重工業的案例
設計仿真工業軟件--重中之重！
導 讀 ( 文/ 工信部電子五所 謝克強 )
設計仿真軟件是我國對外依賴度最高的工業軟件種類之一，在產品研制中占據核心地位。從破局工業軟件體系化發展角度看，產業化應用最迫切需要突破產業生態鏈瓶頸。
中美貿易摩擦引發了國人對掌握核心技術的廣泛關注和深入思考，而我國工業軟件正是話題之一。工業軟件體系復雜、門類眾多、涉及面廣，面臨的瓶頸、短板多，如資金困境、技術困境、市場困境、人才困境等。但是，從破局工業軟件體系化發展和產業化應用最迫切的角度看，需要解決工業軟件產業生態鏈的瓶頸。
因為設計仿真軟件是我國對外依賴度最高的工業軟件種類之一，在產品研制中占據核心地位，是工業數字化轉型的關鍵所在。
展開 設計仿真工業軟件--重中之重！
導 讀 (
設計仿真軟件是我國對外依賴度最高的工業軟件種類之一，在產品研制中占據核心地位。從破局工業軟件體系化發展角度看，產業化應用最迫切需要突破產業生態鏈瓶頸。
中美貿易摩擦引發了國人對掌握核心技術的廣泛關注和深入思考，而我國工業軟件正是話題之一。工業軟件體系復雜、門類眾多、涉及面廣，面臨的瓶頸、短板多，如資金困境、技術困境、市場困境、人才困境等。但是，從破局工業軟件體系化發展和產業化應用最迫切的角度看，需要解決工業軟件產業生態鏈的瓶頸。
因為設計仿真軟件是我國對外依賴度最高的工業軟件種類之一，在產品研制中占據核心地位，是工業數字化轉型的關鍵所在。
展開 京博石化│催化重整生成油加氫脫烯烴技術的工業應用
導 讀
催化重整生成油富含芳烴組分，既可作為高辛烷值汽油調合組分，也是生產苯、甲苯、二甲苯的重要原料。京博石化現有連續重整裝置定位為多產芳烴和氫氣的重要二次加工裝置，因此提高裝置苛刻度，在低壓、高溫下操作是必然的趨勢，但在苛刻的操作條件下會導致重整生成油中的烯烴，特別是二烯烴等性質活潑烴類不可避免地增多。重整生成油中烯烴含量增加，不僅會影響芳烴產品的溴指數、酸洗比色等指標，而且還會對苯、甲苯、二甲苯的下游利用單元造成不同程度的影響。
脫烯烴工藝主要有顆粒白土、分子篩精制和選擇性加氫3種。京博石化原有芳烴精制工藝采用常規工業顆粒白土，對混合芳烴及C8+混合餾分進行處理，以確保芳烴產品的指標滿足下游裝置的使用要求。在裝置運行過程中，出現白土失活快，需要頻繁更換的問題，不僅增加了崗位人員的勞動強度，而且也增加了白土消耗和危廢處理等棘手問題。鑒于此突出問題，京博石化于2020年檢修期間進行了技術改造，采用中國石化石油化工科學研究院（簡稱石科院）和盤錦浩業化工有限公司聯合開發的HER加氫脫烯烴技術，該技術采用盤錦浩業化工有限公司生產的的專有反應器，裝填石科院開發的重整生成油選擇性加氫脫烯烴TORH-1催化劑。HER技術可以在較為緩和的工藝條件下，對重整生成油進行深度選擇性加氫脫烯烴，替代原有白土工藝，提高裝置運行的平穩度，節約裝卸劑產生的購買新劑、施工、能耗投入、危廢處理等費用，同時大幅度降低崗位人員的勞動強度。
展開 案例分享 | 如何優化道路施工重型設備的冷卻性能？
檢查大型、重型機械“路面切縫機”機艙的冷卻性能
酒井重工業在壓路機和路面切縫機等道路施工重型設備方面擁有日本第一的市場份額，正在加速設計和原型產品的數字化。隨著 SolidWorks 對 3D CAD 的全面開發，目前專注于加快使用 CAE 的開發。這背后是對符合廢氣法規等法律體系的需求，以及對用于道路建設的重型機械的高功能性和高附加值的需求。酒井重工業開發本部產品開發部開發組第5組組長黑須崇說：“除了符合廢氣排放法規的發動機環境現代化要求，緊急制動和周邊監視器等安全設備的擴展也是加速道路施工重型設備轉型改進的一個因素。如何減少設計和樣機制作所需的時間，如何減少返工和簡化流程-我們為加快開發做出了各種努力，其中最重要的是數值仿真分析。”
