駕駛員在環(huán)仿真的案例
重磅上新｜VI-grade推出全新駕駛員在環(huán)運動平臺—HexaRev模擬器
?? VI-grade 宣布，其最新、最先進的駕駛員在環(huán)（DiL）運動平臺 HexaRev 正式發(fā)布。HexaRev 于五月在意大利烏迪內(nèi) VI-grade 仿真中心舉辦的 2025 零原型峰會（ZPS2025）上首次獨家亮相。
HexaRev 代表了仿真主導開發(fā)的新標桿，是 VI-grade 全頻譜仿真平臺（FSS）產(chǎn)品家族中的一個重要技術(shù)里程碑，重新定義了運動真實感和沉浸式仿真的邊界。憑借革命性的全新機械架構(gòu)和直驅(qū)設(shè)計，HexaRev 提供了前所未有的保真度、系統(tǒng)響應速度和運動效率，使其成為VI-grade 有史以來開發(fā)的最先進的六自由度（6-DoF）模擬器。
HMI HexaRev的發(fā)布標志著仿真真實感向前邁出了一大步，憑借其創(chuàng)新的機械簡潔性和無與倫比的運動性能，HexaRev為全球車輛開發(fā)團隊帶來了全新水平的沉浸感。它不只是一個運動平臺，更是駕駛員在環(huán)仿真的新標桿。
---VI-grade產(chǎn)品管理高級總監(jiān)
Dave Bogema
重新定義駕駛員在環(huán)仿真中的運動
HexaRev 是一款高性能六自由度平臺，旨在克服傳統(tǒng)基于六足平臺運動系統(tǒng)的局限性。傳統(tǒng)設(shè)計在多軸輸入時運動空間受限，而 HexaRev 引入了一種全新的機械和運動學概念，在復雜組合動作期間顯著擴大了可用運動范圍。
這一突破使開發(fā)團隊能夠在高度動態(tài)的場景（例如彎道制動或通過之字彎加速）中，以更高的真實感和準確性評估車輛行為。
展開 全新HexaRev運動平臺+HyperDock座艙技術(shù)，重塑駕駛員在環(huán)仿真體驗
?? 通過將運動、振動和聲音整合到一個同步環(huán)境中，這種設(shè)置實現(xiàn)了更真實的駕駛者在環(huán)仿真體驗。
#HexaRev 先進的六自由度運動系統(tǒng)旨在克服傳統(tǒng)六足平臺的局限，即使在制動和過彎等綜合動作中，也能保持更大的可用運動包絡(luò)。這使得工程師能夠更準確地感知高動態(tài)條件下的車輛行為。
結(jié)合 #HyperDock 輕便且高剛度的駕駛艙，降低了質(zhì)量和慣性，重心更低，使系統(tǒng)響應更靈敏，運動提示更精準。
它們共同支持對乘坐與操控、NVH、ADAS和HMI的同時評估，幫助團隊在開發(fā)早期做出自信決策，無需依賴物理原型。
關(guān)于 VI-grade
VI-grade 是全球顛覆性汽車開發(fā)解決方案提供商，致力于推動零原型車開發(fā)模式的落地。
公司以人為本的解決方案涵蓋行業(yè)領(lǐng)先的實時仿真軟件、專業(yè)駕駛模擬器及硬件在環(huán)解決方案，助力交通運輸行業(yè)加速產(chǎn)品開發(fā)。
其可擴展的駕駛模擬器產(chǎn)品系列覆蓋廣泛性能區(qū)間，能夠全面評估多學科駕駛體驗。這些經(jīng)過實踐驗證的解決方案，幫助整車廠、供應商、研究中心、賽車團隊及高校減少物理原型車使用，同時加速創(chuàng)新進程，逐步實現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標。
VI-grade 隸屬于 HBK ISV（仿真與驗證）事業(yè)部，該事業(yè)部專注于提供實時軟件、模擬器及硬件在環(huán)解決方案，支持產(chǎn)品開發(fā)全周期的虛擬測試，助力企業(yè)加速創(chuàng)新、縮短上市時間并提升競爭優(yōu)勢。
VI-grade 標志及所有產(chǎn)品名稱均為 VI-grade GmbH 的商標或注冊商標。
展開 【技術(shù)分享】全新HexaRev運動平臺+HyperDock座艙技術(shù)，重塑駕駛員在環(huán)仿真體驗
?? 通過將運動、振動和聲音整合到一個同步環(huán)境中，這種設(shè)置實現(xiàn)了更真實的駕駛者在環(huán)仿真體驗。
