多領(lǐng)域建模仿真的案例
Maple 發(fā)布新一代多領(lǐng)域建模和仿真工具 MapleSim
高性能多領(lǐng)域建模和仿真環(huán)境 MapleSim
MapleSim: 高性能多領(lǐng)域建模和仿真工具，有望成為系統(tǒng)建模和仿真的新標(biāo)準(zhǔn)。MapleSim 是世界上首個(gè)采用高級(jí)符號(hào)技術(shù)和傳統(tǒng)的數(shù)值計(jì)算方法的多領(lǐng)域建模和仿真工具，自動(dòng)生成和簡(jiǎn)化模型的方程組，產(chǎn)生復(fù)雜系統(tǒng)的簡(jiǎn)潔模型和高速模擬。使用 MapleSim，你可以研發(fā)出更好的產(chǎn)品，并戲劇性地縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。
MapleSim 使用尖端的物理建模技術(shù)，讓您能夠快速建立系統(tǒng)模型。你只需簡(jiǎn)單地在屏幕上重新創(chuàng)建系統(tǒng)方塊圖，計(jì)算機(jī)幫你完成其余的工作。模型直接映射到各個(gè)物理組件，顯示它們之間的連接關(guān)系，真實(shí)地反應(yīng)實(shí)際的系統(tǒng)。在解決復(fù)雜問(wèn)題時(shí)，這種建模方式可以節(jié)約數(shù)小時(shí)、甚至數(shù)天。
MapleSim 讓你能夠在單一的環(huán)境中混合物理組件與傳統(tǒng)的信號(hào)流塊，內(nèi)置500多個(gè)預(yù)定義模型組件庫(kù)，涉及超過(guò)10個(gè)領(lǐng)域，如：機(jī)械、電子、控制、熱、液壓、平動(dòng)和旋轉(zhuǎn)機(jī)械、多體系統(tǒng)等。
MapleSim 基于世界上最強(qiáng)大的數(shù)學(xué)系統(tǒng) Maple，提供更多的洞察力和高級(jí)數(shù)學(xué)分析功能。高級(jí)符號(hào)技術(shù)自動(dòng)生成和簡(jiǎn)化系統(tǒng)的方程，利用 Maple 世界領(lǐng)先的高指數(shù)微分代數(shù)方程求解器計(jì)算，與現(xiàn)有工具相比，模擬速度更快！結(jié)果更精確！
MapleSim的具有以下關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)：
多領(lǐng)域建模與仿真：你可以創(chuàng)建一個(gè)系統(tǒng)模型，將傳統(tǒng)的信號(hào)流與多個(gè)領(lǐng)域的物理組件組合在一起。
模型框圖看起來(lái)像實(shí)際系統(tǒng)：采用物理建模技術(shù)，支持因果和非因果建模，模型直接映射真實(shí)的系統(tǒng)構(gòu)件。
易學(xué)易用：多學(xué)科模型可以很容易地從預(yù)定義的組件中裝配。 MapleSim 內(nèi)置超過(guò) 500 組件，來(lái)自 10 多個(gè)不同領(lǐng)域，包括連續(xù)和離散信號(hào)，旋轉(zhuǎn)機(jī)械，平動(dòng)機(jī)械，多體機(jī)械，液壓，熱，控制等。
MapleSim 知道組件如何連接，避免不合邏輯的連接。
展開(kāi) SimulationX 統(tǒng)一多領(lǐng)域建模與仿真軟件
ITI公司簡(jiǎn)介:
德國(guó)ITI有限公司于1990年成立于德國(guó)易北河畔美麗的歷史文化名城德累斯頓，并在短期內(nèi)迅速發(fā)展成為工程高級(jí)建模和多學(xué)科仿真領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)廠商;公司致力于研發(fā)建模與仿真軟件系統(tǒng)及相應(yīng)的工程服務(wù)，擁有包括美國(guó)、法國(guó)、日本、意大利、韓國(guó)、印度、西班牙、阿根廷、智利、巴基斯坦、哥侖比亞和秘魯?shù)葒?guó)家和地區(qū)的26個(gè)代表處和分銷機(jī)構(gòu)。ITI于2006年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，在北京設(shè)立了代表處。深圳市潤(rùn)芝科技有限公司于2009年開(kāi)始一直致力于仿真技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，并成為ITI軟件在中國(guó)華南地區(qū)的總代理經(jīng)銷商。
