流體阻力優化
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
流體阻力優化的視頻教程
基于fluent的飛機升阻力分析與優化
邊界層理論詳解，網格無關性驗證流程； 3. fluent升阻力仿真設置流程，cfd-post后處理過程； 4. 不同迎角下飛機升力、阻力與俯仰力矩分析，根據結果給出優化意見； 5. 提供源文件與后期答疑；
￥60 1小時3分鐘 327播放
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Hyperworks流體動力學CFD優化
來自Altair-China視頻課程，為免費視頻。 整理出來旨在分享hyperworks知識給廣大同行，不為個人商業利益 若有侵犯相關合法權益請告知，即刻根據規范刪除。
免費 1小時8分鐘 726播放
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CREO flow analysis流體仿真CFD實戰課：某電器水冷流道多方案對比優化設計
根據某機柜內電器“液（水）冷板”的多個流道設計方案，以仿真的手段進行優劣對比。 本視頻主要內容如下： 一、水冷板工作環境分析，水冷板設計方案介紹；（5分鐘） 二、梳理仿真思路，對原始模型的簡化思路以及簡化操作；（5分鐘） 三、對原設計的A流道方案和B流道方案，作仿真前對比和分析。（20分鐘） 四、用穩態的仿真方法對水冷板B方案做實戰操作演示（30分鐘）； 五、用瞬態的仿真方法同時對
￥98 2小時34分鐘 127播放
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流體阻力優化的實例教程
2016年12月27日
20:00 - 21:00
注冊 ?
聯系方式：
郵箱：info-china@ansys.com
電話：4008198999
網絡研討會介紹：
FLUENT 包含了強大的優化工具，伴隨矩陣求解(Adjoint Solver)用來分析結果相對于輸入參數變化的敏感程度。該求解器基于快速網格變形（Mesh Morph）和梯度算法，可以快速對進行設計優化。提升產品性能指標。
該方法可以應用在如下領域：流體輸送管路阻力優化；高升阻比翼型設計等。
點擊上方“注冊”參加本次網絡研討會。
03
形狀阻力之前部阻力
雖然說物體后部的形狀對阻力大小是決定性的，但前部形狀也是很重要的。例如，物體前部如果是方頭的，流體就會在尖角處早早地分離，后部精心設計的形狀就失去意義了。目前在高速公路上跑的卡車，已經實現的形狀優化主要集中在前部，后部受集裝箱形狀的限制，所做的工作較少。
流體阻力手冊
流體阻力手冊.part1.rar
流體阻力手冊.part2.rar
流體阻力手冊.part3.rar
流體阻力手冊.part4.rar
流體阻力手冊.part5.rar
實際管道測點位置及模型監測位置如圖：（實測兩測點間的阻力約為550Pa）
根據本項目煙氣量及溫度，進行氣流模擬（靜壓力云圖）如下圖分析：
監測點位置1（平面）壓力云圖： （最大壓力550Pa；最小壓力495Pa；平均壓力516Pa）
監測點位置2（平面）壓力云圖： （最大壓力129Pa；最小壓力-76Pa；平均壓力68Pa）
對比：
類別
兩測點間阻力
實際測量
約550Pa
氣流模擬監測(平均壓力）
監測點位置1：516Pa
448Pa
監測點位置2：68Pa
降阻方案：
速度云圖（原管道）
速度云圖（增加合適導流板）
在增加合適導流板后，從速度云圖對比可見，速度擴散明顯，高風速區降低明顯。
壓力云圖（增加合適導流板）
監測點Z、Z1的壓力
增加導流板后，監測點Z、Z1的阻力為228Pa，比原管道阻力448Pa，減小了220Pa。
展開 基于 OpenFOAM 的計算流體力學（CFD）設計優化
課程定位：從流動仿真到自動化外形與拓撲結構設計
學習收獲
借助簡單流動案例，理解基于 CFD 的設計優化，以及靈敏度優化、外形優化和拓撲優化的相關概念。
無需掌握伴隨理論前置知識，即可在 OpenFOAM v2412 中搭建基于伴隨方法的靈敏度分析流程。
通過控制點與幾何約束條件，完成二維方柱繞流的外形優化。
針對單入口、雙出口的三維內流問題，配置基于孔隙率的拓撲優化方案。
合理設置源項耦合，實現孔隙率場與動量方程的關聯。
創建并管理單元集與單元區域，以此限定優化的有效范圍。
利用目標函數變化歷程、靈敏度數據及孔隙率演變規律，分析優化的收斂性。
通過 ParaView 閾值分析與等值面功能，實現優化后外形及拓撲結構的可視化。
識別并解決 CFD 優化流程中常見的設置錯誤與收斂性問題。
