汽車故障燈的案例
三菱PLC指示燈意義匯總，教您如何通過指示燈判斷PLC故障
④工作狀態指示燈
PLC共有四盞工作狀態指示燈，標有“POWER”的指示燈為PLC電源指示燈，當PLC接通電源時，該指示燈亮；標有“RUN”的指示燈為PLC運行指示燈，當PLC處于運行狀態時，該指示燈亮；標有“BATT.V”的指示燈為PLC內部鋰電池欠壓指示燈，當鋰電池電壓降低到需要更換時,該指示燈亮；標有“PROG?E”和“CPU?E”的指示燈為錯誤指示燈，當該指示燈閃爍時，表示內部寫入PLC的程序有錯誤，當該指示燈常亮時，表示PLC內部CPU出錯。
二、三菱PLC根據指示燈判斷故障：
1、面板上POWER燈不亮?
主機、I/O擴充機座、I/O擴充模組、特殊模組之正面均有一個 "POWER"之LED指示燈，當主機通上電源時，LED之綠色燈亮。若主機 通上電源后，此指示燈不亮，此時，請將"24＋"端子之配線拔出，若指 示燈正常亮起，表示FX2之DC負載過大，此種情況下，請不要使用 FX2 "24＋"端子之DC電源，請另行準備DC24V電源供應器。
若將"24＋"端子之配線拔出后，指示燈仍然不亮，有可能PLC內部保險 絲己經燒斷，此時請您與我們各地營業所聯絡，我們將儘快為您處理。
2、POWER燈呈閃爍狀態?
假若POWER燈呈閃爍狀態，很有可能是"24＋"端子與"COM"端子 短路，請將"24＋"端子之配線拔出，若是指示燈回復正常，那請檢查 您的線路。若指示燈依然閃爍，那很可能PLC內的POWER板己經故障 ，請您將該部PLC送回我們各地營業所，我們將儘快為您處理。
3、"BATT?V"LED燈亮
當這個紅色LED燈亮時，表PLC內的鋰電池壽命己經快結束了(約剩 一個月)，此時請儘快更換新的鋰電池，以免PLC內的程式(當使用RAM時) 自動消失。
展開 三菱PLC指示燈意義匯總，教您如何通過指示燈判斷PLC故障
④工作狀態指示燈
PLC共有四盞工作狀態指示燈，標有“POWER”的指示燈為PLC電源指示燈，當PLC接通電源時，該指示燈亮；標有“RUN”的指示燈為PLC運行指示燈，當PLC處于運行狀態時，該指示燈亮；標有“BATT.V”的指示燈為PLC內部鋰電池欠壓指示燈，當鋰電池電壓降低到需要更換時,該指示燈亮；標有“PROG?E”和“CPU?E”的指示燈為錯誤指示燈，當該指示燈閃爍時，表示內部寫入PLC的程序有錯誤，當該指示燈常亮時，表示PLC內部CPU出錯。
二、三菱PLC根據指示燈判斷故障：
1、面板上POWER燈不亮?
主機、I/O擴充機座、I/O擴充模組、特殊模組之正面均有一個 "POWER"之LED指示燈，當主機通上電源時，LED之綠色燈亮。若主機 通上電源后，此指示燈不亮，此時，請將"24＋"端子之配線拔出，若指 示燈正常亮起，表示FX2之DC負載過大，此種情況下，請不要使用 FX2 "24＋"端子之DC電源，請另行準備DC24V電源供應器。
若將"24＋"端子之配線拔出后，指示燈仍然不亮，有可能PLC內部保險 絲己經燒斷，此時請您與我們各地營業所聯絡，我們將儘快為您處理。
2、POWER燈呈閃爍狀態?
