車(chē)規(guī)級(jí)可靠性測(cè)試的案例
PPT | 車(chē)規(guī)級(jí)功率器件封裝及可靠性
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AECQ102認(rèn)證提高車(chē)規(guī)級(jí)光器件的可靠性要求
克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立了汽車(chē)電子(AEC),是主要汽車(chē)制造商與美國(guó)的主要部件制造商匯聚一起成立的、以車(chē)載電子部件的可靠性以及認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格化為目的的團(tuán)體,AEC建立了質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn).[AEC-Q100]是針對(duì)于集成電路應(yīng)力測(cè)試認(rèn)證的失效機(jī)理,針對(duì)于分立器件的標(biāo)準(zhǔn)為 [AEC-Q101],針對(duì)于LED的標(biāo)準(zhǔn)為 [AEC-Q102],針對(duì)于被動(dòng)元件設(shè)計(jì)為[AEC-Q200]
車(chē)燈是整車(chē)的重要組件，圍繞車(chē)燈及其附件的可靠性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)紛繁復(fù)雜，各主機(jī)廠的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均有不同描述，通用性較差。由福特、克萊斯勒、通用組成的汽車(chē)電子（AEC）頒布了光電器件的可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q102，覆蓋了LED、激光組件、光電二極管、光電晶體管等分立器件，共分28個(gè)大項(xiàng)，對(duì)光電器件的可靠性展開(kāi)了嚴(yán)格的測(cè)試要求，為主機(jī)廠提供了可靠性高、使用壽命長(zhǎng)的光電器件。
測(cè)試周期：2-3個(gè)月，提供全面的認(rèn)證計(jì)劃、測(cè)試等服務(wù)
服務(wù)內(nèi)容：
華碧實(shí)驗(yàn)室AEC-Q技術(shù)團(tuán)隊(duì)，執(zhí)行過(guò)大量的AEC-Q測(cè)試案例，積累了豐富的認(rèn)證試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，可為您提供更、更可靠的測(cè)試服務(wù)。
展開(kāi) 車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片與芯片安全測(cè)試技術(shù)
芯片的安全測(cè)試需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備與專(zhuān)業(yè)人員，測(cè)試執(zhí)行方式主要包括非侵入式、半侵入式和侵入式三類(lèi)，詳細(xì)情況見(jiàn)表格4：
表格4安全芯片安全測(cè)試方式
國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心以信息安全實(shí)驗(yàn)室為依托，針對(duì)車(chē)載終端安全測(cè)試，已建設(shè)了全面的安全測(cè)試與驗(yàn)證能力。測(cè)試對(duì)象包括車(chē)載網(wǎng)關(guān)、T-BOX、ADAS和IVI等關(guān)鍵控制器等。測(cè)試項(xiàng)包含硬件安全、固件安全、密鑰安全、傳感器信號(hào)安全、數(shù)字證書(shū)安全和通信安全測(cè)試等。其中，芯片安全測(cè)試作為車(chē)輛終端安全測(cè)試的核心組成部分，測(cè)試對(duì)象主要包括各類(lèi)車(chē)規(guī)級(jí)處理器以及相關(guān)的HSM芯片、安全存儲(chǔ)芯片和V2X安全芯片等，測(cè)試方法包括側(cè)信道攻擊測(cè)試、電流注入測(cè)試、電磁注入測(cè)試和隨機(jī)數(shù)發(fā)生質(zhì)量測(cè)試等，同時(shí)針對(duì)V2X安全芯片，可開(kāi)展國(guó)密算法處理性能與協(xié)議一致性專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試（部分測(cè)試環(huán)境如圖2）。通過(guò)以上測(cè)試，可評(píng)估車(chē)載安全芯片各項(xiàng)指標(biāo)與安全標(biāo)準(zhǔn)和安全需求的符合性與一致性，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)芯片級(jí)安全缺陷、規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)和完善產(chǎn)品功能，為車(chē)載安全芯片的發(fā)展以及國(guó)密技術(shù)在芯片中的快速落地提供相應(yīng)測(cè)試技術(shù)方法和保障。
圖 2 實(shí)驗(yàn)室芯片安全測(cè)試環(huán)境
參考文獻(xiàn)
1. Infineon英飛凌Automotive Security汽車(chē)安全架構(gòu)
2. Automotive Electronics Council AEC官網(wǎng)
3.