#HexaRev 先進的六自由度運動系統(tǒng)旨在克服傳統(tǒng)六足平臺的局限，即使在制動和過彎等綜合動作中，也能保持更大的可用運動包絡(luò)。這使得工程師能夠更準確地感知高動態(tài)條件下的車輛行為。
結(jié)合 #HyperDock 輕便且高剛度的駕駛艙，降低了質(zhì)量和慣性，重心更低，使系統(tǒng)響應更靈敏，運動提示更精準。
它們共同支持對乘坐與操控、NVH、ADAS和HMI的同時評估，幫助團隊在開發(fā)早期做出自信決策，無需依賴物理原型。
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VI-grade 是全球顛覆性汽車開發(fā)解決方案提供商，致力于推動零原型車開發(fā)模式的落地。
公司以人為本的解決方案涵蓋行業(yè)領(lǐng)先的實時仿真軟件、專業(yè)駕駛模擬器及硬件在環(huán)解決方案，助力交通運輸行業(yè)加速產(chǎn)品開發(fā)。
其可擴展的駕駛模擬器產(chǎn)品系列覆蓋廣泛性能區(qū)間，能夠全面評估多學科駕駛體驗。這些經(jīng)過實踐驗證的解決方案，幫助整車廠、供應商、研究中心、賽車團隊及高校減少物理原型車使用，同時加速創(chuàng)新進程，逐步實現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標。
VI-grade 隸屬于 HBK ISV（仿真與驗證）事業(yè)部，該事業(yè)部專注于提供實時軟件、模擬器及硬件在環(huán)解決方案，支持產(chǎn)品開發(fā)全周期的虛擬測試，助力企業(yè)加速創(chuàng)新、縮短上市時間并提升競爭優(yōu)勢。
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聯(lián)系方式：
VI-grade中國區(qū)總經(jīng)理：周百旺
Email: baiwang.zhou@vi-grade.com
聯(lián)絡(luò)座機：+86 4008629688
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展開 VI-grade駕駛員在環(huán)VR/MR技術(shù)
VI-grade駕駛員在環(huán)VR/MR技術(shù)
在汽車人機界面（HMI）開發(fā)與測試中，傳統(tǒng)駕駛模擬器常面臨真實感與沉浸感不足的挑戰(zhàn)。虛擬現(xiàn)實（VR）與混合現(xiàn)實（MR）技術(shù)通過構(gòu)建高度擬真且沉浸式的環(huán)境，有效解決了這一痛點。
借助 VR / MR 頭顯設(shè)備，工程師能夠模擬駕駛過程中的視覺、聽覺及觸覺等多維度感官反饋，從而對人機界面進行更精準的測試與評估。這些技術(shù)還可實現(xiàn)對虛擬環(huán)境的快速操控與動態(tài)調(diào)整，支持工程師高效完成多場景、多工況下的全面測試驗證。
通過將 VR / MR 與 VI-grade COMPACT 模擬器等駕駛仿真系統(tǒng)深度融合，人機界面測試的真實性與沉浸感得到顯著提升，大幅優(yōu)化了汽車交互系統(tǒng)的開發(fā)效率與評估效果！
關(guān)于 VI-grade：
VI-grade是實時仿真和專業(yè)駕駛模擬器解決方案的領(lǐng)先供應商，可加速整個車輛交通行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)。VI-grade的駕駛模擬器包括從靜態(tài)桌面解決方案到全尺寸駕駛員在環(huán)動態(tài)模擬器，使主機廠、供應商、研究中心、賽車隊和高校能夠減少物理原型的開發(fā)并加速創(chuàng)新。
VI-grade在仿真領(lǐng)域擁有超過30年的經(jīng)驗，總部位于德國達姆施塔特，在意大利、英國、日本、中國和美國設(shè)有技術(shù)中心。
