港口設(shè)備的案例
2025第五屆粵港澳大灣區(qū)(廣州)起重機(jī)械及設(shè)備展覽會(huì)
（組委會(huì)）陸亮（組委會(huì)）138（組委會(huì)）1821（組委會(huì)）9172（組委會(huì)）
展品范圍：
1.智慧綠色港口：港口建設(shè)、港口集團(tuán)、港務(wù)局、港口裝卸設(shè)備、智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案、港口AI及數(shù)據(jù)服務(wù)、港口通訊等
2.港口信息化：港口智能化管理系統(tǒng)、生產(chǎn)管理/運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)、智慧口岸管理系統(tǒng)、5G技術(shù)應(yīng)用、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制智能閘口、智能車輛調(diào)度、多式聯(lián)運(yùn)、集卡高效配載、貨物可視化、供應(yīng)鏈協(xié)同、港口運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、北斗導(dǎo)航技術(shù)等相關(guān)技術(shù)設(shè)備；
3.數(shù)字港航：港航建設(shè)、國(guó)際航線布局、電子口岸、航運(yùn)金融與保險(xiǎn)航運(yùn)信息與通信、航運(yùn)物流、城市快遞、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、智能分撥、無(wú)人配送、定制化物流解決方案及多式聯(lián)運(yùn)、航空管理系統(tǒng)等
4.港口安全設(shè)備：港口照明/消防安全設(shè)備、橡膠護(hù)舷及碼頭防護(hù)系統(tǒng)產(chǎn)品等；
5.港口機(jī)械設(shè)備：大型、重型港口裝卸設(shè)備、港口配套設(shè)施、橋式移動(dòng)式、門式等起重機(jī)械設(shè)備，港口輪胎高架吊、塔吊、卸船機(jī)、門機(jī)等港口作業(yè)船舶；港口叉車搬運(yùn)及裝載機(jī)械、港口機(jī)械維修設(shè)備及工具、港口環(huán)境保護(hù)技術(shù)與設(shè)備等；
6.起重電氣、起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)鏈：工業(yè)自動(dòng)化、電氣控制系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、PLC、電子元器
件、電線電纜及系統(tǒng)方案集成服務(wù)商、各類電機(jī)、減速機(jī)、電動(dòng)葫蘆、抓斗、吊秤、吊索具等相關(guān)設(shè)備配套商；
7.國(guó)際陸港展區(qū)：智慧物流、中歐班列、班列運(yùn)營(yíng)單位、第三方物流和貨運(yùn)代理公司、電商物流企業(yè)及園區(qū)等采用的配套技術(shù)與設(shè)備，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)及包裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)設(shè)備、集裝箱
多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)與設(shè)備等、港口、陸港、河港與物流樞紐；機(jī)場(chǎng)、空港、航空貨運(yùn)等；
8.
展開(kāi) 2023天津航運(yùn)展|2023天津國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)
l船舶與海工裝備展區(qū)
船舶維修、設(shè)計(jì)、制造船舶配件及機(jī)械設(shè)備、船用脫硫裝備、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、船舶供應(yīng)與交易、綠色船舶技術(shù)、航運(yùn)海事服務(wù)、海洋工程與疏浚、船設(shè)計(jì)和建造、造船材料和半成品、船塢和修船廠、輪機(jī)工程和船用設(shè)備、電氣系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)泵與閥、修船機(jī)械與設(shè)備、安全設(shè)備、航道建設(shè)、船舶登記和檢驗(yàn)、油漆和涂料、船檢、船級(jí)社、船用系統(tǒng)、軟件等。
l智慧綠色港口展區(qū)
港務(wù)局、港口營(yíng)運(yùn)、港門裝卸設(shè)備、智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案、港口AI及數(shù)據(jù)服務(wù)、港口通訊、港口配套設(shè)施等。
l港口機(jī)械設(shè)備展區(qū)
大型、重型港口裝卸設(shè)備、港口配套設(shè)施、橋式移動(dòng)式起重機(jī)、港口輪胎高架吊、塔吊、卸船機(jī)、門機(jī)等港口作業(yè)船舶、水平搬運(yùn)及裝載機(jī)械、抓斗、各種汽車衡、軌道衡及皮帶衡、港口機(jī)械維修設(shè)備及工具、港口環(huán)境保護(hù)技術(shù)與設(shè)備等。