展開(kāi) 車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片與芯片安全測(cè)試技術(shù)
來(lái)源 | 國(guó)汽智聯(lián)
概述
隨著全球汽車(chē)行業(yè)智能化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，新時(shí)代的人們?cè)絹?lái)越多地享受到便利的出行和舒適的駕乘體驗(yàn)。然而，聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下所帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)也悄然而至，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)、緊急呼叫、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)收費(fèi)、按需供電，還是基于地點(diǎn)的服務(wù)廣告、維護(hù)更新和交通告警，都將成為黑客攻擊的潛在漏洞，汽車(chē)安全事件頻發(fā)，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)信息安全防護(hù)體系刻不容緩。在汽車(chē)信息安全防護(hù)體系中，汽車(chē)安全芯片是非常關(guān)鍵的一環(huán)，中央網(wǎng)關(guān)、域控制器、ECU等車(chē)載設(shè)備通過(guò)增加安全芯片，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)通信加密、車(chē)內(nèi)設(shè)備的身份識(shí)別、以及OBD診斷的設(shè)備安全接入。
可有效阻止CAN以太網(wǎng)等總線(xiàn)攻擊，阻止非法OBD設(shè)備讀取和刷寫(xiě)、識(shí)別惡意節(jié)點(diǎn)發(fā)送非法報(bào)文等，為車(chē)與車(chē)、以及車(chē)與物之間的通訊以及車(chē)輛系統(tǒng)的運(yùn)行提供安全保障。
本文是以汽車(chē)安全芯片為主題，首先介紹了車(chē)規(guī)級(jí)安全芯片的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其次之后根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景，列舉了汽車(chē)安全芯片的主要形態(tài)，以及在汽車(chē)電子電氣架構(gòu)中的使用布局，通過(guò)調(diào)研和對(duì)比，國(guó)內(nèi)外主流汽車(chē)安全芯片方案來(lái)了解現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)，最后介紹了芯片安全測(cè)試技術(shù)，作為汽車(chē)安全芯片發(fā)展的重要保障。
1. 汽車(chē)安全芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
首先，汽車(chē)安全芯片屬于一種車(chē)規(guī)級(jí)芯片，對(duì)于車(chē)規(guī)級(jí)芯片，主要包括AEC和ISO 26262等標(biāo)準(zhǔn)。
AEC是汽車(chē)電子協(xié)會(huì)（Automotive Electronics Council），目的是建立共同的零部件資格和質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)。
展開(kāi) 
激光雷達(dá)光電組件的車(chē)規(guī)可靠性認(rèn)證(AECQ102)
隨著汽車(chē)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起，國(guó)產(chǎn)化替代的推進(jìn)，“車(chē)規(guī)級(jí)”這個(gè)詞也越來(lái)越多的出現(xiàn)在了大家的視野中。從自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，近年哪一個(gè)主題最熱門(mén)，肯定離不開(kāi)激光雷達(dá)，然而何為“車(chē)規(guī)級(jí)”激光雷達(dá)？
1激光雷達(dá)車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
電子元器件的車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)就是AEC組織制定的一系列標(biāo)準(zhǔn)，其初衷是為了推動(dòng)了汽車(chē)用電子器件的通用化。AEC標(biāo)準(zhǔn)極大地促進(jìn)了汽車(chē)電子器件的資格通用化，降低了零部件公司及OEM的器件選擇、使用及變更成本，極大地提高了電子零部件及車(chē)輛的可靠性，提高了電子器件的通用化水平。
1.產(chǎn)品采用的所有電子元器件均為車(chē)規(guī)級(jí)（AEC-Q*** Qualified）；
2.產(chǎn)品滿(mǎn)足汽車(chē)電子設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)要求；
3.產(chǎn)品滿(mǎn)足大型車(chē)企的測(cè)試要求；