自2018年9月以來，VI-grade成為思百吉的一部分。思百吉公司在四個主要領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)——材料分析、測試與測量、在線測量儀器和精密控制，并廣泛服務(wù)于從車輛交通到航空航天、電子、能源、采礦、制藥等眾多行業(yè)。
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來自VI-grade全新駕駛員在環(huán)運動平臺—HexaRev模擬器
[圖片]
對加速汽車創(chuàng)新不懈追求——VI-grade中國官方入駐技術(shù)鄰平臺
VI-grade引?了一種?臨其境的駕駛員在環(huán)仿真技術(shù)，允許?程師在設(shè)計過程的最早階段駕駛模擬器切身體驗虛擬模型，甚?在設(shè)計或選擇組件之前便可這樣做。 通過這種方式，VI-grade將 CAE ?程師和測試?程師的?作結(jié)合在?起，并顯著縮短了虛擬簽發(fā)所需的時間。
這種直接從概念模型轉(zhuǎn)移到離線仿真，然后進?實時的駕駛員在環(huán)仿真的能?， 使VI-grade能夠搭建起物理測試和虛擬仿真之間的橋梁，并加速設(shè)計創(chuàng)新。
VI-grade提供非常?泛的汽車駕駛模擬器系列產(chǎn)品，從簡單的桌?級靜態(tài)解決?案到中等行程的 DiM250 九自由度動態(tài)模擬器。 為了實現(xiàn)更?的運動行程、更?的動態(tài)性能、更?的橫擺角和垂向運動范圍以及更沉浸的駕駛體驗，VI-grade打破了以前基于直線電缸驅(qū)動器的障礙，并創(chuàng)建了?個新的繩索驅(qū)動型模擬器系列，使我們能夠擴展到?乎 從 4 米的橫向和縱向?程?直到 10 米及以上的任何尺?。 新的全尺?模擬器系列能夠使我們能夠完美地應用于賽車運動、ADAS 研究以及乘用車的操穩(wěn)和平順性調(diào)校。
盡管這?全新的繩索驅(qū)動模擬器系列建立在極其先進的技術(shù)之上，但所有的VI-grade九自由度動態(tài)模擬器都具有相同的關(guān)鍵特性。也就是說，全新的繩索驅(qū)動模擬器系列具有完整軟件工具鏈，且作為交鑰匙解決?案； 其次，模擬器利?了VI-grade獨特的運動冗余架構(gòu)，VI-grade將下級運動與上級運動隔離開來，因此可以完整地再現(xiàn)低頻和?頻運動，實現(xiàn)了大行程和高頻運動的平衡，真正復現(xiàn)汽車的真實駕駛動態(tài)； 最后，VI-grade提供了?個開放的實時仿真架構(gòu)，使用戶能夠添加其偏好的第三?硬件和軟件解決?案，并讓它們完美運?。
展開 設(shè)計仿真 | 高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS) XIL測試
根據(jù)汽車電子開發(fā)的V流程，產(chǎn)品在推向市場之前，要進行SIL、MIL、HIL和VIL等仿真驗證，在保證產(chǎn)品的功能的可靠性和性能的穩(wěn)定性的同時，減少產(chǎn)品的研發(fā)費用和縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期。
在SIL/MIL仿真測試中，需要仿真工具能夠集成客戶多樣化的算法平臺，如C++，simulink等；在HIL仿真測試中，需要仿真工具的仿真速度能夠滿足實時性要求；在VIL仿真測試中，需要仿真工具能夠模擬虛擬的測試場地等。
在傳感器仿真測試方面，需要仿真工具能夠仿真Camera，Lidar，Radar和超聲波等不同的傳感器類型，同是能夠模擬不同等級的傳感器信號，以滿足不同用戶測試不同算法的需求。
在整個測試閉環(huán)中，還需要仿真工具能夠集成不同的車輛動力學軟件的同時，能夠和自動化測試軟件無縫集成，從而滿足用戶的自動化測試需求。
汽車高級駕駛員輔助系統(tǒng)的開發(fā)和測試領(lǐng)域：
