數控車銑床的案例
成都成維精密機械制造有限公司招聘CAE結構分析工程師
有完善的機加工（數控車銑床等）和測試條件（電鏡、材料試驗機等）。誠招結構分析工程師一名，工作地點：郫都區現代工業港和港路；薪資：15000-20000。
崗位職責：
根據產品試驗條件和結果，建立仿真分析模型并進行計算，為產品改善提供依據；
復合材料結構設計分析。
崗位要求：
碩士或以上學歷
有三年以上相關經驗
溝通能力強
聯系人：堯威華，18621934698
數控銑床銑圓怎么編程
數控銑床銑圓一般操作的話，寶元數控系統銑床
在手動編輯里面編制程序就行了
G02順時針方向圓弧切削
G03逆時針方向圓弧切削
一般基本都用G03逆時針切削視為順銑切削
比如利用直徑30銑刀加工一個直徑為40的圓
相對坐標設置圓心為X0Y0
G91G01X-5.F****
G03I5.
X5.
M30
有深度的循環加工
可以利用主程序調用子程序，(M98)
主程序O0001
M3S*****(M3主軸正轉)
G91G01X-***(X-***：加工圓孔的半徑與刀具半徑的差值)
M98P2L***（M98：調用子程序 P2：被調用子程序號為O0002 L***：循環次數，依圓孔深度與切削量指定）
G91G01X***(X***：加工圓孔的半徑與刀具半徑的差值)
M30
子程序O0002
G91G03I***(I***：I是指定半徑，即I后面跟的數值是加工圓孔的半徑與刀具半徑的差值)
M99（M99為重復循環）
展開 數控銑床銑圓怎么編程
數控銑床銑圓一般操作的話，寶元數控系統銑床
在手動編輯里面編制程序就行了
G02順時針方向圓弧切削
G03逆時針方向圓弧切削
一般基本都用G03逆時針切削視為順銑切削
比如利用直徑30銑刀加工一個直徑為40的圓
相對坐標設置圓心為X0Y0
G91G01X-5.F****
G03I5.
X5.
M30
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可以利用主程序調用子程序，(M98)
主程序O0001
M3S*****(M3主軸正轉)
G91G01X-***(X-***：加工圓孔的半徑與刀具半徑的差值)
M98P2L***（M98：調用子程序 P2：被調用子程序號為O0002 L***：循環次數，依圓孔深度與切削量指定）
G91G01X***(X***：加工圓孔的半徑與刀具半徑的差值)
M30
子程序O0002
G91G03I***(I***：I是指定半徑，即I后面跟的數值是加工圓孔的半徑與刀具半徑的差值)
M99（M99為重復循環）
展開 數控銑床編程實例，一步一步成為編程大神！
毛坯為70㎜×70㎜×18㎜板材，六面已粗加工過，要求數控銑出如圖3-23所示的槽，工件材料為45鋼。
1．根據圖樣要求、毛坯及前道工序加工情況，確定工藝方案及加工路線
1）以已加工過的底面為定位基準，用通用臺虎鉗夾緊工件前后兩側面，臺虎鉗固定于銑床工作臺上。
2）工步順序
① 銑刀先走兩個圓軌跡，再用左刀具半徑補償加工50㎜×50㎜四角倒圓的正方形。
② 每次切深為2㎜，分二次加工完。
2．選擇機床設備
根據零件圖樣要求，選用經濟型數控銑床即可達到要求。故選用XKN7125型數控立式銑床。
3．選擇刀具
現采用φ10㎜的平底立銑刀，定義為T01，并把該刀具的直徑輸入刀具參數表中。
4．確定切削用量
切削用量的具體數值應根據該機床性能、相關的手冊并結合實際經驗確定，詳見加工程序。
5．確定工件坐標系和對刀點
在XOY平面內確定以工件中心為工件原點，Z方向以工件表面為工件原點，建立工件坐標系，如圖2-23所示。
采用手動對刀方法（操作與前面介紹的數控銑床對刀方法相同）把點O作為對刀點。
6．編寫程序
按該機床規定的指令代碼和程序段格式，把加工零件的全部工藝過程編寫成程序清單。
