電子電器設備的案例
研討會 | 5月21日“LS-DYNA在電子電器仿真中的應用（上）--使用LS-DYNA多物理場功能進行電子電器散熱分析”報名！
電子電器在人們的生活中扮演者不可或缺的角色，其發展趨勢也日益輕薄化和高性能化，體積輕薄且高功耗的要求使得電子電器設備溫度較高的問題就會顯得更加突出。研究表明，無法良好的散熱會導致芯片溫度過高，會產生較低的量子效應、較短的使用周期，造成電子電器可靠性下降。LS-DYNA的Thermal功能包含常用的傳導、對流、輻射等傳熱方式，材料參數也可隨溫度發生變化，且可同時耦合結構應力，可以得到溫度變化所產生的結構應力。
此外，LS-DYNA的ICFD則具備計算流體散熱的能力，以考慮電子產品的散熱問題。通過耦合求解能量方程計算電子產品（元器件級、PCB 板級和系統級）或散熱齒（片）和冷卻氣/液之間的對流換熱，從而對電子產品熱設計進行精確的數值仿真，提供風（流）道的優化設計，可以方便地進行流體/結構/溫度三個物理場的耦合計算。
為幫助LS-DYNA用戶更好的了解LS-DYNA在電子電器行業的應用，Ansys中國聯合上海仿坤軟件科技有限公司將于5月21日（周五）舉辦《LS-DYNA在電子電器仿真中的應用（上）--使用LS-DYNA多物理場功能進行電子電器散熱分析》免費直播。歡迎報名參加！
展開 下午直播 | 使用LS-DYNA多物理場功能進行電子電器散熱分析
電子電器在人們的生活中扮演者不可或缺的角色，其發展趨勢也日益輕薄化和高性能化，體積輕薄且高功耗的要求使得電子電器設備溫度較高的問題就會顯得更加突出。研究表明，無法良好的散熱會導致芯片溫度過高，會產生較低的量子效應、較短的使用周期，造成電子電器可靠性下降。LS-DYNA的Thermal功能包含常用的傳導、對流、輻射等傳熱方式，材料參數也可隨溫度發生變化，且可同時耦合結構應力，可以得到溫度變化所產生的結構應力。
此外，LS-DYNA的ICFD則具備計算流體散熱的能力，以考慮電子產品的散熱問題。通過耦合求解能量方程計算電子產品（元器件級、PCB 板級和系統級）或散熱齒（片）和冷卻氣/液之間的對流換熱，從而對電子產品熱設計進行精確的數值仿真，提供風（流）道的優化設計，可以方便地進行流體/結構/溫度三個物理場的耦合計算。
為幫助LS-DYNA用戶更好的了解LS-DYNA在電子電器行業的應用，Ansys中國聯合上海仿坤軟件科技有限公司將于6月24日（周四）共同舉辦《LS-DYNA在電子電器仿真中的應用（上）--使用LS-DYNA多物理場功能進行電子電器散熱分析》免費直播。
展開 關注丨POPs新增限制物質，譜尼測試為新污染物治理精準施“測”
其中得(DP)廣泛應用于機動車、航空航天和國防應用設備、船舶、園林和林業用機械、電子電器設備（包括消費電子產品和醫療設備）等領域。得因其強持久性和強生物累積性于2018年被歐盟確認為高度關注物質（SVHC）。隨著POPs法規的更新，今年多家國內大型企業紛紛修改企業標準，把德加入企標進行管控。
持久性有機污染物POPs因具有長期殘留性、生物累積性、半揮發性和高毒性，并通過各種環境介質（大氣、水、生物等）能夠長距離遷移對人類健康和環境具有嚴重危害而備受人們關注。國際社會于2001年達成了《關于持久性有機污染物的斯德哥爾摩公約》這一全球性公約對POPs物質進行管控，至今已多次修訂并增加了新的管控物質。
