粉塵傳感器的案例
粉塵傳感器用于粉塵濃度監(jiān)測(cè)
粉塵（Dust）是指懸浮在空氣中的固體微粒，可以來(lái)自于工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、農(nóng)業(yè)作業(yè)等各種活動(dòng)場(chǎng)所。按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定，粒徑小于75μm的固體懸浮物定義為粉塵。粉塵除了對(duì)人體健康和環(huán)境質(zhì)量有著重要的影響之外，懸浮在空氣中的可燃性粉塵，這種粉塵抵達(dá)爆炸下限以后，遇火源后會(huì)瞬間發(fā)作焚燒，高溫致使有限空間內(nèi)發(fā)作的混合氣體靈敏脹大、壓力增大，這就是粉塵爆炸。
粉塵爆炸一般都發(fā)作的相對(duì)比較密閉的空間里，爆炸發(fā)作的熱量和高壓氣體引起連鎖反應(yīng)，只要是粉塵顆粒抵達(dá)的空間，都可能發(fā)作瞬時(shí)發(fā)作許多熱量和壓力波，從而產(chǎn)生極為嚴(yán)重的后果。正因如此，正確檢測(cè)粉塵濃度很重要。那么，如何監(jiān)測(cè)粉塵濃度？
日本SHARP紅外數(shù)字粉塵傳感器PM2.5傳感器-GP2Y1026AU0F是一款光學(xué)空氣質(zhì)量傳感器，即PM2.5傳感器，其內(nèi)部對(duì)角安放著紅外錢(qián)發(fā)光二極管和光電晶體管，使得其能夠探測(cè)到空氣中塵埃反射光，即使非常細(xì)小的如煙草煙霧顆粒也能夠被檢測(cè)到，通常在空氣凈化系統(tǒng)中應(yīng)用。可測(cè)星0.8微米以上的微笑粒子，感知煙草產(chǎn)生的咽氣和花粉，房屋粉塵等。體積小，重量輕，便于安裝，廣泛應(yīng)用于空氣清新機(jī)，換氣空調(diào)，換氣扇等產(chǎn)品。
展開(kāi) 粉塵傳感器在布袋除塵器中應(yīng)用
布袋除塵器是一種干式濾塵裝置，是目前應(yīng)用比較普遍的除塵裝置，應(yīng)用領(lǐng)域包括鋼鐵、水泥、化工、金屬制造等領(lǐng)域。其工作原理是含塵氣體進(jìn)入到除塵袋中，含塵氣體中的粗顆粒與除塵袋內(nèi)壁碰撞后直接落入到下方的除塵袋中，含塵氣體中的細(xì)顆粒經(jīng)過(guò)除塵袋進(jìn)行過(guò)濾，從而實(shí)現(xiàn)含塵氣體的除塵。
其中含粉塵氣體經(jīng)過(guò)每個(gè)布袋除塵箱體的過(guò)濾之后，通過(guò)各除塵箱體支管匯聚到總管管道內(nèi)并經(jīng)過(guò)引風(fēng)機(jī)、煙囪排入大氣。在這個(gè)過(guò)程中如果任意一個(gè)過(guò)濾箱體內(nèi)的布袋破損，都會(huì)影響到整個(gè)除塵系統(tǒng)的除塵效果甚至使整個(gè)除塵系統(tǒng)失效，最后導(dǎo)致大量含有粉塵的氣體排入大氣中，造成嚴(yán)重的污染或貴重粉塵顆粒的流失。
除此之外布袋除塵器中的濾料使用一段時(shí)間后，由于篩濾、碰撞、滯留、擴(kuò)散、靜電等效應(yīng)，濾袋表面積聚了一層粉塵，這層粉塵稱為初層，在此以后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，初層成了濾料的主要過(guò)濾層，依靠初層的作用，網(wǎng)孔較大的濾料也能獲得較高的過(guò)濾效率。隨著粉塵在濾料表面的積聚，除塵器的效率和阻力都相應(yīng)的增加，當(dāng)濾料兩側(cè)的壓力差很大時(shí)，會(huì)把有些已附著在濾料上的細(xì)小塵粒擠壓過(guò)去，使除塵器效率下降。另外，除塵器的阻力過(guò)高會(huì)使除塵系統(tǒng)的風(fēng)量顯著下降。因此，除塵器的阻力達(dá)到數(shù)值后，要及時(shí)清灰。清灰時(shí)不能破壞初層，以免效率下降。為監(jiān)測(cè)布袋除塵器裝置中的粉塵含量工采網(wǎng)推薦使用日本SHARP PM2.5粉塵傳感器/灰塵傳感器- GP2Y1010AU0F。
日本SHARP PM2.5粉塵傳感器/灰塵傳感器- GP2Y1010AU0F空氣質(zhì)量PM2.5檢測(cè)是一款光學(xué)空氣質(zhì)量傳感器，即PM2.5傳感器，其內(nèi)部對(duì)角安放著紅外線發(fā)光二極管和光電晶體管，使得其能夠探測(cè)到空氣中塵埃反射光，即使非常細(xì)小的如煙草煙霧顆粒也能夠被檢測(cè)到，通常在空氣凈化系統(tǒng)中應(yīng)用。可測(cè)量0.8微米以上的微笑粒子，感知煙草產(chǎn)生的咽氣和花粉，房屋粉塵等。
展開(kāi) 粉塵在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中顆粒物檢測(cè)器選擇
然而在實(shí)際選用顆粒物檢測(cè)器/粉塵傳感器時(shí)，如果只是監(jiān)測(cè)有無(wú)揚(yáng)塵情況，不關(guān)心顆粒物具體濃度準(zhǔn)確度，可以瞬間反應(yīng)揚(yáng)塵變化，可以采用價(jià)格低廉的普通傳感器；如果需要對(duì)建設(shè)工地?fù)P塵顆粒物排放情況進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)、精準(zhǔn)降塵和精準(zhǔn)管理。建議采用專業(yè)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備。環(huán)保部相關(guān)規(guī)定指出，建設(shè)工地?fù)P塵監(jiān)控應(yīng)用，監(jiān)測(cè)頻次要求連續(xù)測(cè)量每小時(shí)時(shí)間不低于45分鐘，間斷測(cè)量每5分鐘測(cè)量1次，每次不少于1分鐘。對(duì)于上述情況工采網(wǎng)提供一款日本figaro 激光顆粒物傳感器 PM2.5傳感器 - TF-LP01，該P(yáng)M2.5傳感器 - TF-LP01是利用散射原理對(duì)空氣中粉塵顆粒進(jìn)行檢測(cè)的小型模組，具備體積小、檢測(cè)精度高、重復(fù)性好、一致性好、實(shí)時(shí)響應(yīng)可連續(xù)采集、抗干擾能力強(qiáng)、采用超靜音風(fēng)扇，傳感器出廠100%檢測(cè)和標(biāo)定等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，工采網(wǎng)提供一款英國(guó)alphasense 顆粒物檢測(cè)器 PM2.5傳感器 灰塵傳感器OPC-R2，OPC-R2是繼OPC-R1之后alphasense推出的一款小尺寸的顆粒物檢測(cè)器，可以檢測(cè)到PM1、PM2.5、PM10。設(shè)備流速比OPC-N2和OPC-N3高、功耗更低，是一款性價(jià)比極高的產(chǎn)品。
