中面網(wǎng)格劃分
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
中面網(wǎng)格劃分的視頻教程
MeshWorks中面網(wǎng)格劃分教程
MeshWorks中面網(wǎng)格劃分教程 1.MeshWorks提供了強(qiáng)大的中面網(wǎng)格劃分功能，無需生成幾何中面，高度幾何缺陷兼容性，一鍵自動(dòng)生成高質(zhì)量中面網(wǎng)格。 2.用戶可以應(yīng)用模板定義中面網(wǎng)格的倒角、圓孔等網(wǎng)格處理規(guī)則，極大改善了網(wǎng)格流向。 3.MeshWorks的中面網(wǎng)格劃分引擎可高精度捕捉幾何細(xì)小特征，提供靈活的網(wǎng)格處理方法。
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HyperMesh網(wǎng)格劃分從入門到精通
0 引言 1 初識(shí)軟件及命令 2 幾何面板 3 網(wǎng)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 4 四面體導(dǎo)槽導(dǎo)軌網(wǎng)格劃分 5 雙色注射網(wǎng)格劃分 6 六面體網(wǎng)格劃分之一 7 六面體網(wǎng)格劃分之二 8 六面體網(wǎng)格劃分之三 9 中面網(wǎng)格劃分之一 10 中面網(wǎng)格劃分之二 11 中面網(wǎng)格劃分之三 12 中面網(wǎng)格劃分之四 13 中面網(wǎng)格劃分之五。。。
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HyperMesh-注塑件中面抽取方法與網(wǎng)格劃分
HyperMesh-注塑件中面抽取方法與網(wǎng)格劃分 適用人群：所有設(shè)計(jì)師、工程師以及參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)或開發(fā)過程的人員 注塑件中面抽取方法與網(wǎng)格劃分【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-05-30 19:30 1.注塑件中面抽取與網(wǎng)格劃分的主要困難分析 2.常用的幾種中面抽取思路 3.中面抽取的關(guān)鍵技巧與腳本工具 4.網(wǎng)格劃分與屬性/厚度創(chuàng)建
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中面網(wǎng)格劃分的實(shí)例教程
我希望能把網(wǎng)格劃分工作變成一種享受——喝著茶聊著天，順便就把網(wǎng)格劃好了。
隨著計(jì)算機(jī)硬件和求解器的不斷進(jìn)步，復(fù)雜六面體網(wǎng)格用得越來越少，作為網(wǎng)格劃分最后的硬骨頭，塑料件中面網(wǎng)格劃分對(duì)大部分人來說真可謂費(fèi)時(shí)、費(fèi)力又費(fèi)眼。希望本文能幫助大家。
正文?
首先，講一下劃分中面網(wǎng)格的幾種可能思路：
先用Midsurfaces抽取中面再劃分網(wǎng)格。這種方法的好處是特征捕捉準(zhǔn)確，對(duì)于中面抽取質(zhì)量較好的零件適用。如果注塑件的中面結(jié)果很差，那么劃分網(wǎng)格的效果不如下面的Midmesh好。
手工抽取中面，然后劃分網(wǎng)格。考慮到塑料件的筋都在拔模方向上拉伸得到，實(shí)際上的曲面創(chuàng)建并不會(huì)很復(fù)雜，而且曲面質(zhì)量很高。
直接Midmesh，然后使用FE-GEOM進(jìn)行手工修改。FE-GEOM是一種基于網(wǎng)格的特征操作，就像操作曲面一樣，具有高效、直觀、易學(xué)易用等特點(diǎn)，可以大幅度簡(jiǎn)化網(wǎng)格創(chuàng)建和編輯工作。
聯(lián)合應(yīng)用各種方法，最后把得到的中面網(wǎng)格轉(zhuǎn)化為FE-GEOM進(jìn)行連接。這也是本文的重點(diǎn)，簡(jiǎn)單說就是創(chuàng)建網(wǎng)格的時(shí)候你想用什么方法就用什么方法，最后轉(zhuǎn)化為FE-GEOM連接一下，最后rebuild完工。