為了應對更新的POPs法規和國內企業大廠的最新標準，機動車、電子電器設備等生產廠商（包括消費電子產品和醫療設備），尤其對于產品出口歐盟地區的企業需要引起高度重視，應盡早做好供應鏈排查等相關措施。
譜尼測試作為參與起草RoHS指令及其測試標準IEC62321的中方代表單位，也是國內最早的第三方檢測機構之一，在電子電氣檢測/電器設備檢測行業中深耕多年，具備POPs檢測能力，可以為有需要的企業提供相關檢測支持和技術咨詢。
譜尼測試憑借在電子檢測領域的優良技術，提供RoHS、Reach等多種指令合規性檢測，提供鹵素、PAHs、PFAS、石棉、TSCA、TPCH、雙酚A、鄰苯、HBCDD、金屬成分分析，材料元素分析等多種管控物質檢測和可靠性、安規等性能檢測業務支持，可依據國家標準、國際標準化組織標準、國際電工委員會標準、美國標準、歐洲標準、行業標準、企業標準等為客戶提供專業的一站式檢測。
展開 WEEE是什么意思？
歐盟2002/96/EC號“關于報廢電子電器設備指令” （waste electrical and electronic equipment），即WEEE認證指令。該指令的主要目的是防治報廢電子電器設備污染，旨在促進廢棄電子電氣的處理、回收、再利用和再循環，將殘余廢物減少到最低，從而提高電子電氣設備從制造到廢棄整個生命周期的環保功效。
2012年7月24日，歐盟在其**公報上正式公布了新版WEEE指令—2012/19/EU指令，替代原指令(2002/96/EC)，歐盟成員國需于2014年2月14日前將指令(2012/19/EU) 轉化為本國**法規和管理條例。
第二部曲：WEEE指令的內容有哪些？
第三部曲：WEEE認證需要多長時間？
答：WEEE認證主要促進廢棄的電子電氣產品的回收再利用，一般產品進行WEEE測試時間為5天左右。
第四部曲： WEEE認證是否有有效期？
答：WEEE認證沒有硬性的有效期限制,一般可以一直有效,但在下面幾種情況下,產品需重新認證或**需更新：
1：以前認證時用的指令被新指令替代
2：認證產品做出重大改變
3：產品進入市場后出現安全問題，**被**取消;
DES德仕檢測--您身邊的進出口認證檢測伙伴！
第五部曲：申請WEEE認證需要多少費用？
答：確切的WEEE認證價格需要您提供下產品圖片和資料，按照以往的客戶測試情況，費用都在二千左右，價格都不高，具體要根據產品的復雜情況，歡迎您咨詢我們！
第六部曲：WEEE認證有工廠審查嗎？是否有其他后續費用？
答：WEEE認證與CCC、UL等認證不一樣，只要對樣品進行測試，因此沒有工廠審查，如果產品沒有改變、測試標準沒有更新的話，不會有其他的后續費用。
展開 
筒燈SASO認證多少錢？筒燈SASO認證哪家好？
SASO認證常見產品有以下幾類:
1.小家電類用 IEC60335-1
2.燈具類用 IEC60598
3.音視頻類 IEC60065
4.IT類 IEC60950
5.電子整流器 IEC61347
6.金屬產品 2002/95/EC 如果還有其它特殊產品.可以來電咨詢相應標準.