基于VTD的智能駕駛仿真測試系統(tǒng)，采用VTD軟件作為場景搭建和仿真的工具，將VTD軟件布置在高性能圖形工作站中。基于VTD的ROD工具來搭建測試的道路系統(tǒng)，基于ScenarioEditor工具來創(chuàng)建動態(tài)的交通，同時根據(jù)用戶的被測系統(tǒng)在VTD軟件中來配置不同的傳感器類型及仿真等級。該系統(tǒng)可以滿足用戶的如下需求：
? 進行控制算法的SIL/MIL/HIL測試；
?進行感知+控制算法的SIL/MIL/HIL測試；
?進行基于視頻暗箱/視頻注入的圖像識別算法測試；
?進行基于回波模擬/點云的Radar識別算法的測試；
?進行基于Objectlist和激光雷達點云識別算法的測試；
?進行多傳感器在環(huán)同時測試；
?進行基于worldsim的自動化測試。
展開 淺析駕駛輔助系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真技術(shù)
對智能汽車的駕駛輔助系統(tǒng)提升安全性能的需求不斷提高，多傳感器信息融合是駕駛輔助系統(tǒng)的應用趨勢，硬件在環(huán)仿真測試平臺能對駕駛輔助系統(tǒng)安全性進行深度測試。通過分析汽車典型駕駛輔助系統(tǒng)主要傳感器構(gòu)成和傳感器仿真特點，介紹先進的駕駛輔助系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真測試平臺構(gòu)架。根據(jù)未來汽車多傳感器融合環(huán)境感知發(fā)展趨勢，總結(jié)未來自動駕駛汽車硬件在環(huán)仿真測試評價技術(shù)存在的挑戰(zhàn)和發(fā)展方向，為行業(yè)應用提供參考。
先進駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）可以協(xié)助駕駛員提高行車安全性和駕駛舒適性，被認為是提升出行效率、解決交通事故頻發(fā)問題的有效措施。駕駛輔助系統(tǒng)依靠傳感器采集車輛行駛四周的環(huán)境，并根據(jù)環(huán)境目標威脅而作出橫向、縱向控制，可有效降低道路交通事故發(fā)生的概率。傳統(tǒng)的場地測試是以假人、假車、環(huán)境模擬器等測試設(shè)備構(gòu)建有限測試場景，測試決策控制算法的合理性和控制算法與車輛匹配的優(yōu)劣。駕駛輔助系統(tǒng)連續(xù)感知、決策、執(zhí)行，全天候持續(xù)運行，傳統(tǒng)測試評價手段已難有效覆蓋自動駕駛新特征。智能駕駛輔助系統(tǒng)在開發(fā)的過程中，每一階段功能和性能的測試評價將通過多樣化的試驗結(jié)果相互組合印證，需要進行實車道路測試、公開道路測試，功能安全測試、信息安全測試、仿真測試等，硬件在環(huán)仿真測試平臺是智能網(wǎng)聯(lián)汽車“V”型開發(fā)過程中不可缺少的工具鏈。
駕駛輔助系統(tǒng)功能及傳感器原理
駕駛輔助系統(tǒng)構(gòu)成和原理
汽車駕駛輔助系統(tǒng)的構(gòu)成和系統(tǒng)原理，如圖1所示。目前，駕駛輔助系統(tǒng)主要裝備毫米波雷達、攝像頭、360°環(huán)視系統(tǒng)、超聲波雷達，實現(xiàn)自動泊車（APA）、自適應巡航（ACC）、緊急制動（AEB）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、車道保持輔助（LKA）、交通擁堵輔助（TJA）等功能，而激光雷達主要是在更高級別的自動駕駛汽車上裝備。
展開 自動駕駛軟硬件在環(huán)系統(tǒng)仿真方案及實踐
來源 | 自動駕駛測試驗證技術(shù)創(chuàng)新論壇
自動駕駛軟硬件在環(huán)系統(tǒng)仿真方案及實踐
來源 |
自動駕駛測試驗證技術(shù)創(chuàng)新論壇
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電子后視鏡（CMS）和駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)光學仿真解決方案
在CMS電子后視鏡系統(tǒng)中，無論是攝像頭鏡頭設(shè)計、攝像頭成像質(zhì)量、監(jiān)控屏設(shè)計，還是整體后視鏡系統(tǒng)的可視化，均需要光學仿真技術(shù)。
