思維科學(xué)的案例
科學(xué)家提顛覆性思維
美媒稱，對于汽車來說，不管是電動汽車還是其他汽車，其主體基本上都是無謂的重量。
據(jù)美國石英財(cái)經(jīng)網(wǎng)站10月24日報(bào)道，發(fā)動機(jī)要產(chǎn)生足夠的能量推動汽車前進(jìn)，因此設(shè)計(jì)師總是想方設(shè)法讓汽車變得更輕、更符合空氣動力學(xué)原理，這樣發(fā)動機(jī)就不需要那么費(fèi)勁地做功。這就是為什么特斯拉汽車公司設(shè)計(jì)了與門齊平的可伸縮把手的原因。
現(xiàn)在，瑞典查默斯理工學(xué)院的研究人員認(rèn)為，汽車車身可以成為電池的一部分。他們研究了商用碳纖維的微觀結(jié)構(gòu)（現(xiàn)代汽車的外殼是用碳纖維制成的，它很安全但卻成為了無謂的重量），以及這種結(jié)構(gòu)對碳纖維在電動汽車的鋰電池中充當(dāng)電極的能力的影響。
研究人員發(fā)現(xiàn)，讓車身成為電池的一部分是非常有可能的。不過，目前的碳纖維金屬板在制造過程中最大限度地提高了硬度以制作安全的汽車底盤，卻犧牲了其潛在的電化學(xué)性能。查默斯理工學(xué)院材料和計(jì)算力學(xué)教授萊夫·阿斯普說：“對汽車等許多應(yīng)用領(lǐng)域來說，略微降低硬度不成問題。”
他還說：“如此，汽車車身將不僅僅是一個(gè)承重部件，還將充當(dāng)電池。碳纖維還可以用于其他目的，如捕獲動能。如果所有這些功能都是汽車車身或飛機(jī)機(jī)身的一部分，那么它們的重量也許能夠最多減少50%。”
阿斯普說，這些“結(jié)構(gòu)性電池”——汽車車身成為電池的一個(gè)重要部件——可以大大減輕電動汽車的重量，這將大幅增加單次充電的行駛距離。這可是一大步，超越了在屋頂上安裝太陽能電池板等舉措。這是對汽車的傳統(tǒng)概念——為一大塊金屬裝上動力源——的根本性反思。
展開 《系統(tǒng)工程方法論》
目錄：
第1章 緒論
1.1 系統(tǒng)是解開復(fù)雜性問題的一把金鑰匙
1.2 系統(tǒng)科學(xué)是尋求復(fù)雜多元事物共性的科學(xué)
1.3 系統(tǒng)工程是解決綜合性問題的最有效方法
1.4 學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程方法論的意義
1.5 非線性復(fù)雜問題的求解是對系統(tǒng)工程方法論的挑戰(zhàn)
思考題
第2章 系統(tǒng)與系統(tǒng)論
2.1 系統(tǒng)的概念形態(tài)和特征
2.2 系統(tǒng)理論及原理
2.3 一般系統(tǒng)論原理及結(jié)構(gòu)
思考題
第3章 系統(tǒng)科學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)思維
3.1 系統(tǒng)科學(xué)
3.2 系統(tǒng)科學(xué)思維及作用
3.3 系統(tǒng)科學(xué)思維方法的基本原則
3.4 系統(tǒng)科學(xué)思維的作用和意義
思考題
第4章 系統(tǒng)科學(xué)方法論
4.1 系統(tǒng)科學(xué)方法的產(chǎn)生及概念
4.2 系統(tǒng)科學(xué)的方法
思考題
第5章 系統(tǒng)工程與系統(tǒng)工程方法
5.1 系統(tǒng)工程
5.2 系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)理論和工具
5.3 系統(tǒng)工程的研究方法和步驟
5.4 系統(tǒng)工程方法
5.5 系統(tǒng)工程的應(yīng)用與發(fā)展
思考題
第6章 系統(tǒng)優(yōu)化與現(xiàn)代最優(yōu)化
6.1 系統(tǒng)優(yōu)化
6.2 遺傳算法
6.3 模擬退火算法
6.4 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法
6.5 BP網(wǎng)絡(luò)算法及應(yīng)用
思考題
第7章 大系統(tǒng)與開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)及其方法論
7.1 大系統(tǒng)的基本概念
7.2 開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的基本概念
7.3 開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)理論方法
7.4 大系統(tǒng)選優(yōu)理論及方法
7.5 大系統(tǒng)與開放的復(fù)雜系統(tǒng)的應(yīng)用及前展
思考題
第8章 研討廳系統(tǒng)方法論
8.1 研討廳系統(tǒng)
8.2 研討廳系統(tǒng)的概念
8.3 研討廳系統(tǒng)方法論
8.4 錢學(xué)森與錢學(xué)森研討廳思想
思考題
第9章 東方系統(tǒng)論
9.1 東方系統(tǒng)論的基本概念
9.2 東方系統(tǒng)方法論
9.3 東方系統(tǒng)論的應(yīng)用
思考題
第10章 系統(tǒng)復(fù)雜性與復(fù)雜性科學(xué)及演化
10.1 復(fù)雜性與系統(tǒng)復(fù)雜性
10.2 系統(tǒng)演化與復(fù)雜性系統(tǒng)的演化
10.3 復(fù)雜系統(tǒng)實(shí)例——地球系統(tǒng)演化
10.4 地球系統(tǒng)演化研究對系統(tǒng)復(fù)雜性研究的啟示
展開 系統(tǒng)工程方法論
作者簡介：
目錄：
第1章 緒論