ITI公司的工程與服務(wù)部門(mén)每年都成功地完成數(shù)十個(gè)大型工業(yè)項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的完成為公司贏得了廣泛的聲譽(yù)，積累了豐富的專業(yè)知識(shí)和行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，也使軟件產(chǎn)品的研發(fā)和工程服務(wù)相得益彰。ITI的客戶來(lái)自眾多知名廠商，如寶馬、奔馳、奧迪、空中客車 、EADS、 博世-力士樂(lè)、Eaton、歐寶、西門(mén)子、ZF、大眾、福特、利勃海爾、PUTZMEISTER (大象)、Demag Cranes、Getrag、韓國(guó)現(xiàn)代汽車、IAV、INA、 LuK等，和這些世界著名廠商和研究機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)期和深入合作使ITI積累了一套行之有效的方法，從而為用戶成功地開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工業(yè)產(chǎn)品助一臂之力。
軟件簡(jiǎn)介:
一、概述
SimulationX 是一款分析評(píng)價(jià)技術(shù)系統(tǒng)內(nèi)各部件相互作用的權(quán)威軟件，是多學(xué)科領(lǐng)域建模、仿真和分析的通用CAE工具，并具有強(qiáng)大標(biāo)準(zhǔn)元件庫(kù)，這些元件庫(kù)包括:1D力學(xué) 、3D多體系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、液力學(xué)、氣動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)、電子學(xué)、電驅(qū)動(dòng)、磁學(xué)和控制。另外，SimulationX還具有強(qiáng)大的后處理系統(tǒng)。
SimulationX 是多學(xué)科領(lǐng)域系統(tǒng)仿真的領(lǐng)跑者。其模型庫(kù)包含大量與工業(yè)界合作伙伴和研究機(jī)構(gòu)密切合作開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)元件。
展開(kāi) Maple—多領(lǐng)域系統(tǒng)級(jí)建模仿真和科學(xué)計(jì)算軟件
MapleSim—基于多學(xué)科數(shù)字孿生的虛擬調(diào)試應(yīng)用服務(wù)
MapleSim是一個(gè)多學(xué)科系統(tǒng)級(jí)建模仿真環(huán)境，從數(shù)字孿生實(shí)現(xiàn)虛擬調(diào)試到車輛實(shí)時(shí)仿真、重型機(jī)械仿真分析等，MapleSim幫助企業(yè)降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、支持創(chuàng)新。產(chǎn)品介紹如下：
建模
? 利用預(yù)制的建模元件庫(kù)建模，專業(yè)模型庫(kù)包括：信號(hào)庫(kù)、機(jī)械庫(kù)、多體庫(kù)、電氣庫(kù)、液壓庫(kù)、氣動(dòng)庫(kù)、熱庫(kù)、電池庫(kù)、電磁庫(kù)、動(dòng)力傳動(dòng)庫(kù)、輪胎庫(kù)、熱傳導(dǎo)庫(kù)、滑輪繩索庫(kù)、卷料處理庫(kù)等
? 導(dǎo)入第三方工具生成的FMU模型
? CAD Toolbox導(dǎo)入，可以將各種CAD軟件生成的機(jī)械CAD模型導(dǎo)入到MapleSim軟件中，自動(dòng)捕捉模型部件的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性，以及模型之間的空間關(guān)系，方便在MapleSim快速創(chuàng)建系統(tǒng)級(jí)模型。
