電氣隔離技術(shù)的案例
域控軟件安全隔離關(guān)鍵技術(shù)剖析：MCU域 VS SOC域
那為什么MMU可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)程級(jí)隔離呢？
因?yàn)镸MU的翻譯是基于頁表進(jìn)行的，頁表記錄了進(jìn)程虛擬頁到物理頁的映射。操作系統(tǒng)為不同的進(jìn)程分配的不同的頁表起始地址，存儲(chǔ)在對(duì)應(yīng)寄存器中。當(dāng)MMU翻譯地址時(shí)，根據(jù)頁表起始地址加偏移量定位到具體的頁表項(xiàng)，進(jìn)而完成地址翻譯。不難看出，這種機(jī)制使得進(jìn)程擁有天然隔離的零散的地址空間。
圖4 MMU工作原理
安全隔離小結(jié)
安全隔離的底層原理是避免軟件對(duì)內(nèi)存的不合理訪問，以滿足功能安全要求。硬件層面上，有MPU、MMU這樣的硬件進(jìn)行程序內(nèi)存空間的保護(hù)和約束；軟件層面上，容器化技術(shù)和虛擬化技術(shù)也能幫助用戶制定更靈活的隔離策略。但并不是說實(shí)現(xiàn)了這些安全隔離機(jī)制就等于完全滿足了安全隔離需求，還需要結(jié)合軟件和系統(tǒng)的正確設(shè)計(jì)來共同達(dá)成目標(biāo)。
經(jīng)緯恒潤(rùn)功能安全團(tuán)隊(duì)成立于2008年，系國(guó)內(nèi)較早從事功能安全技術(shù)研究的團(tuán)隊(duì)。作為功能安全、預(yù)期功能安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成員，經(jīng)緯恒潤(rùn)的研發(fā)流程、生產(chǎn)流程已通過功能安全開發(fā)過程認(rèn)證，功能安全開發(fā)過程達(dá)到ASIL-D，相關(guān)產(chǎn)品已成功服務(wù)于近百家國(guó)內(nèi)外整車及零部件企業(yè)。
經(jīng)緯恒潤(rùn)功能安全軟件團(tuán)隊(duì)可提供功能安全軟件開發(fā)技術(shù)咨詢服務(wù)，包括功能安全軟件階段流程/產(chǎn)品咨詢、L2監(jiān)控算法開發(fā)集成和L3安全機(jī)制（安全通信、隔離、監(jiān)控、執(zhí)行和芯片AOU）的開發(fā)集成，控制器覆蓋動(dòng)力域、底盤域、智駕域和車身域等。
未來，經(jīng)緯恒潤(rùn)將緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)需求，結(jié)合自身汽車電子產(chǎn)品研發(fā)和國(guó)內(nèi)外咨詢實(shí)踐，一如既往地堅(jiān)持自主創(chuàng)新道路，為智能汽車安全保駕護(hù)航。
了解更多：請(qǐng)致電 010-64840808轉(zhuǎn)6117或發(fā)郵件至market_dept@hirain.com（聯(lián)系時(shí)請(qǐng)說明來自技術(shù)鄰）
展開 【電氣知識(shí)】60個(gè)知識(shí)點(diǎn)讓你秒懂電機(jī)與電氣控制技術(shù)！
而電機(jī)與電氣控制技術(shù)的一些基礎(chǔ)的知識(shí)點(diǎn)是不論是在學(xué)習(xí)還是工作中都是需要牢記的。我們今天分享的就是關(guān)于電機(jī)與電氣控制基礎(chǔ)的一些基本的知識(shí)點(diǎn)。
1、低壓電器
是指在交流額定電壓1200V，直流額定電壓1500V及以下的電路中起通斷、保護(hù)、控制或調(diào)節(jié)作用的電器。
2、主令電器
自動(dòng)控制系統(tǒng)中用于發(fā)送控制指令的電器。
3、熔斷器