考慮到加工圖示的槽，深為4㎜，每次切深為2㎜，分二次加工完，則為編程方便，同時減少指令條數，可采用子程序。
展開 
哪類五金配件加工適合用數控銑床
數控銑床是世界上最早研制出來的數控機床，是一種功能很強的機床，它加工范圍廣，工藝復雜，涉及的技術問題多，是數控加工領域中具有代表性的一種機床。下面我們來看下數控空銑床適合哪些五金配件加工。
數控銑床適合加工下面幾類五金配件：
1平面類零件
平面類零件的加工面平行、垂直于水平面或加工面與水平面成定角，其特點是各加工單元面為平面或可經展開而成的平面。平面類零件是數控銑削加工中最簡單的零件；
2變斜角類零件
加工面與水平面的夾角是連續變化的零件稱為變斜角類零件。這類零件的特點是變斜角加工面不能展開成平面。在加工過程中，加工面與銑刀圓周在接觸的瞬間為一直線。
3曲面（立體）類零件
加工面為空間曲面的零件稱為曲面類零件，其特點是加工面不能展開成平面，且加工過程中加工面和銑刀始終為點接觸。
總之，數控銑床可以對五金配件進行銑、鉆、擴、鏜孔及攻絲等工序的加工，但仍以銑削加工為主。
展開 【UG自動編程】使用數控銑床的模具零件的編程與加工
文章來源：UG數控編程
一種電機軸螺桿加工專用的數控銑床機械結構系統優化設計
摘要：【目的】針對螺桿加工專用銑床存在自動化程度低、功能集成度不高、生產工藝周期長、機床結構形式陳舊、機械結構穩定性差等不足。【方法】課題組以數控銑床系統結構穩定性設計的研究為出發點，根據機床設計目標和各項性能指標要求，研究與加工工藝相適應的功能機構布局，設計機床總體結構方案，重點研究上下料機構、旋銑系統、傳動系統、床身的設計。【結果】設計出具有性能優良、功能完備的高端電機軸螺桿旋銑設備，實現電機軸螺桿的自動加工，降低企業勞動生產成
本，提高生產效率，增加企業經濟效益。【結論】該數控銑床整機結構設計穩定緊湊，占地面積小，集成度高。
關鍵詞：數控銑床；機械結構；優化設計；螺桿加工
0、 引言
近年來，我國電機軸螺桿旋銑設備的各項性能有了明顯提升，但與國外高端旋銑設備相比，仍處于低水平重復狀態，具體表現如下：1）設備集成化程度低。現有機床功能結構無法滿足最優的生產工藝策略，工件流轉周期長，生產效率低，占地面積大。2）機床結構陳舊。現有電機軸螺桿旋風銑床多以平床身為主，較國外斜導軌型、階梯型導軌機床切削剛性弱，且裸露的導軌表面易因大量的切屑沖擊而發生磨損和熱變形。3）旋風銑頭穩定性不足。
國內旋風銑頭動力布置多為后置型，帶型為聯組窄V 帶，傳動效率較低，易發生扭振，且動力后置使刀軸前后端軸承受力不均，后軸承磨損加劇，穩定性欠佳。銑頭的刀軸較長，內孔多為直柱面，嚴重制約了螺桿螺旋升角的加工范圍。為防屑防液，銑頭多為密封形，工作時軸承摩擦溫升易引發刀軸熱變形。影響旋銑設備性能優劣的原因有許多，除材料性能、制造工藝、安裝技術等影響因素外，機械結構的穩定性設計也是重要因素之一。
展開 數控車偏心類零件計算
三爪卡盤車偏心的原理、方法及注意的問題
三爪卡盤車偏心的原理：將工件待加工表面的旋轉中心調整到與機床主軸軸線同心。將裝夾部分的幾何形心調整到與主軸軸線的距離等于偏心距。
墊片厚度計算(初始、最終)l 墊片厚度計算公式：x=1.5e+k 式中：
e——工件偏心距，mm;
k-——修正值（由試車后求得，既是k≈1.5△e），mm；
△e——試車后實測偏心距與要求偏心距的誤差（即△e=e-e測），mm；
e測——實測偏心距，mm；
例1
車削偏心距為3mm的工件，若用試選墊片厚度車削后，實測偏心距為3.12mm，求墊片厚度的正確值。l解：試選墊片厚度為：
X=1.5e=1.5×3mm=4.5mm
△e=（3-3.12）mm=-0.12mm
K=1.5△e=1.5×（-0.12）mm=-0.18mm
根據公式得：x=1.5e+k=（4.5-0.18）mm=4.32mm
