浸沒(méi)式液冷系統(tǒng)的案例
中鼎智能熱系統(tǒng)聯(lián)手福斯共同推進(jìn)浸沒(méi)式液冷技術(shù)
來(lái)源 | 哈爾濱新聞網(wǎng)
近日，安徽中鼎智能熱系統(tǒng)有限公司與福斯?jié)櫥停ㄖ袊?guó)）有限公司在上海簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立長(zhǎng)期全面的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)浸沒(méi)式液冷技術(shù)，共同為數(shù)據(jù)中心、儲(chǔ)能、新能源汽車(chē)等應(yīng)用領(lǐng)域開(kāi)發(fā)先進(jìn)熱管理解決方案。
福斯是一家源自德國(guó)的全球性集團(tuán)，90多年來(lái)一直致力于研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售潤(rùn)滑油及相關(guān)專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品，從地下礦井到汽車(chē)、家電、航空航天等復(fù)雜的機(jī)械加工制造，福斯產(chǎn)品都能滿(mǎn)足客戶(hù)特定的需求。
作為全球潤(rùn)滑專(zhuān)家，福斯擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備、完善的研發(fā)體系和專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而中鼎智能熱系統(tǒng)作為中鼎集團(tuán)在熱管理方面的先鋒隊(duì)，其創(chuàng)新浸沒(méi)式液冷技術(shù)的應(yīng)用已取得突破性進(jìn)展。
此次福斯與中鼎智能熱系統(tǒng)的合作，將推動(dòng)雙方在浸沒(méi)式液冷技術(shù)領(lǐng)域就產(chǎn)品、熱管理系統(tǒng)和市場(chǎng)應(yīng)用等方面達(dá)成一系列共識(shí)，并繼續(xù)展開(kāi)深入探索。
福斯中國(guó)首席執(zhí)行官朱慶平表示：“福斯秉持為儲(chǔ)能和數(shù)據(jù)中心行業(yè)客戶(hù)提供高品質(zhì)、性能卓越的浸沒(méi)式熱管理產(chǎn)品和一體化解決方案的承諾。中鼎智能熱系統(tǒng)作為我們的關(guān)鍵戰(zhàn)略合作伙伴，我們將繼續(xù)發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與其通力合作，推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新，為儲(chǔ)能和數(shù)據(jù)中心行業(yè)提供更高效、可靠和安全的產(chǎn)品和技術(shù)。”
中鼎智能熱系統(tǒng)總經(jīng)理汪新云也表示：“儲(chǔ)能和數(shù)據(jù)中心的快速發(fā)展是智能化、電動(dòng)化時(shí)代的必然產(chǎn)物，在雙碳目標(biāo)的引領(lǐng)下，高效的浸沒(méi)式液冷系統(tǒng)成為主流發(fā)展趨勢(shì)。值得欣喜的是，我們?cè)诮衲?月份獲得了首個(gè)儲(chǔ)能浸沒(méi)式液冷系統(tǒng)訂單，并選擇使用福斯?jié)櫥汀Ｍ瑫r(shí)，我們將與福斯聯(lián)合研究數(shù)據(jù)中心浸沒(méi)式液冷系統(tǒng)。我們對(duì)未來(lái)的發(fā)展充滿(mǎn)信心，并將共同努力，以實(shí)際行動(dòng)落實(shí)雙方共同愿景。”
展開(kāi) 浸沒(méi)式液冷：冷卻1000W及以上芯片
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澳大利亞Firmus推出采用STT GDC的浸沒(méi)式液冷
來(lái)源 | DCD官網(wǎng)
澳大利亞浸入式冷卻廠商Firmus正在ST Telemedia全球數(shù)據(jù)中心（STT GDC）的亞太數(shù)據(jù)中心推出用于AI和視覺(jué)計(jì)算的裸機(jī)云服務(wù)。
可持續(xù)裸機(jī)云（SMC）將為高性能AI集群提供基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS），在系統(tǒng)中的Nvidia A100和H100 GPU上運(yùn)行，STT GDC將其描述為“可持續(xù)的AI工廠”。
SMC由Firmus的浸沒(méi)罐組成，安裝在新加坡，印度和澳大利亞STT GDC設(shè)施內(nèi)的1MW集裝箱中，稱(chēng)為“Hypercubes”。新加坡可用區(qū) （SIN01） 將在 2023 年底之前首先推出。