“ 我們已經確認基于STREAM，在電子元件基礎上的熱對策，可以通過修改各種條件，進行仿真，試錯。這正是我們通過實驗比較驗證了 STREAM 分析精度的結果。”
—— 酒井重工業株式會社，產品開發部組長，黑須崇
酒井重工業擁有一個設計團隊，負責設計、制作樣機和評估模型。公司的主要產品之一是一種名為“Road Cutter”的路面切縫機。這臺全長10多米的重型機械，通過車體中央的刀鼓旋轉，實現刮掉舊瀝青，是大型修路作業不可缺少的重型機械。
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案例分享 | 如何優化道路施工重型設備的冷卻性能？
檢查大型、重型機械“路面切縫機”機艙的冷卻性能
酒井重工業在壓路機和路面切縫機等道路施工重型設備方面擁有日本第一的市場份額，正在加速設計和原型產品的數字化。隨著 SolidWorks 對 3D CAD 的全面開發，目前專注于加快使用 CAE 的開發。這背后是對符合廢氣法規等法律體系的需求，以及對用于道路建設的重型機械的高功能性和高附加值的需求。酒井重工業開發本部產品開發部開發組第5組組長黑須崇說：“除了符合廢氣排放法規的發動機環境現代化要求，緊急制動和周邊監視器等安全設備的擴展也是加速道路施工重型設備轉型改進的一個因素。如何減少設計和樣機制作所需的時間，如何減少返工和簡化流程-我們為加快開發做出了各種努力，其中最重要的是數值仿真分析。”
“ 我們已經確認基于STREAM，在電子元件基礎上的熱對策，可以通過修改各種條件，進行仿真，試錯。這正是我們通過實驗比較驗證了 STREAM 分析精度的結果。”
—— 酒井重工業株式會社，產品開發部組長，黑須崇
酒井重工業擁有一個設計團隊，負責設計、制作樣機和評估模型。公司的主要產品之一是一種名為“Road Cutter”的路面切縫機。這臺全長10多米的重型機械，通過車體中央的刀鼓旋轉，實現刮掉舊瀝青，是大型修路作業不可缺少的重型機械。
“在挖路機中，發動機和車身的電子控制正在迅速發展。隨著電子元件數量的增加，需要考慮溫度和加速度。
展開 落敗的沈陽機床，曾力壓日德同行，從世界第一到破產只花了8年，令人唏噓！而是已經沒有年輕人愿意去工廠上班
總的來說，沈陽機床作為中國最早批的機床公司，為中國重工業發展做出了極其重要的貢獻。不過最終卻因為研發機床，導致資金鏈斷裂，斷送了自己的大好前程。不得不說，關錫友當時想要研發技術的信念是好的，但卻沒能把握好自身的能力，最終功敗垂成，不禁讓所有人都感到惋惜。
“共享機床”新模式悄然興起 成為轉型升級破題點
智能工業服務平臺，就是為中國制造業企業跨地域的產能提供支持和幫助。”
正是有了許許多多的企業，在積極探路新型服務業，曾經重工業“一頭獨大”的遼寧省，如今也成了“第三產業當家”。今年上半年，遼寧服務業稅收收入1073.7億元，高于全國平均水平0.2個百分點。第三產業作為遼寧經濟轉型升級的支撐，引領作用不斷增強。
*本文轉自網絡,旨在分享,如有侵權,請聯系刪除*
貝索斯披露殖民月球細節，看好歐洲航天局“月球村”計劃
藍色起源公司創始人杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）在國際太空發展大會上闡述殖民月球的細節
貝索斯認為，將重工業轉移到太陽能發電的“太空前哨”，是確保地球能夠應對日益增長的能源需求的唯一途徑，同時他也強調不斷增長的人口將會給地球環境帶來巨大壓力。
貝索斯表示：“我們將不得不離開這個星球。實際上，我們正在離開它，這將使地球變得更好。我們會在地球和太空之間來往，而那些想留下的人則會留下來。”
貝羅斯說，地球將被劃分為居住區，主要以經營輕工業為主，而重工業將被移出地球，并由太陽能提供支持。
貝索斯解釋稱：“地球并非開展重工業的好地方。現在對我們來說很方便，但在不太遙遠的未來（幾十年后，也許是100年后），在太空中制造產品將比我們目前在地球上進行生產更容易，因為我們會有充足的能源。”