假若POWER燈呈閃爍狀態，很有可能是"24＋"端子與"COM"端子 短路，請將"24＋"端子之配線拔出，若是指示燈回復正常，那請檢查 您的線路。若指示燈依然閃爍，那很可能PLC內的POWER板己經故障 ，請您將該部PLC送回我們各地營業所，我們將儘快為您處理。
3、"BATT?V"LED燈亮
當這個紅色LED燈亮時，表PLC內的鋰電池壽命己經快結束了(約剩 一個月)，此時請儘快更換新的鋰電池，以免PLC內的程式(當使用RAM時) 自動消失。
展開 PLC故障燈閃爍不斷，你能第一時間解決嗎？
ERROR LED燈閃
原因：語法、參數、回路錯誤等故障。
方法：用電腦軟件診斷出錯誤代碼。
參數錯誤：參數錯誤指程序的設定錯誤，則如內存容量設定，保持,注釋和文件寄存器的區域設定及特殊功能模塊的特殊參數的設定錯誤。
語法錯誤：語法錯誤指程序中指令操作數不夠，標簽編號重復，軟元件編號超出范圍，使用了未定義的指令等等。
回路錯誤：回路錯誤是指LD，LDI的連續使用次數超過9次，循環指令，主控指令，子程序指令，中斷指令使用錯誤等。
另外參數錯誤代碼會存在D8064、語法錯誤代碼會存在D8065、回路錯誤代碼會存在D8066。
解決方法：查看硬件手冊的錯誤一覽及解決方法（如下圖）。
通過本文了解，假如PLC上的POWER、RUN、BATT、ERROR某個指示燈出現異常，你知道怎么處理嗎？
展開 三菱PLC篇：看懂指示燈、輕松斷故障！
若將"24＋"端子之配線拔出后，指示燈
仍然不亮，有可能PLC內部保險 絲己經燒斷
。
內部供電的兩種接線方式
2、“POWER”燈閃爍
若POWER燈閃爍，很有可能是"24＋"端子與"COM"端子 短路，請將"24＋"端子之配線拔出，若是指示燈恢復正常，則檢查線路。若指示燈依然閃爍，則有很可能PLC內的電源板已經損壞 。
3、"BATT?V"LED燈亮
當“BATT”紅色LED燈亮時
，表示PLC內的鋰電池電量不足(約剩 一個月)，應盡快更換新的鋰電池，避免PLC內的程序丟失。若更換新的鋰電池之后，此LED燈仍然亮，則有可能是CPU 板故
障
(另外某網友反映，他遇到因為FX3U的通信接口板故障而導致的BATT燈常亮，順便提一句，以作參考)。
4、出錯指示(“EPROR”燈亮)
由于PLC內部混入導電性異物或受到外部異常噪聲的影響，導致CPU失控或運算周期超過200ms，則WDT出錯，“EPROR”LED燈亮，PLC處于STOP，同時輸出全部都變為OFF。此時可進行斷電復位，若PLC恢復正常，請檢查一下有無異常的噪聲源和導電性異物混入的情況。另外，請檢查PLC的接地是否符合要求。檢查過程如果出現“EPROR”燈由常亮→閃爍的變化，請進行程序檢查。如果“EPROR”燈依然一直保持燈亮狀態時，請確認一下程序運算周期是否過長(監視D8012可知最大掃描時間)。如果進行全部的檢查之后，“EPROR”燈亮的狀態仍不能解除，應考慮PLC內部發生了某種故障。
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PLC故障燈閃爍不斷，你能第一時間解決嗎？
ERROR LED燈閃
原因：語法、參數、回路錯誤等故障。
方法：用電腦軟件診斷出錯誤代碼。
參數錯誤：參數錯誤指程序的設定錯誤，則如內存容量設定，保持,注釋和文件寄存器的區域設定及特殊功能模塊的特殊參數的設定錯誤。
