CFD-聲學聯合仿真的案例
流體?聲學聯合仿真分析
流體?聲學聯合仿真分析 1. 有限元前處理——流體模型前處理&聲學模型前處理； 2. 流體仿真，導出Ensight Gold 文件； 3. 聲學仿真； 4. 結果解讀； 5. 方法總結； 如果你想了解這些，不要猶豫可以私信我。完整的仿真分析方案，觸手可得。
Virtual.Lab白色家電1D+3D聯合仿真視頻（控制+多體+聲學+疲勞）
在這里，給大家分享一個視頻，是講述如何使用LMS Image.Lab AMESIM 與 LMS Virtual.Lab進行的1D + 3D聯合仿真，對象是大家常見的白色家電。工程師可以使用AMESIM進行控制、動力系統等設計，然后利用LMS Image.Lab AMESIM 與 LMS Virtual.Lab Motion的接口進一步進行多體動力學分析，在多體動力學分析后可以利用其結果使用LMS Virtual.Lab進行疲勞（Durability）、聲學（Acoustics）方面的評價。實際上不僅僅是白色家電行業，在幾乎所有的工程領域中均是這樣一個分析流程，希望大家通過這個視頻，真實體會一下這個完整的分析流程！
視頻下載地址：http://pan.baidu.com/share/link?shareid=112173&uk=1560578551
展開 Hypermesh聯合Fluent仿真：教你創建CFD邊界層網格 ￥2.9
Hypermesh聯合Fluent仿真：教你創建CFD邊界層網格
導言：本教程適合采用Hypermesh作為CFD前處理軟件的新手，主要解決做流體仿真分析時，邊界層網格如何創建，以及內部的四面體網格如何創建的問題，不包含求解器分析部分。
目錄：數據導入、數據清理、網格劃分、網格導出
1、 數據導入
在數據導入hypermesh之前確保一些大的清理步驟，比如塊的創建、切割、面的縫合等已經過專業的三維數模軟件處理（Hypermesh做這些操作不是很方便）。打開Hypermesh，User Profiles先選擇默認，按圖1的步驟點擊導入數據。
圖1 數據導入
展開 線下培訓 | Cradle CFD通用流體及散熱＆Actran汽車聲學內飾NVH仿真培訓
培訓課程：
培訓時間：4月17日-18日
培訓地點：青島市海克斯康智慧產業園高新區華貫路885號
適用人群：工程技術、研究機構和高校等初次接觸Cradle軟件且對CFD仿真應用有興趣的人。
培訓目標：
?了解CFD仿真流程及規范：計算域的建立原則、分析條件設置、網格劃分原則、模型簡化原則等CFD解析中常見的規范性問題；
?能采用scFLOW和scSTREAM完成通用流體以及散熱分析，如模型建立、前處理、計算過程、后處理，并完成部分典型的實例操作；
?掌握通用流體及散熱仿真的相關功能。
培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦
培訓咨詢：沈老師 18561302360
培訓報名：
掃碼立即報名
培訓課程：
培訓時間：4月17日-18日
培訓地點：上海市閔行區華中路6號七寶德必易園A316室
適用人群：針對汽車行業聲學內飾NVH仿真工程師、汽車行業NVH設計人員以及其他行業關注聲學材料特點及仿真技術的相關人員。
培訓目標：本次課程針對車內噪聲的NVH仿真分析進行培訓，特別是內飾車身 (Trimmed Body，簡稱TB模型) 的建模和分析關鍵技術要點進行詳細講解，以實操為基礎，結合真實案例，手把手幫您解鎖聲學內飾仿真技術。
培訓費用：培訓免費，上機培訓參加請自帶電腦
培訓咨詢： Actran聲學團隊 18500105781
培訓報名：
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技術小貼士：Particleworks界面與FMI的比較 - MBD與CFD的聯合仿真
易用性:從MBD仿真者的角度來看，會優化考慮流體耦合仿真的易用性（Meshless和Wall生成的協同作用）
粒子法軟件的Meshless法預處理
RecurDyn/Particleworks界面中Wall創建的簡便方法
輕松應對各種設計更改的耦合仿真
為經常要求CFD和MBD之間進行耦合仿真的組件模型提供建模便利，例如鏈的潤滑和軌道車輛通過水道（Chain、Track、Belt等）
流體與柔性體相互作用仿真
創新技術，可通過流體和柔性體相互作用來分析機械系統
在RecurDyn環境中方便后處理
在RecurDyn環境中提供多種后處理功能，包括檢查流體的行為
在RecurDyn環境中提供多種后處理功能，包括檢查流體的行為
機械系統中RecurDyn X Particleworks耦合仿真的特點
粒子法CFD可以輕松解決以往被認為難以解決的問題。
大多數機械系統所考慮的流體通常會遇到飛濺/自由曲面/移動邊界的問題。
利用粒子法的CFD軟件，只需生成流體粒子就可以輕松解決。
利用Meshless和GPU進行高效的仿真。
Meshless方法大大縮短了預處理時間
采用GPU并行計算技術的計算高速化技術大大縮短了仿真時間
RecurDyn Particleworks Interface的特點
RecurDyn Particleworks界面是多物體動力學和粒子法CFD軟分析的專用界面。
更真實的流體行為以及系統的行為，使系統與流體的相互作用更容易處理。
展開 CAESES與SC/Tetra聯合做CFD仿真優化分析
CAESES與SC/Tetra聯合做CFD仿真優化分析
1. 項目背景介紹
1）攪拌器葉片根據不同的功能，不同的介質等，選擇不同的葉片型式種類。對于某一固定結構形式的葉片，調節葉片的參數也很多，故我們需要在眾多的參數中尋找到影響目標結果最為主要的幾個參數進行分析計算。
2）人為的改動模型提交計算的缺點是工作量較大，且眾多離散點的計算不能很好的統計出影響規律。