運用Ansys lumerical、Zemax和Speos三款仿真軟件可以對其進行系統(tǒng)性的模擬，包括CMS透鏡設(shè)計和優(yōu)化、雜散光分析、成像的可視化仿真、成像系統(tǒng)的動態(tài)仿真、攝像頭的多物理仿真。
隨著智能汽車的發(fā)展，通過先進的攝像頭技術(shù)增強汽車安全性、效率和自動駕駛已經(jīng)是必備功能。在各種車型上的廣泛采用，對攝像頭系統(tǒng)提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。
高分辨率成像，用于精確的物體檢測和識別，實時處理，在動態(tài)駕駛環(huán)境中實現(xiàn)快速決策，對環(huán)境因素(包括天氣條件和照明變化)的適應性，攝像頭系統(tǒng)緊湊，低功耗設(shè)計，可無縫集成到車輛中。
面對這些挑戰(zhàn)，Ansys光學產(chǎn)品提供從組件到系統(tǒng)的光學仿真全鏈路解決方案。 7月9日，Ansys 將推出 「CMS/DMS系統(tǒng)光學仿真解決方案」主題 網(wǎng)絡(luò)研討會 ，屆時將以CMS和DMS為例，介紹光學仿真軟件在車載攝像頭設(shè)計仿真中的應用。
時間：7月9日，16:00-17:00
講師：
劉洋 | Ansys光學高級應用工程師
負責Ansys SPEOS光學仿真解決方案、咨詢和技術(shù)支持工作，在航空照明設(shè)計、駕駛艙內(nèi)飾人機工效分析、光學系統(tǒng)成像領(lǐng)域有豐富設(shè)計仿真經(jīng)驗。
形式：線上
費用：免費
掃碼免費報名
技術(shù)鄰簡介:
技術(shù)鄰專注于工科技術(shù)社區(qū)，從最早的CAE技術(shù)社區(qū)（中國CAE聯(lián)盟）發(fā)展而來，在CAE領(lǐng)域有20年的教學和咨詢服務(wù)經(jīng)驗。
展開 
案例分享：BUGATTI RIMAC & RSENGINEERING 多ECU HIL系統(tǒng)與DIL耦合
VI-grade 中國與 Bugatti Rimac 和 RSEngineering 合作，支持將多ECU硬件在環(huán)（Hardware-in-the-Loop）設(shè)置在駕駛員在環(huán)仿真中集成，在實體原型出現(xiàn)之前就實現(xiàn)了真實驗證。
利用 VI-CarRealTime、VI-WorldSim 和 AutoHawk 實時平臺，在同步的 HiL–DiL 環(huán)境中將真實 ECU 和物理制動硬件連接到虛擬車輛模型。這使得工程師能夠：
??盡早驗證制動、動力系統(tǒng)和車輛控制邏輯
??結(jié)合客觀的系統(tǒng)測試與主觀駕駛員反饋
??進行安全、可重復的測試，包括極端場景
該項目展示了虛擬車輛仿真與真實硬件如何協(xié)同工作，縮短開發(fā)周期，同時提升安全性和設(shè)計決策的信心。
?? 感興趣嗎？掃描下方客服二維碼，回復【VI新案例研究】免費獲取完整案例！
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其可擴展的駕駛模擬器產(chǎn)品系列覆蓋廣泛性能區(qū)間，能夠全面評估多學科駕駛體驗。這些經(jīng)過實踐驗證的解決方案，幫助整車廠、供應商、研究中心、賽車團隊及高校減少物理原型車使用，同時加速創(chuàng)新進程，逐步實現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標。
VI-grade 隸屬于 HBK ISV（仿真與驗證）事業(yè)部，該事業(yè)部專注于提供實時軟件、模擬器及硬件在環(huán)解決方案，支持產(chǎn)品開發(fā)全周期的虛擬測試，助力企業(yè)加速創(chuàng)新、縮短上市時間并提升競爭優(yōu)勢。
VI-grade 標志及所有產(chǎn)品名稱均為 VI-grade GmbH 的商標或注冊商標。