語法錯誤：語法錯誤指程序中指令操作數不夠，標簽編號重復，軟元件編號超出范圍，使用了未定義的指令等等。
回路錯誤：回路錯誤是指LD，LDI的連續使用次數超過9次，循環指令，主控指令，子程序指令，中斷指令使用錯誤等。
另外參數錯誤代碼會存在D8064、語法錯誤代碼會存在D8065、回路錯誤代碼會存在D8066。
解決方法：查看硬件手冊的錯誤一覽及解決方法（如下圖）。
通過本文了解，假如PLC上的POWER、RUN、BATT、ERROR某個指示燈出現異常，你知道怎么處理嗎？
展開 汽車內飾-氛圍燈產品
概述
隨著汽車內飾領域的發展，氛圍燈在提升用戶燈光體驗方面起著越來越重要的作用，用戶以及各主機廠對作為內飾燈重要組成部分的氛圍燈產品提出越來越多、也越來越復雜的應用訴求。
作為國內早期研發氛圍燈的汽車電子供應商，經緯恒潤氛圍燈產品經過多年打磨，形成兩種平臺化產品：
? 多色氛圍燈系統
基于光源零件以及配光零件，可呈現多種顏色的燈光效果，并可基于定制化控制單元，延伸出豐富的功能邏輯以及個性化、高交互性的用戶體驗。
? 動態氛圍燈系統
基于光源零件以及配光零件，通過單獨控制均勻分布在發光區域的LED，可呈現出諸如流水、膨脹等動態氛圍燈效果。
多色氛圍燈產品組成簡介
氛圍燈產品由以下部分構成：
? 氛圍燈控制器
? 氛圍燈節點
普通 RGB LIN 總線方案
多色氛圍燈產品功能簡介
? RGB LED 顏色和亮度調節
? 基于自動分配 LIN ID 的節點獨立控制
? 節點開短路診斷及過熱保護
? LED 溫度補償控制
? 音樂隨動功能
動態氛圍燈產品簡介
? 單路最多支持 4096 顆RGB
? 基于定制協議的節點獨立控制
? 通訊延時低（2Mbps）
? 光源節點封裝更小，便于布置 （3.3mm x 3.2mm x 1.35mm）
? 顏色及亮度可標定
? 節點開短路診斷及過熱保護
? LED 溫度補償控制
? 音樂隨動功能
配套客戶
展開 Ansys Zemax / Speos | 關于汽車投影燈解決方案
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應用在汽車前照燈系統中的環境光傳感芯片
環境光傳感芯片 - ALS-AK510的應用：
黎明或黃昏傳感
監控攝像頭
記本電腦，手機，液晶電視的背光顯示
夜燈
汽車前照燈系統
在環境光測距領域，臺灣旺泓便是其中的佼佼者之一。了解更多關于臺灣旺泓環境光傳感芯片的技術應用，請聯系：133 9280 5792(微信同號)
汽車近光燈難達標？OAS 軟件精準解困
(H4-D1R)-ECE upright facets的三維追跡圖
(H4-D1R)-ECE upright facets的探測器結果圖
總結
本案例充分展示了 OAS 光學軟件在汽車近光燈設計領域的強大應用價值。借助該軟件，設計人員能夠高效、精準地完成符合 ECE RHT 標準的近光燈系統設計，從模型構建、參數設置到光線追跡與性能分析，實現了全流程的數字化設計與驗證。
汽車迎賓投影燈成像模糊？OAS 軟件精準優化破困局
菲林式投影燈案例分析
簡介
菲林式投影燈作為汽車個性化照明與品牌標識的核心組件，廣泛應用于車門迎賓投影、格柵 logo 投射等場景，其投影清晰度、logo 還原度及雜散光控制直接影響用戶視覺體驗與夜間行車安全性，需滿足汽車行業對車載照明裝置的嚴苛標準。本項目基于 OAS 光學軟件，通過光機一體化建模與多維度參數優化，構建高可靠性菲林式投影燈方案，徹底解決傳統設計瓶頸。
