教育技術(shù)工程的案例
關(guān)于推薦和申報2021年上海土木工程科學(xué)技術(shù)獎、2021年上海市土木工程學(xué)會工程獎的通知
學(xué)會各專業(yè)委員會、各團(tuán)體會員單位：
根據(jù)學(xué)會工作計劃，啟動2021年上海土木工程科學(xué)技術(shù)獎、2021年上海市土木工程學(xué)會工程獎推評工作。今年將繼續(xù)采用網(wǎng)上申報形式與紙質(zhì)版申報相結(jié)合辦法，評選將按照“推薦申報―形式審查―專業(yè)預(yù)評―會議評審―理事會核準(zhǔn)―公示―頒獎”的程序進(jìn)行。現(xiàn)將推薦和申報辦法通知如下，請各相關(guān)單位協(xié)助做好推薦和申報工作。
一、上海土木工程科學(xué)技術(shù)獎
（一）科技進(jìn)步獎
1. 推薦對象：在本市從事土木工程科學(xué)研究、技術(shù)發(fā)明、技術(shù)開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化等科技創(chuàng)新活動中，形成的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的科技成果，及做出突出貢獻(xiàn)的上海市土木工程學(xué)會會員和團(tuán)體會員。
2. 評審分組、范圍與條件：科技進(jìn)步獎申報按專業(yè)分為建筑工程技術(shù)、交通工程技術(shù)、地下工程技術(shù)和綜合工程 4 個評審組。建筑工程包括高層、超高層、大型公共建筑等工程技術(shù)。交通工程包括道路、橋梁、鐵路、軌道交通等工程技術(shù)。地下工程包括地下建筑、水下、巖土、隧道、地下管道等工程技術(shù)。綜合工程包括給排水、燃?xì)狻?em>工程材料、工程管理、計算機(jī)應(yīng)用等技術(shù)。
3. 申報單位條件：
申報單位必須是該工程項目在技術(shù)創(chuàng)新與先進(jìn)科技成果應(yīng)用方面的主要完成單位，同時必須是我會團(tuán)體會員。
第一申報單位負(fù)責(zé)組織并協(xié)調(diào)各參與單位，申報書須經(jīng)各參與單位簽字蓋章后方能生效，并由第一申報單位負(fù)責(zé)報送上海市土木工程學(xué)會。
4. 成果登記：凡推薦申報土木工程科技進(jìn)步獎的項目，須已辦理相關(guān)科技成果登記手續(xù)。
（二）科技英才獎
候選人應(yīng)在土木工程學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中做出突出貢獻(xiàn)，并且未滿四十五周歲（1975 年 1 月 1 日以后出生）。
展開 《可靠性工程(安全工程技術(shù)叢書)》
I S B N： 750256758
開本： 小16開
印張： 1600.00
包裝： 平裝
字?jǐn)?shù)： 378千
本書根據(jù)盡量滿足工程實際需要的原則，既系統(tǒng)地闡述了可靠性工程學(xué)的基本理論和方法，又結(jié)合工程實際提供了相關(guān)的資料和案例。內(nèi)容包括有：可靠性主要指標(biāo)與分布；系統(tǒng)可靠性；機(jī)械強(qiáng)度可靠性設(shè)計；典型機(jī)械零部件可靠性設(shè)計；概率有限元；故障模式影響分析與故障樹分析；可靠性試驗等。
本書是《安全工程技術(shù)叢書》中的一個分冊，可作為過程裝備與控制工程及其相近專業(yè)的本科和研究生教學(xué)的教材，也可作為從事過程裝備等等機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計、制造、試驗、使用及管理的工程技術(shù)人員參考書。
展開 申請兌換《可靠性工程(安全工程技術(shù)叢書)》
《可靠性工程(安全工程技術(shù)叢書)》
作 者： 金偉婭 張康達(dá)
出 版 社： 化學(xué)工業(yè)出版社