墊片厚度的正確值為4.32mm。
例2 在三爪自定心卡盤的一個卡爪墊上厚度為10mm的墊片車削偏心工件，車削后測得工件偏心距比圖樣要求小0.65mm。求墊片厚度的正確值。
已知偏心距誤差△e=0.65mm
近似墊片厚度：X試=1.5e=10mm
K=1.5△e=1.5×0.65mm=0.975mm
根據公式得：x=1.5e+k=（10+0.975）mm=10.975mm
墊片厚度的正確值為10.975mm。
三爪車削偏心-缺點
三爪車削法車削加工偏心工件類工件, 適用車削加工單件小批量、小偏心距、精度要求不高的工件。這種加工方法需要數學計算,要求操作者有較高的專業理論知識。
展開 數控車偏心類零件計算
三爪卡盤車偏心的原理、方法及注意的問題
三爪卡盤車偏心的原理：將工件待加工表面的旋轉中心調整到與機床主軸軸線同心。將裝夾部分的幾何形心調整到與主軸軸線的距離等于偏心距。
墊片厚度計算(初始、最終)l墊片厚度計算公式：x=1.5e+k 式中：
e——工件偏心距，mm;
k-——修正值（由試車后求得，既是k≈1.5△e），mm；
△e——試車后實測偏心距與要求偏心距的誤差（即△e=e-e測），mm；
e測——實測偏心距，mm；
例1
車削偏心距為3mm的工件，若用試選墊片厚度車削后，實測偏心距為3.12mm，求墊片厚度的正確值。l解：試選墊片厚度為：
X=1.5e=1.5×3mm=4.5mm
△e=（3-3.12）mm=-0.12mm
K=1.5△e=1.5×（-0.12）mm=-0.18mm
根據公式得：x=1.5e+k=（4.5-0.18）mm=4.32mm
墊片厚度的正確值為4.32mm。
l例2 在三爪自定心卡盤的一個卡爪墊上厚度為10mm的墊片車削偏心工件，車削后測得工件偏心距比圖樣要求小0.65mm。求墊片厚度的正確值。
已知偏心距誤差△e=0.65mm
近似墊片厚度：X試=1.5e=10mm
K=1.5△e=1.5×0.65mm=0.975mm
根據公式得：x=1.5e+k=（10+0.975）mm=10.975mm
墊片厚度的正確值為10.975mm。
三爪車削偏心-缺點
三爪車削法車削加工偏心工件類工件, 適用車削加工單件小批量、小偏心距、精度要求不高的工件。
展開 數控車偏心類零件計算
三爪卡盤車偏心的原理、方法及注意的問題
三爪卡盤車偏心的原理：將工件待加工表面的旋轉中心調整到與機床主軸軸線同心。將裝夾部分的幾何形心調整到與主軸軸線的距離等于偏心距。
墊片厚度計算(初始、最終)l 墊片厚度計算公式：x=1.5e+k 式中：
e——工件偏心距，mm;
k-——修正值（由試車后求得，既是k≈1.5△e），mm；
△e——試車后實測偏心距與要求偏心距的誤差（即△e=e-e測），mm；
e測——實測偏心距，mm；
例1
車削偏心距為3mm的工件，若用試選墊片厚度車削后，實測偏心距為3.12mm，求墊片厚度的正確值。l解：試選墊片厚度為：
X=1.5e=1.5×3mm=4.5mm
△e=（3-3.12）mm=-0.12mm
K=1.5△e=1.5×（-0.12）mm=-0.18mm
根據公式得：x=1.5e+k=（4.5-0.18）mm=4.32mm
墊片厚度的正確值為4.32mm。
l例2 在三爪自定心卡盤的一個卡爪墊上厚度為10mm的墊片車削偏心工件，車削后測得工件偏心距比圖樣要求小0.65mm。求墊片厚度的正確值。
已知偏心距誤差△e=0.65mm
近似墊片厚度：X試=1.5e=10mm
K=1.5△e=1.5×0.65mm=0.975mm
根據公式得：x=1.5e+k=（10+0.975）mm=10.975mm
墊片厚度的正確值為10.975mm。
展開 數控車偏心類零件計算
三爪卡盤車偏心的原理、方法及注意的問題