圓角會(huì)大幅度降低Midmesh的速度和質(zhì)量，如果可以在CAD軟件中把一些工藝圓角去掉，那么通常網(wǎng)格就可以得到很好的結(jié)果，下圖在普通筆記本電腦上大約運(yùn)行40分鐘后得到的結(jié)果。
結(jié)果網(wǎng)格如下：
局部放大后效果：
大量單向筋的部位
大量交錯(cuò)筋的部位
開孔部位
帶筋圓柱孔部位
1?相關(guān)功能介紹
同步視圖
3D實(shí)體幾何和中面網(wǎng)格在一些局部是無法完全等效的。
展開 一、
概述
Ansa作為一款專業(yè)的前處理軟件，不論是在幾何清理方面還是在網(wǎng)格劃分方面都有著其它軟件不可比擬的優(yōu)勢(shì)。尤其是在面網(wǎng)格的劃分方面。汽車行業(yè)中90%的部件都是沖壓件，因此網(wǎng)格劃分主要集中在面網(wǎng)格的劃分。一個(gè)軟件的價(jià)值在于其能否高效地解決工程中的實(shí)際問題。一方面Ansa不僅能基于原始幾何劃出高質(zhì)量的網(wǎng)格，而且在幾何局部變更后還可以無需重新劃分，只對(duì)脫離幾何的網(wǎng)格進(jìn)行局部的調(diào)整，以使其符合變更后的幾何。另一方面ansa對(duì)沖壓件進(jìn)行批量的抽中面也是其一大特色。總之，使用ansa高效、快速地劃出即貼幾何又美觀的網(wǎng)格是很容易實(shí)現(xiàn)的。下面簡(jiǎn)要介紹下ansa在汽車行業(yè)中面網(wǎng)格劃分的流程和特色。
二、
讀入幾何文件，觀察幾何，清理幾何。
由于整車幾何分成了不同的總成和系統(tǒng)，在劃分網(wǎng)格時(shí)，一般都是讀入若干個(gè)GROUP，每個(gè)GROUP中又包含若干個(gè)part,每個(gè)part對(duì)應(yīng)各自的PID。在讀入幾何時(shí)，如果兩個(gè)部件的外表面之間的距離較近，在topo的容差范圍之內(nèi)，就會(huì)讀入時(shí)topo到一塊，產(chǎn)生不必要的錯(cuò)誤。因此在讀入文件時(shí)禁止不同part,不同PID之間進(jìn)行topo。如圖1所示，這樣在幾何清理時(shí)也節(jié)約了時(shí)間。
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文章有些長(zhǎng)，大家在附件里看吧
Ansa在汽車行業(yè)面網(wǎng)格劃分方面的應(yīng)用和技巧.pdf
展開 一、概述
Ansa作為一款專業(yè)的前處理軟件，不論是在幾何清理方面還是在網(wǎng)格劃分方面都有著其它軟件不可比擬的優(yōu)勢(shì)。尤其是在面網(wǎng)格的劃分方面。汽車行業(yè)中90%的部件都是沖壓件，因此網(wǎng)格劃分主要集中在面網(wǎng)格的劃分。一個(gè)軟件的價(jià)值在于其能否高效地解決工程中的實(shí)際問題。一方面Ansa不僅能基于原始幾何劃出高質(zhì)量的網(wǎng)格，而且在幾何局部變更后還可以無需重新劃分，只對(duì)脫離幾何的網(wǎng)格進(jìn)行局部的調(diào)整，以使其符合變更后的幾何。另一方面ansa對(duì)沖壓件進(jìn)行批量的抽中面也是其一大特色。總之，使用ansa高效、快速地劃出即貼幾何又美觀的網(wǎng)格是很容易實(shí)現(xiàn)的。下面簡(jiǎn)要介紹下ansa在汽車行業(yè)中面網(wǎng)格劃分的流程和特色。
二、讀入幾何文件，觀察幾何，清理幾何。
由于整車幾何分成了不同的總成和系統(tǒng)，在劃分網(wǎng)格時(shí)，一般都是讀入若干個(gè)GROUP，每個(gè)GROUP中又包含若干個(gè)part,每個(gè)part對(duì)應(yīng)各自的PID。在讀入幾何時(shí)，如果兩個(gè)部件的外表面之間的距離較近，在topo的容差范圍之內(nèi)，就會(huì)讀入時(shí)topo到一塊，產(chǎn)生不必要的錯(cuò)誤。因此在讀入文件時(shí)禁止不同part,不同PID之間進(jìn)行topo。如圖1所示，這樣在幾何清理時(shí)也節(jié)約了時(shí)間。
三、使用mid surface>skin 功能批量的抽中面。
