聲品質(zhì)評價的案例
聲品質(zhì)分析之基本評價量
主觀判斷的前提是使用者或心理聲學中的受試者（統(tǒng)稱為評價者或評價主體）對機器的噪聲發(fā)射有先驗的了解或知識，并具有明確的對噪聲特征的心理期望，這樣受試者才能將聽覺事件與噪聲的心理期望特征進行比較，從而做出聲品質(zhì)優(yōu)劣的判斷。聲品質(zhì)的形成過程可以用圖1表示。
圖1 聲品質(zhì)形成過程
從聲品質(zhì)的定義中可以看出，聲品質(zhì)并不是一種發(fā)聲體或機器內(nèi)在的量。因而，聲品質(zhì)不能簡單地描述為物理量，而必須通過人參與到聽覺事件中，并根據(jù)主觀心理期望進行判斷，才能產(chǎn)生聲品質(zhì)。所以，聲品質(zhì)研究必須注重人類聽覺的心理學特征和過程。
從心理學的角度來看，聲品質(zhì)具有以下三方面的特征：
（1）激勵響應相適性，即聲音的刺激與人耳聽到聲音后所做出的反應及行為要一致；
（2）聲音的舒適性，即聲音要給人帶來滿意、愉快以及輕松的享受；
（3）聲或聲源的可識別性，即賦予聲音的涵義能被正確辨別和詮釋。
聲品質(zhì)基本評價量
在聲品質(zhì)評價中，有一系列基本特性量被認為適宜于描述聽覺事件，主要包括：響度、尖銳度、粗糙度、波動度和音調(diào)度等。
01
響度（Loudness）
響度是對聲音強度的一種感受，是人們對聲音感知影響最大的一個參考量。
展開 一文了解基于聯(lián)合仿真的電機聲品質(zhì)分析
電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。
Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優(yōu)化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質(zhì)設計及驗證解決方案，有效提升電機NVH性能的開發(fā)效率。
通過Ansys Maxwell和 Mechanical 的耦合諧響應分析，我們可以快速獲得電機的多轉(zhuǎn)速振動噪聲瀑布圖，但是我們并未止步于此，利用Ansys最新的聲音品質(zhì)設計模塊，工程師可以進一步對電機噪聲的階次與聽覺感受進行研究。利用Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件擴展電機噪聲聯(lián)合仿真流程，讓仿真結(jié)果不僅能聽得見，還可以進一步開展深入的分析優(yōu)化。通過疊加實際噪聲的傳遞函數(shù)以及電機工作環(huán)境的背景噪聲，實現(xiàn)了快速準確的電機整體聲品質(zhì)評價可能。
一、基于仿真的電機產(chǎn)品的NVH性能評估
基與Ansys Maxwell 和 Mechanical 的耦合諧響應分析結(jié)果，進一步憑借直觀聽感和聲學分析工具，診斷、評價、優(yōu)化電機NVH設計。
回放、評估電機聲學仿真結(jié)果
電機生產(chǎn)制造的關鍵NVH參數(shù)控制
參數(shù)化的電機NVH設計優(yōu)化
電機噪音振動問題診斷
電機設計參數(shù)變更對NVH性能影響的預測
二、電機實際應用場景下的聲品質(zhì)開發(fā)及預測
通過疊加實際噪聲的傳遞函數(shù)以及電機工作環(huán)境的其它噪聲，快速準確的評價電機整體聲品質(zhì)。
展開 行業(yè)應用方案 | 基于聯(lián)合仿真的電機聲品質(zhì)分析
電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優(yōu)化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質(zhì)設計及驗證解決方案，有效提升電機NVH性能的開發(fā)效率。
Ansys解決方案
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電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優(yōu)化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質(zhì)設計及驗證解決方案，有效提升電機NVH性能的開發(fā)效率。
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一
基于仿真的電機產(chǎn)品的NVH性能評估
基與Ansys Maxwell 和 Mechanical 的耦合諧響應分析結(jié)果，進一步憑借直觀聽感和聲學分析工具，診斷、評價、優(yōu)化電機NVH設計。
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【免費直播】NVH工程師不得不了解的聲品質(zhì)開發(fā)流程
NVH工程師不得不了解的聲品質(zhì)開發(fā)流程
主題
聲品質(zhì)的正向開發(fā)流程
主要內(nèi)容
聲品質(zhì)研究范疇