是一種簡(jiǎn)單的短路或嚴(yán)重過載保護(hù)電器，其主體是低熔點(diǎn)金屬絲或金屬薄片制成的熔體。
4、時(shí)間繼電器
一種觸頭延時(shí)接通或斷開的控制電器。
5、電氣原理圖
電氣原理圖是用來表示電路各電氣元器件中導(dǎo)電部件的連接關(guān)系和工作原理的電路圖。
6、聯(lián)鎖
“聯(lián)鎖”電路實(shí)質(zhì)上是兩個(gè)禁止電路的組合。K1動(dòng)作就禁止了K2的得電，K2動(dòng)作就禁止了K1的得電。
7、自鎖
電路自鎖電路是利用輸出信號(hào)本身聯(lián)鎖來保持輸出的動(dòng)作。
8、零壓保護(hù)
為了防止電網(wǎng)失電后恢復(fù)供電時(shí)電動(dòng)機(jī)自行起動(dòng)的保護(hù)叫做零壓保護(hù)。
展開 eVTOL總體設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、電子/電氣系統(tǒng)重要性及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析詳解
最理想的情況是絕大多數(shù)部件在較長(zhǎng)的運(yùn)行周期內(nèi)免維護(hù)，且關(guān)鍵故障能夠自診斷、隔離甚至恢復(fù)。
除了傳統(tǒng)的人工迭代設(shè)計(jì)-仿真驗(yàn)證，多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計(jì)工具也在不斷發(fā)展，基于給定的代理模型、設(shè)計(jì)約束和優(yōu)化目標(biāo)，可以快速得出優(yōu)化的設(shè)計(jì)參數(shù)集。在UAM市場(chǎng)遠(yuǎn)未成熟，eVTOL構(gòu)型尚無公認(rèn)最優(yōu)化方案的今天，隨著市場(chǎng)逐步成熟、應(yīng)用場(chǎng)景逐漸清晰以及各項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，整機(jī)構(gòu)型探索和優(yōu)化仍是總體設(shè)計(jì)的重點(diǎn)工作。
（二）高敏度的態(tài)勢(shì)感知與空中避障技術(shù)
eVTOL需要具備高敏度的態(tài)勢(shì)感知與空中避障技術(shù)，以確保飛行安全。該技術(shù)具有實(shí)時(shí)機(jī)動(dòng)避障決策功能，主要包括空間復(fù)雜環(huán)境下的多障礙物探測(cè)和分類、障礙物定位及路徑預(yù)測(cè)與碰撞風(fēng)險(xiǎn)分析、避障策略選擇和航線重新規(guī)劃等技術(shù)，涉及感知傳感器構(gòu)型設(shè)計(jì)、多源信息融合、智能目標(biāo)識(shí)別、障礙物危險(xiǎn)評(píng)估與避障決策等諸多領(lǐng)域。
現(xiàn)有eVTOL制造商一般通過加裝ADS-B、TCAS等空中防撞設(shè)備來解決自動(dòng)安全間隔保持能力、規(guī)避周圍危險(xiǎn)能力。但針對(duì)城市地形地貌復(fù)雜、建筑物及附屬設(shè)施眾多、局部氣象條件多變、電磁環(huán)境惡劣、鳥群飛行等情況，根據(jù)幾何空間相對(duì)運(yùn)動(dòng)矢量進(jìn)行避障決策、利用無碰撞路徑規(guī)劃代替避障決策、人工智能算法進(jìn)行避障決策、建立城市低空環(huán)境仿真模型等技術(shù)路線還需攻克，通過快速監(jiān)控檢測(cè)潛在障礙物、及時(shí)提前改變航向避開障礙物等eVTOL避障技術(shù)還不成熟。
（三）高精度的低空智能駕駛技術(shù)