展開(kāi) 太澤科技|多領(lǐng)域復(fù)雜系統(tǒng)的建模仿真優(yōu)化軟件SysTides
MBSE實(shí)踐之基于SMW的多領(lǐng)域系統(tǒng)建模和應(yīng)用
下圖是SMW的Arcadia建模方法的具體流程。
圖 1 SMW基于Arcadia的建模方法
在產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)的多領(lǐng)域建模階段，通過(guò)將需求模型與運(yùn)行分析模型，功能模型，邏輯模型以及物理模型關(guān)聯(lián)起來(lái)，不僅確認(rèn)了多領(lǐng)域模型對(duì)需求的滿足情況，還能通過(guò)模型去檢驗(yàn)需求的完整度及合理度，并針對(duì)實(shí)現(xiàn)這些需求的各種成本進(jìn)行前期計(jì)算和評(píng)估。
圖 2需求與多領(lǐng)域模型的關(guān)聯(lián)和查看
圖 3 需求通過(guò)模型確認(rèn)，仿真 和驗(yàn)證的閉環(huán)
SMW率先開(kāi)創(chuàng)了將模型與圖形分離，內(nèi)容與格式分離的建模思想，而這些建模思想SysML語(yǔ)言將會(huì)在 V2.0標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)出來(lái)。
圖 4 SMW中模型在不同圖紙中的表現(xiàn)形式和關(guān)聯(lián)關(guān)系
除支持UML/SysML語(yǔ)言外，SMW具有以下關(guān)鍵能力和特點(diǎn)：
1.
展開(kāi) 汽車直播 I 多物理場(chǎng)仿真在電池研發(fā)領(lǐng)域的應(yīng)用
在電池產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中引入多物理場(chǎng)仿真，能夠?qū)⒎治龊万?yàn)證成本向早期設(shè)計(jì)階段轉(zhuǎn)移，從而為項(xiàng)目的后期階段降低成本。
聚焦：
電池系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)、熱、電化學(xué)等多物理場(chǎng)聯(lián)合仿真及案例展示
直播時(shí)間
2022年9月27日 14：00-15：00
講師介紹
曹鵬
達(dá)索系統(tǒng)高級(jí)咨詢顧問(wèn)
報(bào)名方式
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THE END
一文了解多體動(dòng)力學(xué)仿真分析方法和應(yīng)用領(lǐng)域
傳動(dòng)鏈條動(dòng)力學(xué)分析
履帶車輛動(dòng)力學(xué)分析
皮帶系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析
3、車輛系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析
車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析，專用模板和子系統(tǒng)建模工具，可用于為預(yù)定義分析場(chǎng)景構(gòu)建底盤(pán)、懸掛、方向盤(pán)和車輪。對(duì)稱建模功能和基于模板的工作流程，讓用戶可以輕松地分析運(yùn)動(dòng)學(xué)與合規(guī)（K&C）場(chǎng)景及行駛與操縱（R&H）場(chǎng)景。
車輛懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析
車門(mén)開(kāi)關(guān)分析
雨刮系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析
4、電子零部件的多體動(dòng)力學(xué)分析