1.1 系統(tǒng)是解開復(fù)雜性問題的一把金鑰匙
1.2 系統(tǒng)科學(xué)是尋求復(fù)雜多元事物共性的科學(xué)
1.3 系統(tǒng)工程是解決綜合性問題的最有效方法
1.4 學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程方法論的意義
1.5 非線性復(fù)雜問題的求解是對系統(tǒng)工程方法論的挑戰(zhàn)
思考題
第2章 系統(tǒng)與系統(tǒng)論
2.1 系統(tǒng)的概念形態(tài)和特征
2.2 系統(tǒng)理論及原理
2.3 一般系統(tǒng)論原理及結(jié)構(gòu)
思考題
第3章 系統(tǒng)科學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)思維
3.1 系統(tǒng)科學(xué)
3.2 系統(tǒng)科學(xué)思維及作用
3.3 系統(tǒng)科學(xué)思維方法的基本原則
3.4 系統(tǒng)科學(xué)思維的作用和意義
思考題
第4章 系統(tǒng)科學(xué)方法論
4.1 系統(tǒng)科學(xué)方法的產(chǎn)生及概念
4.2 系統(tǒng)科學(xué)的方法
思考題
第5章 系統(tǒng)工程與系統(tǒng)工程方法
5.1 系統(tǒng)工程
5.2 系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)理論和工具
5.3 系統(tǒng)工程的研究方法和步驟
5.4 系統(tǒng)工程方法
5.5 系統(tǒng)工程的應(yīng)用與發(fā)展
思考題
第6章 系統(tǒng)優(yōu)化與現(xiàn)代最優(yōu)化
6.1 系統(tǒng)優(yōu)化
6.2 遺傳算法
6.3 模擬退火算法
6.4 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法
6.5 BP網(wǎng)絡(luò)算法及應(yīng)用
思考題
第7章 大系統(tǒng)與開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)及其方法論
7.1 大系統(tǒng)的基本概念
7.2 開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的基本概念
7.3 開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)理論方法
7.4 大系統(tǒng)選優(yōu)理論及方法
7.5 大系統(tǒng)與開放的復(fù)雜系統(tǒng)的應(yīng)用及前展
思考題
第8章 研討廳系統(tǒng)方法論
8.1 研討廳系統(tǒng)
8.2 研討廳系統(tǒng)的概念
8.3 研討廳系統(tǒng)方法論
8.4 錢學(xué)森與錢學(xué)森研討廳思想
思考題
第9章 東方系統(tǒng)論
9.1 東方系統(tǒng)論的基本概念
9.2 東方系統(tǒng)方法論
9.3 東方系統(tǒng)論的應(yīng)用
思考題
第10章 系統(tǒng)復(fù)雜性與復(fù)雜性科學(xué)及演化
10.1 復(fù)雜性與系統(tǒng)復(fù)雜性
10.2 系統(tǒng)演化與復(fù)雜性系統(tǒng)的演化
展開 地球流浪之旅中 “等離子行星發(fā)動機(jī)”的前世今生
科幻作品中的科學(xué)，更多指的是科學(xué)思維、科學(xué)方法，而不是現(xiàn)有的科學(xué)理論。《流浪地球》的上映，激發(fā)了公眾對科學(xué)產(chǎn)生興趣，引起了一場科學(xué)大探討。科幻來自于科學(xué)，且又基于科學(xué)，就像等離子發(fā)動機(jī)的發(fā)展一樣，盡管通過這樣的方式帶著地球去流浪并不現(xiàn)實(shí)，但也激勵(lì)著我們，通過不懈地努力，科技的進(jìn)步將帶領(lǐng)人類走進(jìn)一個(gè)嶄新的世界。就像電影中所講“希望是像鉆石一樣珍貴的東西”，我們攜手見證它的到來。
來源：天驕航空動力
自動駕駛的路線變化：從 L4 無人車到「車路云」的落地
這個(gè)技術(shù)路徑的調(diào)整，完美詮釋了百度 CEO 李彥宏對于百度自動駕駛要從「科學(xué)思維走向走向工程思維」的思考。
李彥宏在《北大新工科國際論壇 2021》的演講中表示：「工程思維在實(shí)際工作中非常重要，也很常見。一個(gè)近期的例子是自動駕駛。
用科學(xué)思維去做，就是一步登天，做到 L5 再去擴(kuò)規(guī)模，進(jìn)行商業(yè)化，Waymo就是這個(gè)路子。可是很多圖靈獎得主級別的人都說，L5 太難，再過幾十年都不一定能實(shí)現(xiàn)。
用工程思維去做，就是循序漸進(jìn)，先在部分場景下實(shí)現(xiàn)自動駕駛。特斯拉采取了這樣一種方法，它先做到 L2，在高速上跟車，變道，在停車場實(shí)現(xiàn)自動泊車等等。
特斯拉的路子是一種工程化的思維邏輯，是對一個(gè)科學(xué)問題的妥協(xié)，是自動化程度的漸變，從 L2 希望逐步邁向 L3、L4、L5。但這是不是唯一可行的漸變方式呢？
我們認(rèn)為還有一種漸變方式，就是自動駕駛行駛范圍的漸變。」
所謂自動駕駛的范圍漸變，就是先從一些交通要素簡單，能夠高度確保安全的場景做落地，收集數(shù)據(jù)，提升自動駕駛能力，現(xiàn)在百度已經(jīng)專門成立了一個(gè)運(yùn)力公司叫蘿卜快跑，提供自動駕駛落地，目前已經(jīng)在北京、廣州、長沙、滄州等不少地方試點(diǎn)。