空氣中的灰塵會(huì)傳播自然光，危害空氣的能見(jiàn)度和氣候，給群眾的正常發(fā)生造成諸多不便，危及交通。 同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵引起的民事訴訟問(wèn)題也將增多，危及工程進(jìn)度，對(duì)施工企業(yè)造成一定損害。 因此，工地?fù)P塵的治理是針對(duì)群眾或施工企業(yè)的。 有非常大的好處。
展開(kāi) 一輛新能源汽車(chē)需要多少顆傳感器？
然而，這些高科技汽車(chē)的背后，隱藏著許多傳感器，它們共同工作，使汽車(chē)能夠高效、安全地運(yùn)行。那么，一輛新能源汽車(chē)究竟需要多少顆傳感器呢？
首先，我們需要了解什么是傳感器。傳感器是一種設(shè)備，它能檢測(cè)環(huán)境中的物理量或化學(xué)量，如溫度、壓力、光線、聲音、磁場(chǎng)等，并將這些信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，以便其他設(shè)備進(jìn)行處理或記錄。在汽車(chē)中，傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)控車(chē)輛的各種參數(shù)，如車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電池狀態(tài)、輪胎壓力等，以確保汽車(chē)的安全和性能。
新能源汽車(chē)的傳感器數(shù)量因車(chē)型和配置而異，但通常比傳統(tǒng)燃油車(chē)要多。這是因?yàn)樾履茉雌?chē)需要更多的傳感器來(lái)監(jiān)控電池狀態(tài)、電機(jī)運(yùn)行、充電過(guò)程等。此外，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航等高級(jí)功能，也需要增加更多的傳感器，如雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等。
具體來(lái)說(shuō)，一輛新能源汽車(chē)可能包括以下類(lèi)型的傳感器：
安全性：熱失控氣體傳感器的關(guān)鍵作用
在新能源汽車(chē)中，電池的安全性至關(guān)重要。熱失控氣體傳感器通過(guò)探測(cè)電池?zé)崾Э卦缙诋a(chǎn)生的氣體和煙霧，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)探測(cè)到異常情況時(shí)，傳感器會(huì)迅速聯(lián)動(dòng)車(chē)內(nèi)的聲光報(bào)警裝置，向駕乘人員發(fā)出預(yù)警，使他們能在第一時(shí)間做出應(yīng)急反應(yīng)，從而保護(hù)人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
舒適性：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量的傳感器
車(chē)載空氣質(zhì)量傳感器和激光粉塵傳感器則負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量。它們能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)車(chē)內(nèi)的二氧化碳、PM2.5粉塵等多種空氣指標(biāo)，確保車(chē)內(nèi)空氣清新。通過(guò)與車(chē)內(nèi)相關(guān)控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，這些傳感器能自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的通風(fēng)和凈化設(shè)備，為乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，并有助于防止因空氣污濁而引發(fā)的疲勞駕駛。
智能化：生命遺留檢測(cè)傳感器與柔性微納傳感器的創(chuàng)新應(yīng)用
生命遺留檢測(cè)傳感器是新能源汽車(chē)智能化的一大亮點(diǎn)。通過(guò)紅外探測(cè)和二氧化碳濃度探測(cè)等方式，這種傳感器能夠精準(zhǔn)判斷車(chē)內(nèi)是否有生命體遺留，特別是嬰幼兒和寵物等容易被遺忘在車(chē)內(nèi)的弱勢(shì)群體。
展開(kāi) 
PM2.5傳感器粉塵監(jiān)測(cè)治理，守護(hù)藍(lán)天白云
其中，粉塵污染問(wèn)題尤為突出，嚴(yán)重威脅著生態(tài)環(huán)境和人類(lèi)健康。為了響應(yīng)國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的號(hào)召，降低污染排放，鋼鐵企業(yè)急需采取有效措施，守護(hù)藍(lán)天白云。