eVTOL智能駕駛技術(shù)應(yīng)具備無人駕駛的自主飛行能力，是一個(gè)從輔助駕駛、半自動(dòng)飛行再到全自主飛行的遞進(jìn)過程。該技術(shù)應(yīng)能借助視覺、紅外、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等新型傳感器，采取極簡(jiǎn)操控方式（SVO），通過融合多種傳感器增強(qiáng)飛機(jī)的環(huán)境感知能力，綜合運(yùn)用AI、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)對(duì)已感知的環(huán)境進(jìn)行智能決策分析，并利用電傳操縱系統(tǒng)建立的良好控制基礎(chǔ)。
展開 電氣裝配技術(shù)規(guī)范，新手必備！
（1）作業(yè)資料：包括電氣原理圖、排版圖、BOM表等，直至項(xiàng)目結(jié)束，必須保證圖紙的完整性、整潔性、過程信息記錄的完整性。
（2）作業(yè)場(chǎng)所：電氣制作必須有固定的作業(yè)場(chǎng)所，如果暫時(shí)固定的作業(yè)場(chǎng)所，電氣組長(zhǎng)必須創(chuàng)造作業(yè)場(chǎng)所，并保證作業(yè)場(chǎng)所的整齊、規(guī)范、有序。
（3）電氣材料：作業(yè)前，電氣材料必須按時(shí)到位，如果有部分非決定性材料沒有到位，可以按計(jì)劃開始作業(yè)，然后填寫材料催工單交采購部。
2.排版布置
（1）嚴(yán)格按照電氣設(shè)計(jì)提供的排版圖進(jìn)行線槽、導(dǎo)軌、元器件等的排版布置
（2）所有的固定連接必須應(yīng)做成能在正面緊固及松托，不得在安裝板后通過螺母緊固。
（3）線槽
A．線槽應(yīng)平整、無扭曲變形，內(nèi)壁應(yīng)光滑、無毛刺，線槽的連接應(yīng)連續(xù)無間斷。
B．每節(jié)線槽的固定點(diǎn)不應(yīng)少于兩個(gè)，線槽長(zhǎng)度在400mm以上時(shí)固定點(diǎn)不應(yīng)少于三個(gè)，在轉(zhuǎn)角、分支處和端部均應(yīng)有固定點(diǎn)，并緊貼安裝板面固定，緊固螺絲采用M5×15圓頭電鍍螺栓，并套上大號(hào)平墊。
C．線槽接口應(yīng)平直、嚴(yán)密，槽蓋應(yīng)齊全、平整、無翹角，線槽敷設(shè)水平或垂直允許偏差為其長(zhǎng)度的2‰，全長(zhǎng)最大允許偏差為±2mm。
（4）導(dǎo)軌
A．導(dǎo)軌裁截口應(yīng)平直并垂直于導(dǎo)軌，端頭應(yīng)倒角無毛刺。
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電氣裝配技術(shù)規(guī)范，新手必備！
1、作業(yè)前準(zhǔn)備
1）作業(yè)資料：包括電氣原理圖、排版圖、BOM表等，直至項(xiàng)目結(jié)束，必須保證圖紙的完整性、整潔性、過程信息記錄的完整性。
2）作業(yè)場(chǎng)所：電氣制作必須有固定的作業(yè)場(chǎng)所，如果暫時(shí)固定的作業(yè)場(chǎng)所，電氣組長(zhǎng)必須創(chuàng)造作業(yè)場(chǎng)所，并保證作業(yè)場(chǎng)所的整齊、規(guī)范、有序。
【探討】變壓器電氣試驗(yàn)技術(shù)
來源：網(wǎng)絡(luò)
變壓器電氣試驗(yàn)技術(shù)
來源：國(guó)家電網(wǎng)
【技術(shù)】汽車線束電氣原理圖的識(shí)讀方法
9、閱讀圖注，全圖劃出系統(tǒng)電路
汽車電路圖中，所有電氣設(shè)備的名稱及其代號(hào)，都是以圖注的形式標(biāo)注的。因此在閱讀汽車電路圖時(shí)：
通過閱讀圖注，初步了解該車都裝配了哪些電器設(shè)備。
通過電器設(shè)備的代號(hào)，在電路圖中找到該電器設(shè)備。