之后，百度將場景從 Taxi 場景擴(kuò)展到城市公交、園區(qū)等各個(gè)場景，從戰(zhàn)略上由單車智能拓展到車路協(xié)同。
這里面說到了車路協(xié)同技術(shù)，之前很多人認(rèn)為車路協(xié)同由于需要基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)充，很難大規(guī)模推廣，但其實(shí)車路云一體化本身就是「范圍漸進(jìn)式」的典型代表，車路云一體化是從場景切入，通過車、路、云的三端聯(lián)動，確保自動駕駛的安全和高效運(yùn)營。
展開 [分享]引自中科院的一篇文章，有助于有限元的理解
求異思維使他始終追求最符合實(shí)際、最有效的計(jì)算方法。他獨(dú)立于西方創(chuàng)建的有限元法和獨(dú)創(chuàng)的辛幾何算法就是反映其科學(xué)思維的典型，現(xiàn)已在大規(guī)模科學(xué)與工程計(jì)算中得到廣泛應(yīng)用。實(shí)踐出題、直覺判斷、求異思維，加上孜孜不倦的努力和探索，這就是馮康成功的要訣。
國企校招｜廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院高薪職位來襲，廣州/深圳/北京/西安/蘇州等15+熱門城市任你選！
在智慧軌道交通、粵港澳大灣區(qū)軌道交通發(fā)展雙重紅利下，設(shè)計(jì)院將借助資本市場的成功運(yùn)作，以前瞻性的思維和視角，科學(xué)鋪排“智慧地鐵”規(guī)劃目標(biāo)和節(jié)能改造具體計(jì)劃，積極布局人工智能、高速鐵路、城際鐵路及 TOD 綜合交通樞紐等新業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，加快推進(jìn)國有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全面聚焦5G、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)等行業(yè)前沿技術(shù)，提高科研創(chuàng)新能力，加大科研成果轉(zhuǎn)化力度，培育企業(yè)發(fā)展新的增長點(diǎn)，致力構(gòu)建安全、便捷、智能、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化城市軌道交通體系。站在更高起點(diǎn)，設(shè)計(jì)院將立足華南、輻射全國、逐步走向海外，為軌道交通發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
應(yīng)屆人才推薦
青島科技大學(xué)材料工程專業(yè)女碩士，擅長橡膠材料、加工、仿真，期望國企工作，期望薪資月8k,期望工作在山東。
中國科學(xué)院大學(xué)測試計(jì)量技術(shù)及儀器專業(yè)男博士，期望科研院所工作，薪資年30萬起，期望工作在成都。
廣西大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論專業(yè)男碩士，期望一份研發(fā)測試崗工作，期望薪資年15萬起，期望工作在重慶。
內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)男碩士，擅長CAE仿真，期望一份機(jī)械制造行業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)崗工作，期望薪資年10萬起，期望工作在呼和浩特/包頭/鄂爾多斯。
展開 【專業(yè)知識】機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識講解，方法、要求及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
3.優(yōu)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變元等方法系統(tǒng)地構(gòu)造優(yōu)化設(shè)計(jì)空間，用創(chuàng)造性設(shè)計(jì)思維方法和其它科學(xué)方法進(jìn)行優(yōu)選和創(chuàng)新。
三、機(jī)械結(jié)構(gòu)基本設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
機(jī)械設(shè)計(jì)的最終結(jié)果是以一定的結(jié)構(gòu)形式表現(xiàn)出來的，按所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加工、裝配，制造成最終的產(chǎn)品。所以，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足作為產(chǎn)品的多方面要求，基本要求有功能、可靠性、工藝性、經(jīng)濟(jì)性和外觀造型等方面的要求。此外，還應(yīng)改善零件的受力，提高強(qiáng)度、剛度、精度和壽命。因此，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性的技術(shù)工作。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤或不合理，可能造成零部件不應(yīng)有的失效，使機(jī)器達(dá)不到設(shè)計(jì)精度的要求，給裝配和維修帶來極大的不方便。機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮如下的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