介紹聲品質(zhì)（包括振動品質(zhì)）的定義，明確研究范圍。
聲品質(zhì)主觀評價方法介紹
介紹主觀評審的主要方法及工具。
聲品質(zhì)模型創(chuàng)建
利用回歸方程創(chuàng)建聲品質(zhì)模型（包括振動品質(zhì)模型），定量描述聲品質(zhì)現(xiàn)象。
聲品質(zhì)目標設定及分解
設定聲品質(zhì)（包括振動品質(zhì)）目標，并將整體聲品質(zhì)目標分解為各零部件子系統(tǒng)的目標。
工程咨詢業(yè)務簡介及案例分享
時間
9月18日（周二）10:00-11:30 am
講師簡介
金鵬
金鵬先生畢業(yè)于遼寧工業(yè)大學，2003年獲得碩士學位，主修機械動力學及振動分析。畢業(yè)后就職于華晨金杯汽車有限公司，從事NVH測試分析工作。2007年加入Mueller-BBM（一家德國測試分析儀器公司），負責技術支持及應用工作。在2010年，金鵬先生加入Brüel & Kj?r中國，負責技術支持和應用。目前擔任Brüel & Kj?r公司中國區(qū)域車輛行業(yè)技術支持經(jīng)理。主要研究方向包括模態(tài)分析、聲品質(zhì)分析、噪聲源識別、旋轉(zhuǎn)機械、通過噪聲等。另外還負責支持SPC和NVH模擬器應用，主要用于車輛目標設定和分解。
報名方式
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交流群
技術鄰技術鄰NVH交流群：777902724 一鍵加群：http://t.cn/RsriLCv
展開 發(fā)動機半階次振動引起的車內(nèi)聲品質(zhì)問題分析和改進
最后采用了降低動力總成懸置剛度和提高懸置支架動剛度的方案，有效減小了車內(nèi)噪聲的粗糙感，提高了整車加速噪聲品質(zhì)。
前言
隨著消費者對汽車品質(zhì)要求的不斷提高，車內(nèi)噪聲的品質(zhì)問題受到了更多的關注。這對從事汽車振動噪聲研究的學者和從事產(chǎn)品開發(fā)的工程師提出了更高的要求。目前對汽車聲品質(zhì)的研究成為了國內(nèi)外學者研究的重點。加速車內(nèi)噪聲是評價車輛NVH性能的一個重要的指標。加速工況也是常用工況，如果加速過程車內(nèi)噪聲品質(zhì)較差，往往會降低消費者對產(chǎn)品品質(zhì)的評價，甚至引起抱怨和投訴。
國外對車內(nèi)加速聲品質(zhì)的研究開展的較早，Terazawa等人研究了加速車內(nèi)聲品質(zhì)的分析和評價方法，分析了加速車內(nèi)噪聲的頻率成分對車內(nèi)聲品質(zhì)的影響；Wang等人研究了曲軸和飛輪的彎曲剛度對加速車內(nèi)聲品質(zhì)的影響；Croker等人研究了利用傳遞路徑分析技術預測動力總成振動優(yōu)化對車內(nèi)噪聲聲品質(zhì)的影響；Deighan等人論述了基于有限元、動力學結(jié)合傳遞路徑分析方法預測車內(nèi)加速聲品質(zhì)的前沿技術。國外對車內(nèi)加速聲品質(zhì)的研究涵蓋了聲品質(zhì)的測試和評價方法、影響因素的理論分析、聲品質(zhì)的改進和優(yōu)化方法以及加速聲品質(zhì)的設計等方面。
國內(nèi)對汽車聲品質(zhì)的研究重點集中在車內(nèi)聲品質(zhì)預測和評價方法上。研究工況也主要聚焦在汽車怠速、勻速等穩(wěn)定運行工況。對加速工況汽車聲品質(zhì)的研究較少，尤其是對動力總成導致的加速車內(nèi)聲品質(zhì)問題研究更少。2016年浙江大學楊文英等人研究了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動對加速過程車內(nèi)聲品質(zhì)的影響，除此之外鮮有報道。
本文中針對搭載1.5T動力總成的某款車型加速車內(nèi)噪聲粗糙感較強的問題進行了研究。通過試驗手段分析了車內(nèi)半階噪聲主要來源和傳遞路徑；通過優(yōu)化動力總成懸置和提高懸置支架動剛度的方法有效降低了車內(nèi)噪聲的粗糙度，改善了加速過程車內(nèi)的聲品質(zhì)。
展開 汽車聲品質(zhì)控制NVH
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空濾器聲學特性及進氣口噪聲聲品質(zhì)試驗
空濾器聲學特性及進氣口噪聲聲品質(zhì)試驗
李恒1，鄭旭1，劉聯(lián)鋆2，甘慶良1
（ 1. 浙江大學能源工程學院，杭州310027；
2. 上海思百吉儀器系統(tǒng)有限公司Brüel & Kj?r部門，上海200125 ）
摘要：為研究空濾器總成的聲學特性，在半消聲室內(nèi)通過靜態(tài)實驗測試系統(tǒng)的消聲量、傳遞損失，并進行發(fā)動機
臺架試驗，評估進氣口噪聲水平及聲品質(zhì)特性。首先，實驗測試獲得空濾器殼體的聲學特性，并與有限元仿真計算結(jié)
果相對比，驗證實驗值的準確性。其次，分別研究空濾器殼體、濾芯材料的消聲量、傳遞損失，發(fā)現(xiàn)濾芯結(jié)構(gòu)的存在，在