那么在短期和長期目標之間會發生什么？這就是月球發揮作用的時候。就像殖民火星始終是SpaceX創始人伊隆·馬斯克(Elon
Musk)的目標中心一樣，月球是貝索斯關注的焦點。甚至在特朗普政府正式將目標對準月球及其周圍環境之貝索斯就在談論用機器人為人類建造月球城市。
在最近的演講中，貝索斯指出，殖民月球很容易實現，使用合適的火箭只需幾天就能到達那里。科學家們已經確定，月球兩極附近有水冰，可以轉化為可飲用的水、可呼吸的空氣和火箭推進劑。貝索斯說:“這就像是有人為我們準備好的。”
為了重返月球，藍色起源公司開發了月球著陸器，它能夠向月球表面運送最多5噸的有效載荷。這種能力足以用來運送乘客，而且在有足夠支持的情況下，它可以在2020年中期開始飛行。
藍色起源公司計劃在與美國宇航局合作，共同研發其“藍月”著陸器。貝索斯強調：“順便說一下，即使NASA不參加，我們自己也會開展殖民月球計劃。只不過若與NASA合作，我們可以更快地實現目標。”
展開 我國電力消費增長特點分析(1978-2018)
進入新世紀，我國經濟發展的重工業化特點日益凸顯，第二產業用電快速增長，用電比重不斷上升，第一產業比重則快速下降，第三產業、居民生活用電比重變化不大。到2007年，我國用電結構為2.7∶76.5∶9.8∶11.1，第二產業用電比重達到階段性高點。2008年后，隨著產業結構調整不斷深入推進以及技術進步，第二產業用電比重持續回落，第三產業和居民生活用電比重不斷提升，2017年，用電結構演變為1.8∶70.4∶14.0∶13.8。
工產業用電比重隨我國工業化進程呈現S型走勢。1978～2000年，我國處于工業化初期階段，輕工業迅速崛起，食品、紡織等行業占主導地位，工業發展呈輕型結構，手工勞動和勞動密集型產業占絕對優勢；同時，服務業剛剛起步，用電增速較快，人民生活水平快速提升，居民生活用電比重大幅提高。受此影響，工業用電比重持續下降，但仍然高于71%。2001～2008年，我國處于工業化中期階段，重工業取代輕工業，成為工業增長的主要動力，鋼鐵、鋁業、水泥、化工等行業的快速成長帶動工業用電量快速增長，工業用電比重有所回升，但由于服務業和居民生活用電依然保持較快增長，工業用電比重回升幅度有限，約為75%。2009年至今，我國進入工業化后期階段，依靠高投資、重化工業主導發展的模式難以為繼，部分工業行業產能明顯過剩，工業經濟增長進入下行周期，用電比重總體呈現快速下滑趨勢，達到40年來的最低值69%。
第三產業和居民生活用電比重均呈現N型走勢，居民生活用電更顯韌性。1978～2000年，第三產業用電比重持續快速上升，基本實現每3～4年提升1個百分點，到2000年達到11%。2001～2008年，受重工業快速發展的替代效應影響，第三產業用電比重不升反降，進入“瓶頸期”。2009年之后，第三產業用電再次迎來快速發展期，每3年提升1個百分點，到2017年，用電比重達到歷史最高值14%。
展開 行業洞見 | 數字化映射技術的價值展示
將仿真模型應用于重工業資產的實際性能數據可以大大減少停機時間，并且通過物聯網和云計算等支持技術，這些數字化映射應用將越來越廣泛且具有影響力。
來源于：PTC官網
-80℃狂奔的運載車身要用什么鋼？
雖然唯一的缺點就是貴，但以流浪地球的設定來說，人類既然用所有資源點亮了重工業科技樹，那大批量生產個低溫容器鋼也不是什么問題。
柴哥處于好奇，又搜了下還有哪些低溫用鋼。
好吧，有些出乎預料，幾百個搜索結果。其中船用液化天然氣用鋼（LNG）甚至可以支持-254℃的使用。所以么，以人類現有科技在影片的地表造個補給站啥的妥妥地沒問題。
至于大型裝載車，噸位或許不是問題（畢竟徐州重工的DE400載重量已經到400噸，點亮科技樹的前提下再加把勁或許就成了呢），不過再加上影片設定的最高300km/h時速...這是要用核能驅動么....
