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雖然強(qiáng)迫對(duì)流散熱在一定條件下可以滿足部分大功率模塊的散熱要求，但因風(fēng)扇的存在，需要增加額外的通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其體積一般較大，且同時(shí)會(huì)有噪聲，因此空冷散熱并沒(méi)有在車規(guī)級(jí)功率模塊中得到廣泛使用。 目前，車規(guī)級(jí)功率模塊采取的主流散熱方式為液冷散熱，其體積較小且性能穩(wěn)定可靠。

同時(shí)，隨著汽車智能化程度的提高，車規(guī)級(jí)MCU的需求也將進(jìn)一步擴(kuò)大，車規(guī)級(jí)MCU的數(shù)量和價(jià)值有望得到大幅提升，其中32位MCU用量的提升速度將會(huì)更快。但是，國(guó)內(nèi)MCU廠商在車規(guī)級(jí)MCU領(lǐng)域所占據(jù)的市場(chǎng)份額仍較小，考慮到中國(guó)半導(dǎo)體進(jìn)口受限的現(xiàn)狀，國(guó)產(chǎn)替代的需求日益增加。表2 車規(guī)級(jí)MCU的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子類芯片目前，車規(guī)級(jí)MCU的瓶頸較為明顯。

但是，我國(guó)“車規(guī)級(jí)”元器件的品種和數(shù)量仍然較少，一些宣稱是所謂“車規(guī)級(jí)”器件其實(shí)根本就沒(méi)有AEC-Q認(rèn)證。另外，盡管是“車規(guī)級(jí)”獲得通過(guò)，但是“車規(guī)級(jí)”的確遠(yuǎn)不止AEC-Q。比如激光雷達(dá)，車企聲稱某款汽車是世界上第一款配備“車規(guī)級(jí)”激光雷達(dá)的汽車，激光雷達(dá)供應(yīng)商們還在鼓吹自己的產(chǎn)品就是最先批量生產(chǎn)的“車規(guī)級(jí)”。外行看熱鬧，內(nèi)行會(huì)感覺(jué)“車規(guī)級(jí)”一詞“濫用”。

Assembly （封裝/組裝）4） Die Fabrication （芯片制程）5） ElectricalVerification （電氣驗(yàn)證）6） Defect Screening （不良品篩選）7） Cavity PackageIntegrity （腔體封裝完整性）華碧實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的集檢測(cè)、鑒定、認(rèn)證和研發(fā)為一體的第三方檢測(cè)與分析的新型綜合實(shí)驗(yàn)室，擁有豐富的車規(guī)級(jí)電子認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)

但如何讓其LED產(chǎn)品在車電市場(chǎng)中占有一席之地，通過(guò) AEC-Q102 驗(yàn)證是最重要的通行證之一。在說(shuō)明什么是AEC-Q102之前，我們先來(lái)看看什么是車規(guī)級(jí)。車規(guī)級(jí)是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。

但當(dāng)前行業(yè)陷入“顏值優(yōu)先、品質(zhì)滯后”困境，三大核心痛點(diǎn)相互交織，成為智能座艙升級(jí)的“絆腳石”： 環(huán)境適應(yīng)性與車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)，可靠性薄弱：部分企業(yè)為壓縮成本，將消費(fèi)電子屏幕“移植”上車，未經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛車規(guī)級(jí)環(huán)境測(cè)試，無(wú)法應(yīng)對(duì)-40℃~85℃溫度沖擊、顛簸振動(dòng)等極端工況，黑屏、觸控失靈等故障頻發(fā)，難以滿足ISO 16750等車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

華碧實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的集檢測(cè)、鑒定、認(rèn)證和研發(fā)為一體的第三方檢測(cè)與分析的新型綜合實(shí)驗(yàn)室，擁有豐富的車規(guī)級(jí)電子認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，已成功幫助300多家企業(yè)順利通過(guò)AEC-Q系列認(rèn)證。華碧實(shí)驗(yàn)室以車企車規(guī)芯片國(guó)產(chǎn)化需求為牽引，依托國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提供完善的檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，通過(guò)AEC-Q100車用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控汽車芯片安全質(zhì)量，助力國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片大力發(fā)展，為打造智能汽車安全體系再添新動(dòng)力。

車規(guī)級(jí)電動(dòng)汽車高壓線束需要滿足多種高要求，包括良好的散熱性能、有效的抗老化性能、合理的電磁輻射控制以及優(yōu)異的柔韌性和彎曲性能等。制造商需要選用高質(zhì)量的材料和先進(jìn)的制造工藝來(lái)制造高壓線束，并通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和質(zhì)量控制來(lái)確保其性能和質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。只有這樣，才能確保電動(dòng)汽車的安全性和可靠性，推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

通過(guò)采用自研IP，多核鎖步等技術(shù)以及車規(guī)芯片的六西格瑪模擬電路設(shè)計(jì)流程，設(shè)計(jì)出覆蓋安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL-B至ASIL-D的全系列產(chǎn)品家族。公司產(chǎn)品均滿足車規(guī)AEC-Q100、功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262以及各項(xiàng)車規(guī)可靠性測(cè)試，可廣泛應(yīng)用于車身、汽車儀表、安全、動(dòng)力、電池管理等領(lǐng)域。

