模式耦合仿真的案例
基于Rsoft進行LP01模式到高階模式耦合仿真
點擊任務欄左側的Simulation（紅綠燈），選擇XZ截面，并適當調整網格精度，點擊OK，得到仿真結果如圖所示，其中左邊的圖代表SMF中LP01模式和FMF中LP11模式之間的轉換，右圖為轉換過程中的對應的模式變化。
然后分別改變FMF的尺寸設置為8.1μm和8.8μm，分別對應模式LP21和LP02模式下的尺寸，并將監視器監測的模式改為LP21和LP02模式，仿真結果如下。可以觀察導LP01模式在相應的尺寸下面分別裝歡成LP21模式和LP01模式。
本案例采用Rsoft軟件，以由SMF和FMF構成的非對稱模式選擇耦合器模型，通過設置波導的有效模式折射率以及波導寬度，動態演示了LP01模式分別與LP11模式，LP21模式和LP02模式之間的耦合過程，并且可以通過設置不同的耦合長度獲得不同的模式占比。
最后，有相關仿真需求歡迎通過公眾號“320科技工作室”與我們聯絡。
展開 TechWiz LCD 3D：PVA模式仿真
1. 建模任務
堆棧結構
2. 建模過程
2.1使用TechWiz Layout繪制各層掩模版平面圖
2.2創建堆棧結構，并生成3D結構
2.3 使用TechWiz LCD 3D進行各項參數計算
3. 結果分析
3.1 LC分析
液晶指向矢分布（*.dat文件）
二維截面提取
數據提取
3.2光學分析
透過率圖（5.5v）
V-T曲線
透過率極坐標圖
3.3顏色/圖像分析
不同視角下圖像再現
3.4 RC提取
CSA數據
圖表數據
TechWiz LCD 3D：PVA模式仿真
1. 建模任務
堆棧結構
2. 建模過程
2.1使用TechWiz Layout繪制各層掩模版平面圖
2.2創建堆棧結構，并生成3D結構
2.3 使用TechWiz LCD 3D進行各項參數計算
3. 結果分析
3.1 LC分析
液晶指向矢分布（*.dat文件）
二維截面提取
數據提取
3.2光學分析
透過率圖（5.5v）
V-T曲線
透過率極坐標圖
3.3顏色/圖像分析
不同視角下圖像再現
3.4 RC提取
CSA數據
圖表數據
基于虛擬仿真的“物理光學”混合式教學模式探索
賀文俊，歐陽名釗，王?洋，鄭?陽，常艷賀
（長春理工大學?光電工程學院，吉林?長春?130022）
摘要：“物理光學”課程是一門理論性強、內容抽象、晦澀難懂的專業基礎課，為了增強學生的學習效果，主要探索了基于虛擬仿真的“物理光學”線上線下混合式教學的改革?；赩irtualLab?Fusion光學仿真平臺，建立了虛擬仿真可視化教學資源，探索了線上線下混合式教學的設計，挖掘了課程中蘊含的思想政治教育價值，實現了思政元素在教學設計中的有機融入，實踐了面向產出的多元化學習評價機制。教學實踐結果表明，課程的改革提高了學生的自主學習能力和課程目標達成度。
關鍵詞：物理光學；虛擬仿真；混合式教學
展開 
基于虛擬仿真的“物理光學”混合式教學模式探索
賀文俊，歐陽名釗，王?洋，鄭?陽，常艷賀
（長春理工大學?光電工程學院，吉林?長春?130022）
摘要：“物理光學”課程是一門理論性強、內容抽象、晦澀難懂的專業基礎課，為了增強學生的學習效果，主要探索了基于虛擬仿真的“物理光學”線上線下混合式教學的改革。基于VirtualLab Fusion光學仿真平臺，建立了虛擬仿真可視化教學資源，探索了線上線下混合式教學的設計，挖掘了課程中蘊含的思想政治教育價值，實現了思政元素在教學設計中的有機融入，實踐了面向產出的多元化學習評價機制。教學實踐結果表明，課程的改革提高了學生的自主學習能力和課程目標達成度。
關鍵詞：物理光學；虛擬仿真；混合式教學