出版日期： 2005年5月
CAEnet價：￥30元
郵費:￥5元
總價:￥35元
可用分兌換：
兌換要求及條件:請參考中國CAE聯(lián)盟網(wǎng)站書籍獎勵活動
兌換所需可用分：按照中國CAE聯(lián)盟網(wǎng)站書籍獎勵活動相關(guān)條款。
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汽車前沿技術(shù) | NVH前沿工程技術(shù)
隨著電動汽車產(chǎn)品的普及，在很多方面超越了以往的高端產(chǎn)品，零部件、系統(tǒng)和整車層面的新設(shè)計和工程挑戰(zhàn)也不斷涌現(xiàn)。工程師們注意到，與優(yōu)化NVH有關(guān)的對標(biāo)活動、 新型分析和測試工具的引入處于“瘋狂”的水平。
Pranab Saha觀察到：“我們對聲學(xué)改進(jìn)的車輛興趣始終在加速提升，NVH技術(shù)必須始終滿足客戶的期望。”他的公司Kolana & Saha Engineers專門從事聲學(xué)、噪聲和振動分析和測試。他指出，一些最新的電動車設(shè)計顯示了在抑制NVH噪源及其傳播路徑方面的進(jìn)展。其中，對“補丁”材料的依賴程度明顯降低了，即部署在車身件空腔中的聚氨酯泡沫和烘烤在車身底部、為整車增加重量、成本和裝配復(fù)雜性的膠粘劑確實減少了。但Saha和其他專家不相信那些所謂的“創(chuàng)可貼”式的減震裝置將完全消失。
“乘員不應(yīng)該聽到腳下的電池組和電驅(qū)動系統(tǒng)運行的聲音，而車外的噪音仍然需要感知到。”Saha斷言：“在某些時候，這些噪音將成為一項質(zhì)量問題。”
無論是方興未艾的電動車，還是燃油發(fā)動機(jī)車型，客戶對產(chǎn)品精致程度的期望從未降低。在內(nèi)燃機(jī)汽車中，大約50%的NVH問題與動力系統(tǒng)有關(guān)。另一半主要由路噪和風(fēng)噪產(chǎn)生。在電動汽車中，噪聲來源更加平衡；電力驅(qū)動裝置（EDU）的噪聲是主要貢獻(xiàn)源，但中低速行使時的路噪和高速路上的風(fēng)噪“往往占主導(dǎo)地位”，F(xiàn)EV的動力系統(tǒng)、電動出行和整車產(chǎn)品高級副總裁Kiran Govindswamy解釋道。
他說：“看待這個問題的一種角度是，牽引電機(jī)或齒輪傳動系統(tǒng)發(fā)出的噪音如果被客戶在車內(nèi)聽到了，那就是問題。路噪和風(fēng)噪可以在一定程度上掩蓋來自EDU(傳動系統(tǒng))的噪聲。能被掩蓋自然是好的，但你能寄希望于非常糟糕的[路噪和風(fēng)噪]來掩蓋系統(tǒng)噪聲，畢竟路噪或風(fēng)噪太大，也容易讓客戶覺得這根本不是一輛精致的汽車。”
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申請兌換《可靠性工程(安全工程技術(shù)叢書)》
申請兌換《可靠性工程(安全工程技術(shù)叢書)》一書
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海洋技術(shù) ▏海洋工程磁場探測傳感技術(shù)研究進(jìn)展
四、磁場探測傳感技術(shù)展望
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，海洋工程磁場探測傳感技術(shù)將進(jìn)一步發(fā)展，一方面，磁場傳感技術(shù)趨向于更高靈敏度，另一方面，磁場探測技術(shù)趨向于多元多樣化。
⒈磁場傳感技術(shù)趨于更高靈敏度
隨著磁場探測距離的增加和磁性目標(biāo)經(jīng)過消磁處理之后磁場變得更加微弱，現(xiàn)在磁場傳感技術(shù)的靈敏度逐漸難以適應(yīng)新形勢的需要，為了提升磁場探測距離，并探測到更加微弱的磁性目標(biāo)，需要提升磁場傳感技術(shù)的靈敏度，發(fā)展SQUID磁梯度儀、高靈敏度微型光學(xué)原子磁力儀、石墨烯磁傳感器等前沿高端磁傳感器，使磁場傳感技術(shù)更加敏感，進(jìn)而探測fT級甚至更高級別的磁場信息，提升磁場探測距離。
