Hypermesh新老界面交互使用：賦能未來的仿真技術(shù) 直播時(shí)間：4月18日 19:30 課時(shí)章節(jié)：第1節(jié)課（共1節(jié)） 適用人群：仿真技術(shù)愛好者 課程背景+大綱 歡迎加入我們的直播，探索Hypermesh 2022版本在復(fù)雜注塑件抽中面應(yīng)用中的新功能和改進(jìn)。

Recurdyn履帶車輛動(dòng)力學(xué)仿真

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）仿真在車輛開發(fā)中的應(yīng)用 適用人群：從事車輛ADAS仿真測(cè)試、HIL系統(tǒng)測(cè)試以及HMI系統(tǒng)交互設(shè)計(jì)等工程師。 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）仿真在車輛開發(fā)中的應(yīng)用（免費(fèi)）【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2023-08-04 19:30 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在當(dāng)今汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)于提高車輛安全性和駕駛員舒適度至關(guān)重要。

1、學(xué)員可以掌握abaqus在車輛軌道動(dòng)力學(xué)仿真分析的工作流程、注意事項(xiàng)及必備技能：abaqus軟件基本操作和方法； 2、了解國內(nèi)列車運(yùn)行安全性和平穩(wěn)性規(guī)范 3、解決學(xué)員在abaqus軟件應(yīng)用過程中遇到的難點(diǎn)和痛點(diǎn)； 4、解決學(xué)員在車輛軌道動(dòng)力學(xué)仿真分析建模過程中所遇到的難點(diǎn)問題和痛點(diǎn)，能夠具備獨(dú)立建立整車模型的能力； 5、掌握結(jié)果后處理的方法，能夠正確解讀仿真結(jié)果，提出合理的結(jié)構(gòu)改進(jìn)建議；

內(nèi)容大綱： 1.汽車內(nèi)飾異響管控現(xiàn)狀 2.E-line異響分析方法、工具、流程 3.異響分析輸入條件 4.基于虛擬樣機(jī)的異響載荷提取 5.全方位異響控制策略

隨著汽車開發(fā)日益數(shù)字化，真實(shí)性已成為仿真技術(shù)的終極標(biāo)桿。工程師不僅需要對(duì)車輛進(jìn)行建模，更需要實(shí)現(xiàn)身臨其境的感知體驗(yàn)。 在這場(chǎng) 60 分鐘的免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade 公司的工程師將深入探討全頻譜仿真（Full Spectrum Simulation, FSS）如何變革車輛工程設(shè)計(jì)模式，通過融合運(yùn)動(dòng)、振動(dòng)與聲學(xué)特性，打造連續(xù)可預(yù)測(cè)的沉浸式仿真體驗(yàn)。

本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學(xué)視頻，詳細(xì)講解了軌道車輛車輪和車軸強(qiáng)度分析的全過程，根據(jù)鐵標(biāo)TB-T-3463-2016設(shè)置直線、曲線、道岔工況與分析。包含在SolidWorks建立車輪和車軸模型，型號(hào)是中國和諧號(hào)動(dòng)車組CRH2輪軸。車輪、車軸相對(duì)位置的計(jì)算確定。 詳細(xì)講解了在Hypermesh軟件中進(jìn)行車輪和車軸網(wǎng)格的劃分。

內(nèi)容大綱： 1）越野車行駛環(huán)境面臨挑戰(zhàn) 2）土壤環(huán)境仿真技術(shù)方法介紹 3）EDEM?仿真技術(shù)簡介 4）EDEM-MBD仿真方案介紹 5）應(yīng)用案例：輪式車輛、履帶車輛等

本課程詳細(xì)介紹了二分之一車輛模型的微分方程數(shù)學(xué)公式推導(dǎo)（此模型微分方程究竟是怎么推出來的...），以及對(duì)應(yīng)的Simulink動(dòng)力學(xué)模型的搭建，另外，還包含了減速帶路面和A-G級(jí)路面的模型搭建及平順性仿真分析。（從頭操作到尾的實(shí)例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~） ? ?

本課程詳細(xì)介紹了四分之一車輛模型的微分方程公式推導(dǎo)及Simulink，同時(shí)介紹了懸架隔振率、懸架動(dòng)撓度和輪胎動(dòng)載荷的傳遞函數(shù)仿真分析方法；另外還介紹了A-H級(jí)路面的建模方法及不同懸架在不同路面振動(dòng)舒適性優(yōu)劣的仿真評(píng)估方法。