中高頻尤其是500 Hz以上大大提升空濾器的消聲性能，而對中低頻影響微小。再者，搭建發(fā)動機臺架進行試驗，對比
分析安裝空濾器總成前后進氣口噪聲的聲壓級水平。先后進行穩(wěn)態(tài)工況、加速工況試驗，發(fā)現(xiàn)空濾器總成幾乎在全頻
段內(nèi)對進氣噪聲均有明顯的降噪功能。最后，提取穩(wěn)態(tài)工況進氣口聲壓頻譜，編程處理數(shù)據(jù)，分析進氣口噪聲聲品質(zhì)
水平，研究空濾器總成對進氣口響度、尖銳度的影響。為進一步研究并提高發(fā)動機進氣口噪聲聲品質(zhì)提供基礎與
指導。
關鍵詞：聲學；空濾器；濾芯；消聲量；傳遞損失；聲品質(zhì)；臺架試驗
中圖分類號：TK417+.125 文獻標志碼：A DOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1335.2016.05.016
Tests of Acoustic Performance of Air-filters and Sound Quality of Intake Noise
LI Heng 1, ZHENG Xu 1, LIU Lian-yun 2, GAN Qing-liang 1
( 1.
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培訓內(nèi)容
電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。
Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優(yōu)化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質(zhì)設計及驗證解決方案。
課程對象
電機產(chǎn)品設計及研發(fā)，新能源汽車電驅(qū)動部門，電機測試、仿真及集成工程師。培訓時間
4月23日16:00—17:00
主講講師簡介
李彥昊
Ansys聲學技術工程師。2014年畢業(yè)于同濟大學車輛工程專業(yè)，并獲得碩士學位。2019年加入Ansys中國，負責Ansys VRXPERIENCE Sound軟件在中國的應用推廣及技術支持。長期從事汽車行業(yè)動力總成NVH性能的研發(fā)工作，在汽車噪音測試及仿真方面擁有豐富的工程經(jīng)驗，能夠為客戶NVH開發(fā)工作提供可靠的幫助及建議。
費用：免費
點擊圖片或點擊報名鏈接報名http://event.31huiyi.com/1844155075/index?c=jishulink
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VRXPERIENCE Sound采用下列方法分析聲音：
心理聲學指標
聲成分分離與再混合
播放和雙耳錄音
導入和聲譜圖
多人聆聽測試顯著性圖
聲音仿真器
歡迎大家報名參與4月23日——【Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機聲品質(zhì)解決方案】網(wǎng)絡研討會，了解更多關于VRXPERIENCE Sound的信息。
Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機聲品質(zhì)解決方案
時間：4月23日，16:00 – 17:00
內(nèi)容簡介：
電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優(yōu)化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質(zhì)設計及驗證解決方案。
講師簡介：
李彥昊，Ansys聲學技術工程師。2014年畢業(yè)于同濟大學車輛工程專業(yè)，并獲得碩士學位。
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報名 | Ansys Sound 2021 R1 新功能更新：聲音設計與聲品質(zhì)優(yōu)化
Ansys Sound旨在為工程師提供一站式的聲學分析平臺，無論是來自測試的真實數(shù)據(jù)還是虛擬仿真的結(jié)果，SAS作為一款交互式的聲學研究工具，能夠從用戶真實的聲學感知出發(fā)，分析、編輯聲音并進行聲音品質(zhì)優(yōu)化及設計。
在最新2022 R1版本中新增了響度彩圖計算以及跟蹤變化階次音調(diào)的突出度計算等功能，同時支持了仿真頻譜文件的直接導入，進一步為目標聲音設計、聲品質(zhì)分析優(yōu)化、振動噪音故障排除提供了強有力的幫助。
3月29日，Ansys 2022 R1新品發(fā)布系列網(wǎng)絡研討會中將推出『Ansys Sound 2021 R1 新功能更新：聲音設計與聲品質(zhì)優(yōu)化』，歡迎汽車、電子消費品、航空及重工業(yè)領域等行業(yè)振動及噪聲相關工程師預約本場活動，了解更多抑制噪聲或提升聲品質(zhì)的高效解決方案。
時間
3月29日（星期二），16:00-17:00
講師介紹