4.產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量前裝（量小的車(chē)型不算，半前裝或后裝都不算）；
2激光雷達(dá)電子元器件分析
激光雷達(dá)產(chǎn)品里面電子元器件應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)：
AEC-Q102是專(zhuān)門(mén)針對(duì)激光雷達(dá)的核心器件激光器和光電探測(cè)器而制定的新標(biāo)準(zhǔn)，讓激光雷達(dá)“有法可依”，AEC-Q102 專(zhuān)門(mén)規(guī)定了針對(duì)激光器件的以下部分：
1.4.5章測(cè)試注意事項(xiàng)（Notes for Testing Laser Components）；
2.流程變更指南（Process Change Guideline for Laser Components）；
3.最小參數(shù)測(cè)試要求和失效標(biāo)準(zhǔn)（Minimum Parametric Test Requirements and Failure Criteria）；
4.Table 3認(rèn)證測(cè)試方法（Qualification Test Methods）；
5.Table 3某些專(zhuān)門(mén)針對(duì)Laser的測(cè)試要求（Required only for laser components.）。
展開(kāi) 車(chē)規(guī)級(jí)電子元器件AEC-Q認(rèn)證測(cè)試——華碧實(shí)驗(yàn)室
汽車(chē)新“四化”對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)電子元器件產(chǎn)生了爆發(fā)式的需求，同時(shí)對(duì)其質(zhì)量和可靠性也有更高的要求；但是由于市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)器件沒(méi)有足夠的驗(yàn)證數(shù)據(jù)，難以確認(rèn)其可靠性，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)器件的采用仍然相對(duì)保守。
AEC-Q作為國(guó)際通用的車(chē)規(guī)級(jí)電子元器件測(cè)試規(guī)范，成為車(chē)用元器件質(zhì)量與可靠性的標(biāo)志，電子元器件AEC-Q認(rèn)證測(cè)試，對(duì)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并快速進(jìn)入供應(yīng)鏈具有重要作用。
華碧實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的集檢測(cè)、鑒定、認(rèn)證和研發(fā)為一體的第三方檢測(cè)與分析的新型綜合實(shí)驗(yàn)室，擁有豐富的車(chē)規(guī)級(jí)電子認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，已成功幫助300多家企業(yè)順利通過(guò)AEC-Q系列認(rèn)證。
華碧實(shí)驗(yàn)室以車(chē)企車(chē)規(guī)芯片國(guó)產(chǎn)化需求為牽引，依托國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提供完善的檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，通過(guò)AEC-Q100車(chē)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控汽車(chē)芯片安全質(zhì)量，助力國(guó)產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片大力發(fā)展，為打造智能汽車(chē)安全體系再添新動(dòng)力。
服務(wù)范圍：
集成電路、半導(dǎo)體分立器件、光器件、MEMS器件、MCM模組、阻容感晶振等無(wú)源電子元件。
檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：
l AEC-Q100：適用于各類(lèi)集成電路芯片；
l AEC-Q101：適用于BJT、MOSFET、IGBT、Diodes、Rectifier、Zeners、PIN、Varactors等分立器件；
l AEC-Q102：適用于LEDs、Optocoupler、Photodiodes、Phototransistors等光器件；
l AEC-Q103:適用于壓力傳感器、麥克風(fēng)等MEMS器件；
l AEC-Q104：適用于各類(lèi)多芯片組件MCM；
l AEC-Q200：適用于各類(lèi)電容器、電阻器、電感器、變壓器、阻容網(wǎng)絡(luò)、保險(xiǎn)絲等元件；
展開(kāi) 車(chē)載中控屏測(cè)試缺位：沃華慧通如何以車(chē)規(guī)級(jí)技術(shù)破局品質(zhì)困局？
