工業(yè)化裝配化技術(shù)的案例
會(huì)議通知 | 3月20-22日，2025第二屆交通基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)化裝配化技術(shù)大會(huì)與您相約江蘇連云港！
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基于catia參數(shù)化和智能化技術(shù)的模架自動(dòng)裝配
提出了一種基于catia參數(shù)化和智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配的方法。首先將零部件參數(shù)化,然后找出零部件特征之間的裝配關(guān)系。通過改變其中的幾個(gè)參數(shù)就可以很容易的建立起一個(gè)新的裝配體。最后以模架的裝配為例說明了實(shí)現(xiàn)這種方法的過程
基于catia參數(shù)化和智能化技術(shù)的模架自動(dòng)裝配.PDF
BIM+時(shí)代，信息化技術(shù)如何帶動(dòng)建筑工業(yè)化發(fā)展？
中國建筑經(jīng)過這些年的發(fā)展，伴隨著快速城鎮(zhèn)化成就巨大，但同時(shí)也帶來了高污染、高能耗和低質(zhì)量、低效率等問題。因此建筑效率成為中國建筑行業(yè)再發(fā)展的一個(gè)瓶頸，超過全球工程量50%的中國建筑業(yè)需要尋求一個(gè)全新的設(shè)計(jì)建造模式。
我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境發(fā)展因建筑業(yè)承擔(dān)了很大的壓力，所以建筑行業(yè)其實(shí)責(zé)任非常大。特別是在新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，國家提出“一帶一路”倡議，中國建筑行業(yè)也承擔(dān)著走出去的責(zé)任。我們不僅要建設(shè)自己，還要走向國際。現(xiàn)在建筑行業(yè)也是全球化的過程，對(duì)中國建筑業(yè)來說，需要注入新的活力。“中國建造”也亟待升級(jí)轉(zhuǎn)型，支撐我們國家的“一帶一路”倡議。
建筑工業(yè)化：國內(nèi)的傳統(tǒng)現(xiàn)實(shí)vs國外先進(jìn)的應(yīng)用狀況
建筑工業(yè)化使項(xiàng)目開發(fā)具有質(zhì)量可控、成本可控、進(jìn)度可控的優(yōu)勢。建筑工業(yè)化作為一個(gè)成熟的技術(shù)在發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用。經(jīng)驗(yàn)證明，應(yīng)用建筑工業(yè)化技術(shù)，建筑建設(shè)的綜合效率得到大幅度提升，同時(shí)施工周期僅為傳統(tǒng)方式的1/3，同時(shí)用工量大大減少，施工現(xiàn)場粉塵、噪音、污水等問題都得到了較好解決。
美國住宅標(biāo)準(zhǔn)化率和商業(yè)化程度幾乎達(dá)到100%；瑞士80%的住宅是用通過部件為基礎(chǔ)建造的；法國工業(yè)化程度也非常高，主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土框架裝配式體系，這個(gè)體系裝配率可達(dá)到80%，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑方式相比，施工模板減少85%，腳手架用量減50%，節(jié)能70%，節(jié)80%，節(jié)約鋼20%，節(jié)地、節(jié)石等都是效益均非常可觀，同時(shí)還能減少83%的建筑垃圾，節(jié)省20%-30%的人工，縮短30%-50%的工期。從以上數(shù)據(jù)可以對(duì)工業(yè)化的效率有初步了解。
為什么信息技術(shù)與建筑工業(yè)化會(huì)成為“伉儷”?
