信號隔離技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
信號隔離技術(shù)的視頻教程
卡爾曼濾波和MATLAB程序詳解視頻算法與實時技術(shù)信號處理
主要內(nèi)容包括：卡爾曼濾波數(shù)學模型及MATLAB程序輕松入門，標準卡爾曼濾波處理線性離散隨機系統(tǒng)算法再提升，卡爾曼濾波理論簡介與算法主要參數(shù)作用，卡爾曼濾波在定位和視頻跟蹤與估計實際信號等方面的應(yīng)用，擴展卡爾曼濾波(EKF)處理非線性微分隨機系統(tǒng)及其應(yīng)用3例，無跡卡爾曼濾波(UKF)處理非線性離散隨機系統(tǒng)及其應(yīng)用，交互式多模型(IMM)濾波及其應(yīng)用與推廣問題。
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信號隔離技術(shù)的實例教程
本文說明了 CAN 故障的潛在原因，并介紹了常見的隔離技術(shù)。然后文中介紹了來自 Texas Instruments、RECOM Power、NXP Semiconductors 和 Analog Devices 等供應(yīng)商的解決方案（設(shè)計人員可使用這些解決方案保護 CAN 設(shè)備），以及如何有效實施這些解決方案（包括使用評估板）的指導。所提供的解決方案包括分立實施方案（即基于單個 CAN 收發(fā)器）以及基于單芯片和雙芯片隔離 CAN 總線設(shè)計的集成解決方案。
故障的原因和隔離的必要性
CAN 總線故障可能由多種原因引起：子系統(tǒng)之間的接地電勢差；共模能量和輻射能量等一般噪聲源；以及配電總線上的高壓噪聲和尖峰。為確保汽車和工業(yè)系統(tǒng)中 CAN 總線互連器件的穩(wěn)健運行，需要兩種隔離類型：
與電源總線隔離
連接各子系統(tǒng)的通信總線的隔離
與集成解決方案相比，電源和信號路徑單獨隔離的解決方案通常成本更低，效率更高。這些解決方案還使設(shè)計人員能夠獨立優(yōu)化兩條路徑的隔離電平。設(shè)計人員可自由選擇最適合具體應(yīng)用的隔離技術(shù)類型。選擇包括磁隔離、光隔離和電容隔離。有關(guān)各種隔離選擇的詳細討論不在本文的討論范圍內(nèi)，但為了更好地了解，請參閱“如何為物聯(lián)網(wǎng)傳感器選擇正確的電隔離技術(shù)”。
基本電氣絕緣（使用不允許電流流動的材料）與強化絕緣之間也有區(qū)別。所需的絕緣水平取決于所涉及的電壓電平，以及是否存在從可接觸部件到地面的連接?；窘^緣提供一級防電擊保護。電壓大于 60 V DC 或 30 V AC 的系統(tǒng)視為危險系統(tǒng)，需要至少一級保護。系統(tǒng)不一定具有故障保險措施，但任何故障都將限制在系統(tǒng)內(nèi)。強化或雙重絕緣可提供二級保護。這樣可以在發(fā)生故障時確保用戶的安全。
展開 圖3：HDMI信號到數(shù)字隔離器 (圖片來源：ADI)
另一個技術(shù)選項是使用專用的芯片解決這個問題。比如，使用ADI的ADN4654系列低電壓差分信號（LVDS）數(shù)字隔離器。
圖4：HDMI信號到千兆LVDS隔離器 (圖片來源：ADI)
通過利用ADN4654的千兆數(shù)據(jù)速率，可以降低系統(tǒng)的復(fù)雜性，并且僅使用兩片ADN4654即可實現(xiàn)4.4Gbps帶寬。每個設(shè)備有兩個通道，總共有四個通道，每個通道上的工作速率可以高達1.1Gbps。
ADN4654 Demo板EVAL-CN0422-EBZ