粉塵監(jiān)測(cè)治理系統(tǒng)在這一背景下顯得尤為重要。這一系統(tǒng)通過(guò)集成收塵能力評(píng)估和監(jiān)測(cè)功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼鐵企業(yè)各環(huán)節(jié)污染排放的全面、精準(zhǔn)掌握。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)粉塵濃度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)污染超標(biāo)情況，并為企業(yè)提供及時(shí)的數(shù)據(jù)支持，幫助企業(yè)科學(xué)制定環(huán)保治理方案。
以某省一家大型鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)為例，該企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)家環(huán)保政策，堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，將降低污染排放作為重要任務(wù)。為了有效治理粉塵污染，企業(yè)進(jìn)行了深入的現(xiàn)場(chǎng)勘察和污染分析，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，制定了針對(duì)性的粉塵監(jiān)測(cè)治理管控措施。
在該企業(yè)中，多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位被精心布置在礦料轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)、綜合料廠和物料車(chē)間等易產(chǎn)塵區(qū)域。每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位都配備了先進(jìn)的PM2.5傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)粉塵濃度，并將數(shù)據(jù)傳輸至智能監(jiān)控云平臺(tái)。這一平臺(tái)不僅能夠?qū)崟r(shí)顯示各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的粉塵濃度數(shù)據(jù)，還能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，為企業(yè)提供決策支持。
工采網(wǎng)代理的英國(guó)alphasense 顆粒物檢測(cè)器 PM2.5傳感器OPC-R2是繼OPC-R1之后的一款小尺寸的PM2.5傳感器，可以檢測(cè)到PM1、PM2.5、PM10。設(shè)備流速比OPC-N2和OPC-N3高、功耗更低，是一款性價(jià)比極高的產(chǎn)品。
OPC-R系列在一個(gè)設(shè)備中提供了優(yōu)異的性能，該設(shè)備不僅非常小，只有70毫米長(zhǎng)x 21毫米直徑，而且非常經(jīng)濟(jì)。OPC-R2取代了OPC-R1，帶來(lái)了比其前身更好的小顆粒檢測(cè)、更低的風(fēng)扇噪聲和更好的EMC保護(hù)。R1和R2具有相同的電源要求、通信協(xié)議和數(shù)據(jù)格式，這意味著從R1升級(jí)或轉(zhuǎn)換到R2是無(wú)痛的。
采用激光散射技術(shù)，OPC-R系列設(shè)備受益于0.3 L/min流速的清潔流道和準(zhǔn)直光學(xué)元件。
展開(kāi) 封閉煤場(chǎng)安全環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中會(huì)用到哪些傳感器？
另外，對(duì)于工作中的料場(chǎng)，要采用水除塵裝置降低落料點(diǎn)粉塵濃度，并設(shè)置粉塵濃度檢測(cè)儀來(lái)監(jiān)測(cè)煤場(chǎng)內(nèi)粉塵的濃度。在自燃起火的初期，由于低溫氧化會(huì)產(chǎn)生一氧化碳，同時(shí)氧氣的濃度也發(fā)生變化，因此，需要設(shè)置一氧化碳和氧氣的檢測(cè)裝置，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以便早期發(fā)現(xiàn)，及時(shí)采取措施。由于煤發(fā)生氧化或通風(fēng)系統(tǒng)故障會(huì)引起氧氣濃度降低，為了確保工作環(huán)境的安全，應(yīng)保證氧氣的濃度在18%VOL以上，空氣中可燃?xì)怏w甲烷(CH4) 的含量應(yīng)在1.5%以下，利用甲烷比空氣易擴(kuò)散的特性，在排氣流集中部位的煤場(chǎng)上部安裝甲烷濃度檢測(cè)儀，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
封閉煤場(chǎng)和半封閉煤場(chǎng)已經(jīng)成為現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，這種煤場(chǎng)比傳統(tǒng)的煤場(chǎng)更有利于環(huán)境，更能減少煤在存儲(chǔ)過(guò)程中的消耗，一舉兩得。不過(guò)由于煤在封閉煤場(chǎng)的儲(chǔ)存過(guò)程中，容易產(chǎn)生以及發(fā)生各種反應(yīng)，從而出現(xiàn)許多有害氣體和物質(zhì)，為了煤炭的正常存儲(chǔ)，就要對(duì)煤場(chǎng)內(nèi)的空氣進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以達(dá)到預(yù)防的效果。