電子零部件多體動(dòng)力學(xué)分析，如電子零部件的跌落及姿態(tài)研究，開(kāi)關(guān)的動(dòng)態(tài)研究及相關(guān)的動(dòng)力學(xué)分析，可以幫助用戶了解電子部件在動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)中的振動(dòng)及應(yīng)力應(yīng)變。
電子器件跌落仿真
柔性屏卷曲分析
Ansys Motion嶄新且強(qiáng)大的多體動(dòng)力學(xué)解決方案
Ansys Motion 擁有最先進(jìn)的多體動(dòng)力學(xué)求解器，能夠?qū)τ诖笞杂啥龋蠹铀俣龋蔷€性問(wèn)題，大變形問(wèn)題以及具有復(fù)雜幾何接觸問(wèn)題有很好的解決方案。
Ansys Motion 擁有更快的仿真速度，Ansys Motion優(yōu)秀的求解器可以顯著提升大規(guī)模自由度系統(tǒng)的仿真速度，且在SMP并行環(huán)境下，求解速度會(huì)進(jìn)一步大幅提升。緊密集成多體和結(jié)構(gòu)仿真求解器，可以同時(shí)求解剛體、柔性體、力實(shí)體和連接副的控制方程。適用于大規(guī)模自由度系統(tǒng)仿真分析，專門(mén)為剛體和柔體混合系統(tǒng)定制的稀疏矩陣求解器已驗(yàn)證，可以很好地處理大規(guī)模自由度系統(tǒng)仿真分析
先進(jìn)的3D面接觸算法，可以很好地支持3D面接觸，包括小面和NURBS兩種類型。提供剛體-剛體面接觸，剛體-柔性體面接觸和柔性體-柔性體面接觸，高效的接觸探測(cè)算法可以更快速地計(jì)算復(fù)雜接觸問(wèn)題
Ansys Motion 標(biāo)準(zhǔn)包支持模態(tài)柔性體和節(jié)點(diǎn)柔性，并可自由選擇。
展開(kāi) LMS Imagine.Lab AMESim 多領(lǐng)域系統(tǒng)集成仿真平臺(tái)簡(jiǎn)介
以PPT的形式直觀、具體、易懂地告訴用戶AMESim仿真平臺(tái)的功能、組成、以及使用方法、是學(xué)習(xí)和運(yùn)用AMESim軟件的很好輔助資料，希望廣大用戶積極下載學(xué)習(xí)參考。
這個(gè)文件內(nèi)容包括以下幾個(gè)部分：（詳情見(jiàn)附件）
第一部分LMS Imagine.LAB AMESim仿真平臺(tái)簡(jiǎn)介
第二部分LMS Imagine.LAB AMESim熱管理系統(tǒng)解決方案
第三部分LMS Imagine.LAB AMESim工程咨詢案例
LMS Imagine.Lab AMESim_整體平臺(tái)介紹.part1.rar
LMS Imagine.Lab AMESim_整體平臺(tái)介紹.part2.rar
LMS Imagine.Lab AMESim_整體平臺(tái)介紹.part3.rar
LMS Imagine.Lab AMESim_整體平臺(tái)介紹.part4.rar
展開(kāi) OMNIS – 如何在汽車領(lǐng)域應(yīng)對(duì)當(dāng)今和未來(lái)的多物理場(chǎng)仿真挑戰(zhàn)？
多年來(lái)，業(yè)內(nèi)一直致力于實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的多模塊結(jié)構(gòu)網(wǎng)格生成，因?yàn)樗哂凶吭降木W(wǎng)格質(zhì)量，并且單元數(shù)量更少。在這一領(lǐng)域，AutoGrid5 是推進(jìn)器、能源和發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)中無(wú)可爭(zhēng)議的全球標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)其基于向?qū)У膶Ｓ霉ぷ髁鞒蹋梢灾笇?dǎo)用戶在幾分鐘內(nèi)為廣泛的渦輪機(jī)械應(yīng)用生成 100M 以上的高質(zhì)量單元。