進(jìn)一步找出這些電器設(shè)備間的連接關(guān)系和控制關(guān)系。
這樣就可以大體上了解汽車電路的構(gòu)成、特點(diǎn)、工作原理，再進(jìn)一步分析，就可以讀懂汽車電路圖了。
要讀懂汽車電路圖：
首先必須掌握汽車電路中，各個(gè)電器設(shè)備的基本功能和工作原理。
在大概掌握全車電路基本的工作原理基礎(chǔ)上，再把一個(gè)個(gè)單獨(dú)的電器系統(tǒng)劃出來，這樣就容易抓住每個(gè)系統(tǒng)的主要功能、工作原理、特點(diǎn)。
在電路圖上劃出每個(gè)系統(tǒng)的電路圖時(shí)，應(yīng)注意既不能漏掉系統(tǒng)中的電器設(shè)備，也不能多劃其他系統(tǒng)的電器設(shè)備。
在劃電器系統(tǒng)電器設(shè)備時(shí)，可參考下面的原則：
汽車上各電器系統(tǒng)，只有電源和配電系統(tǒng)是共用的外，其他任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)是一個(gè)完整的獨(dú)立的電路回路。即包括電源、控制開關(guān)、熔斷器、用電設(shè)備、導(dǎo)線等。
電路圖中，電器設(shè)備能夠構(gòu)成從蓄電池正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、熔斷器、用電設(shè)備、接地，最后回到蓄電池負(fù)極構(gòu)成完整的電流回路。
若所劃出的電路不符合上面的原則，則說明所劃出的電路存在錯(cuò)誤，應(yīng)進(jìn)行重新分析和劃分。
汽車線束圖是根據(jù)線束在汽車上的布置、分段各連接器連接的具體情況而繪制的電路圖。
展開 “碳中和”背景下的電氣技術(shù)新趨勢(shì)
紫光股份旗下新華三集團(tuán)開設(shè)“智行——低碳數(shù)據(jù)中心技術(shù)專場(chǎng)”，與數(shù)據(jù)中心行業(yè)的專家共探新一代綠色數(shù)據(jù)中心的建設(shè)之道。
針對(duì)新的能源政策要求和數(shù)字化發(fā)展帶來的日益增強(qiáng)的高功率要求，方便再生能源、綠色能源及儲(chǔ)能能源接入的直流微電網(wǎng)是未來發(fā)展的新趨勢(shì)，有助于打造“高可靠、低成本、高效率”的數(shù)據(jù)中心。
下面為大家?guī)肀敬畏鍟?huì)上，主題《“碳中和”背景下的電氣技術(shù)新趨勢(shì)》的分享內(nèi)容。
（1）選用節(jié)能高效低損耗電氣設(shè)備
①可采用高頻模塊化UPS，UPS各模塊獨(dú)立工作；
②可采用節(jié)能高效低損耗變壓器，提高電源利用率：
③同時(shí)變壓器需充分考慮主材可“綠色回收”因素；
（2）采用合理的配電方式
①合理選擇線纜；
②優(yōu)化配電路徑，減小線路損耗；
③充分考慮用電的三相平衡，減少變壓器及線路的零序損耗
（3）最大化利用綠色能源和儲(chǔ)能
提高數(shù)據(jù)中心綠色能源的利用率，降低數(shù)據(jù)中心運(yùn)行成本，通過儲(chǔ)能為數(shù)據(jù)中心提供穩(wěn)定的電能。
（4）直流電源及直流微電網(wǎng)
可以帶來：
①直流電網(wǎng)有很強(qiáng)的抗干擾能力；
②直流電有更高效的傳輸效果；
③直流電有更方便的并網(wǎng)方式；
傳統(tǒng)電網(wǎng)由集中的化石燃料發(fā)電廠供電；
智能電網(wǎng)包含直流電網(wǎng)、儲(chǔ)能裝置以及母聯(lián)等；
同時(shí)，包含多種能源：可再生能源和儲(chǔ)能設(shè)備。
展開 看漫畫，學(xué)新能源汽車電氣電子技術(shù)
聊一下特斯拉V3超級(jí)充電及液冷充電
高壓連接器應(yīng)用形式研究
