空氣潤滑系統的案例
文檔 I 借助 CFD 軟件進行船舶減阻分析（免費下載）
減少船舶摩擦阻力的其中一個方法就是使用空氣潤滑系統 (ALS)，這是一種在船體水下部分釋放氣泡的方法。閱讀我們的白皮書，詳細了解對于ALS 和船舶阻力的 CFD 研究。
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空氣潤滑系統 (ALS)
本白皮書詳細介紹有關減少摩擦阻力的 3D 數值研究。編創人員研究了如何使用多物理場 CFD 來研究空氣潤滑系統并幫助理解船舶效率。
船舶 CFD 研究
多物理場 CFD 模型可以模擬復雜流體動力學問題，而這些問題在試驗池中無法準確建模。這種數值研究方法可以在執行物理測試之前更好地洞察船舶性能。本白皮書中的兩位行業專家將深入探討此項船舶 CFD 研究。
對注入氣泡后流動參數改變的研究
對速度為 10 節時不同注入流速的研究
不同大小注入孔的流動參數比較
船體減阻系統
詳細了解 2018 年采用杰出西門子軟件進行的一項 3D 數值研究，研究內容是通過在船體之下注入氣泡來減少摩擦阻力。此外，研究人員還探索并比較了不同水速下不同注入流速的差別。
仿真結果
ALS 效果取決于可減小雷諾應力和剪應力的液體局部有效粘度和密度
ALS 效果同時還受船舶速度和空氣注入流速的影響，后者決定了氣泡是否聚并以及是否形成空氣層不同
大小注入孔的減阻值變化微乎其微
部分資料截圖
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—END—
展開 低碳背景下的船舶設計演變
圖示：MariGreen 項目研發的風力轉子在不同船舶上表現性能良好
空氣潤滑系統
空氣潤滑系統（ALS）是另外一種可以提高船舶能效降低損耗的節能技術。該系統將船底的空氣推開并在船體和水面之間產生一個光滑的均勻隔層。因為空氣相對水的粘度較低，所以空氣對船體濕表面的摩擦阻力較弱。在此情況下船舶可以節省燃料并減少5-10% CO2排放。
在今后若干年，這些技術將不斷改進成熟并將接受實船應用考驗，也許某個改進方案會成為船舶標配或成為業界強制標準。
汽車潤滑系統知識
4)合理使用汽車發動機養護品
增強發動機的潤滑性能，避免發動機磨損，以養代修。
定期更換發動機油，選用優質的發動機保養產品進行養護，定期清洗發動機潤滑系統內部的油泥、膠質及積碳，保持潤滑系統清潔，使用發動機保護類產品進行有效地提升各部件潤滑性能、減少磨損，提升部件使用壽命。
對于汽車發動機潤滑系統，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發動機的使用壽命，還可以減少不必要的經濟損失。
5)清洗油道油污
清洗的方法是:待廢機油放凈后，向發動機油底殼內注入稀機油或經過濾清的優質柴油，其數量相當于油底殼標準油面容量的60%-70%，然后使發動機怠速運轉2-3MIN，再將洗滌油放凈。
展開 齒輪油：工業設備的 “潤滑衛士”，守護傳動系統高效運轉
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</figure><p><br></p><p>齒輪油最核心的作用是潤滑減磨。齒輪傳動過程中，齒面間會產生高強度的擠壓、滑動與沖擊摩擦，若無有效潤滑，金屬表面直接接觸將導致嚴重磨損、咬合甚至卡死。優質齒輪油能在齒面形成一層均勻穩定的油膜，填補齒面微小劃痕與間隙，將干摩擦轉化為油膜間的液體摩擦，大幅降低摩擦系數，減少齒面磨損、點蝕、膠合等故障風險，延長齒輪與傳動系統的使用壽命。