煤場(chǎng)安全環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由CH4傳感器、 氧氣傳感器、一氧化碳傳感器、粉塵濃度傳感器等幾種儀器組成，這幾種儀器的設(shè)置，可以用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)煤場(chǎng)內(nèi)的各種氣體參數(shù)數(shù)值變化，數(shù)值經(jīng)智能采集裝置集中處理遠(yuǎn)傳，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程顯示監(jiān)控，以便及早發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情采取具有針對(duì)性的措施消除安全隱患。煤場(chǎng)安全環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中傳感器，工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦CH4傳感器TGS6814-D01，O2傳感器O2-M2 ，CO傳感器CO-AM ,CO傳感器TGS5141，粉塵傳感器TF-LP01。了解更多傳感器參數(shù)，請(qǐng)咨詢工采網(wǎng)技術(shù)工程師。
展開(kāi) 應(yīng)用在地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)中的傳感器
而環(huán)境傳感器在地鐵上起著越來(lái)越重要的作用，使用溫濕度傳感器、二氧化碳傳感器、PM2.5粉塵傳感器等環(huán)境傳感器，可以保證地鐵站內(nèi)以及地鐵上的空氣質(zhì)量一直處于良好狀態(tài)。
地鐵通常都處于地下，而且人流量很大，環(huán)境參數(shù)監(jiān)測(cè)是非常重要的，關(guān)乎人們的生命安全和身體健康。地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)是維系地鐵站內(nèi)以及地鐵上空氣穩(wěn)定安全的重要手段，其中的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是長(zhǎng)期運(yùn)行的，耗電量是很大的，約占整個(gè)地鐵耗電量的40%左右。
可能大家都有這樣的經(jīng)歷：在上下班高峰期時(shí)，搭乘地鐵時(shí)會(huì)有頭暈的感覺(jué)，那是因?yàn)槿硕嗔硕趸己窟^(guò)高，氧氣不足引起人體的不舒服；人少的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得冷颼颼的，很多人會(huì)覺(jué)得怎么開(kāi)這么大的空調(diào)，冷死人了。其實(shí)傳統(tǒng)的地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)只是傻瓜式的持續(xù)制冷和排風(fēng)，制冷量和排風(fēng)量每時(shí)每刻幾乎都是恒定的，當(dāng)人多的時(shí)候，效果就會(huì)比較差，但人少的時(shí)候，感覺(jué)效果就很好。
現(xiàn)代傳感器的應(yīng)用，讓地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)走向智能化、人性化，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵環(huán)境中溫濕度、CO2含量、PM2.5等參數(shù)，智能調(diào)節(jié)制冷量和排風(fēng)量，給大家營(yíng)造一個(gè)舒適的環(huán)境。這對(duì)系統(tǒng)的節(jié)能起到了極大優(yōu)化作用。作為控制系統(tǒng)必不可少的組成部分，環(huán)境傳感器在地鐵中的應(yīng)用也越來(lái)越重要。
地鐵環(huán)境中的溫濕度傳感器應(yīng)用
地鐵乘客流量大，所需新風(fēng)量變化大。因此地鐵的空調(diào)負(fù)荷變化大，要實(shí)現(xiàn)節(jié)能必須借助于自動(dòng)控制的手段。
對(duì)此，在地鐵車(chē)站的站廳和站臺(tái)區(qū)、地鐵上、重要設(shè)備房等場(chǎng)合，都可以設(shè)置室內(nèi)溫濕度傳感器，從而得以監(jiān)測(cè)車(chē)站實(shí)時(shí)的溫度及濕度。地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)可根據(jù)這些參數(shù)對(duì)車(chē)站各系統(tǒng)工況進(jìn)行合理調(diào)整，以保持這些場(chǎng)所始終處于較為舒適的環(huán)境。另外也可以在屏幕上給乘客展示，讓乘客了解當(dāng)前環(huán)境的溫濕度情況。
地鐵環(huán)境中的二氧化碳傳感器應(yīng)用
此外，在車(chē)站回風(fēng)室內(nèi)和地鐵內(nèi)也可安裝二氧化碳傳感器，以監(jiān)測(cè)車(chē)站內(nèi)二氧化碳的濃度。
展開(kāi) CEMS煙氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中用到傳感器有哪些？
使用皮托管、壓力傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、氧氣傳感器、SO2傳感器、NOX傳感器、粉塵傳感器等來(lái)測(cè)量煙氣參數(shù)，用工控機(jī)、 PLC 及獨(dú)立開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)來(lái)處理數(shù)據(jù)、進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，生成圖表、報(bào)表，控制系統(tǒng)操作。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)以及國(guó)外在中國(guó)環(huán)保部認(rèn)證的企業(yè)大概有50家左右，但是實(shí)際有技術(shù)力量去研發(fā)生產(chǎn)的微乎其微。脫硫和脫硝對(duì)于環(huán)境的潔凈有著非常重要的作用，所以CEMS煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于固定污染源的監(jiān)測(cè)對(duì)于環(huán)保局的監(jiān)察至關(guān)重要。