l世界港口城市展區(qū)
全球各地知名港口機(jī)構(gòu)。
l現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)展區(qū)
銀行、飛機(jī)和融資租賃企業(yè)、港口金控企業(yè)、保險(xiǎn)和經(jīng)紀(jì)公司、海事法律與仲裁航運(yùn)及海事管理咨詢等。
l物流服務(wù)展區(qū)
航空及鐵路運(yùn)輸、堆場(chǎng)服務(wù)、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、拆拼箱、拖車、貨運(yùn)保險(xiǎn)等。
l航運(yùn)旅游展區(qū)
郵輪港口公司、郵輪旅游城市、國(guó)際郵輪公司、國(guó)際間郵輪行業(yè)組織、船務(wù)代理、船級(jí)社、船舶管理公司、旅行社等。
（如果您符合上述展示范圍，請(qǐng)即預(yù)定展位！）
展開(kāi) 北斗定位讓港口作業(yè)更高效！
北斗定位技術(shù)的出現(xiàn)，正在改變?cè)S多行業(yè)的生產(chǎn)方式，其中港口作業(yè)就是其中之一。港口是世界各地貿(mào)易的重要樞紐，其運(yùn)作需要高度的精度和效率。北斗定位技術(shù)的引入，不僅讓港口作業(yè)更加高效，而且還提高了安全性和可靠性。
首先，北斗定位技術(shù)可以幫助港口的船只和設(shè)備更加準(zhǔn)確地定位。這不僅可以提高作業(yè)效率，還可以減少因誤差而導(dǎo)致的時(shí)間浪費(fèi)和損失。此外，北斗定位技術(shù)還可以提高港口的安全性，通過(guò)強(qiáng)化港口的監(jiān)測(cè)和預(yù)警能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患。這樣一來(lái)，港口的工作人員就可以更加從容地應(yīng)對(duì)各種情況，確保港口的安全和穩(wěn)定。
其次，北斗定位技術(shù)的綜合運(yùn)用還可以降低港口的運(yùn)營(yíng)成本。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制設(shè)備的使用，港口可以減少能源和資源的浪費(fèi)，提高生產(chǎn)效率。此外，北斗定位技術(shù)的綜合運(yùn)用還可以提高港口的智能化程度，通過(guò)其提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和優(yōu)化，能降低人工成本和運(yùn)營(yíng)成本。
隨著北斗定位技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，其在港口作業(yè)中的應(yīng)用范圍也在不斷擴(kuò)大。除了船只和設(shè)備的定位和監(jiān)測(cè)，北斗定位技術(shù)還可以應(yīng)用于港口的調(diào)度和運(yùn)輸管理。例如，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物的位置和狀態(tài)，港口可以更加準(zhǔn)確地安排裝卸貨物的時(shí)間，提高作業(yè)效率。此外，北斗定位技術(shù)還可以應(yīng)用于港口的交通管理，通過(guò)賦能智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，降低交通擁堵和安全風(fēng)險(xiǎn)。
港口作業(yè)的高效和安全不僅可以提高生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，還可以帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。例如，通過(guò)減少時(shí)間浪費(fèi)和損失，港口可以提高作業(yè)效率，提高貿(mào)易效率和貿(mào)易額度。此外，港口的安全和穩(wěn)定還可以吸引更多的貿(mào)易和投資，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
總的來(lái)說(shuō)，北斗定位技術(shù)的引入為港口作業(yè)帶來(lái)了高效和安全。未來(lái)，隨著北斗定位技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，其應(yīng)用范圍也將不斷擴(kuò)大，為港口帶來(lái)更多的改變和進(jìn)步。
千尋位置提供的智慧港口解決方案，是一套以北斗時(shí)空智能為基礎(chǔ)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案。
展開(kāi) 從廣州港到全國(guó)多港，智慧港口正不斷見(jiàn)證科技創(chuàng)新
值得一提的是，時(shí)空智能底座依托我國(guó)自主研發(fā)的北斗時(shí)空基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)港口全要素大數(shù)據(jù)采集整合。