尤其在高負荷、高速運轉的工況下，這種潤滑保護作用更為關鍵，可避免設備因摩擦損耗導致的停機維修與成本增加。 冷卻降溫是齒輪油的另一重要功能。齒輪高速嚙合傳動時，摩擦會產生大量熱量，若熱量無法及時散發，將導致齒輪溫度升高、油品變質，甚至引發齒輪變形、密封件老化等問題。齒輪油在循環流動過程中，能快速吸收齒面摩擦產生的熱量，并通過油箱、冷卻系統將熱量導出，維持齒輪傳動系統在適宜的工作溫度范圍內運行，保障設備穩定性，防止因過熱導致的性能衰減或故障。 密封防護能力同樣不可或缺。齒輪油能在齒輪箱內部形成密封層，阻止外部的灰塵、水分、雜質等侵入齒面與傳動機構，避免污染物造成的額外磨損與腐蝕；同時，油膜可隔絕空氣與金屬表面接觸，減少齒輪、軸承等部件的氧化銹蝕，尤其在潮濕、多塵的工業環境中，這種防護作用能有效延長設備的維護周期，降低保養成本。
展開 
LS-DYNA，齒輪傳動系統飛濺潤滑仿真
齒輪傳動系統飛濺潤滑，SPH方法，技術要點：六面體網格劃分、型腔SPH粒子生成、接觸方式設置等，歡迎技術合作，郵箱：513484528@qq.com
Tribo-X|專用于軸承、齒輪等摩擦潤滑系統的摩檫學計算軟件
Tribo-X應用場景
摩擦學是有關摩擦、磨損與潤滑科學的總稱，是在研究摩擦和磨損過程中兩個相對運動表面之間的相互作用。由于摩擦引起能量的轉換、磨損則導致表面損壞和材料損耗，因而潤滑是降低摩擦和減少磨損的最有效措施。
常用摩擦潤滑系統
對于典型機械零件的潤滑設計，如滾動軸承、齒輪、凸輪結構、滑動軸承、止推軸承、活塞/氣缸等，Tribo-X計算軟件考慮摩擦學問題中的多種影響因素，能有效解決傳統CAE方法計算困難、計算速度慢的問題，精確考慮各種特性對摩擦學結構的影響，包括混合摩擦、湍流效應、微觀粗糙表面、氣穴等。Tribo-X可以計算潤滑系統的應變、摩擦和溫度等；是一個“數字放大鏡”，查看摩擦接觸的內部，更好的理解整個接觸過程。
Tribo-X完成典型問題的計算通常只需要幾分鐘。能夠充分考慮以下因素：
1、流體動壓
各種流體潤滑問題都涉及在狹小間隙中的流體黏性流動，描寫這種物理現象的基本方程為雷諾方程。各種流體的潤滑計算是基于對雷諾方程的應用和求解。Tribo-X求解器基于雷諾方程，進行對摩擦潤滑系統的計算。相比于經典三維CFD所使用的Navier-Stokes方程，計算速度快，計算時間大幅降低，并且計算結果基本一致。
二維雷諾方程的應用
三維NS方程(CFD)與二維雷諾方程（Tribo-X）計算結果對比
2、彈性流體動壓
經典油膜動力學計算理論將摩擦副視為剛性體，使得計算得到的承載能力比實際承載能力偏低。
展開 電驅系統潤滑油性能要求及換油周期確認2.0 ￥500
電驅系統潤滑油性能要求及換油周期確認2.0
Flowmaster_V7簡介及汽車熱管理系統和空氣側系統解決方案
Flowmaster是當今全球最為著名的熱流體系統仿真分析平臺，以其高效的計算效率，精確的求解能力、便捷快速的建模方式及面向能源核電行業的專業性而被許多全球著名的能源領域用戶所采用。Flowmaster是英國FML公司的產品,開發FLOWMSTER的想法來自英國流體力學研究協會的一個關于能源核電的研究項目，此協會在全世界的流體系統研究領域享有很高的聲譽。目前該公司不但提供領先的一維流體系統仿真軟件Flowmaster，同時也向客戶提供技術咨詢，技術合作等服務。到目前為止，已有1000多家公司購買了Flowmaster，共2000多個使用許可，用戶遍布世界上40個國家和地區。 Flowmaster已經通過了ISO9001認證。 Flowmaster的最新版本V7，秉承了舊版本的一貫特點，同時強調多用戶環境下的協同性及平臺的開放性，非常適合企業級的多用戶仿真分析平臺的構建，其優勢體現在
