水性涂裝
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
水性涂裝的實例教程
賦能軌道交通涂裝生產效率、節能減碳、水性化方案等方面多元升級。
高鐵外飾水性涂裝解決方案已完成30萬公里路試，滿足商用標準。
圖1：科思創與中車唐山公司、佩琦涂料在進博會期間簽署合作協議，共同推進低VOC、低碳排放涂裝體系在軌道交通行業的研發與應用。?科思創
科思創與中車唐山機車車輛有限公司（簡稱：中車唐山公司）、蘇州佩琦材料科技有限公司（簡稱：佩琦涂料）在第六屆中國國際進口博覽會期間簽署合作協議，共同推進低VOC、低碳排放涂裝體系在軌道交通行業的研發與應用，旨在為「中國速度」綠色升級保駕護航。
借助此次合作，科思創將充分發揮自身技術創新能力及本土市場洞察力，以低碳涂裝解決方案回應行業綠色發展需求，應對本土市場痛點。例如，多步涂刷及烘烤工序帶來的能耗問題，以及人工刮涂的低施工效率。
中車唐山機車車輛有限公司制造技術中心主任馬霄鋒表示：「『十四五』規劃明確提出鐵路車輛的綠色先進制造和快速發展目標。中車唐山公司積極響應國家戰略目標，聯合產業鏈創新材料制造商科思創、涂料企業佩琦涂料一道探索節能減排方案，并已取得階段性合作成果。期待未來共同引領軌道交通行業邁向綠色新階段。」
蘇州佩琦涂料股份有限公司董事長葉富強說道：「佩琦涂料堅信并致力于科技創新發展。企業積極將科技成果轉化為涂料解決方案，針對性解決行業痛點。此次與科思創、中車唐山公司簽約合作協議，旨在共同推動軌道交通涂裝在生產效率、節能減碳、水性化方案等方面實現多元升級。」
圖2：科思創低碳軌道交通涂料解決方案是中車唐山公司邁向低碳未來的重要推動力之一。
展開 3、應用水性防腐涂料是我國社會發展所需
我國在當今時代下，大力發展自然資源保護以及生態環境保護，為可持續發展而不斷進行努力。國家關于環境保護的法律法規也逐漸完善，不斷推進船舶涂料向環保的方向發展。目前，我國傳統低固含量涂料在我國的市場占比有所下降，雖然還不能完全進行技術轉型，但在沿海等經濟發達地區，水性防腐涂料已經成為造船廠的應用主流，關于其應用優勢，它不但材質向環保方向發展，其顏色也順應了環保的要求
4、水性防腐涂料的應用技術以及注意事項研究
傳統船舶涂裝所用涂料具有局限性，因船舶艙內施工的復雜性，使用傳統涂裝涂料對保障施工安全極其不利。傳統涂料成分包含易燃元素，極大地增加了船舶涂裝施工的危險系數，極易導致火災的發生以及中毒事故的出現。且船艙一般為軟包覆，對涂料吸收較大，一般涂料難以一次性全覆蓋，在施工不當時，可能使內部基材封閉，施工結束，也可能因涂料氣味揮發速度慢從而影響艙內人員的身體健康。目前，水性涂料的逐漸普及，極大地提高了造船廠施工效率，可以進行涂裝施工與其他施工的交叉作業，從而確保施工進度。水性防腐涂料當前發展前景雖然很好，其優勢明顯，但卻仍有不足之處，在具體施工過程中，施工人員應當予以注意且專業人士也應當加大研究力度予以改良。水性防腐涂料，顧名思義，其以水元素為主，一方面與傳統溶劑相比，其蒸發潛熱高，但揮發較慢，尤其是在低溫潮濕環境下，因此施工時應當應用鼓熱風方法，幫助水分充分揮發；另一方面，水性防腐涂料最具優勢的地方在于環保以及安全，但其使用功能并不全面，因此，對于其功能應當進一步提高，比如提高其隔熱能力、防霉、阻燃性等功能。
展開 2.2水性涂裝工藝及要求
1）水性涂裝系指底漆、基色漆為水性漆、清漆仍為溶劑型漆
2）水性材料施工要求噴漆室溫濕度：
2.3基色漆自動噴涂方式及配置
塑料件手工噴涂涂料利用率在20%左右，而靜電旋杯噴涂涂料利用率可達65%，自動噴涂方式及特點如表：
三、涂層性能標準
1、附著力
用劃格器在涂層表面劃十字格，切口至底材，用毛刷清除漆屑后，用規定的膠帶粘貼劃格部位并壓實，握住膠帶懸空的一頭用60°的角度在1S內平穩撕離膠帶，檢測劃格區域的涂層剝落情況，按照標準判定級別
2、沖擊及沖擊后的附著:
檢測沖擊前樣板要在規定條件下放置三個小時，檢測條件為常溫23±2℃和-30 ±2℃；檢測結果要求沖擊后漆膜無脫落，沖擊后劃格附著力檢測≯1級
3、柔韌性檢測：
檢測沖擊[…柔韌性…]前樣板要在規定條件下放置三個小時，檢測條件為常溫23±2℃彎曲半徑[與照片“直徑”不符。]13mm和-30 ±2℃彎曲50mm[彎曲直徑50mm]，檢測結果要求漆膜不能有脫落，但允許開裂
4、耐水性：
耐水性能檢測條件為 40℃×240hr，檢測結果要求漆膜外觀≯1級（不能有明顯的起泡、變色等），耐水后附著力要求≯1級 、常溫彎曲要求同前。
展開 環保篇
1、 水性涂料：全面推廣采用水性涂料，從源頭上降低污染物的含量。
2、前海轉向架噴漆室改造：探索綠色修車新模式；