1.現(xiàn)預(yù)期功能的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
產(chǎn)品的設(shè)計(jì)主要目的是為了實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能要求，因此實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首先考慮的問題。要滿足功能要求，必須做到以下幾點(diǎn)。
(1)明確功能:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是要根據(jù)其在機(jī)器中的功能和與其他零部件相互的連接關(guān)系，確定參數(shù)尺寸和結(jié)構(gòu)形狀。零部件主要的功能有承受載荷、傳遞運(yùn)動和動力，以及保證或保持有關(guān)零件或部件之間的相對位置或運(yùn)動軌跡等。設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足從機(jī)器整體考慮對它的功能要求。
展開 機(jī)械設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)要素、基本要求和準(zhǔn)則有什么
2.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)
用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變元等方法系統(tǒng)地構(gòu)造優(yōu)化設(shè)計(jì)空間，用創(chuàng)造性設(shè)計(jì)思維方法和其它科學(xué)方法進(jìn)行優(yōu)選和創(chuàng)新。
3 機(jī)械結(jié)構(gòu)基本設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
機(jī)械設(shè)計(jì)的最終結(jié)果是將確定的結(jié)構(gòu)形式以圖紙表達(dá)出來的，按所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行加工、裝配，制造出最終的產(chǎn)品。所以，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足作為產(chǎn)品的多方面要求，基本要求有功能性、可靠性、工藝性、經(jīng)濟(jì)性和外觀造型等方面的要求。此外，還應(yīng)改善零件的受力，提高強(qiáng)度、剛度、精度和壽命。因此，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性的技術(shù)工作。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理或錯(cuò)誤，可能造成零部件不應(yīng)有的失效，使機(jī)器達(dá)不到設(shè)計(jì)精度的要求，給裝配和維修帶來極大的不方便。機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮如下的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
3.1 實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
產(chǎn)品的設(shè)計(jì)主要目的是為了實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能要求，因此實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首先考慮的問題。要滿足功能要求，必須做到以下幾點(diǎn)。
（1）明確功能:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是要根據(jù)其在機(jī)器中的功能和與其他零部件相互的連接關(guān)系，確定參數(shù)尺寸和結(jié)構(gòu)形狀。零部件主要的功能有承受載荷、傳遞運(yùn)動和動力，以及保證或保持有關(guān)零件或部件之間的相對位置或運(yùn)動軌跡等。設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足從機(jī)器整體考慮對它的功能要求。
展開 總結(jié)太全面了：機(jī)械設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)要素、設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)則
2.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)
用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變元等方法系統(tǒng)地構(gòu)造優(yōu)化設(shè)計(jì)空間，用創(chuàng)造性設(shè)計(jì)思維方法和其它科學(xué)方法進(jìn)行優(yōu)選和創(chuàng)新。
3 機(jī)械結(jié)構(gòu)基本設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