OMNIS 將葉片部分的高質(zhì)量結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格與渦流部分的全六面體非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格相結(jié)合，使流體求解器以每百萬(wàn)節(jié)點(diǎn)、每個(gè)內(nèi)核 30 分鐘至 2 小時(shí)的速度完成收斂（圖 2）。Ford（福特公司）證明，使用十幾個(gè)內(nèi)核，在 3-4 個(gè)工作條件下新設(shè)計(jì)的氣動(dòng)分析可以在 2 小時(shí)內(nèi)完成！與標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)求解器相比，這個(gè)結(jié)果令人印象深刻，因?yàn)楹笳咝枰徽斓臅r(shí)間才能完成。
廣泛的求解器技術(shù)
現(xiàn)在，人們會(huì)使用多個(gè)求解器來(lái)解決復(fù)雜的工程仿真任務(wù)。這種方法被廣泛用于多物理學(xué)仿真，其中為特定物理學(xué)特性而設(shè)計(jì)的求解器被結(jié)合起來(lái)，用于分析不同物理現(xiàn)象對(duì)所分析幾何體整體行為的影響以及它們的相互作用。覆蓋從流體-結(jié)構(gòu)相互作用仿真到航空聲學(xué)分析和各種復(fù)雜的流動(dòng)物理學(xué)，如多相和多物種流，以及與優(yōu)化框架的聯(lián)系。OMNIS 通過(guò) OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強(qiáng)大的求解器，還提供了一個(gè)用于連接外部工具、開(kāi)源工具和求解器的 Python API。
例如，汽車外部空氣動(dòng)力學(xué)的主要焦點(diǎn)是預(yù)測(cè)阻力和升力的準(zhǔn)確性，阻力和升力用于衡量設(shè)計(jì)性能。雖然這些仿真通常任務(wù)繁重，但數(shù)值算法必須是有效的、經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的，仿真工作流程必須是穩(wěn)健的、獨(dú)立于用戶的。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，OMNIS/Open 為汽車空氣動(dòng)力學(xué)模板提供了最佳的網(wǎng)格、數(shù)值和物理設(shè)置，預(yù)設(shè)了最大的速度和穩(wěn)健性，并且?guī)缀鯚o(wú)需用戶干預(yù)。
展開(kāi) 多學(xué)科虛擬仿真中心 | 全領(lǐng)域 CAE 技術(shù)服務(wù)，賦能制造研發(fā)
全領(lǐng)域 CAE 技術(shù)服務(wù)，賦能制造研發(fā)
MVSC（Multidisciplinary Virtual Simulation Center）多學(xué)科虛擬仿真中心，是面向復(fù)雜工程系統(tǒng)研發(fā)的自主可控多學(xué)科仿真集成與優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺(tái)。它集全領(lǐng)域 CAE 技術(shù)服務(wù)與仿真能力于一體，致力于為制造企業(yè)、科研院所及高校提供從單點(diǎn)問(wèn)題突破到系統(tǒng)級(jí)研發(fā)能力構(gòu)建的一站式解決方案。
MVSC 平臺(tái)：多學(xué)科仿真核心能力與工程服務(wù)全景
MVSC 平臺(tái)構(gòu)建了覆蓋多學(xué)科仿真集成、優(yōu)化設(shè)計(jì)、參數(shù)標(biāo)定及可靠性與魯棒性分析的完整技術(shù)體系，面向新能源汽車、航空航天、精密光學(xué)等六大領(lǐng)域，提供從結(jié)構(gòu)、流體、電磁到光學(xué)仿真的核心業(yè)務(wù)與工程服務(wù)。
結(jié)構(gòu) / 流體 / 電磁 / 光學(xué)仿真解決方案
MVSC 中心提供涵蓋結(jié)構(gòu)、流體、電磁、光學(xué)領(lǐng)域的仿真解決方案，覆蓋從低頻到高頻、從幾何光學(xué)到物理光學(xué)、從線性靜力到非線性多體動(dòng)力學(xué)的完整工程場(chǎng)景。以真實(shí)項(xiàng)目案例為支撐，以專家服務(wù)為保障，讓復(fù)雜產(chǎn)品研發(fā)更簡(jiǎn)單、更高效。
1對(duì)1專屬服務(wù)
讓仿真真正落地，從一次溝通開(kāi)始。