信息技術(shù)的高速發(fā)展伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推波助瀾，掀起了對(duì)大數(shù)據(jù)、建造數(shù)字化、云計(jì)算和人工智能等新技術(shù)應(yīng)用的廣泛討論。
展開 BIM+時(shí)代，信息化技術(shù)如何帶動(dòng)建筑工業(yè)化發(fā)展？
中國建筑經(jīng)過這些年的發(fā)展，伴隨著快速城鎮(zhèn)化成就巨大，但同時(shí)也帶來了高污染、高能耗和低質(zhì)量、低效率等問題。因此建筑效率成為中國建筑行業(yè)再發(fā)展的一個(gè)瓶頸，超過全球工程量50%的中國建筑業(yè)需要尋求一個(gè)全新的設(shè)計(jì)建造模式。
我們國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境發(fā)展因建筑業(yè)承擔(dān)了很大的壓力，所以建筑行業(yè)其實(shí)責(zé)任非常大。特別是在新的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，國家提出“一帶一路”倡議，中國建筑行業(yè)也承擔(dān)著走出去的責(zé)任。我們不僅要建設(shè)自己，還要走向國際。現(xiàn)在建筑行業(yè)也是全球化的過程，對(duì)中國建筑業(yè)來說，需要注入新的活力。“中國建造”也亟待升級(jí)轉(zhuǎn)型，支撐我們國家的“一帶一路”倡議。
建筑工業(yè)化：國內(nèi)的傳統(tǒng)現(xiàn)實(shí)vs國外先進(jìn)的應(yīng)用狀況
建筑工業(yè)化使項(xiàng)目開發(fā)具有質(zhì)量可控、成本可控、進(jìn)度可控的優(yōu)勢。建筑工業(yè)化作為一個(gè)成熟的技術(shù)在發(fā)達(dá)國家已得到廣泛應(yīng)用。經(jīng)驗(yàn)證明，應(yīng)用建筑工業(yè)化技術(shù)，建筑建設(shè)的綜合效率得到大幅度提升，同時(shí)施工周期僅為傳統(tǒng)方式的1/3，同時(shí)用工量大大減少，施工現(xiàn)場粉塵、噪音、污水等問題都得到了較好解決。
美國住宅標(biāo)準(zhǔn)化率和商業(yè)化程度幾乎達(dá)到100%；瑞士80%的住宅是用通過部件為基礎(chǔ)建造的；法國工業(yè)化程度也非常高，主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土框架裝配式體系，這個(gè)體系裝配率可達(dá)到80%，與傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑方式相比，施工模板減少85%，腳手架用量減50%，節(jié)能70%，節(jié)80%，節(jié)約鋼20%，節(jié)地、節(jié)石等都是效益均非常可觀，同時(shí)還能減少83%的建筑垃圾，節(jié)省20%-30%的人工，縮短30%-50%的工期。從以上數(shù)據(jù)可以對(duì)工業(yè)化的效率有初步了解。
為什么信息技術(shù)與建筑工業(yè)化會(huì)成為“伉儷”?
信息技術(shù)的高速發(fā)展伴隨移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的推波助瀾，掀起了對(duì)大數(shù)據(jù)、建造數(shù)字化、云計(jì)算和人工智能等新技術(shù)應(yīng)用的廣泛討論。
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【精彩回顧】中國機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)年會(huì)圓滿落幕，遠(yuǎn)算科技國產(chǎn)工業(yè)仿真軟件助力能源數(shù)字化！
中國機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)年會(huì)暨第六屆理事會(huì)第七次會(huì)議
中國機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)年會(huì)暨第六屆理事會(huì)第七次會(huì)議于2023年12月22日下午在北京山西大廈成功召開。本次會(huì)議旨在推動(dòng)新型工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，以實(shí)現(xiàn)融合帶來創(chuàng)新、創(chuàng)新推動(dòng)轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)型助力發(fā)展。
