海工的案例
海工裝備制造進入大國行列 創(chuàng)新點燃新引擎
能拿下這類高技術(shù)含量的海工裝備產(chǎn)品，得益于以中遠海運重工為代表的我國海工制造企業(yè)的不懈努力，“在國際海工領(lǐng)域成功打響了'中國制造'品牌，海洋工程裝備從近海到深海、從勘探到開發(fā)無所不獵?！敝羞h海運重工相關(guān)負責人說。
事實上，進入新世紀后，我國海工裝備業(yè)迅速發(fā)展，已經(jīng)成為世界主要海工建造大國。
企業(yè)共同發(fā)力海工進入大國行列
目前我國海洋工程裝備制造已占世界市場份額的48%，幾乎占據(jù)“半壁江山”。“這一成績的取得，源自近年來我國高度重視海洋工程裝備發(fā)展，各相關(guān)部門大力推動，海工裝備制造企業(yè)共同發(fā)力?！睒I(yè)內(nèi)人士指出。
工信部賽迪研究院助理研究員司志強告訴記者，自2008年以來，我國海工裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，生產(chǎn)體系不斷完善，形成了從海工總裝到主要配套的基本全系列的海工裝備體系；海工市場規(guī)模由小做大，近幾年一直保持新訂單全球市場份額第一的地位；產(chǎn)業(yè)布局基本形成，目前我國已經(jīng)基本形成了以環(huán)渤海灣地區(qū)、長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)為中心的海工裝備研發(fā)、總裝和配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。同時研發(fā)水平得到提高，建造了一批先進海洋工程裝備成功建造并交付，包括“海洋石油981”深水鉆井平臺、"藍鯨1號"深水鉆井平臺、“科學號”深遠?？瓶即龋灰慌?em>海工龍頭企業(yè)開始突顯，包括中遠海運重工、中集來福士、招商局重工、上海振華重工等。
"作為國內(nèi)最早涉足高端海工裝備建造的少數(shù)船舶與海工建造企業(yè)之一，中遠海運重工交付的多個項目均屬世界首制和國際高端海洋工程產(chǎn)品，如榮獲國家科技進步一等獎的圓桶型超深水半潛鉆井平臺'希望1號'和國內(nèi)首座EPCI建造的浮式生產(chǎn)平臺'希望6號'等。"中遠海運重工經(jīng)營中心黨總支書記兼副總經(jīng)理浦洪彬告訴記者，該公司建造的各種大型海工裝備被廣泛應(yīng)用于全球海工油田開發(fā)，包括海況最嚴酷的英國北海、對產(chǎn)品要求非?？量痰臍づ剖瓦\營商等。
展開 海工市場：韓PK中新，勝算幾何？
當前，盡管我國海工企業(yè)在全球海工建造市場占據(jù)較大份額，但是“短板”依舊突出——承接訂單仍以海工船為主，浮式生產(chǎn)裝備搶單實力不強，建造實力強、經(jīng)驗豐富的海工企業(yè)并不多。
今年年初，我國多部委印發(fā)的《海洋工程裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展行動計劃（2017～2020年）》提出，必須大幅提高研發(fā)設(shè)計水平，增強關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備研制能力，突破深水和超深水大型FPSO、深水半潛式生產(chǎn)平臺及上部模塊等設(shè)計建造核心關(guān)鍵技術(shù)，形成前端工程設(shè)計和總裝總成能力，突破技術(shù)瓶頸。
“近期，我國企業(yè)承接了一定數(shù)量的浮式生產(chǎn)平臺訂單，但是多為殼體分包建造，而非韓國企業(yè)承攬的總包項目。”劉二森指出，夯實設(shè)計能力、提升總包能力是我國海工裝備制造業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的關(guān)鍵之一，可以通過國際合作快速提升設(shè)計總包能力。同時，還要提高設(shè)計建造效率，優(yōu)化管理模式，注重質(zhì)量管控，做好成本控制和風險防控，以低成本、高效率、短周期和高質(zhì)量應(yīng)對市場競爭。
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細長桿梁ANSYS Mechanical結(jié)構(gòu)強度分析
對于船舶、潛艇、大型容器等大尺度海工結(jié)構(gòu)體，必須考慮結(jié)構(gòu)體與波浪直接的相互耦合作用，對于整體性能的分析，可采樣ANSYS Aqwa基于波浪的輻射衍射進行水動力學計算，可用于模擬海工多體系統(tǒng)停泊，海工結(jié)構(gòu)耐波性，動力定位系統(tǒng)，港口防波性，海工結(jié)構(gòu)連接、卸載、斷開場景，水上水下安裝，海上抬升和運輸?shù)裙r。
潛艇類結(jié)構(gòu)ANSYS Awqa水動力分析