修改課程提供的演示案例，探索不同目標函數與約束條件下的優化效果。
課程介紹
發布時間：2026 年
MP4 視頻
本課程是一門側重實操的基于 OpenFOAM 的 CFD 設計優化入門課，旨在幫助學習者突破單純的流動可視化局限，掌握系統化、仿真驅動的設計改進方法。課程核心重點是講解 CFD 優化問題的搭建思路，以及各項配置選擇的內在邏輯，而非針對大規模工業級問題的求解。
本課程專為無伴隨方法前置知識的學習者設計。所有優化相關概念均從設計與工程應用的角度切入講解，清晰界定優化對象，以及 CFD 技術如何指導設計方案的優化升級。課程最大限度簡化了數學推導的復雜度，全程側重實操實現的細節要點。
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流體阻力優化的相關專題、標簽、搜索
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基于 OpenFOAM 的計算流體力學（CFD）設計優化
課程定位：從流動仿真到自動化外形與拓撲結構設計
學習收獲
借助簡單流動案例，理解基于 CFD 的設計優化，以及靈敏度優化、外形優化和拓撲優化的相關概念。
無需掌握伴隨理論前置知識，即可在 OpenFOAM v2412 中搭建基于伴隨方法的靈敏度分析流程。
通過控制點與幾何約束條件，完成二維方柱繞流的外形優化
攪拌混合設備是工業生產中不可或缺的一大類工藝設備，有相對成熟的理論和設計，攪拌槳葉類型層出不窮，針對不同工藝需求又需要不同的類型規格尺寸，這樣對仿真提出了比較特殊的要求，就是建模需要參數化并可以迅速調整。
常見的通用CFD軟件提供了不同的快捷方案，比如Ansys Fluent提供了攪拌模板是從最早的mixsim演化而來，STAR-CCM+提供了mixing workflow, Comsol
本文圖形摘要
【研究亮點】
?
采用三維計算流體動力學（CFD）模型對MBR（膜生物反應器）的結構設計進行了研究。
?
懸浮固體混合液濃度
(MLSS)
的增加提高了剪切應力的均勻性
。
?
將氣泡直徑優化至
5mm
有助于改善剪切應力的分布
引文格式：
劉澤輝，張松，屈一飛. 基于計算流體動力學仿真的離心式人工心臟泵葉片參數優化[J].工具技術,2021,55(10):51-57.
Liu Zehui，Zhang Song，Qu Yifei. Blade Parameter Optimization of Centrifugal
Altair? OptiStruct? 的拓撲優化技術已經廣泛用于航空航天，車輛等結構部件的減重項目。在2021.2版本中，通用計算流體力學模塊AcuSolve 新增了CFD的拓撲優化功能。 OptiStruct的結構拓撲優化 AcuSolve的流體拓撲優化 CFD拓撲優化方法需要先創建一個設計空間，在此空間內軟件算法自動尋優，逐步去除多余的空間體積，找出最佳的流道形狀。目前此功能應用于管路內流的
實際管道測點位置及模型監測位置如圖：（實測兩測點間的阻力約為550Pa）
根據本項目煙氣量及溫度，進行氣流模擬（靜壓力云圖）如下圖分析：
監測點位置1（平面）壓力云圖： （最大壓力550Pa；最小壓力495Pa；平均壓力516Pa）
監測點位置2（平面）壓力云圖： （最大壓力129Pa；最小壓力-76Pa；平均壓力68Pa）
對比：
以汽車為參照物，空氣經過汽車后的動量減小了，根據動量定理，這部分減小的動量產生了對汽車的阻力。
本文用CFD（計算流體力學）方法對某醫院的III級手術室進行基于現場參數的數值模擬。以CFD模擬出的結果來指導手術室潔凈空調實際環境的參數調整，在此基礎上進一步優化控制策略，從而大大提高了手術室溫濕度的調節速度
下載我們有關船舶 CFD 仿真的專題報告。
船舶行業習慣于依賴船池比例模型進行船舶性能預測。盡管這種方法仍然有用，但仿真的興起，尤其是計算流體力學 (CFD) 的興起，也帶來了以數字化方式研究船舶行為的機會。這就開創了在真實的運行條件下以全尺寸預測船舶性能的方式。在本項專題報告中，我們將展示挪威船級社 (DNV-GL) 和美國船級社 (ABS) 這樣的行業領軍企業的工程師和船舶設計師如何使用
流體歧管是連接兩個或多個流體管道或通道的部件。雖然概念上很簡單，但此類部件在所屬系統中發揮著重要作用。您可以采用提高流體歧管性能的方式來提升整個系統的性能。由于存在局限性，傳統制造工藝經常無法對流體歧管進行優化。重量和體積過大、尖角、滯流區和多個易漏連接點等問題很常見。
金屬增材制造(AM)能夠以傳統制造無法實現的方法優化流體歧管。經增材制造優化后的部件采用整體設計，無需組裝操作，能夠生產有機的薄壁形狀