落實(shí)到具體功能上，方案涵蓋了港口調(diào)度管理、港口安全管理、港口設(shè)施設(shè)備管理等多個(gè)方面的功能，并融合了時(shí)空智能、智能駕駛，云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)全港全要素?cái)?shù)字孿生可視化的方式，將港口各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)化、可視化，從而提高港口運(yùn)營(yíng)效率和安全水平，保障港口可持續(xù)發(fā)展：
全港要素可視化
全港全要素?cái)?shù)字孿生可視化，建立港口各項(xiàng)生產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)看板，為港口提供全局視角的綜合可視化管理平臺(tái)。
港口調(diào)度管理
基于統(tǒng)一時(shí)空基準(zhǔn)的全生產(chǎn)要素調(diào)度平臺(tái)，支持全港生產(chǎn)資源動(dòng)態(tài)調(diào)配，作業(yè)指令自動(dòng)觸發(fā)流轉(zhuǎn)，提升港內(nèi)資源利用效率。
港口安全管理
支持港內(nèi)設(shè)備、人員自動(dòng)化、智能化監(jiān)控，違規(guī)事件告警，時(shí)空智能與人工智能結(jié)合，預(yù)警、報(bào)警觸發(fā)、事故追溯。
港口設(shè)施設(shè)備管理
提供設(shè)備數(shù)字化管控，設(shè)備位置查找，設(shè)備維護(hù)、設(shè)備關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)提醒等功能。
千尋位置解決方案，獲多港口認(rèn)可
洋山港、寧波梅山港、遼寧港、遼寧港等港口都引進(jìn)了千尋位置的智慧港口解決方案：
洋山港
千尋位置提供厘米級(jí)定位服務(wù)，協(xié)助無(wú)人集卡實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，包括按設(shè)定速度行駛，避障，自動(dòng)識(shí)別閘機(jī)，車距保持，列隊(duì)行駛（車距短至10米），精準(zhǔn)停車（100%一次停車到位)無(wú)人集卡行駛路徑：洋山港物流園——東海大橋——洋山一期碼頭，來(lái)回共計(jì)72公里。無(wú)人集卡過(guò)橋行駛速度：60公里/小時(shí)。
展開(kāi) 
日本專家為何驚嘆中國(guó)海洋工程裝備的能力？
深海工程 裝備先行
工程保障由人才、技術(shù)和裝備三塊構(gòu)成，這是陸地工程保障的概念；而在時(shí)任海軍裝備部部長(zhǎng)胡毓浩的眼中，這個(gè)順序?qū)⒈活嵉梗寒?dāng)建設(shè)深海工程時(shí)，則是裝備先行，因?yàn)槿诉M(jìn)不去，沒(méi)有設(shè)備做載體，技術(shù)也無(wú)用武之地。可見(jiàn)，裝備在海洋工程中的重要地位。裝備水平?jīng)Q定了完成施工難度的等級(jí)。“在某種意義上，海洋工程拼的就是裝備能力。”中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總裁、上海振華重工董事長(zhǎng)宋海良對(duì)記者說(shuō)。
上海振華重工是名聲在外的重型設(shè)備制造商，主要生產(chǎn)岸邊集裝箱起重機(jī)、門座起重機(jī)、浮吊和工程船舶等，在許多國(guó)有企業(yè)為如何“走出去”而焦慮時(shí)，振華港機(jī)設(shè)備已多年占有相關(guān)產(chǎn)品75%的全球市場(chǎng)份額。“德國(guó)制造”以高標(biāo)準(zhǔn)、高門檻著稱，但德國(guó)的港機(jī)裝備大多來(lái)自上海振華重工，這是德國(guó)制造業(yè)唯一退出的重型設(shè)備制造領(lǐng)域。振華重工并沒(méi)有停下腳步，在過(guò)去幾年中，開(kāi)始從港口設(shè)備制造向海洋工程裝備制造轉(zhuǎn)型。
宋海良說(shuō)：“全球港機(jī)市場(chǎng)每年只有40億美元，而海洋工程裝備全球市場(chǎng)有500億美元。匯率的變化，成本上升，再加上我們創(chuàng)新速度的減緩，逼得我們向海洋工程制造轉(zhuǎn)型。我們鎖定的追趕目標(biāo)是海洋工程裝備制造的歐美第一梯隊(duì)與韓國(guó)、新加坡組成的第二梯隊(duì)。”
在振華重工南通基地，可以見(jiàn)到正在建造的1.2萬(wàn)噸全回轉(zhuǎn)式起重船，起吊噸位突破由上海振華重工所建造的“藍(lán)鯨號(hào)”7500噸全回轉(zhuǎn)式起重船所創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。而韓國(guó)巨加大橋正是由于受到起重浮吊上限的制約，無(wú)法將23個(gè)9573噸深水橋墩放置在水下31米的地方，只能把沉箱分成兩個(gè)部分制作。除此之外，在振華重工南通基地還可看到正在建造的第二個(gè)海上石油平臺(tái)。
2.