日本組建電動飛行器產業聯盟
日本宇航局（JAXA）和工業界已經組建了產業聯盟，負責開發電動飛機技術，并為航空界創新提供孵化環境，刺激航空市場增長。
一、JAXA聯合多家企業和政府機構組建“飛行器電氣化挑戰聯盟”（ECLAIR）
JAXA此次組建的產業聯盟全名為“飛行器電氣化挑戰聯盟”（ECLAIR），由JAXA牽頭，聯合日本石川島播磨重工業公司、川崎重工業公司、斯巴魯公司、日立公司、三菱重工航空發動機公司、三菱電機公司以及日本經濟貿易與工業部共同推出。
JAXA表示，ECLAIR聯盟主要有兩個目標：一是開發創新的電力技術，以減少二氧化碳排放和航空對環境的其他負面影響；二是為工業界內部的創新提供孵化環境，以刺激日本國內航空領域呈指數級增長。
ECLAIR聯盟由JAXA航空技術理事會的下一代航空技術創新中心牽頭，將成橫跨政府、工業界和學術界之間的合作平臺。“我們的目標是開發零排放或純電動飛機，僅產生最低的二氧化碳排放量。”JAXA表示。ECLAIR聯盟根據未來電動飛行器發展的共同愿景，落實政策，指導技術發展。一個推廣宣傳該聯盟相關舉措的公共論壇計劃于12月舉辦。
JAXA表示，為了確保聯盟所帶來的技術發展取得應用，ECLAIR將與監督日本航空產業政策的經濟貿易與工業部密切合作，該部也計劃利用這一產業聯盟提高日本工業的競爭力。
2014-2015年間，根據羽翼計劃，JAXA試飛了一架改裝使用電池動力的輕型飛機，以證明電力推進的可行性。
展開 從全球制造業的遷移史，看中國制造業未來會怎么走
樸正熙集權政府主導下的韓國，60、70年代舉國之力發展工業，在日本的支持下從紡織、鞋類等輕工業到鋼鐵、造船等重工業都有了快速發展，成為世界上造船業最發達的國家；
臺灣在60年代美蘇冷戰時期是美國制約亞洲的前線，在其經濟援助下大力發展工業，70年代中期，臺灣承接了美日相當一部分勞動密集型的產業，逐漸成為電子代工業的巨頭；
香港在1950年前僅是個轉口貿易港，制造業只占GDP5%，隨著朝鮮戰爭的爆發，英國追隨美國切斷了香港和大陸的經濟往來，香港轉而發展制造業，首當其沖的是紡織業，1960年，香港的紡織業占全港就業人數40%以上，在紡織業帶動下塑膠、鐘表、燈泡等制造業也得到快速發展，到1970年，香港的制造業占比達到30%；
跟香港一樣，60年代的新加坡制造業十分薄弱，在李光耀的推動下，通過一系列工業法案，成立裕廊工業園，招商引資，率先發展紡織、玩具等產業，制造業占比在1964年攀升到14%。70年代，著重發展資本和技術密集型產業的新加坡，通過稅收優惠成功吸引到一批電腦配件制造和石化加工的跨國企業落戶，90年代，新加坡已成為全球集成電路、芯片和磁盤的重要生產基地，同時也是世界第三大的煉油中心。
4/ 第四次大遷移
第四次制造業大遷移發生在20世紀90年代，由中國接棒亞洲四小龍承接全球制造業。
中國的工業化進程較與眾不同，一般出口型經濟的國家是先發展紡織等的輕工業，再發展重工業，而中國在60年代優先發展重工業，然后70年代才是輕工業。
80年代起中國的工業總產值以每年15.3%的速度增長，同時臺資和港資制造企業開始進入中國。
臺商是在80年代初期進入大陸，經過十幾年時間，一水之隔的福建和廣東沿海地區，成為臺灣傳統產業的聚集地。
展開 氫：儲能的未來？
氫能的多功能性及其脫碳潛力可廣泛應用于運輸、建筑和重工業領域。像天然氣一樣，它可以存儲和運輸，并能很容易地轉換成電能、熱量或其他產品。