國產(chǎn)工業(yè)仿真軟件助力能源數(shù)字化
作為中國機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用協(xié)會(huì)的理事成員，遠(yuǎn)算科技積極參與，并發(fā)表“國產(chǎn)工業(yè)仿真軟件助力能源數(shù)字化”的主題演講。
遠(yuǎn)算科技詳細(xì)介紹了在工業(yè)3.0向工業(yè)4.0時(shí)代的轉(zhuǎn)變中，面對(duì)工業(yè)軟件所面臨的“卡脖子”、“工具型”、“本地版”等難題，公司提出“國產(chǎn)化”、“場景化”、“云端化”的工業(yè)發(fā)展新思路。遠(yuǎn)算科技通過構(gòu)建云原生仿真體系，推出了國產(chǎn)可控的通用仿真軟件、行業(yè)級(jí)專業(yè)仿真軟件以及核心設(shè)施設(shè)備數(shù)字孿生系統(tǒng)，滿足不同行業(yè)領(lǐng)域的多樣化實(shí)際仿真需求，為用戶提供輕便、高效的云原生體驗(yàn)。
此外，遠(yuǎn)算科技還展示了公司針對(duì)行業(yè)實(shí)際應(yīng)用場景打造的一系列行業(yè)級(jí)數(shù)字孿生解決方案，融合行業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，將數(shù)值仿真技術(shù)應(yīng)用于水輪機(jī)性能評(píng)估、海上風(fēng)電智慧運(yùn)維、流域洪澇風(fēng)險(xiǎn)管理等領(lǐng)域，為能源、水利等行業(yè)的企業(yè)單位提供了核心設(shè)備設(shè)施的數(shù)字孿生運(yùn)維新模式，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)、專業(yè)、全面的預(yù)測性運(yùn)維管理，極大地提升了運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。
展望未來，遠(yuǎn)算科技將繼續(xù)深耕行業(yè)，助力國產(chǎn)工業(yè)仿真軟件應(yīng)用的持續(xù)創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，為國家的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供有力支持！
展開 聚焦汽車智能化與電動(dòng)化，亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)博覽會(huì) 2025年11月與您相約 AUTO TECH 華南展
搶占市場先機(jī)︱聚焦汽車智能化與電動(dòng)化，亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)博覽會(huì) 2025年11月與您相約 AUTO TECH 華南展
隨著汽車智能化與電動(dòng)化的迅猛發(fā)展，汽車電子技術(shù)、車用功率半導(dǎo)體技術(shù)、智能座艙技術(shù)、輕量化技術(shù)/材料、軟件定義汽車、EV/HV技術(shù)、測試測量技術(shù)以及汽車內(nèi)外飾技術(shù)也迎來了前所未有的更新與變革。在這個(gè)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的時(shí)代，加強(qiáng)行業(yè)交流顯得尤為重要。
展望新能源汽車未來，電動(dòng)化的下半場是智能化，而且智能化拐點(diǎn)已經(jīng)到來，并已成為用戶購車的關(guān)鍵考量因素。不僅電車會(huì)智能化，油車也會(huì)。后者首先會(huì)在座艙領(lǐng)域升級(jí)智能化，隨后混動(dòng)車型向前適當(dāng)演進(jìn)，也會(huì)支持智能駕駛。