MVSC 多學(xué)科虛擬仿真中心為您提供1對(duì)1專屬技術(shù)服務(wù)——仿真專家直接與您項(xiàng)目對(duì)接，深入理解工況，匹配最適用的仿真方案。
歡迎私信或留言聯(lián)系我們：收到咨詢后，我們將在1個(gè)工作日內(nèi)給予專人回復(fù)。（掃描下方二維碼獲取詳細(xì)方案與專業(yè)解答）
展開(kāi) 產(chǎn)品創(chuàng)新 I OMNIS – 如何在汽車領(lǐng)域應(yīng)對(duì)當(dāng)今和未來(lái)的多物理場(chǎng)仿真挑戰(zhàn)？
Ford（福特公司）
”
廣泛的求解器技術(shù)
現(xiàn)在，人們會(huì)使用多個(gè)求解器來(lái)解決復(fù)雜的工程仿真任務(wù)。這種方法被廣泛用于多物理學(xué)仿真，其中為特定物理學(xué)特性而設(shè)計(jì)的求解器被結(jié)合起來(lái)，用于分析不同物理現(xiàn)象對(duì)所分析幾何體整體行為的影響以及它們的相互作用。覆蓋從流體-結(jié)構(gòu)相互作用仿真到航空聲學(xué)分析和各種復(fù)雜的流動(dòng)物理學(xué)，如多相和多物種流，以及與優(yōu)化框架的聯(lián)系。OMNIS 通過(guò) OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強(qiáng)大的求解器，還提供了一個(gè)用于連接外部工具、開(kāi)源工具和求解器的 Python API。
例如，汽車外部空氣動(dòng)力學(xué)的主要焦點(diǎn)是預(yù)測(cè)阻力和升力的準(zhǔn)確性，阻力和升力用于衡量設(shè)計(jì)性能。雖然這些仿真通常任務(wù)繁重，但數(shù)值算法必須是有效的、經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的，仿真工作流程必須是穩(wěn)健的、獨(dú)立于用戶的。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，OMNIS/Open 為汽車空氣動(dòng)力學(xué)模板提供了最佳的網(wǎng)格、數(shù)值和物理設(shè)置，預(yù)設(shè)了最大的速度和穩(wěn)健性，并且?guī)缀鯚o(wú)需用戶干預(yù)。
OMNIS/Turbo 的結(jié)構(gòu)化方法對(duì)于旋轉(zhuǎn)機(jī)械周邊設(shè)備（如渦輪增壓器或水泵）來(lái)說(shuō)十分有益，這也是上文所提到的；與市場(chǎng)上的其他技術(shù)相比，其速度和精度都有明顯的優(yōu)勢(shì)，速度提高了 10 倍到 20 倍！當(dāng)利用 HPC 將 CPU 和 GPU 結(jié)合起來(lái)時(shí)，速度優(yōu)勢(shì)會(huì)更進(jìn)一步提高。
展開(kāi) 
Dynasim.Dymola.v7.0動(dòng)態(tài)系統(tǒng)仿真建模軟件，廣泛用在汽車,航空,航天等領(lǐng)域_完整好用
VisSim.v6.0d 完整好用版.rar
智匠公路造價(jià)軟件V3.0完美破解版.rar
Alphacam v7 2007-ISO\
AVSEXPRESS v6.3 1CD(三維可視化系統(tǒng))\
CSI Perform 3D v4.03 1CD（地震工程靜力Pushover分析和非線性動(dòng)力響應(yīng)時(shí)程分析\
CSI SAP2000 ChnSimp v11.0 簡(jiǎn)體中文版\
GoCAD v2009 完整版三維地質(zhì)建模軟件系統(tǒng)_usb\
INPHO.MATCH-AT.V4.06 1CD(自動(dòng)空中三角測(cè)量軟件)\
LK CAMIO Studio Inspect v4.2-ISO 1CD(楷模測(cè)量,適用于與CAD系統(tǒng)相結(jié)合的復(fù)雜測(cè)量工作)\
Quadstone Paramics 6.4.1 交通仿真\
Talren4 v1.34(邊坡穩(wěn)定分析軟件)\
VisSim.v6.0d 完整好用版\
智匠公路造價(jià)軟件V3.0完美破解版\
soft\68\