⒉磁場探測技術(shù)趨于多元多樣化
為了探測更加豐富的磁場信息，磁場探測系統(tǒng)將更加多樣化，載體平臺可以包括無磁船、UUV、USV、飛行器等，配置方式可以是磁場梯度場、總場、矢量場等多元相結(jié)合的方式，從而測量更加豐富的磁場要素與信息，提升綜合磁場測量能力。
五、結(jié)束語
隨著海洋工程的飛速發(fā)展，海洋磁場探測傳感技術(shù)變得非常必要與急需。通過從磁場探測方法與磁場傳感技術(shù)兩個方面入手，分析海洋工程磁場測量的研究進(jìn)展，指出未來的發(fā)展展望，因此磁場傳感技術(shù)趨于更高靈敏度，磁場探測技術(shù)趨于多元多樣化是海洋工程磁場探測傳感技術(shù)的發(fā)展趨勢。
展開 BIM技術(shù)與VR技術(shù)如何在人防工程應(yīng)用
當(dāng)下建筑行業(yè)都在實施應(yīng)用BIM技術(shù)，那什么是BIM技術(shù)？什么又是VR？當(dāng)BIM遇到VR又會有怎樣的體驗?zāi)兀?BIM這個詞可能大家在熟悉不過了，BIM是以各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所有的真是信息。BIM可以說是世界上最先進(jìn)的建筑行業(yè)綜合設(shè)計施工技術(shù)，基于市場的需求，但是在國內(nèi)，BIM也是近幾年被我國建筑行業(yè)得以所用。從目前建筑行業(yè)發(fā)展來看，BIM技術(shù)應(yīng)用肯定是大勢所趨，這項技術(shù)將會是大型工程項目競標(biāo)的重要一項。
BIM具有可視化，協(xié)調(diào)性，模擬性，優(yōu)化性和可出圖性五大特點。從BIM的設(shè)計過程的資源、行為、交付三個基本維度，給出設(shè)計企業(yè)的實施標(biāo)準(zhǔn)的具體方法和實踐內(nèi)容。不是簡單的將數(shù)字信息進(jìn)行集成，而是一種數(shù)字信息的應(yīng)用，并可以用于設(shè)計、建造、管理的數(shù)字化方法。
VR作為可以創(chuàng)建和體驗虛擬世界的計算機(jī)仿真技術(shù)，利用多源信息融合技術(shù)，實現(xiàn)用戶沉浸式的體驗。將BIM的數(shù)字化仿真與VR的虛擬現(xiàn)實相結(jié)合，以沉浸式的體驗來進(jìn)行建筑的規(guī)劃和設(shè)計，將會對建筑設(shè)計領(lǐng)域產(chǎn)生革命性的推動作用。
長久以來，建筑行業(yè)存在兩大難題，一是建筑效果的未知性，二是工程質(zhì)量監(jiān)管的復(fù)雜性。而BIM本身的應(yīng)用恰好解決了以上兩個難題。
BIM將成為建筑供給端，同時也是設(shè)計環(huán)節(jié)引領(lǐng)行業(yè)變革的重要推動力之一。VR沉浸式體驗，加強(qiáng)了具象性及交互功能，大大提升BIM應(yīng)用效果，從而推動其在建筑設(shè)計方面加速推廣應(yīng)用，加強(qiáng)了BIM模型的可視性與交互性，解決BIM數(shù)據(jù)可視化最后一公里的問題。
VR在人防中的應(yīng)用：
南京戎光人防將BIM和VR技術(shù)應(yīng)用到中，BIM是以建筑工程項目各相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，通過數(shù)字信息仿真模擬見者所具有的真實信息，具有可視化，圖性等特點。
展開 CCUS新技術(shù)：我國碳捕集利用與封存技術(shù)發(fā)展研究丨中國工程科學(xué)
本文選自中國工程院院刊《中國工程科學(xué)》2021年第6期
作者：張賢，李陽，馬喬，劉玲娜
來源：我國碳捕集利用與封存技術(shù)發(fā)展研究[J].中國工程科學(xué),2021,23(6):70-80.
