隧道開(kāi)挖仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
隧道開(kāi)挖仿真的視頻教程
隧道單側(cè)壁開(kāi)挖爆破仿真
近期公司承接了一個(gè)隧道爆破項(xiàng)目，最近幾天剛把爆破設(shè)計(jì)方案做完。正好這會(huì)有時(shí)間，依托此項(xiàng)目做了一個(gè)隧道單側(cè)壁部分的開(kāi)挖爆破模擬，此仿真使用的材料參數(shù)都是通過(guò)之前的積累，可能有些參數(shù)不太完美，還請(qǐng)各位大神指正。 如果后期有需要，可以出一期完整的視頻教程（建模、網(wǎng)格劃分、K文件修改）。
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隧道開(kāi)挖仿真的實(shí)例教程
本教程以煤層開(kāi)挖過(guò)程為例，在ABAQUS中建立仿真模型，結(jié)合地應(yīng)力平衡、生死單元（Model change）、 Mohr-Coulomb 模型等開(kāi)展仿真分析。
仿真模型可用以分析煤層開(kāi)挖過(guò)程中的巖體變形及破壞情況，地應(yīng)力平衡、生死單元功能可拓展用于基坑開(kāi)挖、巷道開(kāi)挖、隧道開(kāi)挖等工程分析。
詳細(xì)設(shè)計(jì)及操作過(guò)程請(qǐng)下載附件，附件內(nèi)包含2維開(kāi)挖模型，3維逐步開(kāi)挖模型，3維逐層開(kāi)挖模型等3種模型源文件，學(xué)習(xí)過(guò)程中若存在問(wèn)題，可詢2923247172@qq.com。
展開(kāi) 本人將書(shū)中的例子完整地做了一遍，李圍《隧道及地下工程FLAC解析方法》第6章中的三個(gè)例子完整地做了一遍，受益良多。也發(fā)現(xiàn)了書(shū)中錯(cuò)誤太多，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)正是難上加難。本上傳上自己的學(xué)習(xí)過(guò)程。對(duì)書(shū)中自己發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤進(jìn)行了改正。各過(guò)程的模型與計(jì)算結(jié)果均截圖保存。有文有圖有錯(cuò)誤修正哦，希望新手會(huì)喜歡~~~
首先上傳的是 6.4IV級(jí)圍巖施工過(guò)程模擬中的例子。是全斷面開(kāi)挖。這是第6章三個(gè)例子中最簡(jiǎn)單的，所以我先上傳了這個(gè)。
還有上下臺(tái)階發(fā)與crd法會(huì)隨后上傳
李圍《隧道flac》6.3實(shí)例隧道開(kāi)挖（有文有圖有錯(cuò)誤修正）.rar
1、引言
早期的隧道開(kāi)挖模擬常假設(shè)為二維平面應(yīng)變問(wèn)題，為了反映隧道開(kāi)挖面引起的應(yīng)力松弛，學(xué)者們提出了不同的處理方式，如convergence-confinement method（或Stress relief method）（圖1），progressive softening method（圖2）, gap method（圖3）等。這些方法沒(méi)有完整體現(xiàn)開(kāi)挖的三維效應(yīng)。
圖1
圖2
圖3
隧道開(kāi)挖的三維模擬一般通過(guò)“step-by-step”的形式實(shí)現(xiàn)，即首先無(wú)支撐下開(kāi)挖一段土體（單元移除），然后在相應(yīng)位置設(shè)置襯砌管片，然后進(jìn)行下一步開(kāi)挖。近年來(lái)也有學(xué)者嘗試完整模擬真實(shí)的開(kāi)挖過(guò)程，如開(kāi)挖機(jī)具（盾構(gòu)）推進(jìn)、灌漿等https://doi.org/10.1002/nag.395)。本系列首先介紹step-by-step分步三維開(kāi)挖模擬方法。
2、算例要點(diǎn)
（1）考慮彈性模量隨深度變化（Gibson地基）：利用材料參數(shù)的溫度相關(guān)性。
（2）利用蒙皮（skin）模擬襯砌。
（3）利用單元生死模擬隧道施工。
3、算例概況
該算例改編于Franzius J N. Behaviour of buildings due to tunnel inducedsubsidence[D]. Department of Civil and Enviromental Engineering. ImperialCollege of Science, Technology and Medicine. London, SW7 2BU, 2003.利用對(duì)稱性，模型如圖4所示，在地面以下30.5m開(kāi)挖一個(gè)直徑4.75m的隧道，開(kāi)挖沿x負(fù)向進(jìn)行。
