水性涂裝的案例
科思創(chuàng)攜手產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，推進軌道交通低碳涂料體系研發(fā)與應(yīng)用
賦能軌道交通涂裝生產(chǎn)效率、節(jié)能減碳、水性化方案等方面多元升級。
高鐵外飾水性涂裝解決方案已完成30萬公里路試，滿足商用標準。
圖1：科思創(chuàng)與中車唐山公司、佩琦涂料在進博會期間簽署合作協(xié)議，共同推進低VOC、低碳排放涂裝體系在軌道交通行業(yè)的研發(fā)與應(yīng)用。?科思創(chuàng)
科思創(chuàng)與中車唐山機車車輛有限公司（簡稱：中車唐山公司）、蘇州佩琦材料科技有限公司（簡稱：佩琦涂料）在第六屆中國國際進口博覽會期間簽署合作協(xié)議，共同推進低VOC、低碳排放涂裝體系在軌道交通行業(yè)的研發(fā)與應(yīng)用，旨在為「中國速度」綠色升級保駕護航。
借助此次合作，科思創(chuàng)將充分發(fā)揮自身技術(shù)創(chuàng)新能力及本土市場洞察力，以低碳涂裝解決方案回應(yīng)行業(yè)綠色發(fā)展需求，應(yīng)對本土市場痛點。例如，多步涂刷及烘烤工序帶來的能耗問題，以及人工刮涂的低施工效率。
中車唐山機車車輛有限公司制造技術(shù)中心主任馬霄鋒表示：「『十四五』規(guī)劃明確提出鐵路車輛的綠色先進制造和快速發(fā)展目標。中車唐山公司積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略目標，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新材料制造商科思創(chuàng)、涂料企業(yè)佩琦涂料一道探索節(jié)能減排方案，并已取得階段性合作成果。期待未來共同引領(lǐng)軌道交通行業(yè)邁向綠色新階段。」
蘇州佩琦涂料股份有限公司董事長葉富強說道：「佩琦涂料堅信并致力于科技創(chuàng)新發(fā)展。企業(yè)積極將科技成果轉(zhuǎn)化為涂料解決方案，針對性解決行業(yè)痛點。此次與科思創(chuàng)、中車唐山公司簽約合作協(xié)議，旨在共同推動軌道交通涂裝在生產(chǎn)效率、節(jié)能減碳、水性化方案等方面實現(xiàn)多元升級。」
圖2：科思創(chuàng)低碳軌道交通涂料解決方案是中車唐山公司邁向低碳未來的重要推動力之一。
展開 水性防腐涂料在我國船舶涂裝中的應(yīng)用
3、應(yīng)用水性防腐涂料是我國社會發(fā)展所需
我國在當今時代下，大力發(fā)展自然資源保護以及生態(tài)環(huán)境保護，為可持續(xù)發(fā)展而不斷進行努力。國家關(guān)于環(huán)境保護的法律法規(guī)也逐漸完善，不斷推進船舶涂料向環(huán)保的方向發(fā)展。目前，我國傳統(tǒng)低固含量涂料在我國的市場占比有所下降，雖然還不能完全進行技術(shù)轉(zhuǎn)型，但在沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，水性防腐涂料已經(jīng)成為造船廠的應(yīng)用主流，關(guān)于其應(yīng)用優(yōu)勢，它不但材質(zhì)向環(huán)保方向發(fā)展，其顏色也順應(yīng)了環(huán)保的要求
4、水性防腐涂料的應(yīng)用技術(shù)以及注意事項研究