編者按
碳捕集利用與封存是將二氧化碳從能源利用、工業(yè)過程等排放源或空氣中捕集分離，通過罐車、管道、船舶等輸送到適宜的場地加以利用或封存。碳捕集利用與封存技術(shù)，可以實現(xiàn)化石能源利用近零排放，促進(jìn)鋼鐵、水泥等難減排行業(yè)的深度減排，而且在碳約束條件下，可以增強(qiáng)電力系統(tǒng)靈活性、保障電力安全穩(wěn)定供應(yīng)、抵消難減排的二氧化碳和非二氧化碳溫室氣體排放，是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)不可或缺的重要技術(shù)選擇。
中國工程院李陽院士研究團(tuán)隊在中國工程院院刊《中國工程科學(xué)》2021年第6期發(fā)表《我國碳捕集利用與封存技術(shù)發(fā)展研究》一文，對我國碳捕集利用與封存技術(shù)水平、示范進(jìn)展、成本效益、潛力需求等進(jìn)行了全面評估。文章指出，我國碳捕集利用與封存技術(shù)發(fā)展迅速，與國際整體發(fā)展水平相當(dāng)，目前處于工業(yè)化示范階段，但部分關(guān)鍵技術(shù)落后于國際先進(jìn)水平。在工業(yè)示范方面，我國具備了大規(guī)模捕集利用與封存的工程能力，但在項目規(guī)模、技術(shù)集成、海底封存、工業(yè)應(yīng)用等方面與國際先進(jìn)水平還存在差距。在減排潛力與需求方面，我國理論封存容量和行業(yè)減排需求極大，考慮源匯匹配之后不同地區(qū)陸上封存潛力差異較大。
展開 中國工程院工程科技學(xué)術(shù)研討會—第十二屆國際橋梁與隧道技術(shù)大會
“十四五”以來，我國積極加強(qiáng)戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，打造京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈等國際性綜合交通樞紐集群，在崇山峻嶺、跨江越海、濱海沿江等艱險復(fù)雜環(huán)境下建設(shè)或規(guī)劃了一批重大橋梁、隧道、水利水電及城市交通樞紐工程，工程建設(shè)與運營安全需求愈發(fā)迫切，關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)日益凸顯。
中國工程院積極發(fā)揮學(xué)術(shù)引領(lǐng)作用，圍繞世界工程科技發(fā)展的前沿問題及國家和地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重點問題，常態(tài)化組織院士和有關(guān)專家開展戰(zhàn)略性、前瞻性的學(xué)術(shù)研討活動。在此背景下，由中國工程院組織的“中國工程院工程科技學(xué)術(shù)研討會——第十二屆國際橋梁與隧道技術(shù)大會（IBTC 2024）”定于2024年6月15日-17日在上海舉辦。
本屆大會將聚焦艱險復(fù)雜山區(qū)橋隧、長大跨海通道和城市大型綜合地下樞紐，深入研討極端環(huán)境下重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建造與運維關(guān)鍵共性技術(shù)難題、抗災(zāi)韌性發(fā)展需求、基礎(chǔ)理論研究和科技創(chuàng)新前沿，加強(qiáng)領(lǐng)域內(nèi)前沿基礎(chǔ)自主創(chuàng)新，助力重大工程實施，踐行學(xué)術(shù)引領(lǐng)使命，支撐科技強(qiáng)國和交通強(qiáng)國建設(shè)，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。
展開 港珠澳大橋主體工程橋梁工程鋼箱梁大節(jié)段制作技術(shù)研究
天津: 河北工程大學(xué)，2011．
［11］ 管樂． 扁平鋼箱梁局部構(gòu)造研究［D］． 成都: 西南交通大學(xué)，2007．
來源：劉吉柱. 港珠澳大橋主體工程橋梁工程鋼箱梁大節(jié)段制作技術(shù)研究[Ｊ]. 鋼結(jié)構(gòu)，2018，33（8）：90-94.