展開 混動變速箱電驅模式齒輪嘯叫仿真及試驗研究
摘要
:以某混動雙離合自動變速器(dualclutchtransmission,DCT)2擋電驅動模式齒輪嘯叫噪聲為研究對象,采用動態激勵力及聲輻射仿真方法分析嘯叫產生原因,確定嘯叫噪聲主要由齒輪激勵過大及逆變器殼體共振引起;優化改進DCT電機齒輪齒數、齒輪模數和逆變器殼體,將DCT電機齒輪齒數從20提高到25,將齒輪模數從1.7降低到1.4,逆變器殼體增加環形加強筋。對改進后的齒輪進行仿真和臺架及整車噪聲測試。仿真結果表明:優化后齒輪動態激勵力幅值降低58%,單位激勵下逆變器殼體噪聲降低約5~10dB。臺架噪聲測試表明:優化后DCT噪聲滿足限值要求,噪聲降低約10dB。整車噪聲測試表明:優化后整車噪聲基本滿足限值要求,主觀評價無嘯叫。動態激勵力仿真及聲輻射仿真相結合的方法對解決齒輪電驅動模式嘯叫問題具有理論研究和實用價值。
關鍵詞
:混動變速箱;電驅動模式;齒輪嘯叫;激勵力;聲輻射
0 引言
近年來隨著人們對高舒適度的追求,汽車噪聲、振動、聲振粗糙度(noisevibrationharshness,NVH)性能日益得到重視,變速器噪聲越來越受到關注[1-2]。近幾年,我國頒布了雙積分和五階段油耗政策,推行低油耗車,促進了混動變速器的開發。混動變速器工作模式較多,主要有純電模式、發動機模式以及混動模式[3]。混合動力汽車在純電模式下行駛時,由于沒有內燃機噪聲的掩蔽效應,驅動電機噪聲和傳動系統噪聲極易被用戶感知,尤其是變速器噪聲,這對混動變速器NVH性能開發提出更高的要求。
展開 [TechwizD和TX液晶顯示軟件] TechWiz LCD 3D：PVA模式仿真
1. 建模任務
堆棧結構
2. 建模過程
2.1使用TechWiz Layout繪制各層掩模版平面圖
2.2創建堆棧結構，并生成3D結構
2.3 使用TechWiz LCD 3D進行各項參數計算
3. 結果分析
3.1 LC分析
液晶指向矢分布（*.dat文件）
二維截面提取
3.2光學分析
透過率圖（5.5v）
V-T曲線
透過率極坐標圖
3.3顏色/圖像分析
不同視角下圖像再現
3.4 RC提取
CSA數據
圖表數據
ZEMAX | 如何將仿真波導模式數據導入 OpticStudio
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展開 TechWiz LCD 2D應用：半透反射式顯示模式仿真
1. 建模任務
1.1 模擬條件
模擬區域：0~10
邊界條件：Periodic
偏移角度：0°
單位長度：0.5
1.2堆棧結構
2. 建模過程
2.1在TechWiz DB中創建材料
2.2根據具體條件需求，在TechWiz LCD 2D中創建堆棧結構，修改模擬條件和各層屬性
3. 生成結果
3.1 半透反射式2D結構
3.2亮度圖表
仿真集成模式范式化的工具流和技術流
仿真學科種類繁多，而且各學科之間無可替代。但各學科所分析的產品對象是同一個，他們之間必然具有關聯。事實上，在產品定型過程中，不同設計參數會對不同學科的性能有不同影響，往往這種影響之間是沖突的，必須權衡折衷解決。因此，多學科集成仿真和優化成為一項重要的工作。多學科仿真與優化人員需要對仿真工具進行封裝以方便相互集成。這種工作往往需要一個專業化的環境來進行。本期為大家介紹仿真集成模式范式化。
在協同設計模式中，多工具流和工具內的技術流可以幫助設計人員高效高質量地完成工作。仿真集成模式的范式化主要以工具流和技術流為抓手，將在多個產品或過程中成功應用的工具間以及工具內的應用過程歸一化、普適化和標準化，將多學科工作過程封裝成過程模板，把軟件內的應用過程封裝成組件。其他范式直接調用工具集成范式，可以降低軟件的使用難度，提高使用效率及使用的正確性。以上這些過程主要以仿真過程為多，所以本節稱為“仿真集成模式范式化”。