展開 案例分享: BUGATTI RIMAC & RSENGINEERING 多ECU HIL系統(tǒng)與DIL耦合
我們與 Bugatti Rimac 和 RSEngineering 合作，支持將多ECU硬件在環(huán)（Hardware-in-the-Loop）設(shè)置在駕駛員在環(huán)仿真中集成，在實體原型出現(xiàn)之前就實現(xiàn)了真實驗證。
利用 VI-CarRealTime、VI-WorldSim 和 AutoHawk 實時平臺，在同步的 HiL–DiL 環(huán)境中將真實 ECU 和物理制動硬件連接到虛擬車輛模型。這使得工程師能夠：
??盡早驗證制動、動力系統(tǒng)和車輛控制邏輯
??結(jié)合客觀的系統(tǒng)測試與主觀駕駛員反饋
??進行安全、可重復的測試，包括極端場景
該項目展示了虛擬車輛仿真與真實硬件如何協(xié)同工作，縮短開發(fā)周期，同時提升安全性和設(shè)計決策的信心。
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BUGATTI & RSENGINEERING COUPLING OF MULTI-ECU HIL SYSTEM WITH DIL.pdf
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其可擴展的駕駛模擬器產(chǎn)品系列覆蓋廣泛性能區(qū)間，能夠全面評估多學科駕駛體驗。這些經(jīng)過實踐驗證的解決方案，幫助整車廠、供應商、研究中心、賽車團隊及高校減少物理原型車使用，同時加速創(chuàng)新進程，逐步實現(xiàn)零原型車的終極開發(fā)目標。
VI-grade 隸屬于 HBK ISV（仿真與驗證）事業(yè)部，該事業(yè)部專注于提供實時軟件、模擬器及硬件在環(huán)解決方案，支持產(chǎn)品開發(fā)全周期的虛擬測試，助力企業(yè)加速創(chuàng)新、縮短上市時間并提升競爭優(yōu)勢。
展開 基于AI模型和全頻譜仿真的高保真減振器虛擬調(diào)校【5.19 直播預告】
</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/a6f4c962d21c439c8fec1efbee790ef2"></p><p><strong>??直播內(nèi)容與亮點</strong></p><p>1?? AI-MBD如何在整車和駕駛員在環(huán)仿真中提高減振器模型的準確性</p><p>2?? VI-grade緊湊型 FSS 模擬器如何通過運動提示、振動反饋和硬件在環(huán)集成實現(xiàn)更快、更逼真的調(diào)校</p><p>3?? Astemo如何將沉浸式仿真應用于評估微調(diào)變化、重現(xiàn)道路輸入并加速底盤開發(fā)</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/98d254934994441dab857585988990dd"></p><p><br></p><p class="ql-align-center"><strong>全頻譜仿真技術(shù)進階：賦能沉浸式車輛開發(fā)</strong></p><p><strong>直播時間：</strong>5月19日 15:00</p><p><strong>直播講師：</strong>張炎</p><p>VI-grade中國區(qū)高級應用工程師，從事車輛動力學仿真、NVH仿真及駕駛模擬器應用技術(shù)支持工作。熟悉駕駛模擬器在車輛動力學、NVH、智能駕駛等領(lǐng)域的應用。</p><p><strong>適用人群：</strong>從事車輛底盤舒適性開發(fā)及評價、NVH開發(fā)及評價、座椅舒適性評價、輪胎選型及評價等工程師；以及對應工作內(nèi)容的供應商。
展開 2025 ZPS峰會回顧 | ALPINE: 駕駛模擬器如何加速產(chǎn)品線開發(fā)
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