從特斯拉Model3的高壓電氣系統(tǒng)探討高壓連接器的發(fā)展趨勢(shì)
特斯拉汽車高壓連接器形式研究及應(yīng)用分析
談一下新能源汽車換電連接技術(shù)
施耐德電氣采用CADENAS技術(shù)制作產(chǎn)品目錄
德國(guó)施耐德運(yùn)動(dòng)控制有限公司位于德國(guó)Lahr，是法國(guó)施耐德電氣集團(tuán)的子公司。主要開發(fā)和生產(chǎn)用于自動(dòng)化和控制技術(shù)的電機(jī)和驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。施耐德電氣是能源管理的專業(yè)性集團(tuán)公司，它在能源，基礎(chǔ)建設(shè)，工業(yè)，計(jì)算機(jī)中心，建筑及民用建筑等領(lǐng)域提供創(chuàng)新性的解決方案，讓能源使用更安全，更可靠，更合理和有效。施耐德電氣在全球一百多個(gè)國(guó)家擁有超過137000名員工，2018年銷售額達(dá)到257億歐元。
施耐德運(yùn)動(dòng)控制有限公司的產(chǎn)品復(fù)雜多樣，相互可以自由配置，因此產(chǎn)品類型非常多。之前在銷售環(huán)節(jié)中，當(dāng)客戶提出要提供CAD數(shù)據(jù)時(shí)，通常由設(shè)計(jì)部門來創(chuàng)建所需格式的數(shù)據(jù)然后發(fā)送給客戶。從建模到客戶獲得CAD模型數(shù)據(jù)需要大概一至兩天，有時(shí)甚至更長(zhǎng)時(shí)間。最終導(dǎo)致成本居高不下。公司希望找到一種解決方案：在考慮工作復(fù)雜性和成本控制的情況下優(yōu)化CAD數(shù)據(jù)服務(wù)，并通過提供CAD數(shù)據(jù)將潛在客戶快速引入銷售環(huán)節(jié)。
施耐德線性運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品經(jīng)理Martin Geiger調(diào)查發(fā)現(xiàn)：通過3D CAD電子產(chǎn)品目錄來提供數(shù)據(jù)模型已成為當(dāng)前數(shù)字化時(shí)代中用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一種標(biāo)準(zhǔn)形式。產(chǎn)品的CAD模型大多可在線下載，客戶能隨時(shí)隨地輕松獲取所需的模型數(shù)據(jù)，這極大地改變了工程師的工作方式，大幅簡(jiǎn)化和加快復(fù)雜產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程。在這一領(lǐng)域中，CADENAS一直是行業(yè)領(lǐng)先的軟件提供商。
eCATALOGsolutions的軟件優(yōu)勢(shì)
1、 軟件知名度及可靠性: 已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外零部件企業(yè)中得到成功應(yīng)用。
2、 格式多樣靈活：可提供多種CAD格式以便用戶使用不同CAD系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)用?？蛻艨梢砸源丝焖贌o誤地自行配置施耐德運(yùn)動(dòng)控制有限公司的產(chǎn)品。最后工程師將配置好的CAD模型直接輸出為所需要的CAD格式并通過E-Mail發(fā)送或進(jìn)行下載。
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電力講壇|89個(gè)電氣技術(shù)重點(diǎn)問題精選