仿真學科種類繁多，而且各學科之間無可替代。但各學科所分析的產品對象是同一個，他們之間必然具有關聯。事實上，在產品定型過程中，不同設計參數會對不同學科的性能有不同影響，往往這種影響之間是沖突的，必須權衡折衷解決。因此，多學科集成仿真和優化成為一項重要的工作。
多學科仿真與優化人員需要對仿真工具進行封裝以方便相互集成。這種工作往往需要一個專業化的環境來進行。這個環境包括工具封裝、多學科流程集成、專業界面定制等功能。
1.工具應用范式封裝為模板（組件）
仿真軟件的使用門檻高，過程復雜，解決問題的難度高。資深人員的知識可以通過對特定問題在仿真軟件求解的操作過程體現出來，其中反映出軟件選擇、計算方法、材料選擇、模型處理、邊界條件、載荷等效、計算控制、結果處理及評價、試驗標定等方面的經驗。
展開 【流固耦合數值仿真算例】風機葉片流固耦合數值仿真
為了更好地了解風機的結構及特點，提高風機的總體設計水平與使用效能，可通過自建高性能并行集群仿真平臺， 利用OpenFOAM開源軟件進行計算， 考慮流固耦合方式對風機葉片上的氣動載荷進行分析。 下圖為數值模擬結果。
風機在計算域中的示意圖
風機在計算域中的示意圖
風機在簡化氣動力下轉動效果
流固耦合條件下模擬，可以考慮風機塔架、機艙的振動響應。
在此種模擬方法下，可以輸出風場縱剖面速度云圖，考慮風機的尾流效應。
單風機尾渦效果展示
雙風機尾渦效果展示
葉片是風力發電機中最基礎和最關鍵的部件，其良好的設計，可靠的質量和優越的性能是保證機組正常穩定運行的決定因素?？紤]流固耦合方式對風機葉片上的氣動載荷進行分析，可以為風機的總體設計提供一個較為全面的建議及分析方法。
展開 
電磁鐵運動和溫升耦合仿真---Maxwell的靜態、瞬態和Icepak耦合仿真 ￥29
模型如圖所示
1.瞬態運動分析
動作器在線圈通電狀態下，其周圍產生磁場，將上方的銜鐵吸合，其設在采用瞬態方法，計算在短時間時間內的運動狀態，本例計算了1ms的時間，電流采用1000*4A，銜鐵考慮了其重量和轉動慣量的影響，轉動慣量可以將模型導入到ansys結構分析中，查看在對應坐標系下的轉動慣量，分析結果如圖所示
分析結果顯示銜鐵在0.95ms左右閉合，速度逐漸增大，另外銜鐵受到的扭矩可以看到隨著閉合其受力顯著增大
2.靜態磁場分析
取值閉合狀態進行靜態磁場分析，獲取其磁場分布和功率損耗
3.溫升分析
在Maxwell中插入Icepak模塊，將磁場分析模塊的模型復制進來，設置網格劃分的水平，設置空氣域的邊界條件，然后設置相應的發熱功率EMloss，讀取本次磁場分析的模型，軟件自動讀取功耗，設置setup，設置相應的流體分析收斂數值
另外本實例需要注意的是重力方向的設置，默認的的重力是不考慮的，
其網格如下所示，可以看到Maxwell繼承了Icepak的網格劃分方法，完全為結構化網格，相當的規則，需要注意的是模型當中不能出現曲線，都需要設置成多邊形模式
溫度分布如圖所示，可以看到鐵芯和線圈的溫度類似，銜鐵的溫度偏低，主要是由于其銜鐵和鐵芯沒有直接接觸，故沒有熱傳導的效果，而另外模型是接觸狀態，其溫度類似
相應的流體分布 和流動矢量如圖所示
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個人微信號 大龍貓：CAE-ANSYS ，微信公眾號：CAE_ANSYS ，主要應用為ANSYS Workbench界面下的各個模塊的使用.