展開(kāi) abaqus隧道開(kāi)挖數(shù)值模擬
地應(yīng)力平衡 框架的建立等
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隧道開(kāi)挖仿真的最新內(nèi)容
該案例為多層土體的雙線盾構(gòu)隧道開(kāi)挖，考慮了掌子面推進(jìn)力和注漿壓力，模型為完整模型，不存在跑不通，有ODB結(jié)果，購(gòu)買(mǎi)后支持售后講解，包括如何實(shí)現(xiàn)注漿硬化階段，地應(yīng)力平衡的意義等。
附件包含雙線盾構(gòu)隧道開(kāi)挖的數(shù)值模擬模型以及運(yùn)算結(jié)果ODB，購(gòu)買(mǎi)后可聯(lián)系博主進(jìn)行答疑。
該模型為博主自己手搓，杜絕不明不白的教程，模型上傳的目的是為了幫助大家，避免收到各類(lèi)低質(zhì)教程的迫害從而浪費(fèi)時(shí)間。
ABAQUS分岔隧道連拱段三維開(kāi)挖支護(hù)模型，模擬巖土體，管片等，考慮地應(yīng)力平衡。（含CAE，inp，odb結(jié)果文件）
abaqus模擬二維隧道開(kāi)挖對(duì)輸電塔的影響，模型文件
使用abaqus模擬隧道分階段開(kāi)挖，土體開(kāi)挖一層襯砌激活一層，土體本構(gòu)采用修正劍橋本構(gòu)，模型部分設(shè)置和結(jié)果見(jiàn)圖片
摘 要：
針對(duì)鐵路隧道防排水在設(shè)計(jì)、施工等方面存在的突出問(wèn)題，依托貴南高鐵廣西段大方山隧道巖溶段工程，在項(xiàng)目建設(shè)之初，即結(jié)合洞身開(kāi)挖揭示地質(zhì)特征、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果、水量檢測(cè)成果、巖溶發(fā)育特征等，探索應(yīng)用BIM技術(shù)及計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)動(dòng)態(tài)優(yōu)化完善隧道防排水設(shè)計(jì)及措施，將BIM技術(shù)應(yīng)用于巖溶隧道的防排水體系模擬，動(dòng)態(tài)模擬隧道洞身水文特征及防排水設(shè)施的功能，建立防排水設(shè)施三維模型及效果動(dòng)態(tài)模擬，及時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化
曲線開(kāi)挖的網(wǎng)格和每一步開(kāi)挖的距離應(yīng)該怎么設(shè)定呢？
ABAQUS建立了一個(gè)非圓隧道的二維模型，積極凍結(jié)完成后進(jìn)行分步開(kāi)挖時(shí)，發(fā)現(xiàn)地表抬升，由于隧道并非一次性開(kāi)挖完成，軟化模量法和收斂約束法均不太適用，請(qǐng)問(wèn)各位大佬有什么解決方法？
我們對(duì)四種不同情況下的隧道開(kāi)挖進(jìn)行了仿真，以比較上文所述的不同土壤模型，以及研究?jī)?nèi)聚力對(duì)土壤行為的影響。其結(jié)果以地表沉降作為標(biāo)準(zhǔn)。
接下來(lái)，我們用一個(gè)一維繪圖來(lái)展示以下結(jié)論：內(nèi)聚力越低，變形越大。需要注意的是，Mohr-Coulomb 模型中的土壤比 Drucker-Prager 模型中的土壤更堅(jiān)硬。帶有零膨脹角的非關(guān)聯(lián)準(zhǔn)則防止了土壤在壓力下膨脹，因此地表沉降愈發(fā)嚴(yán)重。
在進(jìn)行動(dòng)態(tài)松弛方法模擬地應(yīng)力時(shí)，為什么每次獲取動(dòng)態(tài)松弛文件進(jìn)行顯式計(jì)算都無(wú)法正常計(jì)算，實(shí)現(xiàn)這一操作的規(guī)范步驟是怎樣的，有無(wú)大佬指導(dǎo)一下，痛苦死了。
全斷面開(kāi)挖對(duì)隧道鋼拱架的影響分析
模型介紹：對(duì)某隧道采用全斷面開(kāi)挖的方式，研究其在開(kāi)挖過(guò)程中鋼拱架的受力過(guò)程。隧道洞身主要為粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化花崗巖;洞頂上為粉質(zhì)粘土、素填土;埋深3.5m。
參數(shù)設(shè)置：鋼拱架重度78.9(kN•m-1)，彈性模量/GPa 206，泊松比0.3；粉質(zhì)黏土重度19.2 (kN•m-1) ，彈性模量0.171 Gpa，泊松比0.365；全風(fēng)化花崗巖重度