由此背景下，2025年11月20日至22日，以“綠色出行，科技創(chuàng)新 ”為主題的AUTO TECH 廣州國際汽車技術(shù)展覽會(huì)（以下簡稱“AUTO TECH 華南展”）將在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開。由汽車技術(shù)相關(guān)的展覽及高峰技術(shù)論壇組成的，涵蓋汽車電子技術(shù)、車用功率半導(dǎo)體技術(shù)、智能座艙技術(shù)、輕量化技術(shù)/材料、軟件定義汽車、EV/HV技術(shù)、測試測量技術(shù)以及汽車內(nèi)外飾等汽車工業(yè)多個(gè)重要領(lǐng)域；作為汽車科技創(chuàng)新展示平臺(tái)，組委會(huì)將邀請(qǐng)諸如廣汽、比亞迪、日產(chǎn)、豐田、本田、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風(fēng)、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時(shí)代、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車OEM制造商及Tier 1 & 2 零部件供應(yīng)商的上萬名采購、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會(huì)。
展開 無可替代：工業(yè)正向設(shè)計(jì)中的數(shù)據(jù)可視化技術(shù)
來源：本文為安世亞太原創(chuàng)作品，上海安世亞太授權(quán)轉(zhuǎn)載
前言
工業(yè)正向設(shè)計(jì)體系是一套基于模型的系統(tǒng)工程體系，而整個(gè)MBSE體系架構(gòu)會(huì)涉及到眾多模型，如需求模型、設(shè)計(jì)模型、仿真模型等，如何有效直觀地可視化展示各個(gè)階段模型數(shù)據(jù)，輔助工程師進(jìn)行正向設(shè)計(jì)決策，是當(dāng)前工業(yè)正向設(shè)計(jì)體系的一大難題。而隨著數(shù)字孿生場景的不斷細(xì)化落地，如何真實(shí)高效地描述和映射物理產(chǎn)品，同樣也是當(dāng)前數(shù)字孿生領(lǐng)域急迫需要解決的問題。這些都與模型數(shù)據(jù)可視化及封裝技術(shù)息息相關(guān)。
一、產(chǎn)品數(shù)字模型可視化集成封裝
產(chǎn)品正向設(shè)計(jì)過程從需求設(shè)計(jì)、功能設(shè)計(jì)、物理設(shè)計(jì)到各階段逐級(jí)驗(yàn)證，每個(gè)階段都可以借助可視化手段輔助工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)決策，尤其是在物理設(shè)計(jì)和性能指標(biāo)驗(yàn)證階段。而產(chǎn)品數(shù)字化模型可視化集成封裝，是從工業(yè)產(chǎn)品問題對(duì)象出發(fā)，基于統(tǒng)一建模開發(fā)環(huán)境進(jìn)行數(shù)字化建模形成標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)學(xué)模型，通過可視化集成封裝環(huán)境實(shí)現(xiàn)組態(tài)可視化插件與模型參數(shù)的關(guān)聯(lián)映射和封裝發(fā)布，最后通過分布式調(diào)度運(yùn)行環(huán)境實(shí)現(xiàn)可視化封裝模型的智能運(yùn)行調(diào)度。
圖 1產(chǎn)品數(shù)字化模型可視化封裝過程示意圖
二、可視化集成仿真環(huán)境
可視化集成仿真環(huán)境ViSim是基于異構(gòu)設(shè)計(jì)仿真工具的一體化集成融合技術(shù)和可視化組態(tài)插件關(guān)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品數(shù)字化模型集成封裝發(fā)布運(yùn)行的一體化應(yīng)用環(huán)境。為滿足異構(gòu)設(shè)計(jì)仿真模型可視化集成封裝的需求，在考慮集成封裝通用功能的前提下，采用模塊化、插件式系統(tǒng)架構(gòu)模式，支持用戶對(duì)當(dāng)前不支持的模型封裝以插件的形式進(jìn)行擴(kuò)展。
圖 2可視化集成仿真環(huán)境整體框架結(jié)構(gòu)示意圖
集成封裝主環(huán)境(AutoWrapFrame)：模型集成封裝的主要應(yīng)用環(huán)境，支持用戶進(jìn)行參數(shù)文件導(dǎo)入、參數(shù)選取識(shí)別、調(diào)用程序選擇、綁定界面選擇、試運(yùn)行等。