案例設置與操作
模型構建
依托 OAS 軟件的光學元件數據庫，優先導入核心組件參數：菲林載體、光源、投影鏡頭。同時，導入汽車 CAD 結構模型，利用 OAS 內置輕量化 CAD 核心完成光機一體化建模，精準匹配投影燈與車身安裝空間，避免機械結構遮擋光路。
參數配置
在 OAS 光學軟件中，首先對聚光系統的透鏡曲率、材質進行精準定義，確保光源發出的光線能高效匯聚，減少光損；針對菲林圖片載體，導入汽車 logo 的高精度像素圖案，設置載體厚度為 0.1mm、透光區域灰度值參數，保證圖案透光性與完整性；對投影鏡頭的焦距、視場角進行參數配置，確保成像比例與目標投影距離匹配。
性能優化
通過 OAS 專項功能針對性解決傳統痛點：針對投影模糊，利用軟件 MTF 分析工具優化鏡頭焦距與菲林平整度，將 MTF 值提升，確保 logo 邊緣清晰；針對雜散光，啟用 OAS 雜散光分析模塊，將雜散光能量占比降低；針對 logo 變形，通過 OAS 幾何光學非序列追跡，修正菲林安裝角度，使投影圖案變形量≤1.5%，滿足視覺標準。
總結
本案例通過 OAS 光學軟件的光機一體化建模、多參數精準調控與雜散光優化功能，成功突破傳統菲林式投影燈的成像與兼容性瓶頸。
展開 在汽車自適應前照燈系統中應用的環境光傳感芯片
環境光傳感芯片 - ALS-AK510的應用：
黎明或黃昏傳感
監控攝像頭
記本電腦，手機，液晶電視的背光顯示
夜燈
汽車前照燈系統
在環境光測距領域，臺灣旺泓便是其中的佼佼者之一。了解更多關于臺灣旺泓環境光傳感芯片的技術應用，請聯系：133 9280 5792(微信同號)
光學設計軟件技術應用教程：Ansys Zemax 與 Speos 關于汽車投影燈解決方案
Ansys Zemax是一套綜合性的光學設計軟件，它能夠快速準確的完成光學成像及照明設計等工作，在汽車HUD等應用方面，Ansys Zemax具有很多的設計輔助功能。
光研科技南京有限公司是國內可靠的光學軟件和儀器光電供應商，公司擁有一支高素質、高水平、實戰經驗豐富的管理，銷售以及研發團隊。尤其在Ansys Zemax等光學軟件的代理方面，光研科技更是多年磨一劍，已經為廣大企業，研究所以及高校提供了很多優秀的相關產品和服務，在行業內建立了值得信任的口碑。
Ansys Zemax及其他仿真軟件
光電圈可靠的咨詢與訂購方式
下面我們就為您介紹一下Ansys Zemax 與 Speos 關于汽車投影燈解決方案，歡迎大家查閱。
（文章來源：本文PPT圖片轉載于Ansys光電大本營公眾號，如文中有什么不當之處請隨時聯系我們，我們將及時進行修改。）
展開 汽車遠光燈性能提升遇瓶頸？OAS光學分析軟件輕松應對
(H4)-25deg wide high遠光燈設計案例
簡介
在汽車照明系統中，遠光燈的設計對于夜間行車安全至關重要。本案例聚焦于一款特定的遠光燈反射器設計，使用 OAS 光學分析軟件進行模擬與優化。該應用程序專門針對遠光燈反射器設計，其寬高選項需滿足（FMVSS 108）規定，上斜角為 25/10 度。傾斜角度的確定取決于燈泡內的遮光罩。此遠光燈應用區別于普通遠光燈應用之處在于，它是為燈泡（H4 和 Hs1）設計的，有著特殊的幾何考慮因素，需要軟件能夠精準模擬復雜的光學路徑和特殊的幾何結構對光線傳播的影響 。
OAS 軟件中的關鍵設置
Nurbs 面