傳統(tǒng)船舶涂裝所用涂料具有局限性，因船舶艙內(nèi)施工的復雜性，使用傳統(tǒng)涂裝涂料對保障施工安全極其不利。傳統(tǒng)涂料成分包含易燃元素，極大地增加了船舶涂裝施工的危險系數(shù)，極易導致火災(zāi)的發(fā)生以及中毒事故的出現(xiàn)。且船艙一般為軟包覆，對涂料吸收較大，一般涂料難以一次性全覆蓋，在施工不當時，可能使內(nèi)部基材封閉，施工結(jié)束，也可能因涂料氣味揮發(fā)速度慢從而影響艙內(nèi)人員的身體健康。目前，水性涂料的逐漸普及，極大地提高了造船廠施工效率，可以進行涂裝施工與其他施工的交叉作業(yè)，從而確保施工進度。水性防腐涂料當前發(fā)展前景雖然很好，其優(yōu)勢明顯，但卻仍有不足之處，在具體施工過程中，施工人員應(yīng)當予以注意且專業(yè)人士也應(yīng)當加大研究力度予以改良。水性防腐涂料，顧名思義，其以水元素為主，一方面與傳統(tǒng)溶劑相比，其蒸發(fā)潛熱高，但揮發(fā)較慢，尤其是在低溫潮濕環(huán)境下，因此施工時應(yīng)當應(yīng)用鼓熱風方法，幫助水分充分揮發(fā)；另一方面，水性防腐涂料最具優(yōu)勢的地方在于環(huán)保以及安全，但其使用功能并不全面，因此，對于其功能應(yīng)當進一步提高，比如提高其隔熱能力、防霉、阻燃性等功能。
展開 淺談汽車外飾塑料件涂料施工工藝、性能標準（轉(zhuǎn)）
2.2水性涂裝工藝及要求
1）水性涂裝系指底漆、基色漆為水性漆、清漆仍為溶劑型漆
2）水性材料施工要求噴漆室溫濕度：
2.3基色漆自動噴涂方式及配置
塑料件手工噴涂涂料利用率在20%左右，而靜電旋杯噴涂涂料利用率可達65%，自動噴涂方式及特點如表：
三、涂層性能標準
1、附著力
用劃格器在涂層表面劃十字格，切口至底材，用毛刷清除漆屑后，用規(guī)定的膠帶粘貼劃格部位并壓實，握住膠帶懸空的一頭用60°的角度在1S內(nèi)平穩(wěn)撕離膠帶，檢測劃格區(qū)域的涂層剝落情況，按照標準判定級別
2、沖擊及沖擊后的附著:
檢測沖擊前樣板要在規(guī)定條件下放置三個小時，檢測條件為常溫23±2℃和-30 ±2℃；檢測結(jié)果要求沖擊后漆膜無脫落，沖擊后劃格附著力檢測≯1級
3、柔韌性檢測：
檢測沖擊[…柔韌性…]前樣板要在規(guī)定條件下放置三個小時，檢測條件為常溫23±2℃彎曲半徑[與照片“直徑”不符。]13mm和-30 ±2℃彎曲50mm[彎曲直徑50mm]，檢測結(jié)果要求漆膜不能有脫落，但允許開裂
4、耐水性：
耐水性能檢測條件為 40℃×240hr，檢測結(jié)果要求漆膜外觀≯1級（不能有明顯的起泡、變色等），耐水后附著力要求≯1級 、常溫彎曲要求同前。
展開 精彩實錄 ！“雙碳”戰(zhàn)略目標下，軌道交通列車綠色發(fā)展
環(huán)保篇
1、 水性涂料：全面推廣采用水性涂料，從源頭上降低污染物的含量。
2、前海轉(zhuǎn)向架噴漆室改造：探索綠色修車新模式；
水性涂料涂裝工藝：創(chuàng)新開發(fā)從底漆到面漆全套水性低VOCs涂料體系；
噴漆庫結(jié)構(gòu)優(yōu)化：優(yōu)化噴漆庫結(jié)構(gòu)，提升污染物捕集效率，降低運行能耗；
污染物凈化效果：設(shè)計、研發(fā)水性涂裝作業(yè)VOCs治理成套設(shè)備，提升環(huán)保凈化效率獲中華環(huán)保聯(lián)合會科學技術(shù)獎二等獎。
3、車體貼膜
為降低噴漆對環(huán)境的污染，完成1號線2列車、3號線25列車車體貼膜測試應(yīng)用。
4、內(nèi)裝材料管控
在新車項目管理中對車輛內(nèi)裝材料提高環(huán)保要求，采購合同明確車體內(nèi)裝墻板、隔音、隔熱、防腐、輔助材料等需采用符合環(huán)保檢測標準的材料：
環(huán)保性能符合TB/T3139-2006《機車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》相關(guān)標準要求。
新車到段時對客室及司機室空氣有害物質(zhì)進行第三方檢測，符合GBT18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》標準。
