示器等，其中電子紙閱讀器及手寫本作為當前電子紙三大支柱產業的另外兩項，兩者市場規模之和約占到電子紙整體市場規模的40%。2022年閱讀器市場緣何負增長、未來走勢如何、手寫本市場的2022年新品發布匯總及成長數據、各to C創新應用發展的詳細情況已收錄于2023版電子紙產業藍皮書12本系列之《全球電紙書閱讀器與手寫本應用市場分析報告》及《電子紙個人消費應用市場分析報告》。
隨著未來智慧城市綠色低碳數字化轉型發展，電子紙作為紙的綠色科技變革應用空間非常廣闊，產品類型及商業模式也將呈現多元化。目前已有的電子紙各應用領域的發展、政策、容量測算、商業模式及競爭格局等內容均可以在《2023版電子紙產業藍皮書》12本系列中找到答案。得益于電子紙產業上下游在技術上持續深耕，加速技術迭代，不斷提高電子紙產品的性能指標，電子紙正在解鎖越來越多的應用新市場，向彩色化、大屏化及多應用場景化加速邁進。
全球電子紙產業鏈生態分析報告
第一篇、 生態篇
1. 電子紙產業鏈圖譜
2. 電子紙制造生態
2.1.
展開 