Firmus Hypercube容器將容納來(lái)自包括Supermicro在內(nèi)的OEM合作伙伴的服務(wù)器，并提供具有“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”正常運(yùn)行時(shí)間SLA的服務(wù)，直接向每個(gè)客戶(hù)保證。
Firmus - 前身為 Firmus Grid - 成立于 2019 年，一直提供運(yùn)行 Canonical 基于 OpenStack 和基于 Kubernetes 的軟件的沉浸式冷卻人工智能系統(tǒng)。STT GDC將此次合作描述為對(duì)該公司全球合資企業(yè)的“重大投資”。
除了STT GDC合作伙伴關(guān)系中提供的HyperCube云產(chǎn)品外，該公司還銷(xiāo)售“邊緣”產(chǎn)品Cube300，該產(chǎn)品可以快速交付并在傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心之外運(yùn)行。
300kW Cube300 集裝箱可容納 145 個(gè)機(jī)架單位容量，具有 N+1 可靠性。它們的電源使用效率（PUE）低于1.05，F(xiàn)irmus還將其評(píng)為較新的總電源使用效率（TUE），得分低于1.15。它們還占用了類(lèi)似風(fēng)冷系統(tǒng)的十二分之一左右的空間。
展開(kāi) 蘭洋科技浸沒(méi)式液冷BBU 打造安全高效綠色通信基站
此次聯(lián)通與蘭洋科技在寧波合作浸沒(méi)式液冷BBU試點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃于春節(jié)前后完成前期交付，出具相關(guān)產(chǎn)品測(cè)試報(bào)告，并為聯(lián)通明年申報(bào)科技創(chuàng)新產(chǎn)品、發(fā)布科技創(chuàng)新基站項(xiàng)目做好前期的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。
浸沒(méi)式液冷BBU是一種創(chuàng)新型的基站設(shè)備散熱方式，其將BBU采用豎插方式浸沒(méi)在蘭洋科技特制導(dǎo)熱工質(zhì)中，通過(guò)液體循環(huán)流動(dòng)帶走設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，提高能效和散熱性能，降低能耗和散熱成本，具有高集成度、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，可解決5G基站BBU池高功率、高密度散熱的問(wèn)題，相對(duì)于普通風(fēng)冷散熱，浸沒(méi)式液冷BBU單機(jī)柜密度提高了100%。由于該散熱系統(tǒng)使用液體對(duì)服務(wù)器進(jìn)行冷卻，BBU中的風(fēng)機(jī)可以不用做功，這樣使得機(jī)房中的噪音也將大幅度下降。另一方面，此次項(xiàng)目試點(diǎn)也將在通信行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方面起到標(biāo)桿示范帶頭作用，以寧波為中心向杭州、紹興、溫州等城市進(jìn)行輻射，進(jìn)而向整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)推廣，進(jìn)一步提升整個(gè)通信行業(yè)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和科創(chuàng)發(fā)展水平。
6G作為推進(jìn)數(shù)字化世界的新一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，旨在促進(jìn)科技創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而浸沒(méi)式液冷BBU技術(shù)的實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用，有望為未來(lái)即將推出的5G+、6G等網(wǎng)絡(luò)提供更高效、更可靠和更環(huán)保的散熱解決方案，提高能源效率，優(yōu)化基站空間布局，為網(wǎng)絡(luò)升級(jí)和發(fā)展打開(kāi)想象空間，挖掘更多潛在應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)真正的萬(wàn)物智聯(lián)。
5G基站是支撐起一張速度更快、效率更高、安全性更好的5G網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，6G發(fā)展是實(shí)現(xiàn)天地一體化、萬(wàn)物互聯(lián)的必由之路。未來(lái)蘭洋科技也將不斷加大研發(fā)投入，積極與國(guó)內(nèi)外運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商等合作伙伴展開(kāi)合作，通過(guò)先進(jìn)的液冷技術(shù)，共同推動(dòng)通信技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用，為全球用戶(hù)提供更加優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的通信服務(wù)。