Flowmaster_V7簡介及汽車熱管理系統和空氣側系統解決方案.doc
展開 【10月21-23日 杭州】杭州擬創科技RecurDyn傳動系統潤滑及散熱專題培訓通知
一、主辦單位：杭州擬創科技有限公司
RECURDYN CHINA（杭州擬創科技有限公司）是2017年受RecurDyn軟件韓國研發總部FunctionBay公司授權與委托在杭州設立的專屬責任機構，負責RecurDyn軟件在中國區域內的大學合作，客戶技術支持，產品宣傳及軟件銷售等一系列相關工作。
迄今為止，RecurDyn已在全球30多個國家，涵蓋200余所大學內構建合作關系，并與其中部分實驗室開展共同研發，始終堅持以技術革新為首任的開發理念，持續進行新技術迭代。RECURDYN CHINA擁有專業的原廠工程師技術團隊，通過近十年對中國區客戶的技術支持及全方位售后服務，深度了解了我國用戶的所需所想，逐步實現了以多體動力學技術為主的項目咨詢、解決方案制定、軟件導入、應用培訓及售后支持等系列化技術服務流程。RECURDYN CHINA以切實解決客戶問題為核心任務，以提高客戶研發能力為導向，提供優質的軟件銷售服務，實現了真正意義上的技術引導式銷售模式。
通過全體RECURDYN CHINA員工的共同努力，公司現已獲得國家級高新技術企業、杭州市高新技術企業等資質認證。RECURDYN CHINA多年以來潛心鉆研仿真技術，針對中國市場的需求進行了包含戰場車輛、工程機械、航天衛星、高鐵、高壓電塔、新能源汽車、摩托車、機器人、船舶、電梯及家電產品等眾多行業領域的技術型項目及相關仿真工作。
在當今產業化加速升級的進程中，我國高端制造業已形成一定規模，目前國內用戶對仿真分析的要求也在逐步提升。針對當前的系列變化，RECURDYN CHINA始終堅持從客戶的需求出發，站在客戶的立場，以團隊專業技術和豐富仿真經驗為客戶提供專屬定制化方案，解決客戶的痛點、難點，幫助用戶加快產品研發速度，節省研發成本，始終為中國區的RecurDyn用戶提供堅實的技術保障。
二
展開 民機沖壓空氣系統流動特性仿真研究
本文為了獲得沖壓空氣系統的整體性能，通過建立沖壓空氣系統內部件計算模型，研究沖壓空氣全流道氣動特性，為后續民機沖壓空氣系統以及空調系統的設計提供理論支持。
3
沖壓空氣系統簡介
沖壓空氣系統的作用是為空調系統、輔助冷卻系統和空氣準備系統提供冷源。
空調系統中的初級換熱器和次級換熱器、輔助冷卻系統中的換熱器和空氣準備系統中的初級換熱器和次級換熱器均布置于沖壓空氣流道中，需要通過具有低溫度的沖壓空氣帶走這些系統產生的熱量，保障系統安全運行。
對于某民用飛機，沖壓空氣系統的工作原理與運行工況有關，地面工況通過ACM風扇將機外空氣吸入沖壓空氣管道并流經各用戶系統換熱器帶走熱量,空中工況通過飛機前進運動使機外空氣進入沖壓空氣管道并流經各用戶系統換熱器帶走熱量，沖壓空氣系統架構如圖所示。
展開 Flownex燃機二次空氣系統優化設計
用于渦輪部件冷卻和保護、密封以及腔室增壓的燃氣輪機內部二次空氣系統的合理設計對燃氣輪機的熱效率和運行安全性具有重要影響。二次空氣系統的設計包括冷卻空氣流體動力特性的準確計算、冷卻空氣流路的合理布置、葉片冷卻結構的設計等一系列內容。而二次空氣系統的冷卻空氣流量分配和壓力分布的準確性直接影響到燃氣輪機高溫部件的冷卻空氣消耗量和冷卻效果、以及密封與腔室增壓效果，進而影響到燃氣輪機的效率和運行安全性。