在 OAS 軟件中，將 Nurbs 面設置為全反射。這意味著光線在遇到該面時，會按照反射定律全部反射出去，不會有光線穿透或被吸收。這種設置能夠有效控制光線的傳播方向，使其朝著期望的方向反射，以滿足遠光燈特定的照明角度和范圍要求。
吸收面
吸收面則被設置為全吸收。該設置用于吸收那些不需要的光線，避免這些光線在系統內產生雜散光，干擾遠光燈的主要照明效果。通過精確設置不同面的屬性，OAS 軟件能夠模擬出接近實際物理情況的光線傳播環境 。
光源設置
在光源選擇方面，采用物體光源發光體，這體現了 OAS 軟件在光源定義方面的靈活性，可將任意幾何模型靈活指定為光源。OAS也支持快捷創建常見的車燈光源，該案例使用了H4型的遠光燈，使用了黑體光譜3280k，能量為1250lm，這一能量值的選擇是經過多方面評估確定的，旨在為遠光燈提供足夠的光照強度，以確保在夜間或低能見度環境下，駕駛員能夠獲得清晰的視野。
探測器：
為了驗證遠光燈的光照分布是否符合預期，并為進一步優化反射器的曲面設計提供依據，項目中使用了基于輻照度的光照分布探測器。
展開 汽車高位制動燈難達 CIE 標準？OAS 光學軟件高效優化破局
光線追跡與性能驗證
利用 OAS 軟件的光線追跡功能，可對高位制動燈系統的光線傳播路徑進行全面模擬。軟件能精準計算光線從光源發出，經過透鏡等光學部件作用后的傳播軌跡、光照強度分布以及色度坐標等關鍵參數。
強度探測器結果 / 追跡效果圖
法規檢測結果
總結
本案例彰顯了 OAS 光學軟件在汽車光學系統設計領域的優勢。在汽車高位制動燈的設計過程中，OAS 軟件通過精準的模型構建、參數設定以及全面的光線追跡與性能分析，為設計人員提供了可靠的技術支持，確保了高位制動燈在光色合規性和警示效果方面的卓越表現。
展開 ASAP模擬分析高亮度汽車 LED 前照燈的光學結構設計
隨著汽車工業的高速發展和LED光效的不斷提高，LED在汽車中的應用也越來越普遍。本文對LED汽車前照燈的光學結構進行了設計。在遠光燈設計時，采用側面放光的方式，光源發光經自由曲面反射，光線全部反射匯聚以達到遠光配光要求。在近光燈設計時，用3個相同的光學單元疊加以實現足夠的光通量。每個單元采用多橢球反射面將多芯片大功率LED光源發出的光進行匯聚，經擋板遮擋住部分光線以形成明暗截止線，光線再經透鏡匯聚后得到近光燈所需光型。最后，采用ASAP軟件實現了仿真，仿真結果表明此設計符合國家標準。 我們 采用 5 顆單顆 1 瓦的 LED 芯片，直線形串聯封裝在一個基板上，成為一顆 LED。芯片封裝排列長度 5.5mm。 所封裝的 LED 光源的光譜特性和輻射分布圖如圖 1、 2 所示。
LED 汽車前照燈的光學設計: 遠光燈設計、近光燈設計
ASAP模擬與分析結果:對設計采用光學設計軟件ASAP進行了光學建模 和仿真，測試屏幕在車燈前方25米處，（0，0）點為 屏幕中心。遠光燈等照度曲線如圖5所示，可見亮點 在（0，0）點右側，照度達到了遠光燈的要求。近光燈等照度曲線如圖6所示，明暗截止線清晰可見，大 照度值為29勒克斯。
本文完成了 LED 汽車前照燈光學設計和模擬，研究了適合汽車用前照燈的 LED 封裝形式，采用多顆 LED 芯片直線型排列，以硅膠平面式封裝，實現朗伯體光源，達到較大照射范圍。同時采用 ASAP 軟件實 現了光學設計的仿真，仿真結果表明所進行的設計滿 足國家對汽車前照燈標準的要求。
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