電流測試
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
電流測試的視頻教程
動力總成測試-電流傳感器布線最佳實踐
培訓(xùn)內(nèi)容： 本次研討會將解釋如何在動力總成測試最小化干擾并最大化信號質(zhì)量以實現(xiàn)更準確的電流測試。 主要議題： · 深入了解電流測試時面臨的問題 · 探索使用屏蔽線纜測量的最佳實踐方法 · 學習如何為電流測試創(chuàng)造一個抗EMC干擾的環(huán)境 適用人群： 電驅(qū)動系統(tǒng)動力總成測試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測試工程師，電機電控標定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。
免費 48分鐘 18播放
查看
電流測試的實例教程
散漫說，接地設(shè)計是線束原理設(shè)計重要的一環(huán)，判斷接地設(shè)計是否合理除了理論分析，還可以通過相關(guān)試驗進行測試。本文提供了接地電流測試的具體內(nèi)容和判斷依據(jù)，值得一看。
車輛接地點作為車輛線路重要的一部分，將整車電源、用電器負載和地構(gòu)成電流回路。
整車接地點設(shè)計的合理與否，直接關(guān)系到主機廠整車的生產(chǎn)成本、整車質(zhì)量和車輛及乘員的安全。
通過整車接地電流的測試驗證可以在車輛上市前期發(fā)現(xiàn)并排除此類風險，提高整車的質(zhì)量和車輛及乘員的安全。
1 測試內(nèi)容
接地電流測試包括接地正常電流測試和接地失效電流測試。
1.1 接地正常電流測試
該項測試的目的是為了驗證車輛在接地點正常時，每個電器負載的接地線束是否能夠承受該負載正常工作時電流的沖擊，確保車輛上的各個接地點在正常情況下整車電流回路的安全。
1.2 接地失效電流測試
在接地點設(shè)計合理的情況下，其中某個接地點失效時，其對應(yīng)的電氣負載會停止工作，該回路斷路。
如果接地點設(shè)計的不合理，可能會出現(xiàn)在該接地點失效的情況下，其對應(yīng)的電氣負載仍可正常工作，該負載的消耗電流會通過其他接地點構(gòu)成電流回路而造成其他接地點上接地線束通過的電流就會增加，此時增加電流的接地點的接地線束通過的電流就有可能超過其的承受范圍而使車輛有起火燒車的風險。
該測試項會發(fā)現(xiàn)車輛的此類風險并給出相應(yīng)的整改措施，確保車輛在接地點失效的情況下整車和車上乘員的安全。
展開 用微電流源進行測試
有人會問，自己DIY的微電流儀準嗎？誤差如何？如何校準？這個么，我這里正好有個WD-1直流微電流源，輸出范圍是0.01pA到110uA。
先裝好輸入BNC插座
用這個WD-1輸出1pA對DIY微電流儀進行測試，同時采集：
從表的讀數(shù)就可以看到，這次比較準了。開始不太準的原因是用的兩個100G的電阻，一個偏大另一個偏小。
現(xiàn)在這個Rf是找了一個合適的換上去的。目前正在測試中，測完后我貼出結(jié)果。更新，結(jié)果出來了，出奇的好。
由于該微電流測試器只有一級，是反向的，因此正電流輸入后讀數(shù)為負。剛才測試的時候把WD-1的輸出極性開關(guān)放到“-”的位置，輸出就為正了。1pA曲線平直、噪音很低。選取最好的100個數(shù)計算標準差，為0.28fA，這可以認為就是有效值噪音。同樣，選取100個計算峰峰值，僅為1.3fA。從靈敏度看，按噪音有效值的2倍計算，為0.6fA。
100fA的結(jié)果類似，直觀看一下曲線：
標準差0.30fA，峰峰值1.38fA
那么，如何認定該測試儀的測試100fA的“精度”呢？是2.5%？還是什么別的？
無論如何，可以把這個叫做100fA測試器也是可以的。
至于為什么測試1pA還比100fA好一點，不得而知，也許是偶然的。無論如何，1pA和100fA的短期穩(wěn)定性和重復(fù)性相近。用Cf=5pF、Rf=100G帶入理論計算公式計算一下，得到電流噪音的理論值是0.29fArms，峰峰值是1.44fA，可以看到，我的測試已經(jīng)達到了噪音理論值！要想再好是不可能的了，除非繼續(xù)增大反饋電阻。
如何衡量一個微電流測試器的好壞
有人會說，那還不容易，用精度，或者準確度。
實際不然，計量界早不這么用了，人家用不確定度。