EVAL-CN0422-EBZ是一塊即插即用的評估板，針對HDMI 1.3a端口，可實現(xiàn)信號隔離。與iCoupler?隔離技術(shù)結(jié)合在一起，通過絕緣屏障傳輸必要的電源和高速視頻及控制信號。
圖5：ADN4654評估板：EVAL-CN0422-EBZ（圖片來源：ADI）
HDMI 1.3a協(xié)議中的視頻數(shù)據(jù)通過四個TMDS（最小化傳輸差分）通道傳輸：三個數(shù)據(jù)通道（對應(yīng)紅綠藍）和一個時鐘通道。每個車道必須單獨隔離。
圖6：HDMI視頻數(shù)據(jù)通過TMDS通道傳輸
如圖7，雖然TMDS與LVDS（低電壓差分）稍有不同，但可以使用CML（電流模式邏輯），即一些簡單的無源組件來實現(xiàn)與LVDS兼容設(shè)備的兼容性。
圖7：使用簡單的無源組件來實現(xiàn)TMDS與LVDS兼容（圖片來源：ADI）
這些無源組件與兩個雙通道千兆ADN4654隔離LVDS收發(fā)器結(jié)合使用，以隔離四條TMDS通道?？蓪崿F(xiàn)高達110MHz的像素時鐘頻率，以60Hz的幀速率支持720p分辨率。
展開 那為什么MMU可以實現(xiàn)進程級隔離呢？
因為MMU的翻譯是基于頁表進行的，頁表記錄了進程虛擬頁到物理頁的映射。操作系統(tǒng)為不同的進程分配的不同的頁表起始地址，存儲在對應(yīng)寄存器中。當MMU翻譯地址時，根據(jù)頁表起始地址加偏移量定位到具體的頁表項，進而完成地址翻譯。不難看出，這種機制使得進程擁有天然隔離的零散的地址空間。
圖4 MMU工作原理
安全隔離小結(jié)
安全隔離的底層原理是避免軟件對內(nèi)存的不合理訪問，以滿足功能安全要求。硬件層面上，有MPU、MMU這樣的硬件進行程序內(nèi)存空間的保護和約束；軟件層面上，容器化技術(shù)和虛擬化技術(shù)也能幫助用戶制定更靈活的隔離策略。但并不是說實現(xiàn)了這些安全隔離機制就等于完全滿足了安全隔離需求，還需要結(jié)合軟件和系統(tǒng)的正確設(shè)計來共同達成目標。
經(jīng)緯恒潤功能安全團隊成立于2008年，系國內(nèi)較早從事功能安全技術(shù)研究的團隊。作為功能安全、預(yù)期功能安全國家標準委員會成員，經(jīng)緯恒潤的研發(fā)流程、生產(chǎn)流程已通過功能安全開發(fā)過程認證，功能安全開發(fā)過程達到ASIL-D，相關(guān)產(chǎn)品已成功服務(wù)于近百家國內(nèi)外整車及零部件企業(yè)。
經(jīng)緯恒潤功能安全軟件團隊可提供功能安全軟件開發(fā)技術(shù)咨詢服務(wù)，包括功能安全軟件階段流程/產(chǎn)品咨詢、L2監(jiān)控算法開發(fā)集成和L3安全機制（安全通信、隔離、監(jiān)控、執(zhí)行和芯片AOU）的開發(fā)集成，控制器覆蓋動力域、底盤域、智駕域和車身域等。
未來，經(jīng)緯恒潤將緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢和市場需求，結(jié)合自身汽車電子產(chǎn)品研發(fā)和國內(nèi)外咨詢實踐，一如既往地堅持自主創(chuàng)新道路，為智能汽車安全保駕護航。
了解更多：請致電 010-64840808轉(zhuǎn)6117或發(fā)郵件至market_dept@hirain.com（聯(lián)系時請說明來自技術(shù)鄰）
展開 作者 | 呂亭強/周亮亮/江進/李成岳/趙維偉/張鵬
來源 | 一汽解放事業(yè)本部商用車開發(fā)院