展開(kāi) CWP Offshore-中歐海上風(fēng)電工程及裝備展覽會(huì)10月亮相北京
海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)展示
發(fā)電設(shè)備
海上風(fēng)電發(fā)電設(shè)備及零部件
港口設(shè)施
裝卸類，輔助設(shè)備類，港口通訊設(shè)備等
相關(guān)配套設(shè)備
電力輸送配套設(shè)備；電廠防腐防污設(shè)備；實(shí)驗(yàn)室設(shè)備；船舶配套設(shè)備
運(yùn)輸及安裝
海上風(fēng)電專用安裝平臺(tái)；海底電纜鋪設(shè)裝備；海上風(fēng)電專用安裝船，船舶建造裝備、材料及工藝；船舶表面處理裝備及工藝；艇類制造裝備、材料及工藝等
技術(shù)服務(wù)
金融保險(xiǎn)公司；檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)；咨詢公司；海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園
展開(kāi) 尼日利亞萊基深水港BIM應(yīng)用
防波堤結(jié)構(gòu)模型
港口工藝設(shè)備和附屬專業(yè)設(shè)計(jì)
在Revit 平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了機(jī)械設(shè)備/集裝箱模型搭建及布置、動(dòng)態(tài)出圖和工程量統(tǒng)計(jì)等功能。
機(jī)械設(shè)備、集裝箱模型
模型總裝和渲染
項(xiàng)目總裝采用Navisworks 和Infraworks，分別進(jìn)行管線及結(jié)構(gòu)的綜合碰撞檢測(cè)及模型整體效果展示。
Infraworks 模型渲染
各專業(yè)設(shè)計(jì)成果在Vault平臺(tái)上鏈接協(xié)同形成單個(gè)總裝模型,并解決大部分碰撞問(wèn)題。
BIM創(chuàng)新應(yīng)用
快速樁-土計(jì)算模塊開(kāi)發(fā)
Revit和SAP2000模型可互導(dǎo)，但在Revit中設(shè)置的樁和土之間的連接邊界無(wú)法導(dǎo)入SAP2000 計(jì)算模型。
在SAP2000軟件中二次開(kāi)發(fā)快速樁-土彈簧建模模塊，解決港工項(xiàng)目中的樁土邊界問(wèn)題，提高建模效率和計(jì)算精度。
供電照明系統(tǒng)分析
根據(jù)ISO相關(guān)規(guī)范對(duì)集裝箱堆場(chǎng)的照度和均勻度要求，采用Revit自制高桿燈族庫(kù)并結(jié)合Dialux軟件進(jìn)行港區(qū)堆場(chǎng)的照明分析，獲得照度值向業(yè)主提供綠色設(shè)計(jì)憑證。
室外大場(chǎng)地匯水分析
給排水專業(yè)采用Civil 3D軟件的Storm and Sanitary Analysis工具進(jìn)行大場(chǎng)地匯水分析，模擬整個(gè)降水歷程中管道通過(guò)能力，在提高場(chǎng)地排水效率的同時(shí)降低工程造價(jià)。
防波堤扭王塊模型自動(dòng)定位安裝系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
采用Revit Dynamo自主開(kāi)發(fā)扭王塊自動(dòng)定位、自動(dòng)建立防波堤扭王塊安放模型，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程自動(dòng)化。
碼頭集裝箱物流系統(tǒng)仿真分析
為優(yōu)化集裝箱碼頭物流系統(tǒng)，進(jìn)行碼頭集裝箱物流系統(tǒng)仿真分析。分析港區(qū)內(nèi)各裝卸設(shè)備利用率；分析港區(qū)內(nèi)道路交通流、識(shí)別交通瓶頸、優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)及車道數(shù)設(shè)計(jì)；分析堆場(chǎng)布局、優(yōu)化堆場(chǎng)平面設(shè)計(jì)等。
展開(kāi) 從“能不能裝”到“怎么裝更好”：分體式無(wú)線充電帶來(lái)的設(shè)計(jì)自由度
在移動(dòng)機(jī)器人的設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程師們常常面臨一個(gè)尷尬的問(wèn)題：設(shè)備功能都規(guī)劃好了，卻發(fā)現(xiàn)底盤空間所剩無(wú)幾，連一套充電模塊都塞不進(jìn)去。
這種“功能越強(qiáng)，空間越緊”的矛盾，隨著機(jī)器人集成度的提升而日益突出。傳感器要加，電池要大，留給充電模塊的位置卻被不斷壓縮。于是，一個(gè)原本不該成為瓶頸的問(wèn)題開(kāi)始浮現(xiàn)：充電方案，到底能不能裝得下？
青島魯渝能源科技有限公司推出的分體式1200W與3000W無(wú)線充電器，試圖為這個(gè)問(wèn)題提供新的答案。通過(guò)將控制器與線圈分離，這套方案讓“裝得下”的門檻大幅降低。
分離設(shè)計(jì)帶來(lái)的安裝自由度
在傳統(tǒng)一體式方案中，充電模塊的尺寸是固定的，工程師必須為它預(yù)留一塊完整的安裝空間。如果這塊空間不夠大，或者形狀不規(guī)則，整個(gè)方案就可能被否決。