展開 【精彩回顧】國產化、場景化和云端化，遠算開啟工業仿真創新模式
遠算格物云CAE產品發布
平臺基于工業級可控源代碼，將仿真軟件模塊化云端部署，依托國家超算中心海量算力資源，使格物云CAE具備專業程度高、使用門檻低、應用范圍廣、計算速度快、渲染效果佳的獨特優勢。除此之外，本產品還支持云端CAE生成工業APP，構建完全交互式仿真社區，快速實現行業通用經驗軟件化和制作流程標準化。
能源/水利/汽車/航空航天等行業數字孿生解決方案
除了構建專業仿真平臺以外，遠算結合行業實際應用場景和專業知識經驗，打造了一系列行業級數字孿生解決方案。將數值模擬仿真技術創新性地應用在水輪機性能評估、海上風電智慧運維、水利行業數字孿生等解決方案中，已為能源、水利、汽車、航空航天等眾多行業的龍頭企業提供了核心設備設施的數字孿生運維新模式，實現了實時、專業、全面的預測性運維管理，極大提升企業的運營效率和經濟效益。
遠算與中國CAE工程分析技術年會暨中國數字仿真論壇常務副主席寧振波合影
接下來，遠算將繼續深耕行業，助力國產工業仿真軟件的持續創新和技術進步，為制造業轉型升級貢獻自己的獨特價值。
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https://cae.yuansuan.cn/
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展開 TechWiz LCD 2D應用：半透反射式顯示模式仿真
1. 建模任務
1.1 模擬條件
模擬區域：0~10
邊界條件：Periodic
便宜角度：0°
單位長度：0.5
1.2堆棧結構
2. 建模過程
2.1在TechWiz DB中創建材料
2.2根據具體條件需求，在TechWiz LCD 2D中創建堆棧結構，修改模擬條件和各層屬性
3. 生成結果
3.1 半透反射式2D結構
3.2亮度圖表
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XFlow與Abaqus的雙向流固耦合仿真須知XFlow與Abaqus的雙向流固耦合仿真須知
1）Abaqus 和XFlow 的協同仿真屬于FSI 仿真類型，即流固耦合仿真；
2）XFlow 必須在Labs 模式下運行，激活Labs 模式的路徑是：Main menu > Options > Preferences > Application mode> Labs；
3）建議使用Abaqus 2018 及以上版本；
4）Abaqus的協同仿真服務功能必須提前安裝好；
5）如果Abaqus的協同仿真服務沒有安裝，那么請按以下方式進行安裝：假設版本是Abaqus 2018， ?》》 首先使用X64命令行運行：abq2018 extractCseApi ?》》 然后把CSS服務二進制文件夾寫入系統path變量： X:\xxxxxx\Dassault Systemes\SimulationServices\V6R2018x\win_b64\code\bin， 其中X:\xxxxxx是相應的安裝盤符和文件夾。
6）如果版本是2019不用安裝5)中的步驟，但也需要建立上述環境變量。
7）協同仿真時，數據是雙向交互式進行傳遞的，Abaqus傳輸位移和速度信息給XFlow，XFlow傳輸載荷信息給Abaqus，仿真時的所有模型參數建議使用SI單位制。
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