根據沙特阿拉伯標準組織的規定，評定方案包含所有及兒童在住所，辦公或娛樂場所使用的產品，所有機動車及零配件，以及建筑產品。這些產品主要可以分為以下類別：
空調、制冷設備、采暖設備 家用開關及斷路器
電池 燈具及照明設備
化妝品 電梯及升降系統
玩具 辦公用電子電器設備
壓縮機及風扇 個人電腦
家用電子電器設備 X動機
家用壓力鍋 電話
電線電纜 機動車及零配件
傳真機 建筑產品、涂料等
想了解更多關于燈具SASO認證咨詢詳情的可以來電咨詢我們，優耐檢測竭誠為您提供了快捷、周到的服務！
展開 面向未來電子電器架構的重構四步驟
從域控到中央區塊化進化
，汽車關系到安全而非消費電子娛樂，汽車的事故關系到車內的以及車外的安全。所以只有技術成熟以及未來風險和成本的可控才行，顯然目前存在不少挑戰。
那么目前一種方案為，域控和中央混合架構。把車輛的車身，動力，運動執行整合進入中央控制器，把影響安全的自動駕駛，和娛樂系統域控化。
但對于汽車行業，每家的情況還不一樣，例如家用車和豪車顯然電子電器復雜程度不一樣，所以每家電子電器架構演化的方式不一樣。大體相同只是大家對于整車以太網等通訊方式選擇不同。
通訊以太網高速化是未來趨勢，CAN FD可能依然保持對于執行架構的通訊。
總體趨勢總結：
電子電器架構從扁平化到域控再到中央區塊化，但其中域控到中央區塊化進化會存在混合架構的過渡。
電子電器架構的通訊，對于各個域控或者區塊通訊高速化，高速以太網是趨勢，執行架構通訊CAN依然保留。
展開 電子電器設計中的CFD仿真解決方案
PCB板電磁兼容分析
電子機箱電磁屏蔽性能分析
最后數值仿真可以幫助設計人員：
■ 高效分析電纜、母排、IGBT、PCB走線等設備對電子系統的傳導干擾
■ 有效預測并改善電機、變壓器、IGBT、PCB、母排及其他整機系統的輻射干擾和設備布局
■ 整體優化電磁兼容特性有助于實現電子電器系統的高度集成化，提高功率密度、穩定性和一致性
EMC 問題 (輻射， 耦合，屏蔽)
一整套專業技術軟件可以給開發者帶來明顯益處：
■ 減小產品開發周期，提前新品上市的時間點；
■ 提前預知設計風險及量化風險程度，可以在開發工作中有重點地應對和消除，減少了設計隱患；
■ 能夠提升設計效率，使開發人員有更多的時間完成別的設計工作。
■ 提高總體產品的可靠性和速度，縮短上市時間。
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展開 汽車電器設備IP防護等級（干貨）
純電動汽車中有著較多的電器設備，為了保證設備安全運行，必須對其規定IP防護等級，包括：防塵等級、防水等級、人員防觸碰等級。
以下對IP防護等級進行詳細介紹：
大眾MEB 電子電器架構
來源 | Vehicle
知圈 | 進“電子電氣群”請加微13636581676,備注架構
在“四化”浪潮，在軟件定義汽車的大背景下僅靠機械整車平臺架構模塊化任然是無法取勝的，物理機械整車平臺架構模塊化是基礎，大眾有優秀的基礎當然可以更有能力騰出手來做面向四化和軟件定義汽車的電子電器架構。
本文將根據現有資料從以下三個方面分享大眾MEB 電子電器架構，當然電子電器架構可能是整個公司所有產品共同使用的一個，所以可以叫大眾汽車電子電器架構，不單單針對于MEB 平臺架構。
挑戰困境
戰略方向
技術概覽
挑戰困境
大眾宣稱當前他的汽車ECU超過70多個，另外有200多個供應商負責各個不同軟件以及集成。其實再想想豪華汽車是不是有更多的，另外大眾整車產品架構下有8種不同的電子電器架構。
那么這些會有什么阻礙呢？不管任何事情復雜度都是質量，成本，時間的天敵，缺少這些東西很難實現規模化。另外四化以及軟件定義汽車時代，不斷的整車在線升級OTA和模塊之間互相通訊融合變得異常重要而之前多個ECU的信息孤島是無法勝任當前的狀況,你可能無法預估減少整車的線束是可以給重量，整車布置帶來多少便利。
戰略方向