展開 n=2884-28898
會議內(nèi)容
本次研討會將解釋如何在動力總成測試最小化干擾并最大化信號質(zhì)量以實現(xiàn)更準確的電流測試。
主要議題：
深入了解電流測試時面臨的問題
探索使用屏蔽線纜測量的最佳實踐方法
如何為電流測試創(chuàng)造一個抗EMC干擾的環(huán)境
會議時間
2025年2月19日（周三）14:00-15:00
會議對象
電驅(qū)動系統(tǒng)動力總成測試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測試工程師，電機電控標定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。
講師簡介
費用：免費
備注
會議將通過網(wǎng)絡(luò)進行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦或手機。
報名方式：
點擊這里，即可報名
* 注冊報名后，您可以點擊HBM微信公眾號菜單欄【會員中心】-【注冊/登陸】，進入個人中心，找到您報名的所有活動。
官網(wǎng)：
<HBM應(yīng)變片：應(yīng)力測試測量優(yōu)選>
<HBM稱重傳感器：稱重精度，久經(jīng)驗證>
<HBM力傳感器： 應(yīng)變和壓電兩種測量技術(shù)>
<HBM扭矩傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器>
<電功率測試 - 從部件到車輛能源管理>
<數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與設(shè)備>
您還可以通過如下方式聯(lián)系我們，了解更多產(chǎn)品與應(yīng)用詳情：
郵箱：cn.info@hbkworld.com
官網(wǎng)：https://www.hbm.com/
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
展開 什么是浪涌電流?
變壓器在通電瞬間會產(chǎn)生一個很大的電流尖峰叫浪涌電流
浪涌電壓/電流產(chǎn)生的原因
由于電壓突變引起的當變壓器合閘時正是電源正弦波的波形進入零的位置時，變壓器會產(chǎn)生很大的沖擊電流，甚至會造成變壓器保護動作跳閘。不過這種概率很低，所以平時變壓器合閘時，其沖擊電流都很小，變壓器在空載合閘時會出現(xiàn)激磁涌流。
其大小可達穩(wěn)態(tài)激磁電流的80-100倍，或額定電流的6-8倍。涌流對變壓器本身不會造成大的危害，但在某些情況下能造成電波動，如不采取相應(yīng)措施，可能使變壓器過電流或差動繼電保護誤動作。
變壓器勵磁涌流是變壓器全電壓充電時在其繞組中產(chǎn)生的暫態(tài)電流. 變壓器投入前鐵芯中的剩余磁通與變壓器投入時工作電壓產(chǎn)生的磁通方向相同時,其總磁通遠遠超過鐵芯的飽和磁通量,因此產(chǎn)生較大的涌流,其中最大峰值可達到變壓器額定電流的6-8倍.勵磁涌流與變壓器投入時系統(tǒng)電壓的相角,變壓器鐵芯的剩余磁通和電源系統(tǒng)阻抗等因素有關(guān).
最大涌流出現(xiàn)在變壓器投入時電壓經(jīng)過零點的瞬間(該時磁通為峰值).變壓器涌流中含有直流分量和高次諧波分量,隨時間衰減,其衰減時間取決于回路電阻和電抗,一般大容量變壓器約5-10S,小容量變壓器約為0.2S左右一般在工廠生產(chǎn)檢驗時 在電源輸入處串接設(shè)定電流的保護開關(guān)（如常用的DZ47-63 C20）開機時不發(fā)生跳閘就說明激磁涌流小于該保護開關(guān)的額定電流當然要多開關(guān)幾次測試實際的激磁涌流可以用用示波器 ，在輸入電源串接一小無感電阻，用示波器監(jiān)測開機瞬時的涌浪電流的峰值但變壓器浪涌電流最大是在開機時剛好在電源正弦波的波形進入零的位置時。
展開 1、過電壓和過電流測試電路
過電壓測試的電路圖如圖1(a)所示，選用40V的功率MOSFET：AON6240，DFN5*6的封裝。其中，所加的電源為60V，使用開關(guān)來控制，將60V的電壓直接加到AON6240的D和S極，熔絲用來保護測試系統(tǒng)，功率MOSFET損壞后，將電源斷開。測試樣品數(shù)量：5片。