展開 【精彩回顧】國產(chǎn)化、場景化和云端化，遠(yuǎn)算開啟工業(yè)仿真創(chuàng)新模式
2022年11月22日-24日，仿真技術(shù)領(lǐng)域的“奧斯卡”盛會(huì)—第18屆中國CAE工程分析技術(shù)年會(huì)暨第4屆中國數(shù)字仿真論壇在廈門舉辦，浙江遠(yuǎn)算科技有限公司（以下簡稱“遠(yuǎn)算”）以“國產(chǎn)化 場景化 云端化”為主題參加了本屆CAE年會(huì)。遠(yuǎn)算副總裁閔皆昇博士在本屆CAE年會(huì)主會(huì)場發(fā)布主旨報(bào)告，詳細(xì)介紹遠(yuǎn)算基于國內(nèi)特色需求的“開源+云化”工業(yè)仿真創(chuàng)新道路，并發(fā)布了遠(yuǎn)算國產(chǎn)可控、輕量云化的創(chuàng)新產(chǎn)品——格物云CAE（產(chǎn)品獲得2022年數(shù)字仿真科技獎(jiǎng)之自主軟件創(chuàng)新獎(jiǎng)）。
遠(yuǎn)算副總裁閔皆昇博士發(fā)布主旨報(bào)告
參展嘉賓積極深入了解遠(yuǎn)算業(yè)務(wù)與產(chǎn)品
遠(yuǎn)算格物云CAE獲得自主軟件創(chuàng)新獎(jiǎng)（左3）
遠(yuǎn)算行業(yè)資深仿真工程師在仿真與數(shù)字孿生技術(shù)等論壇發(fā)表應(yīng)用于數(shù)字孿生技術(shù)中的CFD降階模型、基于數(shù)值仿真的風(fēng)電智慧運(yùn)維數(shù)字孿生平臺(tái)、基于code_saturne的水輪機(jī)流體特性和材料性能評(píng)估系統(tǒng)、應(yīng)用于數(shù)字孿生平臺(tái)的風(fēng)電場尾流效應(yīng)數(shù)值仿真研究和工業(yè)APP在設(shè)備支承件安全性能分析中的應(yīng)用等專題演講，介紹了運(yùn)算將數(shù)值仿真技術(shù)與行業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的場景化應(yīng)用。其中，海上風(fēng)電場沖刷數(shù)字運(yùn)維平臺(tái)榮膺本屆數(shù)字仿真科技獎(jiǎng)之卓越應(yīng)用獎(jiǎng)，得到了多方的首肯和贊賞。
遠(yuǎn)算海上風(fēng)電場沖刷數(shù)字運(yùn)維平臺(tái)獲得卓越應(yīng)用獎(jiǎng)（左3）
格物云CAE——一站式場景化工業(yè)級(jí)CAE仿真云平臺(tái)
針對(duì)工業(yè)仿真軟件“卡脖子”、無法異地協(xié)同等難題，遠(yuǎn)算融合高性能云計(jì)算技術(shù)，深入行業(yè)，打造了一款專為仿真工程師“量身定制”的國產(chǎn)可控云端仿真平臺(tái)——格物云CAE。
展開 機(jī)器視覺技術(shù)在工業(yè)智能化生產(chǎn)中的應(yīng)用
20世紀(jì)60年代：利用計(jì)算機(jī)程序從數(shù)字圖像中提取出諸如立方體、楔形體、棱柱體等多面體的三維結(jié)構(gòu)，提出基于機(jī)器視覺的多面體零件特征提取技術(shù)，進(jìn)而為識(shí)別三維物體和三維計(jì)算機(jī)視覺研究打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
20世紀(jì)70年代：這個(gè)時(shí)期才有人首次提出較為完整的機(jī)器視覺理論，也陸續(xù)出現(xiàn)了一些視覺應(yīng)用系統(tǒng)．簡單的視覺應(yīng)用系統(tǒng)小部分的代替人工生產(chǎn)，讓工業(yè)生產(chǎn)逐步向自動(dòng)化方向發(fā)展。
20世紀(jì)80年代：機(jī)器視覺技術(shù)在這個(gè)時(shí)期獲得蓬勃發(fā)展，隨著一些新概念、新方法、新理論的不斷涌現(xiàn)。機(jī)器視覺技術(shù)也不斷和其他技術(shù)相結(jié)合，產(chǎn)生新的生產(chǎn)方式應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中，機(jī)器視覺也逐漸被人們熟知和應(yīng)用，使其工業(yè)生產(chǎn)中掀起新的生產(chǎn)浪潮。