Flownex能夠快速搭建二次空氣系統，包括漩渦、封嚴篦齒、環形間隙、旋轉通道、轉子-轉子盤腔、轉子-靜子盤腔等，計算得到冷卻空氣流量的分配和壓力分布、盤腔的溫度分布等，進而對燃機二次空氣系統流路的布置進行優化。
專業元件庫
Flownex提供的二次空氣系統專業元件庫包括強制漩渦、自由漩渦、封嚴篦齒、旋轉環形間隙、旋轉通道、旋轉孔口、轉子-轉子盤腔、轉子-靜子盤腔等；換熱元件包括導熱(徑向和軸向)、對流、氣膜冷卻、流體輻射換熱、沖擊對流換熱以及表面輻射換熱等。利用這些元件可以快速搭建從壓氣機引氣到冷卻渦輪的二次空氣系統，并對系統進行優化設計。
換熱元件庫
旋轉元件庫
n 漩渦：強制漩渦用于模擬像剛體一樣旋轉的流體域，流體具有相同的角速度ωFlownex能夠計算能量的傳遞過程以及與外界能量的交換。自由漩渦用于模擬氣流進入一個漩渦的流動，流體過程中不同半徑位置上環量守恒。計算時需要給定上下游的旋轉半徑和速度，上下游氣流的數量沒有任何限制。
n 封嚴篦齒：用于模擬各類封嚴篦齒，可以是液壓的或者可壓縮氣體。Flownex可以模擬軸向布置或者徑向布置的封嚴篦齒；可以模擬直通型篦齒以及交錯型篦齒；流動可以是雙向的，同時可以模擬阻塞問題。
展開 
鎮海煉化│丙烷脫氫裝置空氣系統問題探討
編 輯 | 化工活動家
來 源 | 煉油技術與工程 鎮海煉化
作 者 | 劉曉成等
關鍵詞 | 丙烷脫氫 空氣系統
共 2135 字 | 建議閱讀時間 10分鐘
導 讀
丙烷脫氫工藝以丙烷為原料制丙烯，是實現高附加值最有效的途徑，經過不斷完善，該工藝的能耗和收率遠優于煤制烯烴工藝，具有較強競爭力，工業應用也日趨成熟。目前國內丙烷脫氫制丙烯工藝成功商業化的主要有UOP公司的Oleflex工藝和Lummus公司的Catofin工藝，這兩種工藝的主要差別在于催化劑和反應工段的不同，在實際運行中都存在一些問題。
流程簡述及存在的問題
鎮海煉化丙烷脫氫裝置采用Lummus公司的Catofin脫氫專利。該工藝采用固定床反應器進行脫氫反應，主要分成兩個系統：烴系統和空氣系統。
烴系統主要是用于丙烷脫氫反應，利用8臺反應器循環脫氫，再生得到丙烯和丙烷的混合物，經分離得到丙烯產品。
空氣系統主要用于反應器脫氫床層再生再熱，空氣(1120t/h)經過濾器脫除雜質，利用壓縮機升壓至0.1MPa，壓縮后的空氣經空氣預熱器加熱至270℃，進入煙氣余熱鍋爐加熱至380℃，最后經空氣加熱爐加熱至630℃，加熱空氣進入反應器再生脫氫催化劑。從反應器流出的再生煙氣(10kPa，560℃)經非金屬膨脹節、煙氣余熱鍋爐在300℃條件下選擇性催化還原(SCR)脫硝后進入空氣預熱器，回收熱量后排至大氣。丙烷脫氫裝置空氣系統流程示意見圖1。
反應器催化劑再生需要1120t/h的空氣升溫至630℃才能滿足生產要求，因此空氣系統具有壓力低、溫度高、流量大的特點。
展開 Flownex燃機二次空氣系統優化設計
用于渦輪部件冷卻和保護、密封以及腔室增壓的燃氣輪機內部二次空氣系統的合理設計對燃氣輪機的熱效率和運行安全性具有重要影響。二次空氣系統的設計包括冷卻空氣流體動力特性的準確計算、冷卻空氣流路的合理布置、葉片冷卻結構的設計等一系列內容。而二次空氣系統的冷卻空氣流量分配和壓力分布的準確性直接影響到燃氣輪機高溫部件的冷卻空氣消耗量和冷卻效果、以及密封與腔室增壓效果，進而影響到燃氣輪機的效率和運行安全性。
Flownex能夠快速搭建二次空氣系統，包括漩渦、封嚴篦齒、環形間隙、旋轉通道、轉子-轉子盤腔、轉子-靜子盤腔等，計算得到冷卻空氣流量的分配和壓力分布、盤腔的溫度分布等，進而對燃機二次空氣系統流路的布置進行優化。