復雜波浪載荷下的詳細結(jié)構(gòu)性能評估，需要模擬海水波浪沖擊海工平臺等結(jié)構(gòu)的壓力分布狀況，獲得精確的載荷值，用于細節(jié)結(jié)構(gòu)的強度和疲勞壽命仿真計算，需采用ANSYS CFD進行流動模擬分析，計算結(jié)構(gòu)各方向的力載荷，拖曳力、升力等參數(shù)，再結(jié)合ANSYS Mechanical進行受力分析。
ANSYS Fluent海工平臺海水外流場分析
ANSYS Mechanical Enterprise產(chǎn)品可以進行海工結(jié)構(gòu)受力分析、水動力分析，可以解決海工結(jié)構(gòu)靜強度靜剛度、屈曲、蠕變、動態(tài)振動、沖擊碰撞、疲勞壽命以及水動力等工程問題。
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海工結(jié)構(gòu)應(yīng)用場合
支架結(jié)構(gòu)連接部位強度與疲勞壽命分析
纜繩結(jié)構(gòu)強度校核分析
水動力—流體—結(jié)構(gòu)耦合仿真
展開 
外高橋造船海工將進軍高端非船領(lǐng)域
非船高端項目是上海外高橋造船海工公司今年探索及嘗試開拓的領(lǐng)域，其中歐洲是公司重點關(guān)注的一個市場。為響應(yīng)中船集團高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，近期外高橋海工完成了“建筑產(chǎn)品鋼結(jié)構(gòu)cpr認證”工作，為進入相關(guān)工程領(lǐng)域奠定基礎(chǔ)。
2018年9月中旬，外高橋海工開始參與國外大型鋼結(jié)構(gòu)施工項目的競標。這類產(chǎn)品在歐洲需滿足歐洲建筑產(chǎn)品法令，遵循歐洲鋼結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)標準中的所有控制要求，同時該項目的客戶方要求產(chǎn)品達到協(xié)調(diào)標準中的最高控制等級“EXC4 CLASS2”（一般用于國家關(guān)鍵項目的重要部位控制，遠高于船舶控制等級要求）。
根據(jù)競標要求，外高橋海工于10月初發(fā)出“堅決取證，積極參與競爭”的指令，全面吹響在2018年12月底前取得cpr認證的沖鋒號。公司品質(zhì)精度部作為牽頭部門，由質(zhì)量管理室、結(jié)構(gòu)檢驗室、精度管理室及無損檢測室共同組建了專項工作小組，部門長及主任黨員帶頭開展準備工作，對公司質(zhì)量管理體系、現(xiàn)場資源及人員能力進行全面分析，制定了詳細的取證計劃。在審核準備階段，取證小組得到外高橋造船焊接工藝所、理化試驗所，外高橋海工綜合管理部 、制造部、生產(chǎn)管理部、黨群人事部、生產(chǎn)保障部及配套部等部門的大力支持，一個月內(nèi)完成差距分析、審核程序文件編制、焊接工藝評定及焊接人員取證等大量準備工作。
2018年12月17日，公司迎來“認證大考”。在審核認證過程中，英國勞氏質(zhì)量認證（上海）公司審核員及其工業(yè)技術(shù)公司工程師高度評價了外高橋海工在制度及管理方面的專業(yè)性和規(guī)范性，對初次涉及非船領(lǐng)域，就有如此成績表示欽佩。
鋼結(jié)構(gòu)cpr證書的取得，標志著外高橋海工的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品在技術(shù)能力及管理要求上已經(jīng)符合歐洲鋼結(jié)構(gòu)建筑法令并達到歐洲鋼結(jié)構(gòu)建筑最高控制等級，為公司高質(zhì)量發(fā)展，進軍非船工程相關(guān)領(lǐng)域邁出了堅實一步。
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2.《海工教程系列之AQWA入門》
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ABAQUS船舶海工應(yīng)用
ABAQUS是一套功能強大的基于有限元方法的工程模擬軟件，其在船舶海工方面有著廣泛的應(yīng)用。以下是ABAQUS在船舶海工方向的幾點應(yīng)用。
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2. 艦船及其零部件模態(tài)分析
3. 爆炸載荷下的響應(yīng)
4. 電子設(shè)備熱分析
5. 船舶結(jié)構(gòu)擱淺損傷分析
6. 動力傳動系統(tǒng)
博文-ABAQUS船舶海工應(yīng)用.pdf
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展開 中國最好海工船廠將成為一道靚麗“風景線”？