20世紀(jì)90年代：機(jī)器視覺技術(shù)開始應(yīng)用于零部件的裝配。同時(shí)，這一時(shí)期有人提出將機(jī)器視覺和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)械零件表面粗糙度的非接觸測量。這一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)讓眾多機(jī)械零件表面的檢測得到了應(yīng)用，代替了人工檢測，提高了工業(yè)生產(chǎn)效率，讓眾多工人的雙手和雙眼從工廠生產(chǎn)中解放出來。
21世紀(jì)：現(xiàn)如今，機(jī)器視覺的發(fā)展已相對(duì)成熟，很多企業(yè)借助機(jī)器視覺的優(yōu)點(diǎn)將其大量應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中。現(xiàn)如今的時(shí)代是智能化的時(shí)代，現(xiàn)代工廠的生產(chǎn)也不斷追求自動(dòng)化以及機(jī)械化，倡導(dǎo)將傳統(tǒng)的人工生產(chǎn)解放出來，越來越多的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在工業(yè)生產(chǎn)智能化方面做的相當(dāng)出色。機(jī)器視覺技術(shù)作為工業(yè)智能化生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)，也不斷的被人們改進(jìn)。
由此可見，機(jī)器視覺技術(shù)一步步地發(fā)展到現(xiàn)階段，已經(jīng)相對(duì)成熟，并且在各個(gè)領(lǐng)域都大規(guī)模是使用，尤其在工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。但是國內(nèi)的機(jī)器視覺技術(shù)相對(duì)起步較晚，相比國外還有一定的差距，還需要在技術(shù)、算法等方面努力跟進(jìn)。
展開 基于catia的裝配工裝數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)
介紹了沈飛公司在工裝數(shù)字化設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的主要研究成果——基于catia的裝配工裝設(shè)計(jì)技術(shù)、裝配工裝數(shù)字化安裝技術(shù),及其在波音737-X尾段中的應(yīng)用情況;指出了今后國內(nèi)飛機(jī)裝配工裝設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的發(fā)展趨勢。
點(diǎn)評(píng):
基于catia的裝配工裝數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù).PDF
增材制造路線圖—邁向智能化和工業(yè)化（上）
多功能單一裝置將顯著提高監(jiān)測和傳感裝置在工業(yè)中的普及性；同時(shí)，通過與數(shù)據(jù)預(yù)處理軟件的耦合，將提高物理建模、過程優(yōu)化和閉環(huán)控制中的數(shù)據(jù)可用性。
3）將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合成增材制造數(shù)字孿生
。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以解決數(shù)字孿生的核心問題——模型和數(shù)據(jù)，從而通過云平臺(tái)共享和分析數(shù)據(jù)和模型。
4）完善增材數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)
。集成先進(jìn)設(shè)備或技術(shù)，如過程監(jiān)控、信息感知、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能、數(shù)據(jù)庫等。
工藝和設(shè)備未來行動(dòng)項(xiàng)
下期，我們還將帶您了解14位中國增材制造專家對(duì)增材制造的
智能結(jié)構(gòu)、生物結(jié)構(gòu)以及在極端規(guī)模和環(huán)境中的應(yīng)用方面
的精彩內(nèi)容，與您一起暢談未來5~10年的技術(shù)研究路線圖。敬請(qǐng)關(guān)注！
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CAE案例精選|SpaceClaim裝配體參數(shù)化示例-鉗口張開角度參數(shù)化