12D.MODEL.V7.0\
CodeWarrior for HC12 V4.6 license授權(quán)\
Dynasim.Dymola.v7.0動(dòng)態(tài)系統(tǒng)仿真建模軟件，廣泛用在汽車,航空,航天等領(lǐng)域_完整好用\
GT SUITE V6.1發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及分析軟件\
Ilight.Fieldview.V12 CFD通用后置處理\
Masechinensuh
專業(yè)提供各類行業(yè)軟件，誠(chéng)信為本，歡迎您的資咨
MP：18980583122 扣扣：1140988741
Minitab Quality Companion v3.1.0.0 (質(zhì)量控制、數(shù)據(jù)分析)\
Tornado_2.2.1-VxWorks_5.5.1\
鈑金展開(kāi)軟件AP100 v3.40.02 SP4b for WinXP MultiLanguage-ISO
展開(kāi) 多體仿真中的實(shí)體繩索建模
Simpack軟件很早就發(fā)布了Simbeam功能，已經(jīng)在實(shí)際產(chǎn)品建模中得到廣泛應(yīng)用。不過(guò)在最新發(fā)布的版本中，增加了對(duì)非線性Simbeam梁的contact接觸分析功能，這樣就更加適用于繩索部件的仿真分析，也擴(kuò)大了Simbeam的應(yīng)用領(lǐng)域。
對(duì)于繩索仿真，使用Simbeam方法建立的繩索模型能完全考慮繩索本身的真實(shí)幾何體，提高了建模精確度，擴(kuò)大繩索仿真的應(yīng)用范圍，如機(jī)車受電弓的接觸仿真等。
來(lái)源：MBD之家
基于梁?jiǎn)卧?em>建模的多螺栓連接的轉(zhuǎn)鼓模態(tài)仿真 ￥20
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Digimat多尺度建模技術(shù)體系研究：復(fù)合材料仿真前沿進(jìn)展
軟件概述與技術(shù)架構(gòu)
Digimat是由e-Xstream engineering（現(xiàn)歸屬Hexagon Manufacturing Intelligence）開(kāi)發(fā)的專業(yè)復(fù)合材料多尺度建模與仿真平臺(tái)。作為當(dāng)前復(fù)合材料仿真領(lǐng)域的標(biāo)桿軟件，Digimat采用獨(dú)特的多尺度方法學(xué)框架，實(shí)現(xiàn)了從微觀纖維/基體界面到宏觀結(jié)構(gòu)性能的跨尺度預(yù)測(cè)。
核心技術(shù)特點(diǎn)：
l 材料-工藝-性能一體化建模：集成材料數(shù)據(jù)庫(kù)包含500+種常見(jiàn)增強(qiáng)纖維和樹(shù)脂基體；
l 多物理場(chǎng)耦合能力：支持力學(xué)-熱學(xué)-電學(xué)耦合分析；
l 工業(yè)接口豐富：與Abaqus、ANSYS、LS-DYNA等主流CAE軟件無(wú)縫對(duì)接。
2. 核心功能評(píng)測(cè)
2.1 微觀尺度表征能力
Digimat-MF模塊通過(guò)代表性體積單元(RVE)方法，精確預(yù)測(cè)復(fù)合材料的局部應(yīng)力/應(yīng)變場(chǎng)。
展開(kāi) 多領(lǐng)域建模仿真的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
多領(lǐng)域建模仿真多領(lǐng)域系統(tǒng)仿真多領(lǐng)域系統(tǒng)建模建模仿真ansys 建模仿真ansys建模仿真 多物理場(chǎng)仿真仿真優(yōu)化流體仿真結(jié)構(gòu)仿真土木仿真熱仿真 機(jī)電熱控等多領(lǐng)域聯(lián)合仿真多體仿真中的多體仿真中的實(shí)體繩索建模多體仿真中的實(shí)繩索多體仿真中的多體仿真中的實(shí)體繩索建模多體仿真中多體仿真中的多體仿真中的實(shí)體繩索建模多體仿真中的實(shí)巖土工程領(lǐng)域的多場(chǎng)耦合多體仿真中的實(shí)體繩索建模多體仿真中的實(shí)體繩索多體仿
