參數(shù)化研究的案例
基于ANSYS Workbench和HyperWorks的航空沉頭螺釘動(dòng)力學(xué)分析與參數(shù)化研究
基于ANSYS Workbench和HyperWorks的航空沉頭螺釘動(dòng)力學(xué)分析與參數(shù)化研究
作者信息
趙文龍1,付建建2,劉 根3,唐 茂4,潘勇軍4,王囡囡3
(1.河南省緊固件連接技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;2.河南航天精工制造有限公司;3.山東建筑大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院;4.重慶大學(xué) 機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院）
摘要
為探究某航天工程應(yīng)用中沉頭螺釘?shù)臄嗔咽袨?開展了對(duì)沉頭螺釘?shù)膭?dòng)力學(xué)分析與參數(shù)化研究。通過SolidWorks建立了沉頭螺釘?shù)娜S模型,并導(dǎo)入ANSYS Workbench和HyperWorks兩類有限元分析軟件中,分析并驗(yàn)證了不同網(wǎng)格劃分方式、網(wǎng)格大小和約束位置對(duì)沉頭螺釘最大應(yīng)力的影響程度。基于有限元分析結(jié)果,在ANSYS Workbench中研究了十字槽深度、同軸度、沉頭角度和圓角半徑對(duì)沉頭螺釘最大應(yīng)力的影響規(guī)律及各參數(shù)的靈敏度。研究結(jié)果表明：采用兩類有限元分析軟件得到的應(yīng)力結(jié)果基本一致,僅相差0.1%。采用ANSYS Workbench時(shí)的計(jì)算效率更高,沉頭螺釘?shù)淖畲髴?yīng)力位置發(fā)生在頭桿結(jié)合處的過渡圓角處,與實(shí)際斷裂位置完全一致;相比十字槽深度、沉頭角度和圓角半徑,同軸度參數(shù)對(duì)最大應(yīng)力的影響更明顯。
展開 基于ProENGINEER的齒輪參數(shù)化建模技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)
現(xiàn)代機(jī)械-2004年 04期-基于ProENGINEER的齒輪參數(shù)化建模技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)
lw.JPG
現(xiàn)代機(jī)械-2004年 04期-基于ProENGINEER的齒輪參數(shù)化建模技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn).pdf
基于UGNX的齒輪參數(shù)化建模技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)
機(jī)電一體化-2003年 06期-基于UGNX的齒輪參數(shù)化建模技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)
lw.JPG
機(jī)電一體化-2003年 06期-基于UGNX的齒輪參數(shù)化建模技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn).pdf
SYNOPSYS 光學(xué)設(shè)計(jì)軟件課程四十五：使用人工智能特性進(jìn)行參數(shù)化研究
課程四十五：使用人工智能特性進(jìn)行參數(shù)化研究
在本課中，我們將展示如何使用 SYNOPSYS? 的獨(dú)特功能進(jìn)行參數(shù)研究。打開文件4.RLE. 輸入 FETCH 4 ，然后輸入 PAD。
對(duì)于這項(xiàng)研究，我們首先得到全視場(chǎng)的多波長的波前差，用 MDI 對(duì)話框或命令這當(dāng)然很容易。
在這里，我們要求600條光線，你可能想知道這是否足夠。有些人使用了數(shù)千條。這真的有必要嗎？
下面介紹如何找到的。首先，在命令窗口中輸入
AIP：600
（確保在冒號(hào)和數(shù)字6之間留一個(gè)空格。）您剛剛為 AI 符號(hào)“AIP”分配了一個(gè)字符串。
現(xiàn)在我們將使用 AI 程序制作一個(gè)圖表，顯示方差如何根據(jù)所請(qǐng)求的光線數(shù)量而變化。在 MACro 編輯器中，鍵入 VAR M 1 AIP
然后單擊“運(yùn)行”按鈕。在 VARIANCE 命令中，word 4是要追跡的光線數(shù)量，但在這里我們給它代替符號(hào)，它在運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)換為字符“600”?，F(xiàn)在，方差分析再次運(yùn)行，結(jié)果與之前相同。我們已經(jīng)到了一半，但是我們需要告訴 AI 在哪里獲取結(jié)果的方差數(shù)，因?yàn)檫@是我們需要檢查的每個(gè)案例。鍵入 BUFFER 可以嗎？
我們要檢查的數(shù)字已存儲(chǔ)在文件位置編號(hào)中的方差
1.
