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因此，當發生底部碰撞事故時，必須確保電池的安全性，杜絕起火爆炸等現象，并保障電池的刮底托底耐久性，以確保電池在事故后能夠繼續安全可靠地使用，避免任何安全隱患的存在。</p><p>目前，行業內普遍采用<strong>整車刮底試驗和托底試驗</strong>對電池系統進行安全性驗證。這些試驗的標準要求在試驗后電池不能發生起火和爆炸等安全問題，從而評估和保證動力電池在刮底托底后的安全性。

更重要的是，該模型在模擬材料損傷軟化過程中不產生累積塑性應變，這意味著其計算不依賴于復雜的變形歷史更新，從而在模擬如底部刮蹭、石子沖擊等復雜事件時，能保持較高的計算效率，這對于需要大量迭代設計的工程場景至關重要。

03 與Marc/Cradle/EDEMMarc是海克斯康非線性有限元的重要產品，目前通過MSC Cosim軟件模塊或者通過Adams Co-Simulation Interface這個模塊實現與Adams的聯合仿真。典型的應用場景有懸架誤用工況載荷分析，電池包刮底等。

清除船舶污底的方法 雖然人們采用了各種各樣的方法來抑制船舶污底的形成，但并不能完全阻止海洋生物的附著，所以定期的船底清洗還是在所難免。 船底清洗有三種方法，一種是進入船塢采用高壓水 、噴砂等方式清理（俗稱刮船底），這種清理方式在時間、人力、物力、財力上耗費巨大，但可以徹底清理干凈。

2.3 與Marc/Cradle/EDEM Marc是MSC非線性有限元的重要產品，目前通過MSC Cosim軟件模塊或者通過Adams Co-Simulation Interface這個模塊實現與Adams的聯合仿真。典型的應用場景有懸架誤用工況載荷分析，電池包刮底等。

內容簡介：新能源汽車產業正以驚人的速度發展，與此同時，為保障車輛安全性能，一系列針對性法規不斷被引入，其中包含電動汽車電池包刮底的相關規范。電池包作為新能源汽車的核心部件，其在刮底工況下的安全性直接關乎用戶安全，因此，需要準確建立刮底工況模型。將介紹動態松弛、剛柔轉換等方法是否適用于刮底仿真，綜合考量計算效率與建模效率，推薦節點替換方法。

一種重要的載荷工況是“柱樁碾過（Pole run over）”，這意味著車輛的底部被障礙物（例如，地面上的石頭）刮擦，并且造成很大變形。傳統多體動力學方法面臨的挑戰，是整車分析過程中無法捕捉到車輛底部的塑性變形，如果工程師試圖在有限元分析環境中進行整車仿真，甚至可能需要數周的時間才能完成一次仿真。

鋼制平臺，減震性遠佳，測量時不易產生顫振；應力消除更徹和底，長期精度更穩定；同等硬度下，耐磨性和刮研性能更好。鑄鐵平臺vs.

而仿真，正是解決這些復雜問題的重要手段。1.【2024年一等獎】趙星明 | 中國第一汽車集團有限公司，球形障礙物與電動汽車電池組之間的沖擊載荷：對當前比較熱門的新能源車刮底進行了完善的研究，采用顯式動力學分析方法建立了整車系統動力學模型，并通過與試驗的對比分析驗證了模型的有效性。

在ADS的Momentum中，仿真器首先對計算襯底結構的格林函數。因為格林函數僅與襯底結構有關，與待求解的金屬結構無關，因此對于同一個襯底上的不同結構，仿真器僅僅需要計算一次格林函數。在計算完格林函數之后，仿真器才開始對金屬結構進行網格劃分矩陣求解等操作。對于任意的結構或者非均勻介質，理論上矩量法也可以求解。

大綱威斯康辛大學普萊維爾分校的學生利用Moldex3D eDesign仿真刮冰器的制造過程，并藉此觀察塑料的流動行為。首先進行原始設計的模擬分析，接著進行澆口位置和冷卻水路間距的設計變更，并分別模擬兩項變更的結果。

二、中度變形——專業刮研修復（推和薦）這是比較規范、比較常用的方法：將地軌送到有資質的檢修廠家，或請專業師傅上門采用人工刮研工藝，用平板涂色法對工作面反復鏟刮，去除高點，恢復平面度修復后要求接觸斑點達到：0級或1級地軌每25×25毫米內不少于20點，2級不少于12點同時檢查T型槽是否有磨損或崩邊，必要時一并修整這種方法能徹和底解決問題，恢復精度，成本也相對可控。

； 采用非中斷觸發方式建模和仿真，電機電流的采樣值與三角波的底點和頂點無關； 如何大家觀察電機轉矩的波形可以看到更為明顯的低頻波動現象。

而耐刮擦性能測試表明，賽絢?α在遇到尖銳物碰撞時，比常見的鋁硅(AS)和鋰鋁硅(LAS)蓋板玻璃更加耐受刮擦。 賽絢?α將鋰鋁硅(LAS)玻璃的化學韌性、硼硅玻璃的耐刮擦性以及微晶玻璃的堅固結構特性成功地結合起來，再度引領行業標準。

電磁爐加熱過程電磁-熱耦合仿真 01 案例背景 電磁爐是日常生活中常見的家用電器，它是利用電磁感應原理對食物進行加熱，電磁爐的托盤是陶瓷材料，交變電流在線圈中的產生磁場，電磁爐鍋底放到托盤上，鍋體底部切割磁力線產生渦流

02 綜述 / Ansys Lumerical 本例將計算由具有線寬W和厚度H的鋁納米線柵的玻璃襯底（n=1.4）制成的納米線柵偏振器的對比度。光源照射光柵偏振器上表面，即當電場與光柵線相切時偏振器應阻擋S偏振光，如上圖所示。

與鋼制平臺相比：鑄鐵平臺減震性能更佳，測量時顫振風險較低；應力消除更徹和底，長期精度穩定性更高；在同等硬度條件下，耐磨性與刮研適應性更強。

在500°C以上的爐子里長時間保溫、緩慢冷卻，將內部殘余應力徹和底釋放。這一步決定了鐵地板十年后依然平整如初，而不是慢慢“彎腰駝背”。3. 精度關：刮研工藝的“點接觸哲學”高等級鐵地板的表面并非鏡面光滑，而是由老師傅手工刮出均勻的“接觸點”。每平方英寸25個點的刮研標準，既保證了平面度（可達0級，即0.004mm/m），又形成了微小的儲油坑，耐磨且不易生銹。

點擊立即報名 11/24 | 數模混合電路的EMC正向設計——攝像頭/毫米波/激光雷達的底噪與相噪挑戰講師簡介：倪勝 | Ansys 主任應用工程師主題簡介：在高密度小型化電子系統演進中，電源噪聲已成制約數模混合電路性能的關鍵瓶頸，如ADC、傳感器、毫米波/激光雷達等高敏系統的底噪與相噪。電源噪聲以非線性調制的方式干擾信號鏈路，導致性能劣化。