cems煙氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能對(duì)企業(yè)廢氣排放口的SO2、NOX、顆粒物（粉塵）、煙氣溫度、煙氣壓力、流速、煙氣含氧量、煙氣濕度等數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、分析和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地監(jiān)控監(jiān)測(cè)企業(yè)廢氣排放情況和治理設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，既便于企業(yè)環(huán)保管理層了解和掌握污染治理和廢氣排放的整體情況，也利于環(huán)保主管部門(mén)的監(jiān)控和管理，為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、總量控制提供切實(shí)有效的監(jiān)管手段。
cems煙氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用抽取式冷干法，其原理是由采樣泵通過(guò)采樣探頭抽取樣氣，采樣探頭具備除塵、加熱、恒溫控制等功能，樣氣被引導(dǎo)至預(yù)處理系統(tǒng)，去除顆粒物、水分、腐蝕性氣體等，再由控制系統(tǒng)對(duì)樣氣進(jìn)行切換，分配樣氣經(jīng)由疏水過(guò)濾器后進(jìn)入氣體分析儀中進(jìn)行分析，測(cè)量SO2、NOX、氧含量等參數(shù)。檢測(cè)SO2、NOX、氧含量可以采用英國(guó)Alphasense 二氧化硫傳感器SO2-B4 ，英國(guó)Alphasense NO/NO2-A1傳感器，日本Figaro 氧氣傳感器KE-25F3 . 二氧化硫傳感器SO2-B4，可以檢測(cè)5ppb的SO2氣體，非常適合環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和儀器；英國(guó)Alphasense 公司抗煙氣NO/NO2系列傳感器，專業(yè)用于煙氣中NO檢測(cè)和分析。
展開(kāi) VOC甲醛檢測(cè)傳感器讓您遠(yuǎn)離室內(nèi)環(huán)境污染危害
通過(guò)以上的介紹我們可以知道，VOC對(duì)人體和環(huán)境的影響都是非常巨大的，環(huán)保部門(mén)對(duì)產(chǎn)生VOC工業(yè)廢氣的企業(yè)也是嚴(yán)格監(jiān)管，更在近幾年的兩會(huì)上陸續(xù)提及打贏環(huán)境污染攻堅(jiān)戰(zhàn)等各種實(shí)際可行的方法舉措，這些都再次印證了環(huán)境對(duì)整個(gè)社會(huì)發(fā)展的重要影響性，由此也衍生出一批專注此類(lèi)氣體檢測(cè)的傳感器。
在此，工采網(wǎng)技術(shù)工程師推薦一款日本進(jìn)口室內(nèi)空氣質(zhì)量傳感器（甲醛傳感器）TGS2602，該傳感器對(duì)甲醛、氨氣、VOCs有很好的靈敏度，還具體積小、壽命長(zhǎng)、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，非常適合用于新風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化器。TGS2602傳感器對(duì)有機(jī)揮發(fā)性氣體有很高的靈敏度，符合ROHS要求，可用于家庭、辦公環(huán)境氨、硫化氫進(jìn)行檢測(cè)，還可以對(duì)建材產(chǎn)品揮發(fā)出的苯、甲苯等VOC氣體進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)工采網(wǎng)還提供用于檢測(cè)pm2.5的粉塵傳感器如紅外檢測(cè)原理的GPSM系列和激光檢測(cè)原理的激光顆粒物傳感器TF-LP01，最小可檢測(cè)0.3μm的粒子，檢測(cè)范圍0-1000ug/m3，檢測(cè)精度10%；用于檢測(cè)甲醛的甲醛氣體傳感器模組TB600B-HCHO系列，0-500ppb/0-5ppm/0-100ppm等多種量程可選并且支持定制，精度誤差10%，還有檢測(cè)VOC的MEMS氣體傳感器ENS145、固態(tài)聚合物電化學(xué)原理的空氣質(zhì)量檢測(cè)模組TB600B-TVOC和氧化物半導(dǎo)體原理的空氣質(zhì)量檢測(cè)模組FAM-001-01等多種選擇。廣泛應(yīng)用于家用抽油煙機(jī)，空氣凈化機(jī)，新風(fēng)系統(tǒng)等家用空氣凈化設(shè)備。想了解更多室內(nèi)空氣污染檢測(cè)傳感器，請(qǐng)上工采網(wǎng)官網(wǎng)在線咨詢，有專門(mén)的技術(shù)工程師為您解答。
展開(kāi) 單邊袋除塵器模擬分析，給出粉塵在進(jìn)口煙道內(nèi)的重力沉降分析結(jié)論 ￥15
該項(xiàng)目袋除塵器結(jié)構(gòu)為單邊袋除塵器，共有5個(gè)袋室，設(shè)備進(jìn)風(fēng)口距離灰斗平面較近，袋室進(jìn)風(fēng)形式為單側(cè)灰斗進(jìn)風(fēng)，煙氣通過(guò)進(jìn)氣斜煙道并由灰斗側(cè)部進(jìn)入灰斗。針對(duì)該袋除塵器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為了保證袋除塵器各袋室分風(fēng)及袋室內(nèi)流場(chǎng)的均勻性，CFD數(shù)值模擬按照設(shè)備實(shí)際尺寸 1:1 的比例建立，主要完成數(shù)值模型建立、網(wǎng)格劃分、邊界條件確定、數(shù)值計(jì)算、結(jié)果分析等內(nèi)容，并添加合適的導(dǎo)流板使其滿足要求。