當(dāng)智能汽車(chē)進(jìn)入精細(xì)化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，車(chē)載中控屏的品質(zhì)短板愈發(fā)凸顯，而測(cè)試體系的缺位，正是制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心瓶頸。作為連接人、車(chē)、路、云的核心交互載體，中控屏的可靠性、安全性直接關(guān)系駕乘體驗(yàn)與行車(chē)安全，但當(dāng)前部分車(chē)企“重迭代、輕驗(yàn)證”，導(dǎo)致黑屏、誤觸、電磁干擾等問(wèn)題頻發(fā)，行業(yè)品質(zhì)困局亟待破解——北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司，正以專(zhuān)業(yè)車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試能力，為行業(yè)提供破局解法。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，車(chē)載中控屏相關(guān)投訴占智能汽車(chē)投訴總量的35%以上，核心癥結(jié)在于部分車(chē)企為搶占市場(chǎng)，忽視車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試環(huán)節(jié)，倉(cāng)促量產(chǎn)陷入“重迭代、輕品控”誤區(qū)。事實(shí)上，中控屏需經(jīng)系統(tǒng)化專(zhuān)業(yè)測(cè)試才能保障可靠性與安全性，這正是沃華慧通深耕車(chē)載電子測(cè)試領(lǐng)域多年的核心價(jià)值所在。
行業(yè)痛點(diǎn)凸顯：中控屏“好看不好用”，測(cè)試體系成關(guān)鍵突破口
智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)已從粗放式內(nèi)卷轉(zhuǎn)向精細(xì)化比拼，中控屏作為核心交互載體，是車(chē)企構(gòu)建差異化競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。但當(dāng)前行業(yè)陷入“顏值優(yōu)先、品質(zhì)滯后”困境，三大核心痛點(diǎn)相互交織，成為智能座艙升級(jí)的“絆腳石”：
環(huán)境適應(yīng)性與車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)，可靠性薄弱：部分企業(yè)為壓縮成本，將消費(fèi)電子屏幕“移植”上車(chē)，未經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛車(chē)規(guī)級(jí)環(huán)境測(cè)試，無(wú)法應(yīng)對(duì)-40℃~85℃溫度沖擊、顛簸振動(dòng)等極端工況，黑屏、觸控失靈等故障頻發(fā)，難以滿(mǎn)足ISO 16750等車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
交互設(shè)計(jì)失衡，安全與體驗(yàn)難以兼顧：不少車(chē)企過(guò)度追求視覺(jué)沖擊，忽視駕駛場(chǎng)景核心訴求，觸控延遲、誤觸率偏高、強(qiáng)光下可視性差，操作繁瑣導(dǎo)致駕駛員分心，違背“人機(jī)交互服務(wù)于駕駛安全”的核心邏輯，陷入“好看不好用、好用不安全”的兩難。
測(cè)試體系缺失，品控防線(xiàn)形同虛設(shè)：行業(yè)缺乏統(tǒng)一精細(xì)化測(cè)試規(guī)范，部分企業(yè)測(cè)試環(huán)節(jié)流于形式，未覆蓋研發(fā)、試產(chǎn)、量產(chǎn)全流程，忽視電磁兼容等關(guān)鍵測(cè)試項(xiàng)，導(dǎo)致產(chǎn)品上市即投訴、迭代即整改，消耗品牌口碑與用戶(hù)信任。
展開(kāi) 華碧實(shí)驗(yàn)室助力無(wú)錫晶源微國(guó)內(nèi)首家采用SOI工藝的總線(xiàn)收發(fā)芯片通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證
近日，華碧實(shí)驗(yàn)室助力無(wú)錫市晶源微電子股份有限公司自主研發(fā)的高速總線(xiàn)收發(fā)芯片CSC1040，順利通過(guò)了美國(guó)汽車(chē)電子協(xié)會(huì)車(chē)規(guī)級(jí)AEC-Q100檢測(cè)認(rèn)證，成功實(shí)現(xiàn)汽車(chē)領(lǐng)域的規(guī)模化商用，這是晶源微芯片研發(fā)實(shí)力的又一次重要印證，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
嚴(yán)苛的AEC-Q100認(rèn)證—汽車(chē)電子通行證
作為集成電路廠家進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的通行證之一，AEC-Q100由汽車(chē)電子協(xié)會(huì)AEC（Automotive Electronics Council）制定和推動(dòng)，針對(duì)每顆芯片進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量與可靠性確認(rèn)，特別是對(duì)產(chǎn)品功能與性能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范測(cè)試。其在業(yè)內(nèi)含金量極高，與消費(fèi)及工業(yè)電子相比，AEC-Q100的車(chē)規(guī)認(rèn)證更為嚴(yán)苛。