三爪卡盤車偏心的原理：將工件待加工表面的旋轉中心調整到與機床主軸軸線同心。將裝夾部分的幾何形心調整到與主軸軸線的距離等于偏心距。
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e——工件偏心距，mm;
k-——修正值（由試車后求得，既是k≈1.5△e），mm；
△e——試車后實測偏心距與要求偏心距的誤差（即△e=e-e測），mm；
e測——實測偏心距，mm；
例1
車削偏心距為3mm的工件，若用試選墊片厚度車削后，實測偏心距為3.12mm，求墊片厚度的正確值。l解：試選墊片厚度為：
X=1.5e=1.5×3mm=4.5mm
△e=（3-3.12）mm=-0.12mm
K=1.5△e=1.5×（-0.12）mm=-0.18mm
根據公式得：x=1.5e+k=（4.5-0.18）mm=4.32mm
墊片厚度的正確值為4.32mm。
例2 在三爪自定心卡盤的一個卡爪墊上厚度為10mm的墊片車削偏心工件，車削后測得工件偏心距比圖樣要求小0.65mm。求墊片厚度的正確值。
已知偏心距誤差△e=0.65mm
近似墊片厚度：X試=1.5e=10mm
K=1.5△e=1.5×0.65mm=0.975mm
根據公式得：x=1.5e+k=（10+0.975）mm=10.975mm
墊片厚度的正確值為10.975mm。
三爪車削偏心-缺點
三爪車削法車削加工偏心工件類工件, 適用車削加工單件小批量、小偏心距、精度要求不高的工件。這種加工方法需要數學計算,要求操作者有較高的專業理論知識。
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數控車床車外螺紋的最佳轉速是多少
數控車床加工螺紋時，因其傳動鏈的改變，原則上其轉速只要能保證主軸每轉一周時，刀具沿主進給軸(多為Z軸)方向位移一個螺距即可，不應受到限制。但數控車床加工螺紋時，會受到以下幾方面的影響：
1）螺紋加工程序段中指令的螺距(導程)值，相當于以進給量（mm/r）表示的進給速度F，如果將機床的主軸轉速選擇過高，其換算后的進給速度(mm/min)則必定大大超過正常值；
2）刀具在其位移的始/終，都將受到伺服驅動系統升/降頻率和數控裝置插補運算速度的約束，由于升/降頻特性滿足不了加工需要等原因，則可能因主進給運動產生出的“超前”和“滯后”而導致部分螺牙的螺距不符合要求；
3）車削螺紋必須通過主軸的同步運行功能而實現，即車削螺紋需要有主軸脈沖發生器(編碼器)。
當其主軸轉速選擇過高，通過編碼器發出的定位脈沖(即主軸每轉一周時所發出的一個基準脈沖信號)將可能因“過沖”(特別是當編碼器的質量不穩定時)而導致工件螺紋產生亂扣。
因此，車螺紋時，主軸轉速的確定應遵循以下幾個原則：
1）在保證生產效率和正常切削的情況下，宜選擇較低的主軸轉速；
2）當螺紋加工程序段中的導入長度δ1和切出長度δ2（如圖所示）考慮比較充裕，即螺紋進給距離超過圖樣上規定螺紋的長度較大時，可選擇適當高一些的主軸轉速；
3）當編碼器所規定的允許工作轉速超過機床所規定主軸的最大轉速時，則可選擇盡量高一些的主軸轉速；
4）通常情況下，車螺紋時的主軸轉速(n螺)應按其機床或數控系統說明書中規定的計算式進行確定，其計算式多為：
n螺≤n允／L(r／min) 式中n允—編碼器允許的最高工作轉速(r／min)；
L—工件螺紋的螺距(或導程，mm)。
展開 數控車床如何車軟爪： 基本概念及外徑切削
小伙伴們，干數控車，做車銑復合如果不會車軟爪，就無從干起。
見過干了很多年數車的老師傅，卻不少人真正地會車爪，也沒有從原理上去做，其實在中國很多數控技術也是停留在一種感性認識，比如在工裝設計上。
車床如何車爪，原理如 何？
許多一時想不明白的問題，下面給你一語道破天機~~
