Omnis Turbo
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
Omnis Turbo的實(shí)例教程
Omnis/Turbo – Coarse grid simulation
The Omnis/Turbo simulation can run on a coarser grid level with the same mesh and simulation setup. This feature allows to quickly assess the correct setup of the simulation and preview its results before a final accurate run on the finest grid level.
Omnis/Open (DBS and PBS) – Surface-to-surface radiation
The surface-to-surface (S2S) radiation model has been introduced in the Omnis/Open density-based and coupled pressure-based solvers to account for the radiation exchange in an enclosure of grey-diffuse surfaces.
Omnis/Oofelie – Advanced thermomechanical analysis for turbomachinery
Our commitment to providing more advanced solutions for turbomachinery designers continues with Omnis/Oofelie.
展開 ArianeGroup 將 NUMECA 的求解器 OMNIS/Turbo 和 OMNIS/Open-DBS 與帶有 OMNIS/Autogrid 和 OMNIS/Hexpress的 Openlabs的強(qiáng)大組合 用于網(wǎng)格生成。
傳統(tǒng)的 FINE 求解器（現(xiàn)為 OMNIS）是市場上最快的 CFD 求解器。使用 CPUBooster 模塊，典型的收斂時(shí)間低于 1CPUh/Mpoints/core。對于像這樣必須執(zhí)行許多運(yùn)行的復(fù)雜優(yōu)化案例，這是一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢。
ArianeGroup 對下一版本發(fā)動(dòng)機(jī)（Vulcain?2.1 的后續(xù)版本）的主要目標(biāo)是在保持 iso 性能的同時(shí)將渦輪機(jī)的成本降低 50%。他們計(jì)劃主要通過使用 OMNIS/Turbo 解算器優(yōu)化葉輪的液壓脈絡(luò)以及通過更深入地了解機(jī)器的物理特性來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這樣我們就可以限制試驗(yàn)次數(shù)。
NUMECA 和 NUMFLO 已準(zhǔn)備好進(jìn)入下一個(gè)階段，支持 ArianeGroup 以更少的能源消耗更快地進(jìn)入太空！
展開 Omnis 提供強(qiáng)大的求解器，例如 Omnis/Turbo、Omnis/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics、FINE/FSI-Oofelie，以及用于外部開源工具和求解器的 Python API。
例如，在汽車外板的空氣動(dòng)力學(xué)中，一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是如何準(zhǔn)確預(yù)測影響設(shè)計(jì)性能的阻力和升力。這些模擬通常很繁重，但數(shù)值算法必須高效且經(jīng)過驗(yàn)證，并且模擬工作流程必須穩(wěn)健且獨(dú)立于用戶。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，Omnis/Open 提供了優(yōu)化的網(wǎng)格、預(yù)設(shè)的數(shù)值和物理設(shè)置以實(shí)現(xiàn)最大速度和穩(wěn)健性，并為汽車空氣動(dòng)力學(xué)提供了模板。