3）本說明書主要介紹基于caeses與SC Tetra軟件做參數化CFD仿真分析，主要包括caeses參數化建模，SC Tetra腳本錄制，caeses建立連接以及DOE設計和尋優計算。
2. 使用CFD分析工具介紹
1） CAESES
CAESES是一款仿真驅動的優化設計軟件。CAESES主要應用于概念設計階段，具有強大的復雜曲面參數化建模功能，其軟件鏈接器能夠與目前市場上幾乎所有的商業求解器、開源求解器及企業內部自有CFD求解器等無縫耦合；還具有多種優化算法，可以通過多種手段進行單目標及多目標最優化求解。
2）SC/Tetra
SC/Tetra是一款通用CFD仿真軟件，該軟件徹底改變了過去的CFD軟件產品在“速度”、“簡潔化”和“價格”方面的形象。
展開 CFD專欄丨如何高效實現逆變器熱-電聯合仿真？
wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p><strong>熱冷空氣出口</strong></p><p><br></p><p><strong>? 熱電偶的測試溫度和CFD結果對標，顯示出較高的預測精度</strong></p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/x0yLiaf5fF6zUKZ6L2vjBdwSN85joBDiahHQlToFouU28eB78BuTvDO3nH8wq0OHwXPjKVgwR6ciaBrsHZ82w3uibg/640?wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p><strong>CFD仿真和試驗對標</strong></p><p><strong>總結</strong></p><p><br></p><p>? 逆變器溫度仿真的2個關鍵點：</p><p><br></p><ul><li>采用PSIM電路模型獲得溫度相關的功率損耗</li><li>采用SimLab對復雜裝配體，芯片，PCB板，散熱片等建模，準確模擬風冷和水冷的效果。</li></ul><p><br></p><p>? 對于液冷的逆變器，冷卻液是主要的散熱途徑，空氣自然冷卻貢獻較小，用簡化模型以較小的代價獲得的解具有較高精度。</p><p><br></p><p>本期的逆變器熱-電聯合仿真分享就到這里啦，下一期我們將分享更多實用功能，敬請期待。
展開 【共軛傳熱】Abaqus/Standard與Abaqus/CFD聯合仿真-絕緣子與空氣共軛傳熱 ￥189
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</div><p>在Abaqus中，可以將Abaqus/Standard或Abaqus/Explicit求解器與Abaqus/CFD求解器聯合使用，進行共軛熱傳導的計算。</p><p>高壓線絕緣子發熱的精確計算需要使用<strong>共軛傳熱</strong>，我們需要創建兩個Model，其中一個是Abaqus/Standard模型，用于求解固體傳熱；另一個是Abaqus/CFD，用于計算流體傳熱，通過耦合界面傳遞變量進行耦合。</p><div contenteditable="false" width="100%"><img src="https://img.jishulink.com/upload/202007/3ea03709d3b54f08a6e98a867cbd37cf.png" title="微信截圖_20200725085324.png" alt="微信截圖_20200725085324.png" style="max-width:760px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/upload/202007/3ea03709d3b54f08a6e98a867cbd37cf.png?
展開 汽車氣動噪聲特性的隨機聲學法分析
鄭拯宇[4]等人從聲擬理論出發，在某轎車邊界元模型中導入脈動壓力邊界條件對氣動噪聲外輻射聲場進行了數值仿真。陳鑫[5]等人采用大渦模擬（LES）法對車外后視鏡不同邊緣結構對車外流場及車身表面監測點氣動噪聲的影響進行了仿真研究。Ashish[6]等人對裝有彈性尾翼的鈍頭體模型進行了實驗研究，重點關注彈性體流致振動引起的外部激勵對遠場的影響。以上研究多關注氣動噪聲的外輻射聲場。
本文首先對某款混合動力轎車車內氣動噪聲進行了數值仿真。采用分離渦模擬(DES)湍流模型對流場進行非定常計算，獲得了車身表面的脈動壓力，并將其視為隨機信號，采用隨機聲學的方法研究了脈動壓力對車內聲場的影響，并對該車進行了實車道路試驗，分析了車內氣動噪聲特性，驗證了隨機聲學法的可行性。
1氣動噪聲研究理論基礎
1.1流體動力學（CFD）軟件與專業聲學仿真軟件聯合仿真
CFD與專業聲學軟件進行聯合仿真的方法也稱混合法，首先在CFD軟件中對流場進行穩態計算，將穩態結果作為初值進行瞬態計算，將流場的瞬態計算結果輸出為壓力脈動或速度脈動的格式，在專業聲學仿真軟件中導入壓力或速度脈動，并將其轉化為相應的單極子聲源、偶極子聲源或四極子聲源。經過快速傅里葉變換，可將時域數據轉化到頻域進行聲學響應計算。混合法的優勢在于，可以充分考慮所有聲源、結構和流速對聲傳播的的影響。克服了傳統聲類比理論一般只對遠場噪聲進行模擬的缺點，更精確地模擬了氣動噪聲產生傳播的過程。
1.2 FW-H聲擬理論
1969年Ffows Williams和Hawkings在Lighthill方程的基礎上運用廣義函數理論推導出流體中運動物體所致聲場的 FW-H方程(式1)。從20世紀80年代開始，Farassat等人成功地運用FW-H方程求解了實際物體運動所致聲場。
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