需要解決多個ECU問題，最簡單的辦法是統一一個中央處理器而不是多個分布的ECU，要實現快速迭代滿足客戶需求那么OTA要求的應用就是基本,要實現快速統一開發應用那么就是需要一個統一的操作系統和平臺。縱觀當前市場IT應用以及消費電子行業的手機案例基本滿足以上條件。
展開 CAE仿真技術在電子電器行業的應用
PCB板電磁兼容分析
電子機箱電磁屏蔽性能分析
最后數值仿真可以幫助設計人員：
1、 高效分析電纜、母排、IGBT、PCB走線等設備對電子系統的傳導干擾
2、 有效預測并改善電機、變壓器、IGBT、PCB、母排及其他整機系統的輻射干擾和設備布局
3、 整體優化電磁兼容特性有助于實現電子電器系統的高度集成化，提高功率密度、穩定性和一致性
EMC 問題 (輻射， 耦合，屏蔽)
Ansys CFD提供的一整套專業技術軟件可以給開發者帶來明顯益處：
1、 減小產品開發周期，提前新品上市的時間點；
2、 提前預知設計風險及量化風險程度，可以在開發工作中有重點地應對和消除，減少了設計隱患；
3、 能夠提升設計效率，使開發人員有更多的時間完成別的設計工作。
4、 提高總體產品的可靠性和速度，縮短上市時間。
來源：安世亞太
展開 電子設備熱設計- 電子設備的組合傳熱模式
一、電子設備的組合傳熱模式
盡管我們已經詳細介紹了三種傳熱模式，但在實際工程中，我們通常會看到三種模式同時結合的情況。例如，在計算機芯片中，熱量以平行路徑從結傳導到外殼和引線。然后，熱量從引線傳導到電路板，并從外殼傳導到散熱器。同時，導線和散熱器中的熱量被對流到空氣中并輻射到周圍環境中。
如下圖所示三種模式下用于傳熱和熱阻的方程。
解決組合模式問題的最簡單方法是建立電阻網絡。通過這種方式，我們可以圖形化地檢查同時、并聯和串聯傳熱的每種模式的路徑。
當熱量通過單一材料的單個壁傳導時，熱傳導速率和熱梯度是恒定的。然而，當熱量在不同材料的串聯路徑中傳導時，每種材料的溫度梯度都不同。檢查三種材料串聯的復合墻，如下圖所示。
對于更常見的串聯和并聯熱流組合問題，如下圖所示，通過由串聯和并聯熱流路徑組成的壁的熱傳導，我們可以看到并聯材料的熱阻。
在涉及傳導和對流串聯傳熱模式的電子冷卻問題中，如下圖所示，電子模塊中的傳導和對流。硅芯片封裝在環氧泡沫絕緣體外殼中。大部分的熱傳遞是通過模具表面進行的。所以當我們知道熱耗率時，我們通常必須確定設備的溫度升高。
二、大功率IGBT模塊DBC襯底的熱仿真分析
IGBT功率模塊是電子產品的基礎部件之一，在工業電子升級過程中發揮著至關重要的作用。它被認為是電力電子行業的CPU。IGBT結合了GTR和功率MOSFET的優點。IGBT功率模塊是電力系統的核心部件，其性能對應用系統有著至關重要的影響。影響功率模塊性能和應用的因素包括：功率密度、功率損耗、運行速度、可靠性、使用壽命、體積、重量和成本等，主要取決于芯片技術和封裝理念、技術和制造工藝。
由于功率半導體器件處于工作狀態，芯片流過數百安培的電流。
展開 
電子電器必用材料——阻燃增強PBT的介紹
四、PBT常用牌號及應用 常用牌號：VALOX? 337 resin 、 VALOX? 735 resin 、 Ultradur? B 4040 G10 、VALOX? 420 resin 、POCAN? S 1506 000000、 Crastin? CE2055 NC010
（1）電子電器
連接器、斷電器、弛返變壓器、家電把手、電磁開關、插頭、插座、保險絲盒、線圈蕊、馬達端蓋、日光燈座、整流器、電源插頭、電氣元件、光纖套管、開頭與控制器。
（2）汽車工業
車門把手、保險桿、擋泥板、點火裝置開關、車尾燈插座、保險絲盒、方向燈開關、線圈蕊、輪圈蓋、分電盤蓋、安全帶零件、齒輪類、化油器、汽車發動機罩下零件等等。
（3）工業零件
OA風扇、鍵盤、釣具、卷線圈零件、燈罩、線軸、照相機零件、水表外殼、抽水機外殼、壓力容器、流量控制機器等。
展開 【電氣知識】電器設備使用的為什么是50Hz的交流電，而不是60Hz呢？
