轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

本課程是對(duì)軌道車輛動(dòng)車組拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架強(qiáng)度分析的全流程，包括以下內(nèi)容： 1.利用hypermesh對(duì)構(gòu)架幾何模型進(jìn)行清理、修復(fù)。 2.2D網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格的檢查修復(fù)、3D實(shí)體網(wǎng)格劃分。 3.利用ANSYS APDL和Workbench計(jì)算構(gòu)架自由模態(tài)。 4.構(gòu)架車軸和彈簧的建立。 5.在Hypermesh添加不同工況的約束與載荷。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的搭建與介紹

純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，虛擬拆裝臺(tái)

電子管柱助力轉(zhuǎn)向，為建模綜合應(yīng)用。看似簡(jiǎn)單，實(shí)則涉及多方面的高級(jí)應(yīng)用。其中涉及到car模塊與view命令的交互、用戶定義菜單、自定義對(duì)話框的創(chuàng)建、宏代碼編寫、模型檢查、通訊器匹配的快速處理等應(yīng)用技巧。

? 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的集成與測(cè)試：了解線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在硬件在環(huán)應(yīng)用中的集成過程，包括客戶實(shí)際使用案例以及借助 VI-grade 公司的仿真平臺(tái)進(jìn)行的系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證。 適用人群： 從事整車性能開發(fā)、車輛動(dòng)力學(xué)、底盤電子、ADAS系統(tǒng)開發(fā)與測(cè)試、注重用戶感受的工程師和行業(yè)研究人員

1hypermesh網(wǎng)格劃分及輸入ansys apdl的相關(guān)設(shè)置 2梁?jiǎn)卧卧?shí)體單元不同的處理方式 3導(dǎo)入ansys apdl的步驟，進(jìn)行模態(tài)及靜力分析

電池包幾何前處理（針對(duì)不同的仿真工況，不同冷卻方式電池包的簡(jiǎn)化的基本方法和原則，實(shí)列演示電池包箱體、液冷系統(tǒng)、風(fēng)冷系統(tǒng)、模組等件的簡(jiǎn)化過程。依據(jù)仿真需求對(duì)電池結(jié)構(gòu)進(jìn)行解析，合理的簡(jiǎn)化提高仿真效率） .電池包網(wǎng)格劃分：主要講解不同網(wǎng)格生成器的作用及應(yīng)用方法、網(wǎng)格尺寸定義技巧、網(wǎng)格質(zhì)量評(píng)估、網(wǎng)格單元質(zhì)量的評(píng)價(jià)、網(wǎng)格有效性的檢查。

本節(jié)課主要講解了如何使用matlab Simulink構(gòu)建二自由度懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)方程，保姆級(jí)教學(xué)，同時(shí)用matlab如何進(jìn)行車身加速度、車身速度、車身位移對(duì)路面激勵(lì)q的幅頻特性分析，這里要注意的是，該方法與編寫運(yùn)動(dòng)學(xué)方程計(jì)算傳遞函數(shù)的方法不一樣，編寫傳遞函數(shù)的方法上一節(jié)講解了，那種方法是二自由度懸架系統(tǒng)固有特性，與路面激勵(lì)q大小無關(guān)，而使用Simulink計(jì)算的時(shí)候，通常獲取的是激勵(lì)與響應(yīng)的加速度、速度

應(yīng)用VI-grade系統(tǒng)級(jí)仿真解決方案——搭建汽車測(cè)試與數(shù)值仿真的橋梁 適用人群：車輛工程專業(yè)相關(guān)高校及科研機(jī)構(gòu)研究人員，從事車輛動(dòng)力學(xué)的汽車工程師、從事底盤電控開發(fā)的汽車工程師、從事自動(dòng)駕駛開發(fā)的汽車工程師、從事車輛性能主觀及客觀評(píng)估的汽車工程師，汽車主機(jī)廠高級(jí)管理人員 應(yīng)用VI-grade系統(tǒng)級(jí)仿真解決方案——搭建汽車測(cè)試與數(shù)值仿真的橋梁（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2021-06

一、課程大綱及內(nèi)容 這是《汽車NVH仿真必修課ANSYS Workbench新能源電機(jī)-減速器系統(tǒng)仿真18講》詳解剛度撓度過盈振動(dòng)噪聲熱流固耦合仿真。本課程將帶您系統(tǒng)掌握ANSYS Workbench在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿真中的核心技術(shù)與高級(jí)應(yīng)用。

本次課程主要講解電阻加熱系統(tǒng)的仿真設(shè)計(jì)及應(yīng)用； 第一章講解電阻加熱系統(tǒng)的應(yīng)用以及設(shè)計(jì)邏輯 第二章講解spaceclaim建模簡(jiǎn)化思路 第三章講解PID控溫邏輯C語言代碼實(shí)現(xiàn)，UDF使用，如UDM、DEFINE_EXECUTE_AT_END() 、DEFINE_SOURCE()使用方法，多維數(shù)組應(yīng)用等 第四章講解具體案例，分析單區(qū)加熱棒和雙區(qū)加熱棒對(duì)溫度場(chǎng)設(shè)計(jì)的影響，分析分區(qū)控溫的優(yōu)略勢(shì)；分析真空度對(duì)溫度場(chǎng)的影響

Simscape汽車動(dòng)力系統(tǒng)仿真

基于adams view 的人座椅系統(tǒng)仿真

機(jī)電設(shè)備多學(xué)科及系統(tǒng)級(jí)聯(lián)合仿真（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-04-18 19:30 主要內(nèi)容大綱： （一）Altair機(jī)電設(shè)備物理場(chǎng)仿真方案 1.機(jī)電設(shè)備多體動(dòng)力學(xué)及結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真 2.電機(jī)多物理場(chǎng)耦合分析 （二）Altair系統(tǒng)級(jí)建模仿真方案與應(yīng)用 1.電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真 2.包含系統(tǒng)控制的機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)建模 3.1D-3D機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)合仿真應(yīng)用