在汽車中的沖壓件一般都是沒有T型連接，厚度均勻的沖壓件，表面上具有各種的凸臺(tái)，孔，臺(tái)階等特征。厚度一般在0.01~2.4之間。設(shè)計(jì)人員一般以兩種形式給出模型數(shù)據(jù)。一種是對(duì)于厚度較小的沖壓件，設(shè)計(jì)人員會(huì)給出表面、料厚線和偏移方向。這時(shí)只需要清理幾何、并按照設(shè)計(jì)的偏移方向使用FACES>OFFSET>LINK偏移一定的距離到達(dá)中面位置即可。
展開 幫助文檔HM-2010，生成中面。
幾何文件為clip_midsurface.hm。
在下方面板上單擊Geom-midsurface。使用自動(dòng)抽取auto extraction，選中一個(gè)面，下面是closed solid的話，所有的面都會(huì)被選中。點(diǎn)擊抽取extract即可抽中面。
后面都是一些界面操作技巧了。這篇有點(diǎn)短，那么繼續(xù)：
幫助文檔HM-2020，化簡(jiǎn)幾何。
繼續(xù)使用剛才抽中面的幾何來做化簡(jiǎn)。在畫網(wǎng)格的時(shí)候，一些幾何上的小細(xì)節(jié)我們可能不關(guān)心，把它們簡(jiǎn)化有助于劃分更少的網(wǎng)格，減少計(jì)算時(shí)間。
2. 在2D面板上打開automesh，尺寸2.5，類型mixed，自動(dòng)劃分網(wǎng)格試試看。（感覺看上去也還行）
3. 去掉小孔。在Geom面板找到defeature，選pinholes，直徑設(shè)為3。這個(gè)直徑可以通過通過F4鍵測(cè)量得出。測(cè)出四個(gè)小孔半徑略大于1，所以在去除pinhole的直徑設(shè)置為3。全選surfs，點(diǎn)find找到孔（找到的孔會(huì)標(biāo)注為xP），然后delete。會(huì)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)格神奇的跟隨幾何一起改動(dòng)了。
4. 去掉面圓角。在defeature面板上點(diǎn)surf fillets，選中所有的面，半徑最小設(shè)為2，然后remove。
5. 去掉邊圓角。點(diǎn)edge fillets，最小半徑改為1，點(diǎn)find找到，remove刪除。這之前還可以右鍵單擊想留下的圓角，把它留下。
PS：其實(shí)這些細(xì)節(jié)要不要保留，也有不同意見。如果算力比較強(qiáng)，問題規(guī)模又比較小，個(gè)人覺得其實(shí)沒必要花太長(zhǎng)時(shí)間做幾何清理簡(jiǎn)化。比如這個(gè)模型，現(xiàn)在個(gè)人電腦上保守估計(jì)一萬單元以內(nèi)的模型都能在幾分鐘內(nèi)算出結(jié)果，多那么幾個(gè)圓角，更符合實(shí)際一點(diǎn)也完全沒問題。
展開 視頻中工程源文件和模型文件，可以關(guān)注我進(jìn)行私信聯(lián)系
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中面網(wǎng)格劃分的最新內(nèi)容
用hypermesh劃分網(wǎng)格時(shí)，為啥用過渡性細(xì)化網(wǎng)格時(shí)，過渡區(qū)域無網(wǎng)格
1.3 中面抽取（鈑金件）
車門內(nèi)外板為薄壁件，需抽取中面用于殼單元網(wǎng)格劃分。
模塊 2 中面提取：掌握薄壁折疊板類幾何模型的中面提取技術(shù)，在滿足嚴(yán)格質(zhì)量要求的前提下，完成中面的殼單元網(wǎng)格劃分。
模塊 3 鑄件網(wǎng)格與對(duì)齊管理器：學(xué)習(xí)薄壁折疊板、塑料件等幾何模型網(wǎng)格劃分的必備工具，掌握在開啟各類質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)的情況下，高效使用這些工具的方法。
晶體塑性模擬中的大變形網(wǎng)格重劃分4個(gè)月前
參考文獻(xiàn)《Large-deformation crystal plasticity simulation of microstructure and microtexture evolution through adaptive remeshing》
在我們進(jìn)行大變形晶體塑性時(shí)，做到后期，最常見的“翻車點(diǎn)”不是本構(gòu)收斂性問題，而是網(wǎng)格畸變：?jiǎn)卧粔罕?#x2F;拉長(zhǎng)后，數(shù)值誤差會(huì)明顯放大，輕則結(jié)果不準(zhǔn)，