在車削批量較大的工件時，為了提高工件在加工時的定位精度和節約工件安裝時的輔助時間，可利用軟爪卡盤。為了根據實際需要隨時改變爪面圓弧直徑與形狀，把三爪卡盤淬火的卡爪，改換為低碳鋼、銅或鋁合金卡爪。如卡盤爪是兩體的，可把爪部換成軟金屬；如卡爪是一體的，可在卡爪上固定一個軟金屬塊。
軟爪卡盤的卡爪加工后，可以提高工件的定位精度，如新三爪卡盤，工件安裝后的定位精度﹤0.01mm。如三爪卡盤的平面螺紋磨損較嚴重，精度較差，換上軟爪輕加工后，工件安裝后的定位精度仍能保持在0.05mm以內。
軟爪卡盤裝夾已加工表面或軟金屬，不易夾傷表面。對于薄壁工件，可用扇形爪，增大與工件接觸面積而減小工件變形。軟爪卡盤適用于已加工表面作為定位精基準，在大批量生產時進行工件的半精車與精車。
軟爪卡盤正確的調整與車削，是保證軟爪卡盤精度的首要條件。
軟爪的底面和定位臺，應與卡爪底座滑配和正確地定位。軟爪用于裝夾工件的部分比硬爪加長（10～15）mm，以備多次車削，并要對號裝配；車削軟爪的直徑最好與被裝夾工件直徑一致，或大或小，都不能保證裝夾精度。
展開 數控車削加工薄壁零件的技巧
工藝分析
根據圖紙提供的技術要求，工件采用無縫鋼管進行加工，內孔和外壁的表面粗糙度為Ra1.6μm，用車削可達到，但內孔的圓柱度為0.03mm，對于薄壁零件來講要求較高。在批量生產中，工藝路線大致為：下料—熱處理—車端面—車外圓—車內孔—質檢。
“內孔加工”工序是質量控制的關鍵。我們拋開外圓、薄壁套管就內孔切削就難保證0.03mm的圓柱。
車孔的關鍵技術
車孔的關鍵技術是解決內孔車刀的剛性和排屑問題。增加內孔車刀的剛性，采取以下措施：
1）盡量增加刀柄的截面積，通常內孔車刀的刀尖位于刀柄的上面，這樣刀柄的截面積較少，還不到孔截面積的1/4，如下左圖所示。若使內孔車刀的刀尖位于刀柄的中心線上，那么刀柄在孔中的截面積可大大地增加，如下右圖所示。
2）刀柄伸出長度盡能做到同加工工件長度長5-8mm，以增加車刀刀柄剛性，減小切削過程中的振動。
解決排屑問題
主要控制切削流出方向，粗車刀要求切屑流向待加工表面（前排屑），為此采用正刃傾角的內孔車刀，如下圖所示。
精車時，要求切屑流向向心傾前排屑（孔心排屑），因此磨刀時要注意切削刃的磨削方向，要向前沿傾圓弧的排屑方法，如下圖所示精車刀合金用YA6，目前的M類型，它的抗彎強度、耐磨、沖擊韌度以及與鋼的抗粘和溫度都較好。
刃磨時前角磨以圓以圓弧狀角度10-15°，后角根據加工圓弧離壁0.5-0.8mm（刀具底線順弧度），c切削刃角k向為§0.5-1為沿切屑刃B點修光刃為R1-1.5，副后角磨成7-8°為適，E內刃的A-A點磨成圓向外排屑。
加工方法
1）加工前必須要做一件護軸。護軸主要目的：把車好的薄壁套內孔以原尺寸套住，用前后頂尖固定使它在不變形的情況下加工外圓，保持外圓加工質量、精度。
展開 學習數控車加工編程，搞懂這12個指令代碼是關鍵
根據各種刀尖形狀及刀尖位置的不同，數控車刀的刀具切削沿位置共有 9 種，如圖所示。
常用車刀的刀沿位置號如下圖。
4）刀尖圓弧半徑補償注意事項
① 刀具半徑補償模式的建立與取消程序段只能在 G00 或 G0l 移動指令模式下才有效。
② G41 / G42 不帶參數，其補償號（代表所用刀具對應的刀尖半徑補償值）由 T 指令指定。
該刀尖圓弧半徑補償號與刀具偏置補償號對應。
③ 采用切線切人方式或法線切人方式建立或取消刀補。
④ 為了防止在刀具半徑補償建立與取消過程中刀具產生過切現象，在建立與取消補償時，程序段的起始位置與終點位置最好與補償方向在同一側。
⑤ 在刀具補償模式下，一般不允許存在連續兩段以上的補償平面內非移動指令，否則刀具也會出現過切等危險動作。
補償平面非移動指令通常指：
僅有G 、 M 、 S 、 F 、 T 指令的程序段（如 G90 , M05 ）及程序暫停程序段 (G04 X10.0 ）。
展開 