匯豐銀行2021年2月9日報告《#WhyESGMatters - “綠色”氫能的崛起》
但目前，氫能面臨生產成本高和能源效率低等諸多短板，美銀美林也稱，氫技術已經存在了幾十年，尚未達到主流使用的臨界點。
更有質疑者認為，使用清潔可再生能源產生的綠色氫在能源結構中的未來作用被夸大了，無法在供熱、運輸和重工業的脫碳中發揮主要作用。
他們稱，由于全球約有98%的純氫是通過使用天然氣或煤炭原料的碳密集型方式（即“灰色”氫）產生的，支持氫能發展變成了大型石油公司希望未來幾十年繼續開采化石燃料的借口。
英國《金融時報》日前發文稱，氫可作為“儲能的未來”，以解決太陽能和風能等清潔能源在電網中擴散時的可變性問題。這似乎為氫在全球零碳排放轉型中的實際應用增添了一個可行選項。
例如，在需求疲弱時段內產生的多余可再生電力，可以轉而為電解機提供動力來制氫，被儲存起來的氫等于一種無碳清潔能源的長期儲能方式，以便在未來需求最旺盛時供調度分發。
截選自英國《金融時報》報道
文章稱，德國公用事業公司Uniper希望用每天產量最高四個小時內產生的可再生電力來制造氫氣，以儲存在漢堡市的地下建筑物中，這些建筑物以前曾用來儲存天然氣。
公司前首席執行官Andreas Schierenbeck承認，該項目依賴于獲得政府補貼，但能交易所儲存的氫，可出售給工業客戶，或提供給負有調峰使命的尖峰負載發電廠（Peaker plant）來發電使用。
展開 日本三菱：高精度點陣成型3D打印新技術
三菱重工機床公司在第28屆日本國際機床展（11月17～22日于東京有明國際會展中心舉行）上，展出了該公司參加新一代3D積層造型技術綜合開發機構（TRAFAM）后，作為國家項目的一環開發的金屬3D打印機的一次試制機。此次主要展示的是截至2015年度的開發成果，同時也介紹了目前正在研發的課題。硬件已基本完成，目前重點正在轉向旨在實現最佳造型的軟件開發。
三菱重工機床攜金屬3D打印機亮相日本機床展
三菱重工機床開發的是激光金屬沉積（LMD）方式的3D打印機，是在吹附金屬粉的同時用激光束使金屬粉熔融然后凝固。該3D打印機可利用5軸控制進行積層造型，并在這一過程中通過5軸切削加工進行精加工。造型速度方面，每小時積層體積最大可達到360mL。可使用多種材料，還對銅與Inconel718、銅與馬氏體時效鋼、Inconel718與馬氏體時效鋼等各種材料搭配的多層積層進行了實驗。
2016年日本工業展三菱的展位
在2016年6月22日南極熊全程直播報道了2016日本工業展（3D打印展）。其中就有三菱重工的展位，就是在展會上南極熊了解到三菱重工正在研發五軸3d打印機。作為一家業務多元化的公司，三菱當然也涉足了3D打印技術：兩年前，該公司重工業部門宣布，它將考慮用增材制造技術打造火箭部件。不過現在，MERL的正在致力于完善一種特別的3D打印方法，如果成功，將能夠幫助該公司制造出適合關鍵應用的更強部件。這種方法應該就是指——五軸金屬3d打印技術。
模仿渦輪等部件的造型樣品是在圓柱狀不銹鋼（SUS304）的外側用Inconel718形成了葉片。展示了兩種葉片形狀的樣品，一種是從葉片根部到前端呈錐狀變細，另一種是將同一截面呈柱狀堆積。
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