分體式設(shè)計(jì)打破了這一限制。控制器可以放在車體相對(duì)寬裕的位置，而線圈部分僅保留最核心的能量傳輸組件，厚度被壓縮到可以嵌入絕大多數(shù)縫隙的程度。
這意味著，工程師在設(shè)計(jì)車體時(shí)，不再需要為充電模塊預(yù)留“專座”。只要有幾十毫米的縫隙，線圈就能找到容身之處；只要有一塊相對(duì)平整的表面，控制器就能找到安放位置。充電方案的安裝，從“尋找整塊空間”變成了“利用零散空間”。
存量改造的另一種可能
對(duì)于新建設(shè)備而言，空間規(guī)劃可以在設(shè)計(jì)階段完成。但對(duì)于大量已經(jīng)在運(yùn)行中的老舊設(shè)備，改造的難度要大得多——車體結(jié)構(gòu)已經(jīng)定型，幾乎沒(méi)有可供調(diào)整的余地。
分體式方案的價(jià)值，在存量改造場(chǎng)景中尤為明顯。某港口輪胎吊設(shè)備的自動(dòng)化改造案例顯示，原設(shè)備底盤空間已被電池和其他部件占滿，沒(méi)有任何一塊完整的區(qū)域可以安裝一體式充電器。最終，工程師將分體式產(chǎn)品的線圈嵌入設(shè)備底部?jī)H存的縫隙中，控制器則安裝在側(cè)面支架上，實(shí)現(xiàn)了在不改變?cè)圀w結(jié)構(gòu)的前提下接入無(wú)線充電。
展開(kāi) 成都瀝青混泥土攪拌站租賃銷售買賣
現(xiàn)擁有一線生產(chǎn)員工50余人，并擁有一批精干的管理人員和一支高技術(shù)能力的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，擁有路面機(jī)械制造、攪拌設(shè)備及橋梁構(gòu)建制造，擁有完善的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和高效的售后服務(wù)體系。舒適優(yōu)雅的辦公環(huán)境和20余畝的全新現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)廠房。我們以質(zhì)量為生命、時(shí)間為信譽(yù)、價(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)信念，擁有路面機(jī)械制造、攪拌設(shè)備及橋梁構(gòu)建制造，擁有完善的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和高效的售后服務(wù)體系。
一：瀝青混泥土攪拌站特點(diǎn)用途
主要用途
瀝青攪拌站，又稱瀝青混凝土拌和站，是指用于于批量生產(chǎn)瀝青混泥土的成套設(shè)備，可生產(chǎn)瀝青混合料、改性瀝青混合料、彩色瀝青混合料，是修筑高速公路、等級(jí)公路、市政道路、機(jī)場(chǎng)、港口的必要設(shè)備。[3]
整機(jī)組成部分
瀝青攪拌設(shè)備主要由配料系統(tǒng)、干燥系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、熱料提升、振動(dòng)篩、熱料貯存?zhèn)}、稱量攪拌系統(tǒng)、瀝青供給系統(tǒng)、粉料供給系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)、成品料倉(cāng)及控制系統(tǒng)等部分組成。[2]
組成部分：
⑴ 級(jí)配機(jī)⑵ 振動(dòng)篩⑶ 皮帶給料機(jī)⑷ 粉料輸送機(jī)⑸ 干燥拌合滾筒；
⑹ 煤粉燃燒器 ⑺ 除塵器 ⑻ 提升機(jī) ⑼ 成品料倉(cāng)⑽瀝青供應(yīng)系統(tǒng)；
⑾ 配電房 ⑿ 電氣控制系統(tǒng)
二：穩(wěn)定土拌合站
穩(wěn)定土基層【stabilzed soil base course】：穩(wěn)定土經(jīng)過(guò)拌和、攤鋪、壓實(shí)而成的路面基層。
石灰穩(wěn)定土【Lime stabilzed soil 】： 將消石灰粉或生石灰粉摻人各種粉碎或原來(lái)松散的土中，經(jīng)拌合、壓實(shí)及養(yǎng)護(hù)后得到的混合料，稱為石灰穩(wěn)定土。它包括石灰土、石灰穩(wěn)定砂礫土、石灰碎石土等。石灰穩(wěn)定土具有一定的強(qiáng)度和耐水性。
水泥穩(wěn)定土【Cement stabilzed soil 】： 水泥穩(wěn)定土是用水泥做結(jié)合料所得的混合料的一個(gè)廣義的名稱，它既包括了用水泥穩(wěn)定各種細(xì)粒土，也包括了用水泥穩(wěn)定各種中粒土和粗粒土。
展開(kāi) 下一個(gè)物流中心，看2026沙特？看這里！
展品范圍
材料處理和存儲(chǔ)設(shè)備：重型貨架、輕型貨架、流利貨架、懸臂貨架、木托盤、塑料托盤、金屬托盤、手動(dòng)叉車、
電動(dòng)叉車、堆高車、手推車、帶式輸送機(jī)、滾筒輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、自動(dòng)存取系統(tǒng)（AS/RS）、搬運(yùn)機(jī)器人、智
能貨架、封箱機(jī)、打包機(jī)、熱收縮包裝機(jī)、倉(cāng)庫(kù)管理軟件等；
倉(cāng)庫(kù)和設(shè)備：移動(dòng)貨架、紙托盤、平臺(tái)手推車、購(gòu)物手推車、儲(chǔ)物柜、轉(zhuǎn)運(yùn)車、氣泡包裝機(jī)等；