李彥昊 | Ansys聲學專家
2014年畢業(yè)于同濟大學車輛工程專業(yè)，并獲得碩士學位。2019年加入Ansys中國，負責Ansys Sound軟件在亞太地區(qū)的應用推廣及技術支持。長期工作于汽車行業(yè)并從事動力總成NVH性能的研發(fā)工作，在振動噪聲測試及仿真方面擁有豐富的工程經(jīng)驗，能夠為客戶NVH開發(fā)工作提供可靠的幫助及建議。
展開 電機設計會議報名 | 打造全新升級的電機設計和聲品質(zhì)仿真
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4月23日 | Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機聲品質(zhì)解決方案
簡介：電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優(yōu)化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質(zhì)設計及驗證解決方案。
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電機設計會議報名 | 打造全新升級的電機設計和聲品質(zhì)仿真
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4月23日 | Ansys 基于聯(lián)合仿真的電機聲品質(zhì)解決方案
簡介：電動傳動系統(tǒng)噪聲成作為新能源汽車內(nèi)部的最大噪聲源一直備受關注，其中由于電機噪音與傳統(tǒng)內(nèi)燃機噪音截然不同的聲音特征，也讓傳統(tǒng)的NVH分析工具在面對電機的聲品質(zhì)問題時顯得力不能及。Ansys VRXPERIENCE Sound聯(lián)合多物理場仿真工具，協(xié)助用戶在電機及電動車從早期設計和驗證階段開始就能準確的評價和優(yōu)化電機的NVH特性，為其提供一個高效多維度的電機聲品質(zhì)設計及驗證解決方案。
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一款面向便攜式多媒體應用的高品質(zhì)立體聲數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC) 芯片
除了能夠直接播放高品質(zhì)的視頻和音頻之外，還可以瀏覽圖片以及作為移動硬盤、數(shù)字銀行使用。更有部分產(chǎn)品還具備一些十分新穎、實用的功能，例如Archos的AV420能夠錄制視頻，它可以將來自DVD、電視等設備的信號以MPEG．4格式保存在硬盤中；中基超威力即將推出的PMP支持PIM(PersonalIdentity Module)管理以及無線網(wǎng)絡功能。
工采網(wǎng)代理提供的CJC4344是一款高質(zhì)量的專為便攜式多媒體應用而設計的立體聲DAC芯片；有一個完整的、立體聲數(shù)字-模擬輸出系統(tǒng)，包括插值、多位D/A轉(zhuǎn)換和輸出模擬濾波。
CJC4344是一款立體聲數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，內(nèi)含插值濾波器、multi bit數(shù)模轉(zhuǎn)換器、輸出模擬濾波器。CJC4344系列支持大部分的音頻數(shù)據(jù)格式。CJC4344基于一個帶線性模擬低通濾波器的四階multi-bitΔ-Σ調(diào)制器，而且本芯片可以通過檢測信號頻率和主時鐘頻率，在2KHz和200KHz之間自動調(diào)節(jié)采樣率。
DAC是一種將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號（以電流、電壓或電荷的形式）的設備。電腦對聲音這種信號不能直接處理，先把它轉(zhuǎn)化成電腦能識別的數(shù)字信號，就要用到聲卡中的DAC，它把聲音信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，要分兩步進行，即采樣和轉(zhuǎn)換。
數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器（DAC）對數(shù)字音頻源如各種CD機、SACD機、便攜播放器和手機等是核心零件之一（雖然不一定貴）。DAC負責把解碼好的數(shù)字音頻流，轉(zhuǎn)換為模擬音頻信號。在這個處理過程中，芯片起到關鍵的作用。
CJC4344采用MSOP10封裝；工作電壓范圍3.0～3.6V；支持所有主要的音頻數(shù)據(jù)接口格式，并且各個設備只在支持的接口格式上有所不同；該設備包括數(shù)字插值、三階多位數(shù)模轉(zhuǎn)換、數(shù)字反相位、模擬濾波。CJC4344有一個10針的MSOP包裝在商業(yè)（-40°C到+85°C）級。
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