在華碧實(shí)驗(yàn)室的協(xié)助下，無(wú)錫晶源微的AEC-Q100認(rèn)證項(xiàng)目嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，從項(xiàng)目前期準(zhǔn)備到產(chǎn)品測(cè)試再到認(rèn)證發(fā)布，全程進(jìn)行了多項(xiàng)可靠性測(cè)試，充分展示了晶源微對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的重視。最終，在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，晶源微自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的芯片CSC1040順利通過(guò)了環(huán)境可靠性、產(chǎn)品壽命、電特性、封裝和芯片驗(yàn)證等一系列車(chē)規(guī)級(jí)可靠性驗(yàn)證測(cè)試項(xiàng)目，完全符合ISO11898標(biāo)準(zhǔn)和滿(mǎn)足AEC-Q100 Grade1要求，成為國(guó)內(nèi)首家采用SOI（Silicon-On-Insulator）BCD（Bipolar-CMOS-DMOS）工藝研發(fā)的車(chē)規(guī)CAN總線(xiàn)收發(fā)芯片,具有耐高溫，抗閂鎖能力強(qiáng)，電磁輻射低，抗電磁干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，更符合汽車(chē)電子系統(tǒng)的要求。該款芯片還獲得了2022年第十七屆“中國(guó)芯”芯火新銳產(chǎn)品獎(jiǎng)。
展開(kāi) 重磅！這些企業(yè)即將出席2021功率半導(dǎo)體大會(huì)！
廣東能芯現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室面積900余平米，擁有種類(lèi)齊全的可靠性測(cè)試設(shè)備與分析儀器，可以完整支持-AQG-324功率半導(dǎo)體模塊與部分AEC-Q101功率半導(dǎo)體單管的車(chē)規(guī)級(jí)可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，包括高低溫沖擊、機(jī)械振動(dòng)等環(huán)境老化測(cè)試、HTRB/HTGB/H3TRB等帶電老化測(cè)試、功率循環(huán)測(cè)試、動(dòng)靜態(tài)/絕緣耐壓/熱阻等器件參數(shù)測(cè)試，以及超聲波掃描檢測(cè)等。
出席嘉賓：廣東能芯半導(dǎo)體科技有限公司 總經(jīng)理 姜南
發(fā)言議題：《車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與功率器件封裝的協(xié)同發(fā)展》
業(yè)務(wù)領(lǐng)域：
吉永商事株式會(huì)社
吉永商事，是一家專(zhuān)業(yè)貿(mào)易公司，可以處理從半導(dǎo)體設(shè)備和材料的銷(xiāo)售到服務(wù)的一切事務(wù),以促進(jìn)日中半導(dǎo)體公司之間的交流以及相互合作為使命，為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
展開(kāi) （已更新）4月，關(guān)于汽車(chē)功率半導(dǎo)體，這些點(diǎn) 全！都！要！看！
作為第三方功率半導(dǎo)體器件的知名檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)，廣東能芯現(xiàn)有6臺(tái)國(guó)內(nèi)外品牌的功率循環(huán)測(cè)試設(shè)備配套支持Infineon-HPD模塊的直接水冷系統(tǒng)，并計(jì)劃于2021年將設(shè)備數(shù)量增加至15臺(tái)，致力于打造國(guó)內(nèi)參數(shù)范圍最廣，容量最大，響應(yīng)速度最快、技術(shù)最先進(jìn)的功率循環(huán)測(cè)試平臺(tái)，幫助客戶(hù)在最短時(shí)間內(nèi)建立產(chǎn)品的功率循環(huán)測(cè)試壽命模型。
廣東能芯現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室面積900余平米，擁有種類(lèi)齊全的可靠性測(cè)試設(shè)備與分析儀器，可以完整支持-AQG-324功率半導(dǎo)體模塊與部分AEC-Q101功率半導(dǎo)體單管的車(chē)規(guī)級(jí)可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，包括高低溫沖擊、機(jī)械振動(dòng)等環(huán)境老化測(cè)試、HTRB/HTGB/H3TRB等帶電老化測(cè)試、功率循環(huán)測(cè)試、動(dòng)靜態(tài)/絕緣耐壓/熱阻等器件參數(shù)測(cè)試，以及超聲波掃描檢測(cè)等。
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