梁小雷的春和集團旗下原本擁有三大船廠——南通太平洋海工、大洋造船、浙江造船，其中，南通太平洋海工在2016年8月17日宣布破產(chǎn)后被中集安瑞科收購更名為中集太平洋海洋工程有限公司。大洋造船于2017年7月24日宣布破產(chǎn)清算，今年8月，蘇美達股份有限公司宣布成為大洋造船重整投資人。而浙江造船是最后一家至今沒有找到下家的船廠。
據(jù)悉，債權(quán)人會議將在9月15日再次舉行，各個債權(quán)組將表決是否通過該草案。該草案一旦通過，浙江造船將確定退出造船業(yè)。也許不久的將來，浙江造船的廠址上聳立的海景房或?qū)⒄娴某蔀橐坏馈办n麗的風景線”。
一種基于液-固界面摩擦納米發(fā)電機的高靈敏度波浪傳感器及其在智能海工裝備的應(yīng)用
因此，該新型波浪傳感器具有高靈敏度監(jiān)測智能海工裝備周圍波浪的巨大優(yōu)勢。
文獻鏈接：A highly-sensitive wave sensor based on liquid-solid interfacing triboelectric nanogenerator for smart marine equipment (Nano Energy, 2018, DOI: 10.1016/j.nanoen.2018.12.041)
Bentley海工專家孟文直播內(nèi)部資料分享
8月23日，技術(shù)鄰攜手Bentley舉辦了一場offshore海工直播課程。
本次直播邀請了Bentley原廠工程師孟文分享海工經(jīng)驗與知識。
主講人 孟文 高級工程師
具有十多年船舶與海洋工程行業(yè)經(jīng)驗,擅長海洋石油平臺的各種設(shè)計分析，熟悉海上風機基礎(chǔ)的設(shè)計。
曾任職于Atkins以及GL Noble Denton等大型海洋工程公司，作為結(jié)構(gòu)工程師和項目經(jīng)理，參與數(shù)十個大型海洋工程項目。
現(xiàn)任Bentley海洋工程行業(yè)高級應(yīng)用工程師，負責其海洋工程產(chǎn)品 SACS/MOSES在亞太區(qū)域的技術(shù)支持工作。
本次直播內(nèi)容主要包括
①海上石油平臺、海上風機、FPSO設(shè)計的國際先進技術(shù)趨勢
②經(jīng)典SACS設(shè)計案例分享
③浮動式平臺施工安裝的水動力分析要點
④MOSES 入門案例教學
⑤如何用MAXSURF快速設(shè)計參數(shù)化的三維船舶模型
為了能讓更多的Bentley用戶和海工同行得到直播消息，技術(shù)鄰通過技術(shù)鄰官網(wǎng)、技術(shù)鄰公眾號、技術(shù)鄰微博等渠道進行了推廣和宣傳，當日直播在線人數(shù)高達591，其中有來自于中國海油、中國石化、中國能建浙江院等知名企業(yè)，也有來自中國石油大學、同濟大學、上海交通大學等高校。
本次直播得到了廣大學員的一致好評，技術(shù)鄰將在每周一、周四19:30-21:00舉辦直播活動，歡迎大家參與直播。
技術(shù)鄰APP
每個工科技術(shù)人員必備的社交平臺
考慮到有部分學員因時間關(guān)系沒有觀看到直播，所以孟文老師將直播視頻及PPT上傳至技術(shù)鄰供大家下載學習。
視頻鏈接：https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11402
PPT下載：https://www.yqgqt.org.cn/content/doc/344874
展開 船舶海工CAE精選資料：結(jié)構(gòu)設(shè)計、CFD仿真相關(guān)實例、視頻、文檔...
隨著現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機械化、自動化、集成化、模塊化、計算機化方向發(fā)展，船舶海工相關(guān)CAE分析在船舶海工領(lǐng)域有了更多的典型應(yīng)用。船舶的運行環(huán)境十分復雜，而且其運行環(huán)境經(jīng)常是高速、強水流、強氣流等條件，因此，在CAE分析中需要用可靠性高的軟件來計算在復雜載荷條件下結(jié)構(gòu)的靜、動力響應(yīng)，損傷破壞和系統(tǒng)的壽命。本次，為大家?guī)砹?個船舶海工CAE精選資料，涉及實際案例應(yīng)用及先進技術(shù)理念，有文檔有視頻，全部免費領(lǐng)取，希望能為大家的技術(shù)提升帶來幫助！
目錄
一、湍流建模及其對于船舶行業(yè)的影響
二、如何使用仿真驅(qū)動型方法設(shè)計船舶
三、應(yīng)對未來挑戰(zhàn)的船舶設(shè)計：船舶設(shè)計的范式轉(zhuǎn)變
四、船舶設(shè)計的全尺寸CFD模擬
五、海軍造船數(shù)字化，開創(chuàng)高效開發(fā)和生產(chǎn)多樣化的新時代
六、采用ALS技術(shù)減少散貨船摩擦阻力的CFD研究
課程簡介
一、湍流建模及其對于船舶行業(yè)的影響
了解如何將湍流建模的典范做法運用于船舶行業(yè)仿真。
