刮底托底試驗(yàn)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
刮底托底試驗(yàn)的視頻教程
電動(dòng)汽車刮底托底試驗(yàn)及HBK解決方案
因此，當(dāng)發(fā)生底部碰撞事故時(shí)，必須確保電池的安全性，杜絕起火爆炸等現(xiàn)象，并保障電池的刮底托底耐久性，以確保電池在事故后能夠繼續(xù)安全可靠地使用，避免任何安全隱患的存在。 目前，行業(yè)內(nèi)普遍采用整車刮底試驗(yàn)和托底試驗(yàn)對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行安全性驗(yàn)證。這些試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)要求在試驗(yàn)后電池不能發(fā)生起火和爆炸等安全問題，從而評(píng)估和保證動(dòng)力電池在刮底托底后的安全性。
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HBK新能源汽車電池測試方案和應(yīng)用
HBK新能源汽車電池測試方案和應(yīng)用 適用人群： 新能源汽車主機(jī)廠、電池制造商、設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)商、試車試驗(yàn)場等第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)，以及相關(guān)院校等從業(yè)人員 直播內(nèi)容： 本次研討會(huì)主要介紹HBK新能源汽車電池測試方案和應(yīng)用案例，主要包括： · 電池結(jié)構(gòu)耐久性測試 · 電池單元、模組、整包溫度測試 · 電池包跌落測試 · 電池包刮底/托底測試
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HBK通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在汽車行業(yè)的測試應(yīng)用
本次研討會(huì)主要介紹HBK通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在汽車行業(yè)的測試方案和應(yīng)用案例，主要包括： · 電池結(jié)構(gòu)耐久性測試、單元/模組/整包溫度測試、電池包跌落測試、電池包刮底/托底測試 · RLDA道路譜測試的3種方案和應(yīng)用案例 · 汽車零部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、車橋等）結(jié)構(gòu)性能試驗(yàn)室測試方案和應(yīng)用案例 · 汽車風(fēng)動(dòng)測試方案和案例
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刮底托底試驗(yàn)的實(shí)例教程
因此，當(dāng)發(fā)生底部碰撞事故時(shí)，必須確保電池的安全性，杜絕起火爆炸等現(xiàn)象，并保障電池的刮底托底耐久性，以確保電池在事故后能夠繼續(xù)安全可靠地使用，避免任何安全隱患的存在。</p><p>目前，行業(yè)內(nèi)普遍采用<strong>整車刮底試驗(yàn)和托底試驗(yàn)</strong>對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行安全性驗(yàn)證。這些試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)要求在試驗(yàn)后電池不能發(fā)生起火和爆炸等安全問題，從而評(píng)估和保證動(dòng)力電池在刮底托底后的安全性。</p><p>在本次線上會(huì)議中，我們將詳細(xì)介紹電動(dòng)汽車刮底托底試驗(yàn)以及HBK測試測量解決方案，以更好地滿足行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池安全性的高標(biāo)準(zhǔn)要求。</p><ul><li><strong>事故</strong></li><li><strong>新能源車“底盤碰撞”之痛</strong></li><li><strong>刮底托底試驗(yàn)</strong></li><li><strong>HBK測試測量方案（傳感器+數(shù)采+軟件）</strong></li></ul><p><br></p><p><strong>課程時(shí)間</strong></p><p>2024年3月13日（周三）14:00-15:00</p><p><br></p><p><strong>課程對(duì)象</strong></p><p>從事電動(dòng)汽車整車刮底試驗(yàn)托底試驗(yàn)的工程、技術(shù)、測試、營銷、采購、管理人員；大中專院校相關(guān)專業(yè)師生。</p><p><br></p><p><strong>講師簡介</strong></p><p class="ql-align-center"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/sz_mmbiz_jpg/0dOps7rIddpN611icyJq6CaLEOkMWuk9xxkHHLoLHLBFuBw6UxaCibNX0cA1nBhU3nGT2TIeezow5tu0Ryvw92RQ/640?