渦輪增壓器和水泵等旋轉(zhuǎn)機(jī)械外圍設(shè)備可以極大地受益于上一節(jié)介紹的 Omnis/Turbo 的結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格方法，與市場上的其他技術(shù)相比，成本高出 10 到 10 倍，速度和精度提高 20 倍。利用結(jié)合了 CPU 和 GPU 的 HPC 的強(qiáng)大功能，進(jìn)一步提高了速度優(yōu)勢。離心式壓縮機(jī)提供額外的 3-5 倍加速。
另一方面，齒輪箱潤滑分析具有傳統(tǒng)流動(dòng)求解器無法處理的運(yùn)動(dòng)部件和車身接觸。Omnis/LB 可以在細(xì)觀尺度上處理復(fù)雜的形狀，而無需設(shè)置和微調(diào)網(wǎng)格。該解決方案提供 LES 級(jí)表示，可以捕獲復(fù)雜的現(xiàn)象，例如飛濺、掉落和晃動(dòng)。
Omnis 還具有開放式架構(gòu)，允許基于強(qiáng)大的 Solver Plugin API 集成內(nèi)部求解器。C/C++、Python 或 Fortran API 提供所有構(gòu)建塊并將它們組合起來以連接外部求解器并讓您訪問上述所有功能。
追求設(shè)計(jì)
運(yùn)行單個(gè)場景通常只是模擬過程的第一步。工程師經(jīng)常想考慮設(shè)計(jì)備選方案并比較結(jié)果。Omnis 提供多種更改設(shè)計(jì)的選項(xiàng)。
展開 OMNIS 通過 OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強(qiáng)大的求解器，還提供了一個(gè)用于連接外部工具、開源工具和求解器的 Python API。
例如，汽車外部空氣動(dòng)力學(xué)的主要焦點(diǎn)是預(yù)測阻力和升力的準(zhǔn)確性，阻力和升力用于衡量設(shè)計(jì)性能。雖然這些仿真通常任務(wù)繁重，但數(shù)值算法必須是有效的、經(jīng)過驗(yàn)證的，仿真工作流程必須是穩(wěn)健的、獨(dú)立于用戶的。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，OMNIS/Open 為汽車空氣動(dòng)力學(xué)模板提供了最佳的網(wǎng)格、數(shù)值和物理設(shè)置，預(yù)設(shè)了最大的速度和穩(wěn)健性，并且?guī)缀鯚o需用戶干預(yù)。
OMNIS/Turbo 的結(jié)構(gòu)化方法對于旋轉(zhuǎn)機(jī)械周邊設(shè)備（如渦輪增壓器或水泵）來說十分有益，這也是上文所提到的；與市場上的其他技術(shù)相比，其速度和精度都有明顯的優(yōu)勢，速度提高了 10 倍到 20 倍！當(dāng)利用 HPC 將 CPU 和 GPU 結(jié)合起來時(shí)，速度優(yōu)勢會(huì)更進(jìn)一步提高。在離心式壓縮機(jī)上，可以獲得 3 到 5 倍的速度提升。
另一方面，由于移動(dòng)部件和體與體接觸 (body-to-body contact)，傳統(tǒng)流動(dòng)求解器無法勝任齒輪箱潤滑分析。OMNIS/LB 能夠在中觀尺度上處理復(fù)雜的幾何形狀，而無需耗費(fèi)精力設(shè)置和微調(diào)網(wǎng)格。該解決方案提供了 LES 級(jí)的表示，可以捕捉復(fù)雜的現(xiàn)象，如飛濺、滴落、晃動(dòng)等。
得益于開放的架構(gòu)，OMNIS 還支持基于強(qiáng)大的求解器插件 API 集成內(nèi)部求解器。C/C++、Python 或 Fortran API 提供了所有的構(gòu)建塊，然后將它們組合在一起，與外部求解器耦合，使其獲得上述所有能力。
設(shè)計(jì)探索
運(yùn)行單一方案往往只是軟件仿真過程的第一步。在大多數(shù)情況下，工程師希望研究備選設(shè)計(jì)方案并比較其結(jié)果。OMNIS 提供多種選擇來改變設(shè)計(jì)。
展開 OMNIS 通過 OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強(qiáng)大的求解器，還提供了一個(gè)用于連接外部工具、開源工具和求解器的 Python API。
例如，汽車外部空氣動(dòng)力學(xué)的主要焦點(diǎn)是預(yù)測阻力和升力的準(zhǔn)確性，阻力和升力用于衡量設(shè)計(jì)性能。雖然這些仿真通常任務(wù)繁重，但數(shù)值算法必須是有效的、經(jīng)過驗(yàn)證的，仿真工作流程必須是穩(wěn)健的、獨(dú)立于用戶的。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，OMNIS/Open 為汽車空氣動(dòng)力學(xué)模板提供了最佳的網(wǎng)格、數(shù)值和物理設(shè)置，預(yù)設(shè)了最大的速度和穩(wěn)健性，并且?guī)缀鯚o需用戶干預(yù)。