展開 
SCDM幾何腳本參數(shù)化研究箱體發(fā)熱體散熱
“ 利用腳本參數(shù)化功能研究發(fā)熱體間隔對(duì)散熱影響”
01
—
研究背景
在一個(gè)箱體內(nèi)，放置兩層圓柱發(fā)熱體，發(fā)熱體尺寸為直徑32mm，高度65mm，如下圖所示。
圓柱體發(fā)熱量為200000W/m3，入口質(zhì)量流量為0.03kg/s，入口溫度為300K；
現(xiàn)研究出入口尺寸，圓柱體橫向與縱向間距，對(duì)最高溫度、平均溫度和進(jìn)出口壓降的影響。
02
—
SpaceClaim腳本
在進(jìn)行Workbench參數(shù)研究前，需對(duì)外部導(dǎo)入的3DCAD模型進(jìn)行腳本處理，使其在Workbench參數(shù)更新時(shí)，自動(dòng)對(duì)幾何模型進(jìn)行更改，每一步腳本編寫時(shí)，可以先調(diào)試一下，以免運(yùn)行腳本后，得到的幾何并不是想要的。
展開 基于catia平臺(tái)的車門附件參數(shù)化布置的研究
在分析汽車車門附件布置特點(diǎn)和catia軟件二次開發(fā)功能的基礎(chǔ)上,研究汽車車門附件的參數(shù)化布置方法,并實(shí)現(xiàn)了基于catia平臺(tái)的主要車門附件的參數(shù)化布置該系統(tǒng)既是一個(gè)獨(dú)立模塊,又是基于知識(shí)的車門附件布置設(shè)計(jì)系統(tǒng)的重要組成部分
基于catia平臺(tái)的車門附件參數(shù)化布置的研究.PDF
基于Pro/ENGINEER的皮帶機(jī)3D參數(shù)化設(shè)計(jì)方法研究
基于Pro/ENGINEER的皮帶機(jī)3D參數(shù)化設(shè)計(jì)方法研究
余能回收水輪機(jī)葉片參數(shù)化設(shè)計(jì)與性能研究
導(dǎo) 言
本文針對(duì)余能回收水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪葉片的參數(shù)化設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，克服保角變換法設(shè)計(jì)過程繁瑣以及Bezier曲線查看參數(shù)分布不直觀的缺點(diǎn)。首先建立轉(zhuǎn)輪葉片的參數(shù)化表達(dá)式，然后將軸面流線離散，對(duì)微元段進(jìn)行計(jì)算得到葉片骨線的參數(shù)分布曲線，控制參數(shù)分布曲線便于根據(jù)CFD計(jì)算結(jié)果完成改型，最后通過試驗(yàn)檢驗(yàn)余能回收水輪機(jī)的性能。研究成果為余能回收水輪機(jī)的設(shè)計(jì)提供一種新的思路。
具體內(nèi)容
公式（1）為轉(zhuǎn)輪葉片軸面流線積分方程，
(1)
式中：S為軸面流線長度，m；ω為旋轉(zhuǎn)角速度，rad/s；Vu為絕對(duì)速度的圓周分量，m/s；Vm為軸面流速，m/s；r 為軸面流線上控制點(diǎn)到中軸線的半徑，m；θ 為葉片翼型骨線包角，rad。
對(duì)式（1）進(jìn)行離散，將軸面流線分為若干微元段，針對(duì)單個(gè)微元段建立葉片骨線包角、安放角和軸面流線微元段的歸一化長度之間的關(guān)系。將微元段包角累加即可得到葉片骨線的包角θ。
（2）
式中：為葉片進(jìn)水邊的起始包角，為葉片骨線的安放角；為軸面流線微元段的半徑歸一化長度。
微元段的端點(diǎn)組成了軸面流線的控制點(diǎn)，通過式（2）進(jìn)行設(shè)計(jì)，將葉片骨線的包角、安放角與控制點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)起來。
展開 基于ABAQUS與Python腳本參數(shù)化的批量建模分析
1原由
我們知道，不管是利用ABAQUS或是ANSYS軟件進(jìn)行建模分析來說，在仿真分析過程中，我們經(jīng)常會(huì)遇到需要多次對(duì)模型進(jìn)行修改的過程，筆者在一個(gè)做金剛石磨粒切削硬脆材料的案例中發(fā)現(xiàn)，為了研究在不同磨粒切深下的工件損傷情況，需要大量重復(fù)設(shè)置磨粒的切深，這樣的重復(fù)操作大約需要30多組。不僅耗費(fèi)操作時(shí)間，同時(shí)耗費(fèi)大量的計(jì)算機(jī)運(yùn)行時(shí)間，為此，通過直接寫入參數(shù)化的命令語言，集中批量的操作是最有效的計(jì)算途徑。總的來說，就是定義不同變量的參數(shù)化輸入的模板和一個(gè)能夠自動(dòng)完成建模、執(zhí)行和結(jié)果收集的腳本文件來完成參數(shù)化仿真計(jì)算。