機(jī)械設(shè)計(jì)的最終結(jié)果是將確定的結(jié)構(gòu)形式以圖紙表達(dá)出來的，按所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行加工、裝配，制造出最終的產(chǎn)品。所以，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足作為產(chǎn)品的多方面要求，基本要求有功能性、可靠性、工藝性、經(jīng)濟(jì)性和外觀造型等方面的要求。此外，還應(yīng)改善零件的受力，提高強(qiáng)度、剛度、精度和壽命。因此，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性的技術(shù)工作。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理或錯(cuò)誤，可能造成零部件不應(yīng)有的失效，使機(jī)器達(dá)不到設(shè)計(jì)精度的要求，給裝配和維修帶來極大的不方便。機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮如下的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
3.1 實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
產(chǎn)品的設(shè)計(jì)主要目的是為了實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能要求，因此實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首先考慮的問題。要滿足功能要求，必須做到以下幾點(diǎn)。
（1）明確功能:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是要根據(jù)其在機(jī)器中的功能和與其他零部件相互的連接關(guān)系，確定參數(shù)尺寸和結(jié)構(gòu)形狀。零部件主要的功能有承受載荷、傳遞運(yùn)動和動力，以及保證或保持有關(guān)零件或部件之間的相對位置或運(yùn)動軌跡等。設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足從機(jī)器整體考慮對它的功能要求。
（2）功能分配：產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)具體情況，通常有必要將任務(wù)進(jìn)行合理的分配，即將一個(gè)功能分解為多個(gè)分功能。每個(gè)分功能都要有確定的結(jié)構(gòu)承擔(dān)，各部分結(jié)構(gòu)之間應(yīng)具有合理、協(xié)調(diào)的聯(lián)系，以達(dá)到總功能的實(shí)現(xiàn)。多結(jié)構(gòu)零件承擔(dān)同一功能可以減輕零件負(fù)擔(dān)，延長使用壽命。例如如V型帶截面的結(jié)構(gòu)是任務(wù)合理分配的一個(gè)例子。纖維繩用來承受拉力；橡膠填充層承受帶彎曲時(shí)的拉伸和壓縮；包布層與帶輪輪槽作用，產(chǎn)生傳動所需的摩擦力。例如若只靠螺栓預(yù)緊產(chǎn)生的摩擦力來承受橫向載荷時(shí)，會使螺栓的尺寸過大，可增加抗剪元件，如銷、套筒和鍵等，以分擔(dān)橫向載荷來解決這一問題。
展開 【5/29更新】機(jī)械設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)要素、基本要求和準(zhǔn)則有什么
2.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)
用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變元等方法系統(tǒng)地構(gòu)造優(yōu)化設(shè)計(jì)空間，用創(chuàng)造性設(shè)計(jì)思維方法和其它科學(xué)方法進(jìn)行優(yōu)選和創(chuàng)新。
3 機(jī)械結(jié)構(gòu)基本設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
機(jī)械設(shè)計(jì)的最終結(jié)果是將確定的結(jié)構(gòu)形式以圖紙表達(dá)出來的，按所設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行加工、裝配，制造出最終的產(chǎn)品。所以，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足作為產(chǎn)品的多方面要求，基本要求有功能性、可靠性、工藝性、經(jīng)濟(jì)性和外觀造型等方面的要求。此外，還應(yīng)改善零件的受力，提高強(qiáng)度、剛度、精度和壽命。因此，機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)綜合性的技術(shù)工作。由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理或錯(cuò)誤，可能造成零部件不應(yīng)有的失效，使機(jī)器達(dá)不到設(shè)計(jì)精度的要求，給裝配和維修帶來極大的不方便。機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮如下的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。
3.1 實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