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刮底托底試驗(yàn)的最新內(nèi)容
只有經(jīng)過這樣的處理，鑄鐵的內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)才能徹和底穩(wěn)定，確保平臺(tái)在數(shù)十年使用中不會(huì)發(fā)生肉眼可見的扭曲。市場上價(jià)格低廉的平臺(tái)往往省略或縮短了這一工藝，用不了多久就會(huì)自然變形。
第和二個(gè)是人工刮研。機(jī)械加工（如磨削）后的平臺(tái)表面在顯微鏡下依然是高低不平的。高精度平臺(tái)需要經(jīng)驗(yàn)豐富的技師，用特殊的刮刀手工鏟切出微米級(jí)的細(xì)微表面。
1.【2024年一等獎(jiǎng)】趙星明 | 中國第一汽車集團(tuán)有限公司，球形障礙物與電動(dòng)汽車電池組之間的沖擊載荷：對(duì)當(dāng)前比較熱門的新能源車刮底進(jìn)行了完善的研究，采用顯式動(dòng)力學(xué)分析方法建立了整車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，并通過與試驗(yàn)的對(duì)比分析驗(yàn)證了模型的有效性。
在時(shí)效處理方面，鑄鐵平臺(tái)需要經(jīng)過人工退火（溫度控制在600至700攝氏度）和自然時(shí)效（時(shí)間長達(dá)2至3年）兩次處理，徹和底消除內(nèi)應(yīng)力，確保長期使用中的精度穩(wěn)定性。
在刮研工藝方面，通過涂色法檢驗(yàn)平面度，0級(jí)和1級(jí)平臺(tái)要求每25毫米×25毫米范圍內(nèi)不少于25個(gè)接觸點(diǎn)。這個(gè)過程全部由人工完成，經(jīng)驗(yàn)豐富的技工是保證精度的關(guān)鍵。
鑄鐵平臺(tái)還具有可修復(fù)性。
清潔檢查：用軟布或軟毛刷徹和底清除平臺(tái)表面的灰塵、鐵屑、油污等雜質(zhì)，嚴(yán)禁使用鋼絲球、刮刀等硬物刮擦。同時(shí)檢查工作面有無劃痕、銹蝕等損傷。
工件預(yù)處理：確保待測工件底部平整、無毛刺和尖銳凸起，防止壓傷平臺(tái)。嚴(yán)禁超載，工件總重不得超過平臺(tái)的額定載荷。
普通平臺(tái)可能滿足于1mm/m的誤差，但試驗(yàn)鐵地板通常要求達(dá)到 0級(jí)精度，即每平方米平面度誤差不超過 0.05毫米（約一根頭發(fā)絲的直徑）。
刮研工藝：要達(dá)到如此高的平面度，必和須依靠傳統(tǒng)的人工“刮研”手藝。工人們?cè)谄脚_(tái)表面反復(fù)涂抹色漿，用刮刀一剔除高點(diǎn)，比較終使表面布滿均勻的接觸斑點(diǎn)（每平米超過25個(gè)點(diǎn)）。
表面可加工T型槽（用于固定設(shè)備）、圓孔或U型槽（用于排屑或排液）以滿足特定試驗(yàn)需求。
4. 選型建議
在選擇鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)時(shí)，除了考慮預(yù)算和尺寸，建議重和點(diǎn)關(guān)注以下兩點(diǎn)：
看時(shí)效處理：確認(rèn)廠家是否進(jìn)行了徹和底的時(shí)效處理（特別是大型平臺(tái)）。若處理不當(dāng)，平臺(tái)在幾年后可能因內(nèi)應(yīng)力釋放而發(fā)生嚴(yán)重變形，導(dǎo)致精度報(bào)廢。
T型槽試驗(yàn)地軌變形了先別慌，絕大多數(shù)情況是可以修復(fù)的。
關(guān)鍵工藝特點(diǎn)：
兩次人工時(shí)效處理：鑄造后經(jīng)過600-700℃的退火處理，或長達(dá)2-3年的自然時(shí)效，徹和底消除鑄件內(nèi)應(yīng)力，確保長期使用不變形-5
刮研工藝：0級(jí)、1級(jí)、2級(jí)精度平臺(tái)必和須采用人工刮研，在25mm×25mm范圍內(nèi)要求接觸點(diǎn)數(shù)達(dá)到20-25點(diǎn)-8-9
鑄造方式：多采用樹脂砂鑄造，砂型剛度好，可利用石墨化膨脹消除縮孔缺陷-1
鑄鐵試驗(yàn)平板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
鑄鐵試驗(yàn)平板的工作面外形多樣
精密鑄鐵試驗(yàn)平板使用規(guī)范，一文看懂1個(gè)月前
表面與精度檢查
清潔工作面：用軟布 / 毛刷清除灰塵、鐵屑、油污，嚴(yán)禁硬物刮擦。
目視檢查：無劃痕、凹坑、銹蝕、毛刺，損傷超標(biāo)需專業(yè)修復(fù)。
精度匹配：確認(rèn)平臺(tái)等級(jí)（0/1/2/3 級(jí)）符合試驗(yàn)要求，不超范圍使用。
工件與載荷核查
工件底部清潔、無毛刺、無尖銳棱角，防止劃傷平臺(tái)。
嚴(yán)禁超載：工件總重≤額定載荷的80%，重型件需均勻分布，禁止集中壓在邊緣或局部。
手工刮研（核心技術(shù)）：高和級(jí)鉗工用刮刀對(duì)銑削后的表面進(jìn)行手工配刮，不僅進(jìn)一步提高平面度，還能創(chuàng)造出微觀的儲(chǔ)油點(diǎn)，改善潤滑，確保接觸剛度（通常要求每25×25mm2內(nèi)有一定數(shù)量的接觸點(diǎn)）。
重度變形或嚴(yán)重?fù)p壞：終相當(dāng)方案
當(dāng)?shù)剀壸冃螄?yán)重，或修復(fù)成本接近甚至超過新購成本時(shí)，應(yīng)考慮以下方案。
局部鑲補(bǔ)：將嚴(yán)重?fù)p壞的一段地軌挖去，重新嵌入一個(gè)由淬火鋼或高強(qiáng)度鑄鐵制作的新鑲塊并加工平整。