▎關(guān)于智芯半導(dǎo)體 智芯半導(dǎo)體科技有限公司創(chuàng)立于2019年，是一家高科技半導(dǎo)體公司，聚焦于高安全、高可靠車規(guī)級(jí)芯片電子芯片解決方案。公司全流程嚴(yán)格按照車規(guī)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理，貫穿了產(chǎn)品部、研發(fā)部、軟件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部、銷售和客戶服務(wù)等。總部位于天津，目前在上海、蘇州和合肥已設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

近日，韓國(guó)一家半導(dǎo)體企業(yè)宣布，他們也開(kāi)發(fā)了1200V溝槽型SiC MOSFET器件，實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的本土化制造。除了羅姆和英飛凌，國(guó)內(nèi)外還有哪些企業(yè)和機(jī)構(gòu)在開(kāi)發(fā)溝槽型SiC MOSFET？今天，“三代半風(fēng)向”給大家盤(pán)點(diǎn)一下。

昂瑞微電子旗下OM6651A——第二顆車規(guī)級(jí)低功耗藍(lán)牙芯片，成功通過(guò)涵蓋機(jī)械應(yīng)力、溫濕度循環(huán)等7大類共41項(xiàng)極限測(cè)試，斬獲賽寶實(shí)驗(yàn)室頒發(fā)的AEC Q-100 Grade1認(rèn)證（-40~125℃）。這顆采用3x2.7x0.5mm極薄LGA封裝的芯片，以超低功耗與越級(jí)穩(wěn)定性突破國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片性能邊界，確保在極寒、高溫等極端工況下依然穩(wěn)定運(yùn)行，重新定義車載無(wú)線連接的技術(shù)標(biāo)桿。

下面一起看看汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈全景圖：最后圖解什么是車規(guī)級(jí)芯片：以下圖片來(lái)源：:IO醬來(lái)源：行業(yè)報(bào)告研究院

INTEWORK-EAS系列產(chǎn)品在國(guó)際知名芯片上經(jīng)過(guò)廣泛量產(chǎn)驗(yàn)證之后，經(jīng)緯恒潤(rùn)秉持開(kāi)放共贏的合作理念，不斷與國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)建立合作，盡可能給予國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)更多支持，共同向車規(guī)級(jí)市場(chǎng)提供更加完善的國(guó)產(chǎn)化軟硬件一體解決方案，得到了市場(chǎng)上的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。 經(jīng)緯恒潤(rùn)國(guó)產(chǎn)芯片生態(tài)合作圈，自建立以來(lái)，已經(jīng)獲得了大批國(guó)產(chǎn)芯片廠商的積極支持。

AECQ即國(guó)際汽車電子協(xié)車規(guī)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，其中包括AEC-Q100(集成電路IC)、AEC-Q101(離散組件)、AEC-Q102(離散光電LED)、AEC-Q103（傳感器）、AEC-Q104(多芯片組件)、AEC-Q200(被動(dòng)組件)。

概述 InnovizOneTM是一款高性能、汽車級(jí)的激光雷達(dá)傳感器，為L(zhǎng)3到L5級(jí)的自動(dòng)駕駛和非汽車應(yīng)用提供卓越的3D感知能力。這款固態(tài)的、基于MEMS的激光雷達(dá)可以配置感興趣區(qū)域，在感興趣區(qū)域內(nèi)可以增加探測(cè)距離。與計(jì)算機(jī)視覺(jué)軟件相結(jié)合，InnovizOneTM能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離的物體檢測(cè)、分類和跟蹤。

，并建立持續(xù)緊密的合作關(guān)系，是AEC-Q測(cè)試認(rèn)證的最佳合作伙伴，華碧能夠?yàn)楣怆姲雽?dǎo)體提供一站式測(cè)試認(rèn)證服務(wù)：l開(kāi)發(fā)測(cè)試計(jì)劃：依據(jù)產(chǎn)品使用條件和質(zhì)量指標(biāo),定義符合車電測(cè)試和認(rèn)證計(jì)劃;l測(cè)試方案開(kāi)發(fā)l測(cè)試夾具評(píng)估和制作l測(cè)試程序開(kāi)發(fā)和調(diào)試l失效分析和改善建議l整合AEC-Q102 測(cè)試報(bào)告l產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)l技術(shù)顧問(wèn)：提供定制化項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，包含光電模組部分

華碧實(shí)驗(yàn)室擁有豐富的車規(guī)級(jí)電子認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，已成功協(xié)助300多家汽車分立半導(dǎo)體企業(yè)制定相對(duì)應(yīng)的AEC-Q101驗(yàn)證步驟與實(shí)驗(yàn)方法，并順利通過(guò)AEC-Q系列認(rèn)證。

消費(fèi)級(jí)與車規(guī)級(jí)的產(chǎn)品要求有什么差異？ 為什么我們需要0缺陷的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品？每個(gè)零部件缺陷經(jīng)過(guò)持續(xù)集成整合后都將被放大，汽車集成到70+ECU、幾十萬(wàn)電子器件、個(gè)別元器件缺陷將給整車質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重問(wèn)題。這也是為什么汽車電子發(fā)展速度比消費(fèi)電子慢，又比消費(fèi)電子昂貴的主要原因。