2研究目的
本案例旨在通過基于ABAQUS平臺(tái)，通過Python腳本參數(shù)化語言來研究不同材料及厚度的結(jié)構(gòu)剛度和塑性應(yīng)變情況。
2腳本化建模分析
2.1問題介紹
本文主要講述這種腳本語言的編寫過程，并不在乎模型建立的復(fù)雜程度，因此本文以一個(gè)簡(jiǎn)單懸臂端模型為操作對(duì)象進(jìn)行參數(shù)化建模的集中闡述。模型草圖并不復(fù)雜，因此選擇在abaqus草圖建模環(huán)境中直接繪制，得出的模型如下圖1所示，其中基本尺寸已經(jīng)標(biāo)注如草圖之上。模型的相關(guān)材料參數(shù)及其他幾何參數(shù)如表1所示。
展開 戰(zhàn)斗部結(jié)構(gòu)尺寸的快速設(shè)計(jì)（適合參數(shù)化研究）
戰(zhàn)斗部結(jié)構(gòu)尺寸的快速設(shè)計(jì)（適合參數(shù)化研究）
abaqus Isight參數(shù)研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化CH03-Isight優(yōu)化分析
視頻連接https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c15246
CH01-Isight與功能元件介紹
CH02-資料管理與DOE分析
>WORKSHOP01-Gripper進(jìn)行DOE分析
CH03-Isight優(yōu)化分析
>WORKSHOP02-Gripper優(yōu)化分析
CH04-Data matching參數(shù)擬合
>WORKSHOP03-橡膠材料參數(shù)擬合
CH05-近似模型建立
>WORKSHOP04-Gripper近似模型建立
CH06-資料交換元件
展開 
SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數(shù)化建模及其接觸分析研究
機(jī)電工程技術(shù)-2005年 05期-SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數(shù)化建模及其接觸分析研究
lw.JPG
機(jī)電工程技術(shù)-2005年 05期-SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數(shù)化建模及其接觸分析研究.pdf
SYNOPSYS 光學(xué)設(shè)計(jì) 第45課：使用人工智能特性進(jìn)行參數(shù)化研究
SYNOPSYS?使這種參數(shù)研究變得快速而簡(jiǎn)單。
我們應(yīng)該解釋一下“AIP”這個(gè)符號(hào)。 AI可以讓您定義符號(hào)，這些符號(hào)是一到三個(gè)字符的條目，定義為只要它們出現(xiàn)在輸入中，程序就會(huì)替換一串不同的字符。 但是符號(hào)AIP具有其他符號(hào)所沒有的特殊屬性：它可以像我們?cè)谶@里所做的那樣在MACro循環(huán)中使用。 每次循環(huán)時(shí)，程序都會(huì)將循環(huán)中的下一個(gè)數(shù)字分配給該符號(hào); 那么MACro中的命令可以在符號(hào)出現(xiàn)的任何地方取代該數(shù)字而不是數(shù)據(jù)參數(shù)。 通過這種方式，您可以繪制幾乎任何其他內(nèi)容。 您可以在用戶手冊(cè)中了解非常強(qiáng)大的人工智能功能。 只需輸入HELP AI即可。
在本課中我們計(jì)算了多色波前差。 SYNOPSYS?是唯一可以做到這一點(diǎn)的光學(xué)程序，主要是因?yàn)闆]有其他人設(shè)計(jì)過該項(xiàng)的定義。 例如，考慮一種具有三種波長的完美圖像但具有大量橫向色差的鏡頭。 現(xiàn)在每種波長的方差為零，但像質(zhì)很差。 人們不能以某種方式添加或平均方差值，因?yàn)檫@會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)。 該怎么辦？