SpaceClaim軟件具有兩種參數(shù)化方式：驅(qū)動(dòng)尺寸與腳本。本文以具有裝配關(guān)系的聯(lián)動(dòng)鉗鉗口張開角度參數(shù)化為例，介紹了采用基于標(biāo)注平面的尺寸方法去創(chuàng)建驅(qū)動(dòng)尺寸的流程與方法。
1、驅(qū)動(dòng)尺寸
在拉動(dòng)、移動(dòng)工具模式下選擇幾何特征，在群組(Group)選項(xiàng)卡下快速創(chuàng)建驅(qū)動(dòng)尺寸來實(shí)現(xiàn)參數(shù)化。
2、腳本
用戶可以使用腳本創(chuàng)建模型，然后將腳本代碼中與幾何及拓?fù)湎嚓P(guān)的參數(shù)提取為變量，最后創(chuàng)建腳本組和腳本參數(shù)來實(shí)現(xiàn)參數(shù)化模型的管理。
其中驅(qū)動(dòng)尺寸方式參數(shù)化，SpaceClaim可更細(xì)致地分為基于拉動(dòng)與移動(dòng)工具的直接幾何參數(shù)化和基于標(biāo)注平面的尺寸參數(shù)化。基于工具手柄的直接幾何參數(shù)化主要適用于不需要更改拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，不存在裝配問題的大部分場景；但當(dāng)參數(shù)化問題涉及角度參數(shù)或旋轉(zhuǎn)參數(shù)，如果在下次打開模型，模型本身的方向雖然保持不變，移動(dòng)手柄軸相對(duì)于全局坐標(biāo)系軸的方向可能會(huì)有所不同。這種情況下，基于與移動(dòng)手柄軸一起顯示的角度的驅(qū)動(dòng)尺寸可能與參數(shù)定義原本的意圖就不一致了，這時(shí)建議采用基于標(biāo)注平面的方式尺寸參數(shù)化，即將參數(shù)值基于圖形標(biāo)注尺寸去定義，以確保一致性。
下面以具有裝配關(guān)系的聯(lián)動(dòng)鉗鉗口張開角度參數(shù)化為例，采用基于標(biāo)注平面的尺寸方法去創(chuàng)建驅(qū)動(dòng)尺寸。圖中示意為聯(lián)動(dòng)鉗的右半側(cè)幾何，采用二級(jí)杠桿原理，施加力被放大兩次，最終放大了鉗口力。鉗前部通過銷軸P2與后部柄桿連接，整體中縫兩銷環(huán)孔分別與左側(cè)兩銷環(huán)孔鉸接，聯(lián)動(dòng)分析時(shí)假設(shè)中縫前鉸P1繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)柄桿，后鉸P3可沿中縫平動(dòng)，即應(yīng)用四邊形不穩(wěn)定具有的活動(dòng)性去驅(qū)動(dòng)控制鉗的張合。研究在不同的鉗口張開角度下，鉗子的受力情況，需要對(duì)其前鉸旋轉(zhuǎn)角度參數(shù)化。
首先，生成裝配關(guān)系。
展開 增材制造路線圖：邁向智能化和工業(yè)化（下）
2022年2月18日，《Chinese Journel of Mechanical Engineering : additive Mangacturing Frontiers》的首篇論文《Roadmap for Additive Manufacturing: toward Intellectualization and Industrialization》（《增材制造路線圖：邁向智能化和工業(yè)化》）”在ScienceDirect上線。14位中國增材制造專家對(duì)增材制造的設(shè)計(jì)方法、材料、工藝和設(shè)備、智能結(jié)構(gòu)、生物結(jié)構(gòu)以及在極端規(guī)模和環(huán)境中的應(yīng)用進(jìn)行了全面的綜述，旨在描述未來5~10年的技術(shù)研究路線圖。作者為西安交通大學(xué)李滌塵、田小永教授團(tuán)隊(duì)；南京航空航天大學(xué)顧冬冬教授團(tuán)隊(duì)；西北工業(yè)大學(xué)林鑫教授團(tuán)隊(duì)；清華大學(xué)林峰教授團(tuán)隊(duì)；華中科技大學(xué)宋波教授團(tuán)隊(duì)。
上一期，我們?yōu)槟鷰碓O(shè)計(jì)方法、材料、工藝和設(shè)備的精彩內(nèi)容。本周我們將繼續(xù)帶您了解14位中國增材制造專家對(duì)增材制造的智能結(jié)構(gòu)、生物結(jié)構(gòu)以及在極端規(guī)模和環(huán)境中的應(yīng)用方面的精彩內(nèi)容。