按照袋除塵器圖紙大小以1：1建立三維模型，模型如下：
圖1 袋除塵器模型
圖中a1~a5為各個(gè)提升閥口的流量監(jiān)測(cè)面。
計(jì)算參數(shù)如下，總煙氣量為65131 m3/h，煙氣溫度為190℃；
煙氣進(jìn)口邊界條件為速度進(jìn)口（velocity-inlet）；
煙氣出口outlet邊界條件為壓力出口（pressure-outlet），壓力值為0 Pa；
濾袋設(shè)置為多孔介質(zhì)（porous zone）；
本次模擬湍流模型采用標(biāo)準(zhǔn)k-e模型，湍流流場(chǎng)的計(jì)算采用有限體積法離散控制方程，算法采用Simple算法，對(duì)流項(xiàng)采用一階迎風(fēng)格式，近壁面采用壁面函數(shù)法處理。假定流體是不可壓縮的，作定常流動(dòng)。
經(jīng)CFD模擬，本項(xiàng)目袋除塵器運(yùn)行時(shí)的流線圖如下：
圖2 速度流線圖
各個(gè)袋室的煙氣流量如下：
圖3 各監(jiān)測(cè)面流量
從速度流線圖可以看出，煙氣進(jìn)入除塵器后，經(jīng)過(guò)進(jìn)口導(dǎo)流板的導(dǎo)流作用，煙氣相對(duì)均勻的向下流動(dòng)，靠近進(jìn)口袋室處斜煙道內(nèi)風(fēng)速在8m/s~11m/s之間（箭頭處）；煙氣進(jìn)入各袋室灰斗后經(jīng)過(guò)灰斗導(dǎo)流板進(jìn)行擴(kuò)散，煙氣較為均勻地向上流動(dòng)進(jìn)入袋室，各個(gè)袋室煙氣量與平均流量的最大偏差約為1.54%。根據(jù)重力沉降速度的斯托克斯表達(dá)式：
展開(kāi) 環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器市場(chǎng)進(jìn)步快，打造國(guó)際化的傳感器產(chǎn)業(yè)園中國(guó)“傳感谷”
不僅僅是在環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器領(lǐng)域，這是我國(guó)整體傳感器產(chǎn)業(yè)的共同問(wèn)題。
總體來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的工業(yè)環(huán)境傳感器與檢測(cè)類(lèi)產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品在基本功能和日常使用上沒(méi)有差距，絕大多數(shù)情況均可以實(shí)現(xiàn)互換。但在部分技術(shù)細(xì)節(jié)、加工工藝、極端環(huán)境使用等方面與國(guó)外產(chǎn)品仍存在一定的差距，這是我們改進(jìn)的方向。這也是國(guó)產(chǎn)傳感器品牌普遍面對(duì)的問(wèn)題，甚至是整個(gè)中國(guó)制造面臨的轉(zhuǎn)型問(wèn)題，我們需要由過(guò)去的追求‘量’向追求‘質(zhì)量’轉(zhuǎn)變。
推動(dòng)國(guó)產(chǎn)傳感器產(chǎn)品應(yīng)用，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面著手：首先，國(guó)內(nèi)傳感器企業(yè)要從自身出發(fā)，加大科技創(chuàng)新投入，繼續(xù)優(yōu)化技術(shù)和工藝細(xì)節(jié)，實(shí)現(xiàn)這些領(lǐng)域與進(jìn)口產(chǎn)品對(duì)比的“最后一厘米”突破，繼續(xù)發(fā)揮在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)用、渠道、服務(wù)、價(jià)格、產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)等領(lǐng)域的固有優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)整體實(shí)力提升，推進(jìn)市場(chǎng)化應(yīng)用。其次，國(guó)家應(yīng)該積極營(yíng)造公平、透明的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，破除傳感器應(yīng)用端的歧視性，促使應(yīng)用端在采購(gòu)傳感器時(shí)遵從市場(chǎng)價(jià)值、行為規(guī)律，比如應(yīng)該禁止在招標(biāo)中指明必須使用進(jìn)口產(chǎn)品。再次，打通科研成果產(chǎn)業(yè)化通道，國(guó)家公共科研平臺(tái)產(chǎn)生的科研成果應(yīng)該以公共產(chǎn)品的形式向社會(huì)提供。發(fā)揮行業(yè)聯(lián)盟組織作用，積極、客觀、細(xì)致、持續(xù)積累國(guó)內(nèi)外傳感器行業(yè)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)素材，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和行業(yè)協(xié)作，助力傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展。最后，傳感器作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)上游的基礎(chǔ)學(xué)科，本身可進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)應(yīng)用的領(lǐng)域非常多，基本不存在產(chǎn)業(yè)生態(tài)周期問(wèn)題。結(jié)合目前火熱的智能制造、機(jī)器人、智能穿戴、智慧健康、智能家居等具體領(lǐng)域，國(guó)家應(yīng)該倡導(dǎo)、組織、提供更多資源參與進(jìn)來(lái)，一起把中國(guó)傳感器和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推向更高的層次。