包裝、稱重、測(cè)量和裝箱：電子秤、動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)、地磅、卡尺、測(cè)厚儀、量具、體積測(cè)量?jī)x、溫濕度監(jiān)測(cè)儀、
自動(dòng)裝箱機(jī)、分揀系統(tǒng)、托盤化設(shè)備等；
生產(chǎn)控制、機(jī)器人與自動(dòng)化：制造執(zhí)行系統(tǒng) (MES)、企業(yè)資源規(guī)劃 (ERP)、生產(chǎn)調(diào)度軟件、搬運(yùn)機(jī)器人、裝配機(jī)
器人、智能貨架、PLC（可編程邏輯控制器）、傳感器、執(zhí)行器、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、條形碼/二維碼掃描器等；
港口和碼頭服務(wù)與設(shè)備：集裝箱起重機(jī)、叉車和堆高機(jī)、移動(dòng)式起重機(jī)、輸送帶系統(tǒng)、碼頭泊位、堆場(chǎng)、監(jiān)控?cái)z
像頭、入侵報(bào)警系統(tǒng)、貨物檢查設(shè)備、海關(guān)和檢驗(yàn)設(shè)施、船舶維修設(shè)備、清洗設(shè)備等；
第三方物流服務(wù)：貨運(yùn)代理、國(guó)際物流、快遞服務(wù)、臨時(shí)存儲(chǔ)、分揀和包裝、庫(kù)存管理、最后一公里配送、定時(shí)
配送、標(biāo)簽和貼標(biāo)、產(chǎn)品組裝，海運(yùn)代理、空運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、清關(guān)代理、實(shí)時(shí)追蹤系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等；
展開(kāi) 船舶側(cè)推器故障分析
但在某年二三月間靠泊日本幾個(gè)港口的時(shí)候，接連發(fā)生了系統(tǒng)啟動(dòng)失敗（OVER TRIP）的故障,導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法使用。但當(dāng)船航至東南亞港口靠泊時(shí)，設(shè)備偶爾能夠正常啟動(dòng)并使用。在船員檢查系統(tǒng)無(wú)果的情況下，服務(wù)工程師被請(qǐng)至船上解決故障，但當(dāng)船返航至日本港口的時(shí)候，故障仍未解決。
分析：
當(dāng)B/T 的主馬達(dá)（MAIN MOTOR）啟動(dòng)時(shí)，所有的先提條件都應(yīng)滿足：通風(fēng)系統(tǒng)(VENTILATION FAN)，液壓起動(dòng)泵（PRIME PUMP）都已處于運(yùn)行狀態(tài)，螺距控制器已置于零位。但當(dāng)按下主馬達(dá)啟動(dòng)按鈕時(shí)，系統(tǒng)顯示“PHASE ALARM”(相位報(bào)警)，同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)卸載并警報(bào)（OVER TRIP）。
船舶側(cè)推器相當(dāng)于一個(gè)變距槳裝置，由一個(gè)2500KW 的三相電機(jī)通過(guò)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)提供槳葉圓周方向旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力，而由液壓起動(dòng)泵（PRIME PUMP）提供槳葉徑向轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力以實(shí)現(xiàn)變向及變距。
故障發(fā)生后，船舶服務(wù)工程師已對(duì)系統(tǒng)中的軟，硬件進(jìn)行了檢查并確認(rèn)無(wú)異常，所以我判斷應(yīng)與設(shè)備的使用有關(guān)。
依照我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn),每年二月份北太平洋,日本海的海水溫度大約4-16度之間,而浸沒(méi)于水下的大部分B/T的系統(tǒng)油的溫度也大致在10度左右。
展開(kāi) 
高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)系列：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
近年來(lái)，伴隨著智慧化港口的大潮流，經(jīng)緯恒潤(rùn)L4高級(jí)別智能駕駛業(yè)務(wù)產(chǎn)品也陸續(xù)扎根港口自動(dòng)駕駛多個(gè)項(xiàng)目中，幫助港口實(shí)現(xiàn)無(wú)人水平運(yùn)輸自動(dòng)化，達(dá)到降本增效的效果，助力客戶實(shí)現(xiàn)智慧化綠色港口。
在整個(gè)港口水平運(yùn)輸場(chǎng)景中，經(jīng)緯恒潤(rùn)提供了端到端的車、路、網(wǎng)、云、圖全棧式自研解決方案，包含自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、路側(cè)車路協(xié)同、基于5G網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程遙控駕駛、車隊(duì)調(diào)度管理平臺(tái)、數(shù)字孿生、仿真系統(tǒng)、高精地圖等專業(yè)模塊，組成了一套完整的智慧港口解決方案。本篇專門介紹其中的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