5、環(huán)保型制冷劑的全面應(yīng)用：全面推廣采用新型空調(diào)環(huán)保制冷劑。
6、地板漆膜養(yǎng)護技術(shù)：試點開展地板、車體漆膜養(yǎng)護，延長使用壽命，降低維保成本。
二、未來展望
1、以列車安全運營為根本，穩(wěn)定節(jié)能環(huán)保技術(shù)研究。在節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用前，從設(shè)備安全性進行全面評估，選用成熟可靠的技術(shù)材料及產(chǎn)品，持續(xù)跟蹤設(shè)備狀態(tài)，保障列車正點及乘客安全。
2、推節(jié)能環(huán)保技術(shù)有序推廣，打造綠色地鐵。有序開展整列碳化硅牽引系統(tǒng)的科研研制，推廣永磁電機、鋁合金空調(diào)機組等新技術(shù)的實際應(yīng)用，并結(jié)合列車整改、中大修等項目開展既有車的技術(shù)改造，在既有線上落實新技術(shù)應(yīng)用。
3、加強行業(yè)信息互通，共同落實“雙碳”政策。在行業(yè)內(nèi)部的節(jié)能環(huán)保技術(shù)信息及時互通，圍繞“強安提質(zhì)、降本增效、務(wù)實創(chuàng)新”，多維度發(fā)掘掌握行業(yè)新技術(shù)，開展技術(shù)研究及試驗，降低地鐵用能。
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東風公司乘用車擴建項目在武漢奠基，導入最新工藝方案
新工廠工藝方案先進▼
● 在綠色環(huán)保、節(jié)能降耗、自動化水平、智能化技術(shù)應(yīng)用、質(zhì)量標準等方面，對標全球標桿工廠；
● 使用滿足嚴格環(huán)保及先進節(jié)能要求的工藝、設(shè)備設(shè)施，包括污水回用、VOCs低排放、水性化涂裝工藝、能源監(jiān)控等；
● 導入先進的輕量化制造工藝，包括鋁材沖壓和焊接技術(shù)、高強材自動焊接制造工藝等；
● 采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，搭建系統(tǒng)化信息管理系統(tǒng)，建立智能制造平臺，為未來實現(xiàn)智能工廠奠定基礎(chǔ)。
東風公司董事長、黨委書記竺延風說，東風公司乘用車擴建項目，是湖北省、武漢市、開發(fā)區(qū)與東風公司政企多年友好合作的重要成果，是東風公司著眼未來發(fā)展做出的重要戰(zhàn)略部署。該項目的建成投產(chǎn)，對于東風公司優(yōu)化資源配置，完善在湖北的產(chǎn)業(yè)布局具有重要意義；對于東風公司提升乘用車制造能力，推動品牌向上，加快轉(zhuǎn)型升級，增強核心能力具有重要意義；對于東風公司做強做優(yōu)做大，助力湖北“建成支點、走在前列”具有重要意義。
展開 重磅發(fā)布！鑄造行業(yè)再上多地嚴禁產(chǎn)能、嚴查環(huán)保大名單
據(jù)治理人員介紹，水性漆中有毒有害物質(zhì)含量很低，VOCs含量低于10%，推動水性漆在涂裝行業(yè)源頭替代，是目前治氣工作的重要任務(wù)。
推進重點行業(yè)VOCs深化治理工作，將對全市涉VOCs企業(yè)起到標桿帶頭作用，倒逼落后企業(yè)加快升級改造步伐，推動全產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。接下來，將在竹木制品加工、工業(yè)涂裝、汽車維修等14個涉漆行業(yè)推進低揮發(fā)性原料源頭替代工作，上半年力爭涉VOCs排放重點企業(yè)全部完成低揮發(fā)性原料源頭替代。
來源：各地生態(tài)環(huán)境部門
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