水性涂料涂裝工藝：創新開發從底漆到面漆全套水性低VOCs涂料體系；
噴漆庫結構優化：優化噴漆庫結構，提升污染物捕集效率，降低運行能耗；
污染物凈化效果：設計、研發水性涂裝作業VOCs治理成套設備，提升環保凈化效率獲中華環保聯合會科學技術獎二等獎。
3、車體貼膜
為降低噴漆對環境的污染，完成1號線2列車、3號線25列車車體貼膜測試應用。
4、內裝材料管控
在新車項目管理中對車輛內裝材料提高環保要求，采購合同明確車體內裝墻板、隔音、隔熱、防腐、輔助材料等需采用符合環保檢測標準的材料：
環保性能符合TB/T3139-2006《機車車輛內裝材料及室內空氣有害物質限量》相關標準要求。
新車到段時對客室及司機室空氣有害物質進行第三方檢測，符合GBT18883-2002《室內空氣質量標準》標準。
5、環保型制冷劑的全面應用：全面推廣采用新型空調環保制冷劑。
6、地板漆膜養護技術：試點開展地板、車體漆膜養護，延長使用壽命，降低維保成本。
二、未來展望
1、以列車安全運營為根本，穩定節能環保技術研究。在節能環保技術應用前，從設備安全性進行全面評估，選用成熟可靠的技術材料及產品，持續跟蹤設備狀態，保障列車正點及乘客安全。
2、推節能環保技術有序推廣，打造綠色地鐵。有序開展整列碳化硅牽引系統的科研研制，推廣永磁電機、鋁合金空調機組等新技術的實際應用，并結合列車整改、中大修等項目開展既有車的技術改造，在既有線上落實新技術應用。
3、加強行業信息互通，共同落實“雙碳”政策。在行業內部的節能環保技術信息及時互通，圍繞“強安提質、降本增效、務實創新”，多維度發掘掌握行業新技術，開展技術研究及試驗，降低地鐵用能。
展開 新工廠工藝方案先進▼
● 在綠色環保、節能降耗、自動化水平、智能化技術應用、質量標準等方面，對標全球標桿工廠；
● 使用滿足嚴格環保及先進節能要求的工藝、設備設施，包括污水回用、VOCs低排放、水性化涂裝工藝、能源監控等；
● 導入先進的輕量化制造工藝，包括鋁材沖壓和焊接技術、高強材自動焊接制造工藝等；
● 采用物聯網技術，搭建系統化信息管理系統，建立智能制造平臺，為未來實現智能工廠奠定基礎。
東風公司董事長、黨委書記竺延風說，東風公司乘用車擴建項目，是湖北省、武漢市、開發區與東風公司政企多年友好合作的重要成果，是東風公司著眼未來發展做出的重要戰略部署。該項目的建成投產，對于東風公司優化資源配置，完善在湖北的產業布局具有重要意義；對于東風公司提升乘用車制造能力，推動品牌向上，加快轉型升級，增強核心能力具有重要意義；對于東風公司做強做優做大，助力湖北“建成支點、走在前列”具有重要意義。
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水性涂裝的最新內容
除節能減碳解決方案外，我們還為軌交行業提供先進的水性涂裝解決方案，從原材料端提供切實可行的環保解決方案，將循環經濟的愿景轉換為現實。」
由科思創深度參與研發的高鐵外飾水性涂裝解決方案已完成30萬公里路試，滿足商用標準。該方案耐候性和耐化學品性出眾，可抵御風沙、石子、氣候變化等不利因素，滿足對高鐵面漆的嚴苛要求。
2、前海轉向架噴漆室改造：探索綠色修車新模式；
水性涂料涂裝工藝：創新開發從底漆到面漆全套水性低VOCs涂料體系；
噴漆庫結構優化：優化噴漆庫結構，提升污染物捕集效率，降低運行能耗；
污染物凈化效果：設計、研發水性涂裝作業VOCs治理成套設備，提升環保凈化效率獲中華環保聯合會科學技術獎二等獎。
3、車體貼膜
為降低噴漆對環境的污染，完成1號線2列車、3號線25列車車體貼膜測試應用。
我國目前水性防腐涂料發展狀態相比于之前已有了很大改善，關于水面艦艇內艙涂裝可以應用水性丙烯酸防銹底漆，關于各種艦艇內艙包括核潛艇在內可以應用水性環氧內艙涂料以及水性丙烯酸改性純酸內艙涂料。
3、應用水性防腐涂料是我國社會發展所需
我國在當今時代下，大力發展自然資源保護以及生態環境保護，為可持續發展而不斷進行努力。
據治理人員介紹，水性漆中有毒有害物質含量很低，VOCs含量低于10%，推動水性漆在涂裝行業源頭替代，是目前治氣工作的重要任務。
推進重點行業VOCs深化治理工作，將對全市涉VOCs企業起到標桿帶頭作用，倒逼落后企業加快升級改造步伐，推動全產業綠色發展。
新工廠工藝方案先進▼
● 在綠色環保、節能降耗、自動化水平、智能化技術應用、質量標準等方面，對標全球標桿工廠；
● 使用滿足嚴格環保及先進節能要求的工藝、設備設施，包括污水回用、VOCs低排放、水性化涂裝工藝、能源監控等；
● 導入先進的輕量化制造工藝，包括鋁材沖壓和焊接技術
減少底漆烘干工序的3C1B涂裝工藝、水性漆、高固份漆等環保型涂料的應用都已成為汽車塑料件涂裝發展趨勢。