整合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有資源，在國(guó)內(nèi)適合地區(qū)打造一個(gè)自然環(huán)境良好、產(chǎn)業(yè)環(huán)境優(yōu)越的“雙生態(tài)”產(chǎn)業(yè)鏈——國(guó)際化的傳感器產(chǎn)業(yè)園中國(guó)“傳感谷”。
展開(kāi) 
什么是傳感器？傳感器和感應(yīng)器的區(qū)別是什么？
什么是傳感器？
壓電傳感器是一種將電信號(hào)（一種能量形式）從一種形式轉(zhuǎn)換為另一種形式的裝置，使輸入能量的所需特性出現(xiàn)在輸出信號(hào)上。
傳感器是測(cè)量鏈中至關(guān)重要的第一環(huán)。
傳感器靈敏度可以用電量/物理參數(shù)（例如pC/m/s2）或物理參數(shù)/電量（例如Pa/V）來(lái)表示。
傳感器VS感應(yīng)器
在一些術(shù)語(yǔ)中，傳感器和感應(yīng)器通常可以互換使用——但實(shí)際上，它們可能是截然不同的設(shè)備，并且具有不同的特征。
雖然在許多情況下，感應(yīng)器和傳感器都對(duì)物理現(xiàn)象（例如溫度、壓力、振動(dòng)）作出反應(yīng)，并提供可以測(cè)量的信號(hào)，通常是電信號(hào)，但傳感器可以接收電信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換為物理信號(hào)（例如揚(yáng)聲器）。
感應(yīng)器是一個(gè)更通用的術(shù)語(yǔ)，可以用來(lái)描述用于記錄物理現(xiàn)象的整個(gè)“系統(tǒng)”（如溫度計(jì)），或者只是更大系統(tǒng)的感應(yīng)部分（例如攝像機(jī)中的光傳感器）。
但是，傳感器的定義更為狹義，它應(yīng)對(duì)物理現(xiàn)象的變化并將其轉(zhuǎn)換為可衡量的電氣現(xiàn)象，或者相反。
傳感器的類(lèi)型
傳感器類(lèi)型很多，以對(duì)應(yīng)各類(lèi)測(cè)量應(yīng)用。
無(wú)論您是測(cè)量電信號(hào)、高頻加速度(HFA)還是聲波，傳感器都站在前線，為您提供作出明智的關(guān)鍵決策所需的全面原始數(shù)據(jù)。例如，我們的傳感器和機(jī)載放大器被用來(lái)為火箭的機(jī)載遙測(cè)提供關(guān)鍵飛行數(shù)據(jù)。在這樣的情況下，至關(guān)重要的是，數(shù)據(jù)是可信的。
測(cè)量應(yīng)用范圍包括開(kāi)發(fā)更安靜、更安全的汽車(chē)，確保飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)完全可靠和環(huán)保，以及家用電器具有較低的噪音和振動(dòng)水平。
Brüel & Kj?r傳感器類(lèi)型從先進(jìn)的測(cè)量傳感器和水聽(tīng)器，到力傳感器、力錘以及廣泛應(yīng)用于振動(dòng)測(cè)量的加速度計(jì)。
展開(kāi) 什么是傳感器？傳感器和感應(yīng)器的區(qū)別是什么？
<h2><strong>什么是傳感器？</strong></h2><p><br></p><p>壓電傳感器是一種將電信號(hào)（一種能量形式）從一種形式轉(zhuǎn)換為另一種形式的裝置，使輸入能量的所需特性出現(xiàn)在輸出信號(hào)上。</p><p><br></p><p><strong>傳感器是測(cè)量鏈中至關(guān)重要的第一環(huán)。</strong> </p><p><br></p><p>傳感器靈敏度可以用電量/物理參數(shù)（例如pC/m/s2）或物理參數(shù)/電量（例如Pa/V）來(lái)表示。</p><p><br></p><p><strong>傳感器VS感應(yīng)器</strong></p><p><br></p><p>在一些術(shù)語(yǔ)中，傳感器和感應(yīng)器通常可以互換使用——但實(shí)際上，它們可能是截然不同的設(shè)備，并且具有不同的特征。</p><p><br></p><p>雖然在許多情況下，感應(yīng)器和傳感器都對(duì)物理現(xiàn)象（例如溫度、壓力、振動(dòng)）作出反應(yīng)，并提供可以測(cè)量的信號(hào)，通常是電信號(hào)，但傳感器可以接收電信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換為物理信號(hào)（例如揚(yáng)聲器）。</p><p><br></p><p>感應(yīng)器是一個(gè)更通用的術(shù)語(yǔ)，可以用來(lái)描述用于記錄物理現(xiàn)象的整個(gè)“系統(tǒng)”（如溫度計(jì)），或者只是更大系統(tǒng)的感應(yīng)部分（例如攝像機(jī)中的光傳感器）。但是，傳感器的定義更為狹義，它應(yīng)對(duì)物理現(xiàn)象的變化并將其轉(zhuǎn)換為可衡量的電氣現(xiàn)象，或者相反。</p><p><br></p><p><strong>傳感器的類(lèi)型</strong></p><p><br></p><p>傳感器類(lèi)型很多，以對(duì)應(yīng)各類(lèi)測(cè)量應(yīng)用。</p><p><br></p><p>無(wú)論您是測(cè)量電信號(hào)、高頻加速度(HFA)還是聲波，傳感器都站在前線，為您提供作出明智的關(guān)鍵決策所需的全面原始數(shù)據(jù)。例如，我們的傳感器和機(jī)載放大器被用來(lái)為火箭的機(jī)載遙測(cè)提供關(guān)鍵飛行數(shù)據(jù)。在這樣的情況下，至關(guān)重要的是，數(shù)據(jù)是可信的。
展開(kāi) 造紙廠用的碎紙粉塵 除塵器 濾筒 有沒(méi)有廠家推薦?