▎系統(tǒng)介紹
經(jīng)緯恒潤(rùn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)作為L(zhǎng)4高級(jí)別自動(dòng)駕駛的核心組成部分，結(jié)合經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)的HAV平板車、車隊(duì)調(diào)度管理平臺(tái)、高性能車規(guī)級(jí)計(jì)算平臺(tái)、感知系統(tǒng)、遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、智能場(chǎng)端系統(tǒng)、高精度地圖等，部署經(jīng)緯恒潤(rùn)自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的車規(guī)級(jí)量產(chǎn)域控制器和計(jì)算單元，保障自動(dòng)駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備在不同的環(huán)境、工況場(chǎng)景下，高效、穩(wěn)定、安全地運(yùn)行。
▎高效可靠，已在多個(gè)港口園區(qū)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛解決方案
經(jīng)緯恒潤(rùn)自2015年開(kāi)始布局園區(qū)類無(wú)人駕駛領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)不斷錘煉相關(guān)技術(shù)，于2021年在日照港正式將無(wú)人駕駛技術(shù)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)人駕駛。該技術(shù)方案基于經(jīng)緯恒潤(rùn)多年以來(lái)在自動(dòng)駕駛算法商業(yè)化落地積累的多項(xiàng)技術(shù)突破，不斷挑戰(zhàn)升級(jí)，確保系統(tǒng)足夠的安全和高效可靠。
全局導(dǎo)航算法
經(jīng)緯恒潤(rùn)的全局導(dǎo)航算法，結(jié)合了港口園區(qū)運(yùn)營(yíng)環(huán)境和實(shí)際生產(chǎn)需求，根據(jù)車隊(duì)調(diào)度管理平臺(tái)基于系統(tǒng)均衡理論下發(fā)的路線信息、任務(wù)信息，并參考高精地圖和場(chǎng)地內(nèi)實(shí)時(shí)識(shí)別的障礙物信息規(guī)劃出滿足車輛動(dòng)力學(xué)要求、避開(kāi)障礙物的車端導(dǎo)航全局路徑。
展開(kāi) 認(rèn)識(shí)航海項(xiàng)目——航海模型
2、仿真航海模型（C）
只評(píng)比建造工藝技術(shù)水平的艦船、設(shè)備及建造場(chǎng)景等各類模型。仿真航海模型是按一定比例建造的海洋和內(nèi)河交通工具，或其中的一部份的模型，以及用模型來(lái)顯示碼頭或船塢設(shè)備，或它們的一部份。
C1級(jí) 使用帆和槳的船舶模型。包括各種帆船（以風(fēng)為主要?jiǎng)恿Γu擼船、槳船、維京海盜船、小劃子、舢板、貢都拉（威尼斯小舟）、獨(dú)木舟等。帆船上是否張掛風(fēng)帆由制造者選定。
C2級(jí) 機(jī)械動(dòng)力船舶的模型。包括駁船模型和有一面輔助帆的捕魚(yú)船模型。
C3級(jí) 船舶設(shè)備或船舶局部的模型。包括船體剖面、甲板建筑，與船體有聯(lián)系或獨(dú)立完整的一部分。船舶部件，如絞盤、系纜柱、連同吊艇架的小艇、吊車、錨機(jī)等。由不少于三個(gè)模型或局部模型構(gòu)成，有船舶、航海標(biāo)志、無(wú)自身動(dòng)力的飄浮設(shè)備等組成的動(dòng)作場(chǎng)面演示，碼頭和造船廠設(shè)備，船舶發(fā)展階段演示等。航海與造船場(chǎng)景模型（比例不限）。C3級(jí)又分為A、B、C、D四種：
C3-A 港口和船塢設(shè)備，碼頭、船閘等。
C3-B 木質(zhì)船舶模型。
C3-C 水線以上部分的船舶模型。
C3-D 船舶的一部分，船上設(shè)備，縱、橫剖面或局部。
C4級(jí) 微型航海模型： 1:250或更小比例的C1-C3級(jí)模型（不含場(chǎng)景）。C4級(jí)又分為A、B、C、D四種：
C4-A 帆船模型（同C1級(jí)）。
C4-B 機(jī)械動(dòng)力船舶的模型（同C2級(jí)）。
C4-C 船舶的局部或船舶設(shè)備、剖面、片斷等模型（同C3級(jí)）。
C4-D 由至少三個(gè)模型組成的帆船或動(dòng)力船的發(fā)展演示。
C5級(jí) 玻璃瓶裝航海模型：放在玻璃容器內(nèi)的航海模型，船舶需按比例制作，可以是現(xiàn)存的或曾有過(guò)的海船或內(nèi)河船，或它們的局部。也可以是碼頭和造船廠設(shè)備，整個(gè)航海場(chǎng)面的展示。
C6級(jí) 塑料拼裝模型：采用可以購(gòu)買到的航海模型套材（商業(yè)制品）制作。
展開(kāi) 社招｜三一集團(tuán)高薪招聘研發(fā)、大數(shù)據(jù)、CAE仿真等人才，研究院副院長(zhǎng)所長(zhǎng)等重要崗位空缺誠(chéng)聘！