答：運(yùn)行中的電氣設(shè)備和電力線路，如果由于絕緣損壞而使帶電部分碰觸接地的金屬構(gòu)件或直接與大地發(fā)生連接時(shí)稱接地短路。
16.什么叫變壓器的利用率？
答：運(yùn)行變壓器的實(shí)際輸出功率與其額定輸出功率的比值。
17.怎樣判別電氣設(shè)備四種基本狀態(tài)？
答：
1）“運(yùn)行中”狀態(tài)，斷路器和隔離開關(guān)已合閘，電源與設(shè)備接通。
2）“熱備用”狀態(tài)、斷路器已斷開，電源中斷，設(shè)備停運(yùn)，但斷路器兩邊的隔離開關(guān)仍接通。
3）“冷備用”狀態(tài)，設(shè)備斷路器和隔離開關(guān)已斷開。
4）“檢修中”狀態(tài)，設(shè)備斷路器和隔離開關(guān)斷開，并已懸掛標(biāo)識(shí)牌，沒有遮欄，同時(shí)接好地線。
18.怎樣提高功率因數(shù)？
答：采用自然調(diào)整：
（1）盡量減少變壓器和電動(dòng)機(jī)的浮裝容量；
（2）提高設(shè)備利用率減少空載運(yùn)行；
（3）三角形接線電動(dòng)機(jī)改為星形接線，人工調(diào)整，安裝電容器是最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法。
19.怎樣選擇電容器組的接線方式？
答：應(yīng)根據(jù)電容器的電壓，保護(hù)方式和容量來選擇。當(dāng)電容器的額定電壓與網(wǎng)絡(luò)額定電壓一致時(shí)，采用三角形接線；當(dāng)電容器的額定電壓低于網(wǎng)絡(luò)額定電壓時(shí)，采用星形接線
20.什么是過流保護(hù)？
答：當(dāng)線路上發(fā)生短路時(shí)，其重要特征是線路中電流急劇增大，當(dāng)電流超過某一預(yù)定數(shù)值時(shí)，反應(yīng)于電流開關(guān)而動(dòng)作的保護(hù)裝置。
21.二次回路包括哪些部分？
答：一、按電源性質(zhì)分：
（1）交流電流回路由電流互感器二次側(cè)供電全部回路
（2）交流電壓回路，由電壓互感器二次側(cè)及三相五柱電壓、互感器開口三角供電的全部回路
（3）直流回路，直流系統(tǒng)的全部回路；
二、按回路用途來分：
（1）測(cè)量回路
（2）繼電保護(hù)回路
22.什么是電容器？
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視角 | 仿真技術(shù)引領(lǐng)“再電氣化”發(fā)展趨勢(shì)
* 本文原刊登于智能制造媒體咨詢研究機(jī)構(gòu)e-works：《推動(dòng)能源革命，仿真技術(shù)引領(lǐng) “再電氣化” 發(fā)展趨勢(shì)》
引言：進(jìn)入新世紀(jì)以來，為了應(yīng)對(duì)資源緊張、環(huán)境污染、氣候變化等挑戰(zhàn)，全球范圍迎來新一輪電氣化變革，即“再電氣化”進(jìn)程。
電力在19世紀(jì)的發(fā)明和在20世紀(jì)的廣泛應(yīng)用，極大促進(jìn)了人類社會(huì)發(fā)展進(jìn)程。進(jìn)入新世紀(jì)以來，為了應(yīng)對(duì)資源緊張、環(huán)境污染、氣候變化等挑戰(zhàn)，全球范圍迎來新一輪電氣化變革，即“再電氣化”進(jìn)程。
隨著全球能源結(jié)構(gòu)加速向綠色、低碳和智能的方向轉(zhuǎn)型，“再電氣化”已成為構(gòu)建新型能源體系的必由之路。一方面，全球電力需求的快速增長(zhǎng)，不斷催生著“再電氣化”進(jìn)程發(fā)展；而另一方面，如何有效地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、如何快速投向市場(chǎng)以及加速人才培養(yǎng)，正成為“再電氣化”進(jìn)程中的攔路虎。