2025國際橋梁工程技術(shù)展覽會丨橋梁技術(shù)論壇丨國際橋梁展覽會
“十四五”以來，我國持續(xù)推動鐵路、公路、水利等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在艱險山區(qū)、跨江越海等復(fù)雜環(huán)境下，規(guī)劃并實施了一系列具有世界影響力的橋梁、隧道工程。面對極端條件帶來的工程挑戰(zhàn)，關(guān)鍵核心技術(shù)的突破與多學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新顯得尤為重要。
中國工程院始終以“服務(wù)國家重大決策、引領(lǐng)工程科技創(chuàng)新”為己任，聚焦世界工程科技前沿與國家戰(zhàn)略需求，系統(tǒng)開展具有戰(zhàn)略性、前瞻性和交叉性的學(xué)術(shù)交流活動。在此背景下，“中國工程院工程科技學(xué)術(shù)研討會暨第十三屆國際橋梁與隧道技術(shù)大會（IBTC 2025）”將于2025年11月21日至23日在天津舉辦。
展開 
一種基于NX工程化的拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)及其周邊技術(shù) ￥2
拓?fù)鋬?yōu)化是一種在結(jié)構(gòu)上輕量化的優(yōu)化方式，在3D打印應(yīng)用以前工程化是拓?fù)鋬?yōu)化最大的障礙。拓?fù)鋬?yōu)化工程化是多種技術(shù)協(xié)同的過程。拓?fù)鋬?yōu)化工程化重點是前期模型處理數(shù)據(jù)賦予后續(xù)設(shè)計和制造環(huán)節(jié)的可操作程度。
上海工程技術(shù)大學(xué)《JMPT》長篇綜述：鋁/鋼異質(zhì)材料激光連接技術(shù)！
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【技術(shù)交流】中廣核工程設(shè)計有限公司一行蒞臨遠(yuǎn)算開展技術(shù)交流
5月12日，中廣核工程設(shè)計有限公司（以下簡稱“設(shè)計院”）專家一行到訪浙江遠(yuǎn)算科技有限公司（以下簡稱“遠(yuǎn)算科技”）并進(jìn)行了技術(shù)交流。
首先，遠(yuǎn)算科技組織設(shè)計院專家一行參觀了遠(yuǎn)算展廳，由遠(yuǎn)算科技仿真負(fù)責(zé)人介紹了遠(yuǎn)算科技的發(fā)展愿景、發(fā)展歷程、主要成果、成功案例等，展示了遠(yuǎn)算科技在工業(yè)仿真軟件國產(chǎn)化、場景化、云端化的思考和探索實踐。
接著，雙方就核電設(shè)備的抗震、斷裂和疲勞分析等力學(xué)性能分析技術(shù)展開項目技術(shù)交流，以及探討了圍繞著關(guān)鍵核電設(shè)備全生命周期運維管理的數(shù)字孿生系統(tǒng)。中廣核工程設(shè)計有限公司主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域集中在核電工程咨詢、工程設(shè)計及在建核電工程和投運電廠的技術(shù)支持和服務(wù)等方面。而遠(yuǎn)算科技是法國電力集團(tuán)EDF（歐洲最大的核電運營單位，核能領(lǐng)域經(jīng)驗豐厚）在中國工業(yè)仿真軟件領(lǐng)域的獨家戰(zhàn)略合作伙伴，深耕核電業(yè)務(wù)與應(yīng)用場景。雙方對彼此在行業(yè)內(nèi)的專業(yè)程度都表示認(rèn)可和看好。
能源行業(yè)的數(shù)字化應(yīng)用場景豐富，遠(yuǎn)算科技期待與業(yè)內(nèi)行業(yè)專家共同發(fā)力，助力解決工業(yè)軟件“卡脖子”現(xiàn)狀，推動建設(shè)數(shù)字中國。
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展開 噪聲源測試分析技術(shù)及汽車通過噪聲工程解決方案技術(shù)交流會
噪聲源測試分析技術(shù)及汽車通過噪聲工程解決方案技術(shù)交流會
Date
16 Jul 2013 - 17 Jul 2013
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
天津
Participation fee
免費
邀請函：
主辦方：LMS公司
合作方：中國汽車技術(shù)研究中心，中國汽車工程學(xué)會振動噪聲分會
2013-2015年即將實行新的通過噪聲試驗標(biāo)準(zhǔn)及限值要求，汽車廠家將面臨很大的挑戰(zhàn)，試驗程序?qū)⒏鼮閺?fù)雜，限值要求將更為嚴(yán)格；同時，隨著國內(nèi)生活水平的提高，人們對汽車的舒適性要求也不斷提高，各個汽車廠家都在努力提升自身產(chǎn)品的聲音和振動品質(zhì)。
作為全球工程領(lǐng)域振動噪聲仿真和測試分析技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，為增進(jìn)國內(nèi)汽車NVH工程人員和研發(fā)決策者更深入地了解噪聲源識別，以及汽車通過噪聲的工程分析技術(shù)的最新測試手段及工程分析技術(shù)，LMS公司特定于7月16日-7月17日在天津舉辦為期1天半，關(guān)于噪聲源測試分析技術(shù)及汽車通過噪聲工程解決方案專題交流會。此次技術(shù)交流會將對各種噪聲源測試分析技術(shù)以及通過噪聲的測試及工程分析手段進(jìn)行詳細(xì)介紹，會議期間將在在中國汽車技術(shù)中心（天津）整車通過噪聲消聲室內(nèi)，進(jìn)行各項測試分析技術(shù)的現(xiàn)場試驗演示。
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