答案很簡(jiǎn)單。 當(dāng)然，方差是通過波前計(jì)算的，OPD值取決于您獲取參考波陣面中心的位置。 在上面的例子中，如果我們?cè)谠摬ㄩL的主光線處采用每種波長的參考，我們?cè)诿糠N波長中得到零的方差。 但是假設(shè)我們將單個(gè)點(diǎn)作為所有三種波長的參考。 現(xiàn)在，對(duì)于它們中的任何一個(gè)，方差都不為零，除非它恰好與該波長的主光線重合。 使用該點(diǎn)作為參考，我們得到非零方差，并通過調(diào)整其位置，我們可以找到一個(gè)最小化產(chǎn)生的多色方差的地方。 這就是SYNOPSYS?定義和計(jì)算它的方式。 僅限于SYNOPSYS?。
這是SYNOPSYS?中許多獨(dú)特而友好的功能的一個(gè)例子。
展開 軸流風(fēng)扇降噪研究：結(jié)合CAESES中便捷的參數(shù)化模型進(jìn)行流動(dòng)優(yōu)化
結(jié)合CAESES便捷的參數(shù)化建模功能，能夠?qū)θ~尖傾斜、尾緣鋸齒等結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行方便快速的研究，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇氣動(dòng)性能提升及噪聲降低的目的。
下面對(duì)CAESES參數(shù)化建模在軸流風(fēng)扇降噪研究中的一些應(yīng)用進(jìn)行介紹：
葉尖傾斜
葉尖傾斜能夠減小軸流風(fēng)扇轉(zhuǎn)子與靜子之間的相互作用，從而降低噪音水平。我們可以在CAESES中對(duì)葉片頂端進(jìn)行裁剪，形成傾斜結(jié)構(gòu)，并通過參數(shù)控制裁剪的形狀及深度等，從而能夠快速生成多種方案模型，并結(jié)合CFD軟件進(jìn)行自動(dòng)化仿真優(yōu)化研究。
軸流風(fēng)扇的葉尖傾斜
尾緣鋸齒
尾緣鋸齒結(jié)構(gòu)能夠?qū)⑷~片吸力側(cè)和壓力側(cè)的氣流相互混合，通過改善兩側(cè)氣流的過渡形式，可以有效減少尾跡損失，繼而實(shí)現(xiàn)效率提高和噪音降低。在CAESES中能夠便捷的通過參數(shù)對(duì)尾緣鋸齒形狀、位置、深度及數(shù)量等進(jìn)行控制，對(duì)該結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)扇性能的影響進(jìn)行深入研究。
葉片尾緣鋸齒
其他表面特征
CAESES具有強(qiáng)大的功能集成以及開放的feature編輯策略，能夠?qū)崿F(xiàn)各類復(fù)雜結(jié)構(gòu)的參數(shù)化構(gòu)建，方便的實(shí)現(xiàn)工程師優(yōu)化過程中對(duì)于模型變形的各類需求。
考慮其他復(fù)雜表面特征的參數(shù)化葉片模型
自動(dòng)仿真優(yōu)化
為了找到葉尖傾斜和尾緣鋸齒等結(jié)構(gòu)的最佳參數(shù)，通常需要結(jié)合CFD模擬工具進(jìn)行設(shè)計(jì)探索和形狀優(yōu)化。在這個(gè)過程中，CAESES和仿真模擬工具連接，能夠全程自動(dòng)化的進(jìn)行網(wǎng)格劃分和仿真分析，CAESES的優(yōu)化策略工具會(huì)驅(qū)動(dòng)葉片的形狀參數(shù)自動(dòng)向著提高葉輪效率和降低噪聲的方向變化。
自動(dòng)進(jìn)行網(wǎng)格劃分和CFD分析
性能優(yōu)化
展開 基于特征的離心泵葉片參數(shù)化三維造型
介紹了pro/e二次開發(fā)的方法,對(duì)離心泵葉片三維參數(shù)化造型進(jìn)行研究并建立特征模型。利用定義了參數(shù)和拓?fù)潢P(guān)系的離心泵葉片的pro/e模型文件,通過二次開發(fā)工具pro/TOOLKIT對(duì)模型文件中定義參數(shù)進(jìn)行訪問,最終完成離心泵葉片的參數(shù)化三維造型
基于特征的離心泵葉片參數(shù)化三維造型.pdf