為洞察“再電氣化”領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用前沿趨勢(shì)，e-works記者專訪到Ansys電氣化解決方案架構(gòu)師、首席專家唐章俊博士。作為電氣化領(lǐng)域的資深專家，唐博士曾協(xié)助包括特斯拉、大眾、通用等全球知名的汽車企業(yè)梳理電氣化仿真業(yè)務(wù)、流程、提升能力。在唐博士看來，對(duì)于在電氣化領(lǐng)域工作的人來說，身處仿真技術(shù)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，是無比令人興奮的事情——“再電氣化”促進(jìn)著仿真技術(shù)的普及，仿真技術(shù)也正在加速“再電氣化”進(jìn)程中的工程創(chuàng)新。
“再電氣化”推動(dòng)全球能源革命
據(jù)中國(guó)社會(huì)科學(xué)院和國(guó)際能源安全研究中心預(yù)測(cè)，到2050年，全球發(fā)電量將達(dá)到47.9萬億千瓦時(shí)，年均增速2%，其中發(fā)電增量的72%來自非化石能源發(fā)電。
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答：運(yùn)行中的電氣設(shè)備和電力線路，如果由于絕緣損壞而使帶電部分碰觸接地的金屬構(gòu)件或直接與大地發(fā)生連接時(shí)稱接地短路。
16.什么叫變壓器的利用率？
答：運(yùn)行變壓器的實(shí)際輸出功率與其額定輸出功率的比值。
17.怎樣判別電氣設(shè)備四種基本狀態(tài)？
答：
1）“運(yùn)行中”狀態(tài)，斷路器和隔離開關(guān)已合閘，電源與設(shè)備接通。
2）“熱備用”狀態(tài)、斷路器已斷開，電源中斷，設(shè)備停運(yùn)，但斷路器兩邊的隔離開關(guān)仍接通。
3）“冷備用”狀態(tài)，設(shè)備斷路器和隔離開關(guān)已斷開。
4）“檢修中”狀態(tài)，設(shè)備斷路器和隔離開關(guān)斷開，并已懸掛標(biāo)識(shí)牌，沒有遮欄，同時(shí)接好地線。
18.怎樣提高功率因數(shù)？
答：采用自然調(diào)整：
（1）盡量減少變壓器和電動(dòng)機(jī)的浮裝容量；
（2）提高設(shè)備利用率減少空載運(yùn)行；
（3）三角形接線電動(dòng)機(jī)改為星形接線，人工調(diào)整，安裝電容器是最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法。
19.怎樣選擇電容器組的接線方式？
答：應(yīng)根據(jù)電容器的電壓，保護(hù)方式和容量來選擇。當(dāng)電容器的額定電壓與網(wǎng)絡(luò)額定電壓一致時(shí)，采用三角形接線；當(dāng)電容器的額定電壓低于網(wǎng)絡(luò)額定電壓時(shí)，采用星形接線
20.什么是過流保護(hù)？
答：當(dāng)線路上發(fā)生短路時(shí)，其重要特征是線路中電流急劇增大，當(dāng)電流超過某一預(yù)定數(shù)值時(shí)，反應(yīng)于電流開關(guān)而動(dòng)作的保護(hù)裝置。
21.二次回路包括哪些部分？
答：一、按電源性質(zhì)分：
（1）交流電流回路由電流互感器二次側(cè)供電全部回路
（2）交流電壓回路，由電壓互感器二次側(cè)及三相五柱電壓、互感器開口三角供電的全部回路
（3）直流回路，直流系統(tǒng)的全部回路；
二、按回路用途來分：
（1）測(cè)量回路
（2）繼電保護(hù)回路
22.什么是電容器？
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