過電流測試的電路圖如圖2(b)所示，選用40V的功率MOSFET：AON6240，DFN5*6的封裝。首先合上開關(guān)A，用20V的電源給大電容充電，電容C的容值：15mF，然后斷開開關(guān)A，合上開關(guān)B，將電容C的電壓加到功率MOSFET的D和S極，使用信號發(fā)生器產(chǎn)生一個電壓幅值為4V、持續(xù)時間為1秒的單脈沖，加到功率MOSFET的G極。測試樣品數(shù)量：5片。
(a)：過電壓測試
(b)：過電流測試
圖1：
:測試電路圖
2、過電壓和過電流失效損壞
將過電壓和過電流測試損壞的功率MOSFET去除外面的塑料外殼，對露出的硅片正面失效損壞的形態(tài)的圖片，分別如圖2(a)和圖2(b)所示。
展開 
電流測試的相關(guān)專題、標簽、搜索
電流測試的最新內(nèi)容
例如，對于激光器芯片，可采用高溫高電流加速測試，結(jié)溫每升高10-20°C，老化速率可能提高1.5-2倍
測試后，通過外推法計算正常使用條件下的壽命。加速測試的關(guān)鍵是確保高應(yīng)力條件下不引入正常使用中不會出現(xiàn)的失效機制。
加速壽命測試的基本思想是利用高應(yīng)力水平下的壽命特征去外推正常應(yīng)力水平下的壽命特征。實現(xiàn)這一思想的關(guān)鍵在于建立壽命特征與應(yīng)力水平之間的關(guān)系，即加速壽命模型。
并符合國家強電測試標準；它經(jīng)過高壓測試和注入電流測試，可靠性更高。
同時芯片內(nèi)部采用特殊的集成電路，具有高電源電壓抑制比，可減少按鍵檢測錯誤的發(fā)生，此特性保證在不利環(huán)境條件的應(yīng)用中芯片仍具有很高的可靠性，具備更強大的抗干擾能力符合國家強電測試標注，能過高壓測試，能過注入電流測試，效果十分明顯。
它經(jīng)過高壓測試和注入電流測試，可靠性更高。
GT316L觸摸芯片采用先進的算法能有效抑制水漬、水霧、潮濕甚至懸浮水滴帶來的影響亦能在水中進行操作；支持更厚的面板材質(zhì)和更靈敏的觸發(fā)，即使戴著手套也能實現(xiàn)精準操作，待機模式功耗低至9.6μA（@3.3V）支持32級LED調(diào)光控制，可滿足較多16鍵滑條和矩陣的設(shè)計需求。
，測試 BCM 的驅(qū)動能力
環(huán)境模擬設(shè)備
（可選）如溫度箱、振動臺，復(fù)現(xiàn)極端環(huán)境對控制器的影響
2.
特點 ：對氫氣具有高選擇性、體積小、功耗低、應(yīng)用電路簡單
H2-BF（電化學型氫氣傳感器）: 原理：氫氣和氧氣在工作電極和對電極上發(fā)生相應(yīng)的氧化還原反 應(yīng)并釋放電荷形成電流，產(chǎn)生的電流大小與氫氣濃度成正比，通過測試電流大小即可判定氫氣濃度的高低。 特點：低功耗、高精度、高靈敏度、線性范圍寬、抗干擾能力強、優(yōu)異的重復(fù)性和穩(wěn)定性。
n=2884-28898
會議內(nèi)容
本次研討會將解釋如何在動力總成測試最小化干擾并最大化信號質(zhì)量以實現(xiàn)更準確的電流測試。
在智能汽車普及的現(xiàn)在，家里具備充電樁的，還能抵抗住特斯拉線圈產(chǎn)生的電磁輻射，符合國家強電測試標注，能過高壓測試，能過注入電流測試，效果十分明顯。更多觸摸芯片技術(shù)應(yīng)用，請登錄工采網(wǎng)進行咨詢。
在觸摸領(lǐng)域，韓國GreenChip便是佼佼者之一。了解更多關(guān)于韓國GreenChip觸摸芯片的技術(shù)應(yīng)用，請聯(lián)系：133 9280 5792(微信同號)
產(chǎn)品描述：
該芯片工作電壓范圍：1.8V～5.5V，采用I2C通信協(xié)議；支持超低功耗、可調(diào)節(jié)功耗、可節(jié)靈敏度(64級)、可控制LED燈亮度(32級 )與國產(chǎn)芯片相比，GTX315L具有更強大的抗干擾能力，并符合國家強電測試標準；它經(jīng)過高壓測試和注入電流測試，可靠性更高。
它經(jīng)過高壓測試和注入電流測試，可靠性更高。
其具備靈敏度自動校準功能，非常適合用電池供電的電子產(chǎn)品，如此低的功耗，讓你的產(chǎn)品 更節(jié)能，更環(huán)保，強抗干擾類觸摸IC具備抗電源干擾（不同的開關(guān)電 源，靈敏度基本一致）、抗快速瞬變?nèi)好}沖干擾（EFT>4KV)符合國家A級標準。抗靜電干擾符合國家一級標準要求，抗RF射頻干擾。