OMNIS/Turbo 的結(jié)構(gòu)化方法對于旋轉(zhuǎn)機(jī)械周邊設(shè)備（如渦輪增壓器或水泵）來說十分有益，這也是上文所提到的；與市場上的其他技術(shù)相比，其速度和精度都有明顯的優(yōu)勢，速度提高了 10 倍到 20 倍！當(dāng)利用 HPC 將 CPU 和 GPU 結(jié)合起來時(shí)，速度優(yōu)勢會(huì)更進(jìn)一步提高。在離心式壓縮機(jī)上，可以獲得 3 到 5 倍的速度提升。
另一方面，由于移動(dòng)部件和體與體接觸 (body-to-body contact)，傳統(tǒng)流動(dòng)求解器無法勝任齒輪箱潤滑分析。OMNIS/LB 能夠在中觀尺度上處理復(fù)雜的幾何形狀，而無需耗費(fèi)精力設(shè)置和微調(diào)網(wǎng)格。該解決方案提供了 LES 級(jí)的表示，可以捕捉復(fù)雜的現(xiàn)象，如飛濺、滴落、晃動(dòng)等。
得益于開放的架構(gòu)，OMNIS 還支持基于強(qiáng)大的求解器插件 API 集成內(nèi)部求解器。C/C++、Python 或 Fortran API 提供了所有的構(gòu)建塊，然后將它們組合在一起，與外部求解器耦合，使其獲得上述所有能力。
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Omnis Turbo的最新內(nèi)容
OMNIS 通過 OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強(qiáng)大的求解器，還提供了一個(gè)用于連接外部工具、開源工具和求解器的 Python API。
例如，汽車外部空氣動(dòng)力學(xué)的主要焦點(diǎn)是預(yù)測阻力和升力的準(zhǔn)確性，阻力和升力用于衡量設(shè)計(jì)性能。
OMNIS 通過 OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強(qiáng)大的求解器，還提供了一個(gè)用于連接外部工具、開源工具和求解器的 Python API。
例如，汽車外部空氣動(dòng)力學(xué)的主要焦點(diǎn)是預(yù)測阻力和升力的準(zhǔn)確性，阻力和升力用于衡量設(shè)計(jì)性能。
Omnis 提供強(qiáng)大的求解器，例如 Omnis/Turbo、Omnis/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics、FINE/FSI-Oofelie，以及用于外部開源工具和求解器的 Python API。
例如，在汽車外板的空氣動(dòng)力學(xué)中，一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是如何準(zhǔn)確預(yù)測影響設(shè)計(jì)性能的阻力和升力。這些模擬通常很繁重，但數(shù)值算法必須高效且經(jīng)過驗(yàn)證，并且模擬工作流程必須穩(wěn)健且獨(dú)立于用戶。
ArianeGroup 將 NUMECA 的求解器 OMNIS/Turbo 和 OMNIS/Open-DBS 與帶有 OMNIS/Autogrid 和 OMNIS/Hexpress的 Openlabs的強(qiáng)大組合 用于網(wǎng)格生成。
傳統(tǒng)的 FINE 求解器（現(xiàn)為 OMNIS）是市場上最快的 CFD 求解器。
下圖： Omnis Turbo CFD 解決方案與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) 的比較[4]。| 由 Masten 空氣動(dòng)力學(xué)負(fù)責(zé)人 Allan Grosvenor 提供
為了說明優(yōu)化過程，我們創(chuàng)建了一個(gè)虛構(gòu)的高速飛行器測試用例，其靈感來自 電視連續(xù)劇太空堡壘卡拉狄加的Colonial Viper 戰(zhàn)斗機(jī) 。
船舶設(shè)計(jì)通過 Cadence 的 AutoBlade 建模器進(jìn)行參數(shù)化控制。
Omnis/Turbo – Coarse grid simulation
The Omnis/Turbo simulation can run on a coarser grid level with the same mesh and simulation setup.