產(chǎn)品的設(shè)計(jì)主要目的是為了實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能要求，因此實(shí)現(xiàn)預(yù)期功能的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)首先考慮的問題。要滿足功能要求，必須做到以下幾點(diǎn)。
（1）明確功能:結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是要根據(jù)其在機(jī)器中的功能和與其他零部件相互的連接關(guān)系，確定參數(shù)尺寸和結(jié)構(gòu)形狀。零部件主要的功能有承受載荷、傳遞運(yùn)動和動力，以及保證或保持有關(guān)零件或部件之間的相對位置或運(yùn)動軌跡等。設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足從機(jī)器整體考慮對它的功能要求。
（2）功能分配：產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)具體情況，通常有必要將任務(wù)進(jìn)行合理的分配，即將一個(gè)功能分解為多個(gè)分功能。
展開 
“新工科”火了，新工科究竟是什么？包括哪些專業(yè)
另外，航空航天類專業(yè)要求學(xué)生有很好的邏輯思維能力、學(xué)習(xí)鉆研能力和動手能力。從所學(xué)的課程中也不難看出，航空航天專業(yè)普遍對力學(xué)、數(shù)學(xué)、物理的要求非常高，開設(shè)的課程也比較難。所以，數(shù)學(xué)、物理等科目成績優(yōu)異，且具有較強(qiáng)邏輯思維能力、鉆研動手能力的學(xué)生更適合選擇這類專業(yè)。
有些考生家長擔(dān)心學(xué)了航空航天類專業(yè)將來畢業(yè)都要到艱苦的偏遠(yuǎn)地區(qū)工作。事實(shí)上，目前我國的航空航天事業(yè)在軟硬件條件上已有了極大改善，大多數(shù)研究機(jī)構(gòu)都設(shè)在北京、上海、西安、武漢、沈陽等大城市。
傳播與海洋工程專業(yè)
對接國家戰(zhàn)略，未來大有可為
船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學(xué)中的海洋工程類，是研究各類船舶的設(shè)計(jì)、性能、結(jié)構(gòu)、建造等的學(xué)科，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)等方面的高級工程技術(shù)人才。
船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、造船廠、研究院、國內(nèi)外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。
實(shí)踐能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計(jì)師或在造船廠當(dāng)督工工程師，工程師須現(xiàn)場督工，相對較苦，但報(bào)酬豐厚。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前開設(shè)船舶與海洋工程專業(yè)的院校有20多所。其中，上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、武漢理工大學(xué)、天津大學(xué)、華中科技大學(xué)、大連理工大學(xué)、華南理工大學(xué)、江蘇科技大學(xué)等8所學(xué)校，在專業(yè)發(fā)展、師資力量和專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)施等方面力量最雄厚，屬于全國船舶類高校的第一梯隊(duì)，是老牌的船舶類專業(yè)院校。
光電信息科學(xué)與工程
微電子之后的技術(shù)領(lǐng)跑者
光電信息科學(xué)與工程屬于工學(xué)中的電子信息類。
展開 別吹上天，莫貶入地！中國科技的真實(shí)實(shí)力，這篇文章講透了
我們應(yīng)該樹立這樣的價(jià)值觀：科學(xué)本身就是好的。就基本的動機(jī)而言，科學(xué)只是為了滿足好奇心，而不是為了實(shí)用。但是當(dāng)發(fā)現(xiàn)了新的原理之后，科學(xué)的用處卻會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單純追求實(shí)用的做法。科學(xué)，是人類最偉大的“無用之用”！
實(shí)際上，科學(xué)對于中國人是一個(gè)新鮮事物，是一種新的思維方式。
想想看，在遇到問題的時(shí)候，我們怎么尋找解決方法？
現(xiàn)在，越來越多的人的思路是，開發(fā)一個(gè)新的軟件，制造一個(gè)新的機(jī)器，或者提出一個(gè)新的原理。習(xí)慣于用科學(xué)技術(shù)來解決問題，這就是一個(gè)了不起的進(jìn)步，是現(xiàn)代社會的一個(gè)本質(zhì)特征。
因此，我希望大家注意到一個(gè)重要的定位：今天這個(gè)時(shí)代，是中國第一次擁抱科學(xué)！中國的科學(xué)在世界上地位最高的時(shí)代，就是現(xiàn)在，而不是歷史上的任何時(shí)期！
當(dāng)然，中國的科學(xué)以后會在世界上占據(jù)更高的地位。這需要所有人都付出努力，都為科學(xué)事業(yè)做出貢獻(xiàn)。諸位朋友們，我期待著你們的貢獻(xiàn)！
展開 