含塵氣體由風(fēng)機(jī)的引力下進(jìn)入脈沖除塵器，在擋風(fēng)板的作用下，氣流向動(dòng)，流降低，部分大顆粒粉塵由于慣性作用被分離出來(lái)落灰灰斗，含塵氣體進(jìn)入中箱體濾袋的過(guò)濾凈化，粉塵被阻留在濾袋的外表面，凈化后的氣體經(jīng)濾袋口進(jìn)入上體箱，由出風(fēng)口排出。隨著濾袋表面粉塵不斷增加，除塵器進(jìn)出口壓差也隨之上升，當(dāng)除塵器阻力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，控制系統(tǒng)發(fā)出清灰指令，清灰系統(tǒng)開(kāi)始工作。
脈沖布袋除塵器是以壓縮空氣為清灰動(dòng)力，利用脈沖噴吹機(jī)構(gòu)在瞬間放出壓縮空氣，誘導(dǎo)數(shù)倍的二次空氣高速射入濾袋，使濾袋急劇鼓脹，依靠沖動(dòng)和反向氣流而清灰的袋式除塵器。脈沖除塵器是我公司生產(chǎn)的一種新型除塵凈化設(shè)備，采用低壓脈沖噴吹的清灰方式，同時(shí)還具有清灰效果好、凈化、處理氣量大、維修工作量小、運(yùn)行安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。脈沖布袋除塵器可廣泛用于五金、水泥、建材、陶瓷、電子、化工、鞋業(yè)、鑄造、塑料、鋁制品、冶金、電力、皮革、食品、機(jī)械加工、有色金屬等各工業(yè)領(lǐng)域的粉塵的除塵凈化。
DMC-48型單機(jī)脈沖布袋除塵器在各種粉塵嚴(yán)重的廠家設(shè)備中起著重要作用，因其技術(shù)可靠、便于維護(hù)，更加受到企業(yè)的重視。但是，受現(xiàn)場(chǎng)條件限制或管理不當(dāng)?shù)仍颍}沖袋式除塵器的使用也受到了限制。
DMC-48型單機(jī)脈沖布袋除塵器安裝注意事項(xiàng)
脈沖袋式除塵器大多采用上部抽袋結(jié)構(gòu)，因而要求廠房要有一定高度。在生產(chǎn)中常常因廠房高度不夠而限制了除塵器的應(yīng)用。當(dāng)廠房高度比要求只矮1m左右時(shí)，可采用降低灰斗高度的方法，采用雙灰斗結(jié)構(gòu)。但這種方法需要1臺(tái)螺旋輸送機(jī)和卸料器，運(yùn)行費(fèi)用略有增加。上能滿足抽袋空間時(shí)，可采用多級(jí)袋籠法，便此方法裝拆袋時(shí)工作量會(huì)加大。以上方法仍不能滿足要求時(shí)，可將屋頂打穿，將脈沖除塵器露天布置，根據(jù)煙氣條件，確定是否需要加溫，同時(shí)還要考慮電氣設(shè)備的防雨問(wèn)題。 各種類(lèi)的除塵器的處理面積自20平方米至幾百幾千乃至上萬(wàn)平方米不等。
展開(kāi) 檢測(cè)苯濃度的傳感器——PID傳感器
苯檢測(cè)儀
因?yàn)楸绞且环N有機(jī)化合物，苯屬于VOC氣體，因此，用到VOC氣體檢測(cè)儀對(duì)其檢測(cè)，只能用到能夠搭載PID傳感器的氣體檢測(cè)儀對(duì)其檢測(cè)，專門(mén)檢測(cè)苯的檢測(cè)儀，苯檢測(cè)儀里面安裝的是光離子PID傳感器。此傳感器，會(huì)對(duì)揮發(fā)性有機(jī)化合物VOC都有反應(yīng)。但是如果我們加裝一個(gè)苯預(yù)置過(guò)濾器，就可以過(guò)濾掉除了苯之外的VOC有機(jī)氣體，從而選擇性地檢測(cè)苯濃度。因此，要想用到苯檢測(cè)儀對(duì)苯展開(kāi)檢測(cè)，可以選取搭載PID傳感器PID-AH的苯檢測(cè)儀，PID-AH傳感器可以檢測(cè)1ppb的VOC氣體，可以檢測(cè)2000多種不同的VOC氣體,許多有害物質(zhì)原料都含有VOC，PID由于其對(duì)VOC的高靈敏度，成為有害物質(zhì)早期危險(xiǎn)報(bào)警、泄漏監(jiān)測(cè)等不可缺少的實(shí)用工具。非常適合環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和儀器。
PID傳感器已被證明是監(jiān)測(cè)環(huán)境中苯的稱心解決方案。但是在選擇儀器時(shí)必須考慮幾個(gè)因素。
PID運(yùn)算理論
圖1是典型PID傳感器系統(tǒng)的示意圖。UV燈產(chǎn)生高能光子，其通過(guò)燈窗口和網(wǎng)狀電極進(jìn)入傳感器室。樣品氣體被泵送到傳感器上，其中約1％通過(guò)多孔膜進(jìn)入傳感器室的另一側(cè)。圖1中“右下”的插圖顯示了在分子水平上發(fā)生的事情。當(dāng)具有足夠能量的光子撞擊分子M時(shí)，電子（e-）被射出。M
+離子傳播到陰極，電子傳播到陽(yáng)極，產(chǎn)生與氣體濃度成比例的電流。放大電流并顯示為ppm（或十億分之一（ppb））濃度。并非所有分子都能被電離，因此，清潔空氣的主要成分，即氮，氧，二氧化碳，氬等，
圖1：PID傳感器設(shè)計(jì)
PID燈怎么選擇？
通常，三個(gè)燈具有最大光子能量，以電子伏特（eV）測(cè)量，為10.0eV，10.6eV和11.7eV。圖2說(shuō)明燈只能檢測(cè)出電離能（IE）等于或低于燈的化合物。因此，10.6
eV燈可以測(cè)量具有10.5eV的IE的甲基溴和具有較低IE的所有化合物，但是不能檢測(cè)具有較高IE的甲醇或化合物。
展開(kāi) 