三一主營(yíng)業(yè)務(wù)是以“工程”為主題的裝備制造業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為 : 混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、起重機(jī)械、筑路機(jī)械、樁工機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備、港口機(jī)械、石油裝備、煤炭裝備、裝配式建筑 PC 機(jī)械等全系列產(chǎn)品。目前，三一混凝土機(jī)械穩(wěn)居世界第一品牌，大噸位起重機(jī)械、履帶起重機(jī)械、樁工機(jī)械、掘進(jìn)機(jī)械、港口機(jī)械穩(wěn)居中國(guó)第一。
在立足裝備制造主營(yíng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，三一集團(tuán)正大力發(fā)展新能源、金融保險(xiǎn)、住宅產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、軍工、消防、環(huán)保等新業(yè)務(wù)。目前，三一已成為國(guó)內(nèi)風(fēng)電成套解決方案和可再生清潔能源的提供者，同時(shí)也是中國(guó)成熟的PC成套裝配提供商。此外，樹(shù)根互聯(lián)的“根云”平臺(tái)已成為中國(guó)三大工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一。
在中國(guó)，三一建有長(zhǎng)沙、北京、長(zhǎng)三角三大產(chǎn)業(yè)集群，沈陽(yáng)、新疆、珠海三大產(chǎn)業(yè)園區(qū)；在海外，三一建有印度、美國(guó)、德國(guó)、巴西四大研發(fā)制造基地，業(yè)務(wù)覆蓋全球150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
三一每年將銷售收入的5%左右用于研發(fā)，先后三次榮獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”，兩次榮獲“國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)”。憑借一流的產(chǎn)品品質(zhì)，三一設(shè)備廣泛參建全球重點(diǎn)工程，其中包括迪拜塔、北京奧運(yùn)場(chǎng)館、倫敦奧運(yùn)場(chǎng)館、巴西世界杯場(chǎng)館、上海中心、香港環(huán)球金融中心、港珠澳大橋、大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、雄安新區(qū)等重大項(xiàng)目的施工建設(shè)。
展開(kāi) 2023廣州智能交通展覽會(huì)
2 2 ．智慧港口與數(shù)字港航主題展
重點(diǎn)展示：港口、港口港航智能信息化服務(wù)管理系統(tǒng)、5G 技術(shù)應(yīng)
用解決方案、港口及航運(yùn)智能設(shè)備及應(yīng)用技術(shù)、港口制造及基建、
新能源船舶制造、新能源電池、航道綜合服務(wù)平臺(tái)、智慧船閘相關(guān)
技術(shù)產(chǎn)品裝備、水上應(yīng)急系統(tǒng)等。
3 3 ．信息技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展與網(wǎng)絡(luò)安全主題展
重點(diǎn)展示：數(shù)據(jù)安全、政務(wù)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)信息安全、操作系統(tǒng)、IT
基礎(chǔ)設(shè)施、各種云和相關(guān)服務(wù)內(nèi)容。
4 4 ．交通智能設(shè)施、養(yǎng)護(hù)工程新基建與智慧停車主題展
重點(diǎn)展示：建設(shè)施工單位的優(yōu)秀成果、橋隧重大工程建設(shè)成果、
智能停車解決方案、立體車庫(kù)、新能源充電設(shè)施、道路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、
智慧燈桿、交安標(biāo)志標(biāo)牌、路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套及零部件、地下空間
機(jī)械設(shè)備及配套、盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)裝備 TBM。
5 5 ．綠色出行與軌道交通主題展
重點(diǎn)展示：城市軌道交通戶外實(shí)車裝備（模型）、城市軌道交通
技術(shù)、軌道交通配套及零部件、城市軌道交通智能管理系統(tǒng)、地下
空間安全運(yùn)維系統(tǒng)、新能源客車、新能源電池、商用車、各類專用
車輛、城市慢行服務(wù)、低碳出行等。
6 6 ．國(guó)際展區(qū)與產(chǎn)業(yè)政策推介園區(qū)主題展
重點(diǎn)展示：各國(guó)使館（領(lǐng)館）展團(tuán)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、智慧園區(qū)、
高新技術(shù)研究院（所）、政府招商引資項(xiàng)目、數(shù)據(jù)（算力）中心等。
展開(kāi) 