專業元件庫
Flownex提供的二次空氣系統專業元件庫包括強制漩渦、自由漩渦、封嚴篦齒、旋轉環形間隙、旋轉通道、旋轉孔口、轉子-轉子盤腔、轉子-靜子盤腔等；換熱元件包括導熱(徑向和軸向)、對流、氣膜冷卻、流體輻射換熱、沖擊對流換熱以及表面輻射換熱等。利用這些元件可以快速搭建從壓氣機引氣到冷卻渦輪的二次空氣系統，并對系統進行優化設計。
換熱元件庫
旋轉元件庫
漩渦：強制漩渦用于模擬像剛體一樣旋轉的流體域，流體具有相同的角速度ωFlownex能夠計算能量的傳遞過程以及與外界能量的交換。自由漩渦用于模擬氣流進入一個漩渦的流動，流體過程中不同半徑位置上環量守恒。計算時需要給定上下游的旋轉半徑和速度，上下游氣流的數量沒有任何限制。
封嚴篦齒：用于模擬各類封嚴篦齒，可以是液壓的或者可壓縮氣體。
展開 排水系統為何會用到空氣動力學？
而在鄭州國際賽車場，賽車場排水系統選用德國進口的排水管道，采用高強度樹脂混凝土一體澆筑而成，整體施工排管，封藏于賽道地坪之下，不僅易于保養，使用壽命長，而且因為其一體成型，擁有極高的安全系數。任由賽車疾馳而過，也不會產生松動而被掀起的情況，讓車手可以專注于比賽，絲毫不用擔心意外的產生。
作為中原首座賽車場，鄭州國際賽車場的營造可以用“匠心”來形容，從設計到規劃再到最后的施工執行，每一步都經過仔細模擬與演算，未來將作為一張城市名片矗立于中原大地之上。相信項目落成時，將會掀起中原賽車風潮，帶動中原汽車文化運動的發展，推動中原汽車產業規模的擴大，助力城市經濟與文化蓬勃發展。
多種智能傳感器實現車載空氣凈化系統解決方案
隨著家庭汽車的市場需求越來越多，使很多汽車下了生產線就直接進入市場，各種配件和材料的有害氣體和氣味沒有釋放期，安裝在車內的塑料件、地毯、車頂氈、坐椅等如果不按照嚴格環保要求，會直接造成車內的空氣污染。
車內空氣凈化市場前景廣闊
隨著各地空氣污染、霧霾的加劇，細菌、病毒肆虐，空氣凈化成為熱點，而汽車作為人們日常接觸的空間，車內空氣凈化也成為關注重點。針對這種消費需求，目前國內很多汽車企業都將車內空氣凈化作為產品的一個突出賣點。有關專家表示，空氣凈化技術市場前景廣闊，僅車內空氣凈化市場規模預計就達萬億元。
車內空氣污染嚴重危害大
污染物來源
一、車輛在生產時，內飾件要使用大量的塑料制品和粘合劑，這些都是產生車內環境污染的罪魁禍首，膠粘劑中所用溶劑是轎車內的主要污染源。
二、發動機長時間運轉之后，不但其產生的熱量會增加車內污染物的揮發，而且它本身產生的胺、煙堿等物質也會對乘員的身體造成傷害。
三、放車內的一些劣質毛絨玩具、靠墊等裝飾物，會增加車內“甲醛”的釋放源。另外一些人喜歡在車里噴灑香水，很多香水是化學合成物，其本身也含有害物質，這樣只會加重污染。
四、汽車廢氣。所排放出的廢氣經化學分析約有150～200種，其中對人體危害較大的有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、碳等氣體及顆粒物。
危害
車內空氣污染不僅導致車內空氣味道難聞，更嚴重的是，部分有害物質可能會對身體健康產生不利影響；除此外，長期在污染的環境中駕車，會導致駕駛員頭暈、困倦等不良反應，進而導致注意力無法集中，有可能導致交通事故。
多種傳感器實現空氣凈化系統解決方案
在空氣凈化系統中，從監測、凈化到保持一個舒適、清潔、安全的車內環境，需要多種不同的傳感器技術。
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