展開(kāi) 
XING Mobility推出下一代浸沒(méi)式冷卻電池?zé)峁芾?em>系統(tǒng)
“XING Mobility憑借其獨(dú)特的浸沒(méi)式冷卻電池技術(shù)和產(chǎn)品，在CES 2024上首次亮相，正式標(biāo)志著我們進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，”XING Mobility聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Royce YC Hong表示。“我們致力于為全球市場(chǎng)提供更安全、更穩(wěn)定的電池?zé)峁芾磉x擇，改寫(xiě)工業(yè)電氣化的安全規(guī)范，實(shí)現(xiàn)全球高效可持續(xù)的未來(lái)。”
XING Mobility將在CES 2024期間在LVCC西廳6857號(hào)展位展示其產(chǎn)品和技術(shù)。同時(shí)，將于1月10日10：00-10：40在LVCC西館W219參加“電動(dòng)汽車(chē)電池的未來(lái)”研討會(huì)。研討會(huì)將討論電動(dòng)汽車(chē)電池的潛力，如何在打破尺寸限制的同時(shí)克服材料和成本帶來(lái)的挑戰(zhàn)，以及電動(dòng)汽車(chē)電池的發(fā)展趨勢(shì)。
關(guān)于XING Mobility
XING Mobility是全球浸沒(méi)式冷卻電池技術(shù)的先驅(qū)，于2015年在臺(tái)灣成立。研發(fā)出全球唯一獲得專(zhuān)利的IMMERSIO浸沒(méi)式冷卻電池系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于各種電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)，為電池系統(tǒng)打造穩(wěn)定安全的熱管理解決方案，為工業(yè)能源轉(zhuǎn)型提供更安全、更可靠的選擇。我們擁有20多個(gè)跨國(guó)合作伙伴和客戶(hù)，以及全球數(shù)十個(gè)汽車(chē)電動(dòng)化項(xiàng)目和儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目，致力于擴(kuò)展我們的浸沒(méi)式冷卻電池技術(shù)，并與我們的全球合作伙伴一起實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的未來(lái)。官網(wǎng)：https://www.xingmobility.com/
相關(guān)信息
2018年，XingMobility以immersio電池組系統(tǒng)的形式推出了商用電動(dòng)汽車(chē)浸入式冷卻的第一個(gè)例子。該技術(shù)涉及將鋰離子電池直接浸入不導(dǎo)電的液體冷卻劑中，并在此過(guò)程中實(shí)現(xiàn)電池溫度之間的有效分布和均勻性。Xing IMMERSIO使用3M Novec工程流體，該流體不易燃且不導(dǎo)電。
展開(kāi) 液冷散熱式預(yù)制艙儲(chǔ)能系統(tǒng)冷卻液回路設(shè)計(jì)
培訓(xùn)案例：
新能源汽車(chē)電池/儲(chǔ)能熱管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)階到高階-十大專(zhuān)題50個(gè)技術(shù)點(diǎn)掌握熱結(jié)構(gòu)建模核心能力
STARCCM+動(dòng)力/儲(chǔ)能液冷策略/MAP快充/soc熱源實(shí)時(shí)更新仿真方法
Fluent動(dòng)力電池pack熱管理仿真分析案例分析-基于Fluent熱管理仿真分析
Starccm儲(chǔ)能風(fēng)冷/液冷系統(tǒng)熱管理設(shè)計(jì)策略與仿真-十二大專(zhuān)題電池儲(chǔ)能熱管理設(shè)計(jì)仿真入門(mén)進(jìn)階45講
淺析奔馳EQS電池技術(shù)：NCM 811+集成式液冷系統(tǒng)
梅賽德斯-奔馳使用NCM鋰離子電池，陰極材料由鎳鈷錳組成，三種元素的比例為8:1:1，因?yàn)殡姵卦诤涞沫h(huán)境下會(huì)出現(xiàn)虧電情況，在溫度高的情況下會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，所以奔馳設(shè)計(jì)師在底盤(pán)部分加裝一套液體集成熱管理系統(tǒng)，和底盤(pán)冷卻系統(tǒng)，整套系統(tǒng)可以在行駛前或充電中達(dá)到預(yù)熱和冷卻，可以快速達(dá)到電池工作的最佳溫度。