湍流建模是對所有實際行業(yè)問題進行計算流體力學 (CFD) 仿真必不可少的要素。但是，選擇最適當?shù)哪Ｐ停⒎禽p而易舉之事。
本次視頻將探討：
1.湍流建模的一些基礎(chǔ)方面及其如何影響解算方案。
2.統(tǒng)計（本質(zhì)上就是雷諾平均納維-斯托克斯方程模型）與尺度解析仿真（大漩渦仿真、分離渦模擬）之間的區(qū)別。
3.壁面處理最重要的方面，包含或不包含粗糙度，以及過渡模型最主要的因素。
湍流模型的影響將通過幾個示例進行闡述，其中采用了規(guī)范工況（通道流、邊界層）以及與海洋行業(yè)直接相關(guān)的工況。
展開 深海能源大會第二天，中國船協(xié)會長郭大成如是說
上世紀80年代前半期以前是我國海工產(chǎn)業(yè)的起步探索階段，在這一階段，從第一座自升式平臺到第一座半潛式平臺，我國海工產(chǎn)業(yè)在艱難的環(huán)境中起步，通過船舶行業(yè)與石油行業(yè)的共同努力，以一種幾乎是原始創(chuàng)新的方式設(shè)計建造了一批重大裝備，其中一些裝備目前還在使用，為后期的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；上世紀80年代后半期至90年代末是我國海工產(chǎn)業(yè)的曲折發(fā)展階段，在這一階段，作為海工裝備建造的主力軍，我國主要船廠雖然也努力把海工裝備列為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重要組成部分，但除少數(shù)船廠外，其余船廠的海工業(yè)務(wù)基本斷檔；新世紀以來是我國海工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展階段，在這一階段，我國逐漸成為全球第一大海工裝備建造國，海工裝備產(chǎn)品也實現(xiàn)全面發(fā)展，覆蓋面由傳統(tǒng)的自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲卸裝置（FPSO）和海工輔助船進一步擴展至鉆井船、浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（FSRU）、特種海工作業(yè)船等相對高端領(lǐng)域，并在前瞻性領(lǐng)域發(fā)展緊跟世界前沿技術(shù)。
不過，隨著國際油價在2014年年中大幅下滑，全球各大油公司持續(xù)推行投資削減策略，海工市場陷入極度蕭條。我國海洋工程裝備制造業(yè)也遭受了嚴重沖擊，裝備需求萎靡不振，已建成和在建產(chǎn)品大面積延期或撤單，海工企業(yè)面臨嚴峻的生存挑戰(zhàn)。同時，我國海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不平衡、概念設(shè)計和基礎(chǔ)設(shè)計能力有待提升、專業(yè)化建造能力存在較大短板、關(guān)鍵系統(tǒng)及配套產(chǎn)品體系不完善等一些深層次的問題也不容回避。
郭大成表示，經(jīng)過改革開放40年以來尤其是新世紀以來的發(fā)展，我國海工產(chǎn)業(yè)取得了長足的進步，盡管發(fā)展過程中還存在不盡如人意的地方，但畢竟已經(jīng)站在了更高的發(fā)展平臺上，特別是有一批競爭力強的企業(yè)經(jīng)受住了考驗，為海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。市場發(fā)展有它自身的規(guī)律，我國海工企業(yè)一方面要遵循市場規(guī)律，把握市場機遇，另一方面也要拓展發(fā)展思路，挖掘市場機遇。
展開 大國情懷德國女總理對造船一往情深
在每2年一次的全球最大的造船海事展覽德國漢堡SMM2016上， 總部位于上海的國際船舶海工網(wǎng)在展覽現(xiàn)場發(fā)布了廣受好評的2016年全英文中國造船和配套德國海事會SMM版推廣專刊免費下載地址為：云盤分享鏈接，https://pan.baidu.com/s/1pLTemeB
在2016年的德國海事展（SMM）上，國際船舶海工網(wǎng)是這個全球最大造船海事海工展主辦方官方認可的唯一的來自中國的專業(yè)媒體，見展覽會刊第129頁。同時，國際船舶海工網(wǎng)也是全球著名的丹麥海事展覽、新加坡OSEA和全球Shipping2030巡回展會等主辦方官方目前認可的唯一的來自中國的專業(yè)媒體。目前許多國際性展會正在紛紛于國際船舶海工網(wǎng)洽談專業(yè)合作。
今年9月初的SMM2018，國際船舶海工網(wǎng)將繼續(xù)組團由多位英語好專業(yè)強三觀正的工作人員陪同訪問這個全球最大的造船和海事展覽SMM2018，并將像以前一樣、一如既往地積極與到會的各國船東、船廠、投資人，設(shè)計公司和配套廠家等廣泛交流。
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