車速識別技術(shù)是車輛控制中最基本的技術(shù)之一，傳統(tǒng)商用車采用渦輪蝸桿配磁電式車速傳感器，脈沖信號經(jīng)過車速控制盒處理后發(fā)送儀表進行車速計算和顯 示， 具有傳遞環(huán)節(jié)多、誤差大、可靠性差、車速控制盒售后維護困難等缺點，市場反饋經(jīng)常出現(xiàn)車速指針擺動、歸零等故障現(xiàn)象，并導致巡航功能失效，用戶駕駛體驗較差。
GB7258-2012規(guī)定，自2014年9月1日以后生產(chǎn)的半掛牽引車應(yīng)安裝防抱死制動裝置，即ABS已經(jīng)成為當今卡車標準配置，ABS系統(tǒng)本身采集4輪或6輪輪速信息，如果能加以利用，可提高車速信號可靠性。又EBS、行車記錄儀等部件需要第三方車速進行校驗，所以車速傳感器又不能取消?；梢陨宪囕v客觀存在的兩路信號源，利用整車控制器進行綜合計算、冗余設(shè)計，可大大提供車速信號的準確性、可靠性。
本文從系統(tǒng)構(gòu)成、計算方法、工程實現(xiàn)等幾個方面介紹了整車控制器車速處理技術(shù)的具體方案，試驗結(jié)果表明此方法切實可行，可大規(guī)模應(yīng)用于量產(chǎn)車型。
系統(tǒng)構(gòu)成與原理本文所述方法基于商用車整車控制系統(tǒng)，其中包括VCU、車速傳感器、ABS控制器、ABS輪速傳感器、加速度傳感器、CAN儀表行車記錄儀，系統(tǒng)原理框圖如圖1所示。
VCU同時有以下兩種方式獲得車速。
1）方式1，傳感器車速∶ VCU硬線連接車速傳感器，采集變速器輸出軸靶輪脈沖信號，根據(jù)車輛后橋速比、輪胎滾動半徑計算車速。
2）方式2，ABS車速∶ ABS控制器通過底盤CAN總線發(fā)輪速信號給VCU，VCU根據(jù)車輛輪胎滾動半徑計算車速。
展開 機械工程測試技術(shù)與信號分析[1].part3.rar
機械工程測試技術(shù)與信號分析[1].part1.rar
機械工程測試技術(shù)與信號分析[1].part2.rar
信號隔離技術(shù)的相關(guān)專題、標簽、搜索
信號隔離技術(shù)的最新內(nèi)容
韓國NF推出的功放系列產(chǎn)品在音頻功放領(lǐng)域享有盛譽，芯片采用先進的數(shù)字信號處理技術(shù)，能實現(xiàn)高保真的音頻放大，為用戶帶來真實、震撼的音樂體驗。多通道DSP功放IC具備多通道輸出，適用于不同音響系統(tǒng)需求，輕松搭建高品質(zhì)多聲道音響系統(tǒng)。在音響系統(tǒng)中音頻功放能夠?qū)㈦娦盘栟D(zhuǎn)換為音頻信號，提供清晰、強大的音頻效果，而功放內(nèi)置DSP能對音頻信號進行精確的處理和調(diào)整；為音響系統(tǒng)提供更加清晰和強大的音頻效果。
安全隔離的需求
功能安全開發(fā)中，軟件階段由軟件V模型左邊的軟件安全需求SSR開始。SSR是從技術(shù)安全需求TSR中提取出軟件的功能安全需求，大多數(shù)情況下具有不同的ASIL等級。
圖1 功能安全軟件開發(fā)V模型
隨后，軟件安全需求會被分配到軟件架構(gòu)中的軟件組件中。不同ASIL等級的軟件安全需求被分配到軟件組件過后，帶來了級聯(lián)失效的問題。若放任不同ASIL
在工業(yè)控制領(lǐng)域, 經(jīng)常看到使用HDMI電纜線來連接顯示器，從而監(jiān)控整個生產(chǎn)過程中的各個關(guān)鍵指標。有時顯示器離整個生產(chǎn)線特別遠，HDMI電纜線不夠長，我們往往需要引入信號隔離方案，使得信號能傳遞更遠的距離。
本文將介紹兩種不同的HDMI信號隔離方案——光纖信號隔離方案和專用芯片信號隔離方案——希望對大家有所啟發(fā)
作者 | 呂亭強/周亮亮/江進/李成岳/趙維偉/張鵬