即將在2021年4月15日全球首次推出純電動(dòng)梅賽德斯EQS之前，電池生產(chǎn)將在赫德芬根（Hedelfingen）工廠開(kāi)始，該工廠是斯圖加特-安特圖爾克海姆（Untertürkheim）梅賽德斯-奔馳工廠的一部分。該生產(chǎn)已無(wú)縫集成到現(xiàn)有的變速箱生產(chǎn)中。除了EQS的電池系統(tǒng)外，即將推出的EQE型號(hào)的電池也將在工廠部分生產(chǎn)。赫德芬根（Hedelfingen）電池廠的生產(chǎn)和物流面積約為16,500平方米。鋰離子電池是在一條長(zhǎng)約300米的生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，該生產(chǎn)線有70多個(gè)工位和大量的自動(dòng)化和手工操作步驟，電池單元的生產(chǎn)是二氧化碳中性的。
▲用于EQS的電池系統(tǒng)的制造在約300米長(zhǎng)的生產(chǎn)線進(jìn)行。圖片：戴姆勒
▲該生產(chǎn)線擁有70個(gè)多個(gè)工位。圖片：戴姆勒
▲赫德芬根（Hedelfingen）工廠是公司全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。圖片：戴姆勒
▲作為電動(dòng)攻勢(shì)的一部分，戴姆勒正在進(jìn)一步擴(kuò)大其在電池技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。圖片：戴姆勒
▲赫德芬根（Hedelfingen）電池廠的生產(chǎn)和物流面積約16,500平方米。
展開(kāi) 技術(shù) \\ 數(shù)據(jù)中心液冷化改造適用技術(shù)探析
直接接觸型液冷技術(shù)
直接接觸型液冷技術(shù)是將發(fā)熱部件直接浸沒(méi)在不導(dǎo)電的冷卻液體中，利用冷卻液體蒸發(fā)（相變）和液體的循環(huán)流動(dòng)帶走熱量的一種散熱方式。
浸沒(méi)式液冷是最典型的直接接觸型液冷技術(shù)，顧名思義就是將服務(wù)器浸沒(méi)在特殊設(shè)計(jì)（或定制化設(shè)計(jì)）的箱體TANK中。浸沒(méi)式液冷由于發(fā)熱部件與冷卻液體直接接觸，相比冷板式液冷技術(shù)，浸沒(méi)式液冷散熱效率更高，噪音更低（完全沒(méi)有風(fēng)扇），更加節(jié)能。
而根據(jù)冷卻液體是否存在相態(tài)改變，浸沒(méi)式液冷還可以進(jìn)一步分為“浸沒(méi)式單相液冷”和“浸沒(méi)式相變液冷”兩種。
浸沒(méi)式單相液冷。在浸沒(méi)式單相液冷中，冷卻液始終保持液體狀態(tài)，發(fā)熱部件直接浸沒(méi)在冷卻液中，熱量從發(fā)熱部件直接傳導(dǎo)到冷卻液中，循環(huán)泵將吸收了熱量的冷卻液（熱液）導(dǎo)入熱交換單元，在熱交換單元中冷卻后再循環(huán)回到箱體中為發(fā)熱部件散熱，冷卻液在循環(huán)散熱過(guò)程中始終維持液態(tài)，不發(fā)生相變。
浸沒(méi)式單相液冷技術(shù)要求冷卻液的沸點(diǎn)較高，以確保冷卻液（一般為礦物油、合成油、天然油等氟碳化合物和碳?xì)浠衔铮┰谘h(huán)散熱過(guò)程中始終保持液態(tài)，冷卻液揮發(fā)流失控制相對(duì)簡(jiǎn)單，與IT設(shè)備的電氣兼容性較好，且不需要頻繁補(bǔ)充冷卻液，還可以比較方便地卸載或更換服務(wù)器組件，提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性。目前市面上商用的浸沒(méi)式液冷應(yīng)用案例大部分是采用浸沒(méi)式單相液冷系統(tǒng)。
浸沒(méi)式相變液冷。浸沒(méi)式相變液冷的冷卻液在循環(huán)散熱過(guò)程中，不斷經(jīng)歷從液態(tài)到氣態(tài)，再?gòu)臍鈶B(tài)回到液態(tài)的相變。IT設(shè)備完全浸沒(méi)在充滿(mǎn)低沸點(diǎn)冷卻液的密閉箱體中，冷卻液受熱沸騰變?yōu)檎羝羝仙龅綑C(jī)箱上部冷凝器而冷凝變?yōu)橐后w，繼續(xù)回到箱體內(nèi)部冷卻循環(huán)。冷凝器外接冷源進(jìn)行換熱，將熱量傳遞到外界散熱并反復(fù)循環(huán)。通過(guò)冷卻液在機(jī)箱內(nèi)循環(huán)和冷凝器內(nèi)乙二醇水溶液的外循環(huán)（雙循環(huán)系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)高效散熱，確保服務(wù)器運(yùn)行穩(wěn)定。
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