增材制造智能結(jié)構(gòu)
發(fā)展現(xiàn)狀
1、增材制造已經(jīng)用于戰(zhàn)略性地集成傳感、驅(qū)動(dòng)、計(jì)算和通信功能。比如纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的3D打印使得分層和中空結(jié)構(gòu)的集成制造具有重量輕、強(qiáng)度高和成本低的優(yōu)點(diǎn)。
2、超材料。非常規(guī)的機(jī)械、光學(xué)、聲學(xué)或熱性能。
3、形狀記憶聚合物、液晶彈性體、水凝膠先進(jìn)材料。如傳輸或處理信息的新型3D打印電子設(shè)備、基于電氣組件的具有感測能力的結(jié)構(gòu)、監(jiān)測心臟組織收縮的組織培養(yǎng)裝置、對(duì)環(huán)境刺激具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)的智能設(shè)備。
展開 東北大學(xué)：高性能納米/超細(xì)晶奧氏體不銹鋼工業(yè)化制備新技術(shù)！
基于本鋼不銹鋼冷軋丹東有限責(zé)任公司現(xiàn)有工藝裝備條件，實(shí)現(xiàn)了兼具高強(qiáng)高塑性的納米/亞微米晶304不銹鋼的工業(yè)化制備，屈服強(qiáng)度≥900MPa，延伸率>40%。該納米/亞微米晶冷軋不銹鋼適用于軌道車體、汽車結(jié)構(gòu)及海洋軟管制造等領(lǐng)域。
圖5納米/亞微米晶304冷軋不銹鋼的工業(yè)化制備
來源：東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。。
高速光固化泡沫3D打印技術(shù)，PrintFoam可實(shí)現(xiàn)工業(yè)化批量生產(chǎn)
為此，他們宣布開發(fā)第一款，專門從事工業(yè)規(guī)模化的泡沫3D打印機(jī)，來進(jìn)一步推動(dòng)該領(lǐng)域發(fā)展。
根據(jù)Print Foam的負(fù)責(zé)人兼聯(lián)合創(chuàng)始人Mathew Pearlson解釋，經(jīng)過研究，當(dāng)他意識(shí)到可以通過跳過，例如Formlabs、Carbon和 Desktop Metal等公司，基于樹脂槽的傳統(tǒng)3D打印技術(shù)時(shí)，他感到震驚。“通過結(jié)合我們開發(fā)的新光學(xué)圖案技術(shù)，以及放棄標(biāo)準(zhǔn)的樹脂槽打印工藝，我們可以在幾分鐘內(nèi)生產(chǎn)出膠合板大小的3D打印泡沫片材。”
△來自PrintFoam早些使用的3D打印設(shè)備。圖片來自PrintFoam
實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的高速打印
通過將生產(chǎn)時(shí)間從幾小時(shí)縮短到幾分鐘，PrintFoam能夠進(jìn)入大量的新市場，這些市場以前是3D打印市場無法進(jìn)入的。
Azul 3D的聯(lián)合創(chuàng)始人兼光聚合物增材制造聯(lián)盟執(zhí)行主席David Walker博士說：“這真的很了不起，我還沒有見過這樣的技術(shù)。”
△2018年，他們采用3D打印技術(shù)，生產(chǎn)了一種暴露于紫外線下會(huì)變硬的泡沫，可用于輕量化的車輛和機(jī)械結(jié)構(gòu)件。圖片來自PrintFoam
“該領(lǐng)域的每個(gè)人都在嘗試使用計(jì)算模型產(chǎn)生的塑料晶格來模仿傳統(tǒng)泡沫。正是因?yàn)檫@些模型，它不斷告訴工程師生成具有更小的支柱和更小的晶胞晶格......實(shí)際上，計(jì)算機(jī)是想讓工程注意到這一點(diǎn)變化，讓它們停下來。但是，我們一直沒有按照這樣的思路，而是另辟蹊徑并采取行動(dòng)。”
△農(nóng)業(yè)無人機(jī)鼻錐：由聚苯乙烯泡沫塑料制成（左）；由泡沫3D打印工藝制成（右）
新型3D打印機(jī)從頭開始設(shè)計(jì)，以滿足客戶的需求，未來將以規(guī)模和速度顛覆制造業(yè)。
展開 工業(yè)化裝配化技術(shù)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
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