來源 | 一汽解放事業(yè)本部商用車開發(fā)院
車速識別技術(shù)是車輛控制中最基本的技術(shù)之一，傳統(tǒng)商用車采用渦輪蝸桿配磁電式車速傳感器，脈沖信號經(jīng)過車速控制盒處理后發(fā)送儀表進行車速計算和顯 示， 具有傳遞環(huán)節(jié)多、誤差大、可靠性差、車速控制盒售后維護困難等缺點，市場反饋經(jīng)常出現(xiàn)車速指針擺動、歸零等故障現(xiàn)象，并導致巡航功能失效
在與控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN) 通信總線互連的汽車和工業(yè)系統(tǒng)中，使用的控制器數(shù)量正在不斷增加。對于設(shè)計人員來說，這意味著他們必須考慮寬頻率范圍內(nèi)的電噪聲環(huán)境——從高頻輻射電磁干擾 (EMI) 到共模傳導干擾，以及電機、繼電器等各種負載的連接和斷開及交流發(fā)電機/發(fā)電機的啟停引起的電壓尖峰。雖然 CAN 總線適用于惡劣的電氣環(huán)境，但如果沒有適當?shù)谋Ｗo，它們很容易出現(xiàn)各種故障模式。
當今世界隨處可見高性能電子產(chǎn)品和先進的電氣化系統(tǒng)，電磁場對電路和系統(tǒng)的影響不容忽視。ANSYS仿真軟件以獨特的方式在組件、電路和系統(tǒng)設(shè)計上模擬電磁性能，并且評估溫度、振動和其他關(guān)鍵機械效應(yīng)。ANSYS芯片-封裝-系統(tǒng) (CPS) 設(shè)計流程實現(xiàn)了強大的仿真功能，加快實現(xiàn)高速電子設(shè)備的電源完整性、信號完整性和 EMI 分析的速度。自動化熱力分析和集成式結(jié)構(gòu)分析功能在芯片-封裝-主板上補足了業(yè)內(nèi)最全面的芯片感知和系統(tǒng)感知仿真解決方案
概述：
電力用戶用電信息采集系統(tǒng)的建設(shè)已接近尾聲，各類用戶的自動抄表已逐漸覆蓋，當前主要是解決建設(shè)難度高的采集點。在這些采集點中，有很多地方主要是由于移動公網(wǎng)信號差，而未覆蓋。采集終端安裝的地方，例如地下室以及山區(qū)等存在移動通信基站未覆蓋或者信號極差的情況，造成主站無法正常采集終端數(shù)據(jù)。
在用電信息采集通信系統(tǒng)中，遠程信道實現(xiàn)方式包括移動公網(wǎng)（GPRS/CDMA）、230MHz專網(wǎng)、光纖通信等
機械工程測試技術(shù)與信號分析[1].part3.rar
機械工程測試技術(shù)與信號分析[1].part1.rar
機械工程測試技術(shù)與信號分析[1].part2.rar
配合國家專業(yè)技術(shù)人才知識更新工程，幫助廣大企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員更好地理解和掌握相關(guān)信號處理和圖像處理理論/技術(shù)及模態(tài)分析，振動與噪聲測試這些技術(shù)。從而提高自身專業(yè)技術(shù)水平。我會定于2012年8月16日—22日在杭州舉辦“信號處理與軟計算–及其工程應(yīng)用”、“模態(tài)分析、振動與噪聲測試技術(shù)及其應(yīng)用”兩個高級研修班，授課將以理論與實踐相結(jié)合的方式。望各相關(guān)單位組織技術(shù)骨干積極報名參加。
一、研修專家及授課內(nèi)容
生物醫(yī)學信號處理——國家生命科學與技術(shù)人才培養(yǎng)基地系列教材
· 作者：劉海龍 編著
· 出版社：化學工業(yè)出版社
· 出版日期：
2006-4-1
· ISBN：7502578978