電動機振動是電動機的運行現狀之一，那么，你們知道電動機等電器設備使用的為什么是50Hz的交流電，而不是60Hz呢？
世界上有些國家，例如英美用的是60Hz的交流電，因為采用的是十二進制，什么12星座、12小時、12先令等于1英鎊等等。后來的國家都采用十進制了，所以頻率是50Hz。
那么，我們為什么要選用50Hz的交流電，而不是5Hz或400Hz呢？
如果頻率低了會怎么樣？
頻率最低就是0，也就是直流。當年愛迪生為了證明特斯拉的交流電有危險，用交流電電死了一票小動物，如果大象也算小動物的話…客觀上說，同樣的電流大小下，人體耐受直流電的時間是要長于耐受交流電的時間，跟心室震顫什么的有關系，也就是交流電更危險。
可愛迪生最后也還是輸給了特斯拉，交流電憑借方便改變電壓等級的優勢戰勝了直流電。在輸送功率相同的情況下，提高電壓，送電電流會減小，消耗在線路上的能量也會隨之降低
而直流送電另一個問題是難以開斷，直到現在這個問題依舊是個困擾。直流輸電的問題同平時拔電器插銷時會出現電火花一樣，當電流大到一定程度時，這個電火花是無法熄滅的，我們稱之為“電弧”。
展開 電子電器的電-熱-結構三場耦合分析（原創，如轉載，請注明出處）
分析類型：基于WORKBENCH的電-熱-結構三場耦合分析
分析平臺：WORKBENCH17
技術難點：耦合分析
完成人：技術鄰ANSYS專家
業務咨詢網址：http://www.yqgqt.org.cn/content/other/402981
技術背景：電場生熱，導致結構應力和變形
工程意義：電子電器的多場耦合分析
研究對象：電子電器
模擬過程：兩端加220V電壓，研究電路生熱的情況，溫度應力和結構變形。
代做業務：電子電器的熱分析，電-熱-結構三場耦合分析
最后說下：最近模仿本人風格的現象比較嚴重，甚至于基本完全的“拿來主義”，請關注“正版”，杜絕“山寨”。鄭重聲明：與本人相似風格的帖子和成員介紹，絕非本人馬甲，與本人完全無關。
模型
幾何模型
有限元模型
電壓分布
電流密度
電場強度
溫度
焦耳熱分布
結構變形
結構應力
展開 技術研究 | 汽車及電子電器用PA66/PA6合金裂解氣相色譜-質譜法定性定量分析方法
PA廣泛應用于汽車零部件、電子電器元器件、紡織物等。隨著國家可持續發展戰略和循環回收政策的實施，汽車及電子電器使用的廢舊尼龍及其合金材料的回收研究成為熱點。PA6與PA66的化學結構相似,具有良好的相容性，PA66結晶組織緊密，剛性好，PA6韌性較好，且加工范圍寬；在生產和應用中,可采用合金方式（共混或共聚），平衡其物理的各項性能,達到生產和應用的要求, 使材料的物理、力學及熱性能發生較大變化,得到綜合性能優良的聚酰胺，從而不斷擴大尼龍及其合金材料的應用范圍。
對尼龍材料的定性分析通常使用FTIR與DSC聯用，但是僅僅依靠二者結果會存在誤判的可能，PA6和PA66共混時，由于PA66的氫鍵密度大，只有一種垂直氫鍵排列方式，氫鍵排列緊密，故結晶性能較好，PA66質量分數>10%，其熔點就顯現出來；而PA6氫鍵密度相對PA66小，除了含有垂直氫鍵外還含有50%的更長更弱的傾斜氫鍵的排列方式，故PA6的結構規整度小于PA66，所以結晶能力弱，只有當PA6質量分數>50%，其熱力學性能熔點才顯現出來，二者的定量分析鮮有報告。PyGC-MS方法的靈敏度高，用樣量小，無需前處理。有機化合物的裂解按照特定的規律進行, 特定的樣品具有特征的裂解行為，具有特征的裂解產物和分布。PyGC-MS廣泛用于改性聚合物中少量組分的鑒別和廢舊塑料回收及分類的材質分析，為材料的進一步應用提供支撐。
本文采用紅外光譜法測試原樣紅外光譜并初步鑒定樣品配方體系，再通過DSC測試確定是共混還是共聚合金，最后通過PyGC-MS的特征峰的比例來定性定量PA6和PA66的比例。
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