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我國于2001年在廣東省汕尾市建成100 kW岸線OWC示范電站, 該電站是我國第一座并網波浪能電站, 電站采用岸式振蕩水柱波浪能發電技術, 裝機功率達到100 kW[13]。固定型OWC轉換效率不高, 對地形要求高, 選址難度大。因此研究人員提出將電站結構整合到用于海岸或港口保護的防波堤中的想法, 這樣設計既共享成本, 又使波浪能電站的施工、運行和維護變得更加容易。

04 小結今天主要講述了使用二維水動力模塊、波浪模塊TOMAWAC和泥沙輸運模塊SISYPHE耦合建立的二維泥沙輸運模型仿真模擬極端氣候條件下海床泥沙輸運情況。極端天氣會造成港口與外航道泥沙淤積嚴重，導致船只不能正常通航，使用水動力仿真軟件建立模型研究海床的泥沙運輸，有助于提出由于極端天氣引起的泥沙淤積的解決方案。該模型也可以復用到其他類似的場景中。

關鍵詞：港口工程;三維勢流理論;浮式防波堤;幅值響應算子;附加質量;0 引 言隨著人類對海洋資源開發的深入，對沿岸結構和某些海洋工程結構物保護的需求也越來越大。防波堤作為一種重要的現代海洋工程結構物，能起到減弱外海波浪強度、維持堤內水域平穩、保護港內建筑及海洋工程結構物安全的作用。浮式防波堤是一種常見的海洋工程結構物，主要由浮體結構和系泊系統組成。

圖 1 位于新喀里多尼亞西北部的Pandop港口及潟湖區域 02 案例展示 通過開發三維水沙動力模型，可以評估釋放的疏浚泥沙擴散情況和長期疏浚處理造成的影響，從而根據珊瑚礁受影響強弱確定處置方案的合理性。 然后評估新喀里多尼亞相關氣候、潮汐和波浪條件。氣候上主要分為兩個季節：炎熱季節與涼爽季節。

除了TELEMAC-3D模塊中可模擬出的水位高程和速度兩種要素值，還可通過與其他模塊的耦合，得到波浪高度，搖擺力，偏航力矩等狀態數值，作為船舶動態系泊模型的輸入數據。

02 系泊設計方案說明 2.1 環境參數 假定本文海洋牧場所處位置為黃海，該海域接近中國重要港口城市，具有運輸方便的優點。

02 系泊設計方案說明 2.1 環境參數 假定本文海洋牧場所處位置為黃海，該海域接近中國重要港口城市，具有運輸方便的優點。

系泊期間，船舶面對各種自然力和人為力，如波浪作用、涌浪、海流、潮汐和風，因此，應在事先考慮所有這些因素的適當規劃后進行系泊，以避免任何人員傷亡。船長有責任協調、規劃并將船舶系泊到港務局指定區域。港務局有責任確保海岸暢通，并提前安排設備和泊位，以便船只靠岸。如果船舶由引航員駕駛，則由引航員全權負責協調。

下一步可考慮其他的外界因素：比如波浪、潮流等氣象條件，港口限制、多載況的影響等，因此，后期可以基于本項目的框架，建立更為復雜的數學模型，以增強其工程實用性。2.