Easypbc插件需要相對(duì)面的節(jié)點(diǎn)一一對(duì)應(yīng)，方便后續(xù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)周期性邊界條件的施加，如果節(jié)點(diǎn)不是一一對(duì)應(yīng)的就會(huì)導(dǎo)致插件報(bào)錯(cuò)。那么如何劃分周期性網(wǎng)格呢？
1.有些人是在Hypermesh中劃分的，該方法我也嘗試過。在導(dǎo)入到ABAQUS后，Mapping accuracy默認(rèn)1E-07時(shí)，無法創(chuàng)建一一對(duì)應(yīng)哪個(gè)的節(jié)點(diǎn)集合。只有將其放大，例如1E-03才可以。所以該方法既有較高的學(xué)習(xí)成本，網(wǎng)格質(zhì)量也一般。
在芯片仿真分析中，PCB板上分布著大量結(jié)構(gòu)相似的元器件模型，如何快速簡(jiǎn)化并劃分這些元器件的網(wǎng)格成為仿真工程師的一大挑戰(zhàn)。本項(xiàng)目來源于某廠商的芯片仿真實(shí)際案例，主要利用 HyperMesh 提供的Python二次開發(fā)腳本，實(shí)現(xiàn)了芯片類元器件的全自動(dòng)網(wǎng)格劃分（六面體網(wǎng)格）。
腳本的主要功能如下：
模型簡(jiǎn)化，主體簡(jiǎn)化為長(zhǎng)方體，引腳保留主要幾何形狀；
網(wǎng)格密度設(shè)置；
網(wǎng)格位置重置；
網(wǎng)格質(zhì)量檢查
摘要：
本案例利用Fluent Meshing對(duì)固定翼無人機(jī)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，采用全多面體網(wǎng)格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機(jī)巡航/爬升等多工況氣動(dòng)仿真提供了高精度網(wǎng)格基礎(chǔ)，還通過標(biāo)準(zhǔn)化流程支持氣動(dòng)-結(jié)構(gòu)耦合、控制仿真等跨學(xué)科研究，兼顧工程效率與計(jì)算經(jīng)濟(jì)性。
特別適合無人機(jī)設(shè)計(jì)工程師快速掌握復(fù)雜氣動(dòng)外形的工業(yè)級(jí)網(wǎng)格生成策略、CFD工程師學(xué)習(xí)多物理場(chǎng)仿真的網(wǎng)格適應(yīng)性優(yōu)化方法
用于網(wǎng)格劃分和工程仿真的 Ansa-帶案例11個(gè)月前
1 - ANSA用戶界面
2 - 下載項(xiàng)目文件
3 - ANSA中的鼠標(biāo)控制
4 - 實(shí)體選擇ANSA
5 - 選擇視圖控件
6 - FEA的步驟
7 - 節(jié)點(diǎn)元素ANSA
8 - 分析類型ANSA
9 - 文件格式ANSA
10 - 導(dǎo)入和導(dǎo)出文件
在上期電磁網(wǎng)格劃分《乘用車高頻電磁網(wǎng)格劃分指南（HyperMesh for Feko）》文章中，主要講了鈑金件的網(wǎng)格劃分技巧，包括幾何清理與簡(jiǎn)化、批處理網(wǎng)格劃分、網(wǎng)格快速共節(jié)點(diǎn)技巧分享，本期將為大家介紹注塑件的電磁網(wǎng)格劃分技巧。
大多數(shù)情況下，非金屬件對(duì)天線信號(hào)影響很小，建模時(shí)可直接忽略；如果非金屬件位于天線附近，比如天線的塑料外殼，能吸收或反射電磁波信號(hào)，導(dǎo)致天線方向圖性能變化
<p class="ql-align-justify">MP4 |視頻：h264、1280×720 |音頻：AAC，44.1 KHz</p><p class="ql-align-justify">語言：英語 |大小： 7.93 GB |時(shí)長(zhǎng)： 19h 0m</p><p class="ql-align-justify">學(xué)習(xí)使用 hypermesh 進(jìn)行網(wǎng)格劃分，并使用 optistruct 執(zhí)行線性靜態(tài)分析
