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同時(shí)，隨著汽車智能化程度的提高，車規(guī)級(jí)MCU的需求也將進(jìn)一步擴(kuò)大，車規(guī)級(jí)MCU的數(shù)量和價(jià)值有望得到大幅提升，其中32位MCU用量的提升速度將會(huì)更快。但是，國(guó)內(nèi)MCU廠商在車規(guī)級(jí)MCU領(lǐng)域所占據(jù)的市場(chǎng)份額仍較小，考慮到中國(guó)半導(dǎo)體進(jìn)口受限的現(xiàn)狀，國(guó)產(chǎn)替代的需求日益增加。表2 車規(guī)級(jí)MCU的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)電子類芯片目前，車規(guī)級(jí)MCU的瓶頸較為明顯。

6） Defect Screening （不良品篩選）7） Cavity PackageIntegrity （腔體封裝完整性）華碧實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的集檢測(cè)、鑒定、認(rèn)證和研發(fā)為一體的第三方檢測(cè)與分析的新型綜合實(shí)驗(yàn)室，擁有豐富的車規(guī)級(jí)電子認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，已成功幫助300多家企業(yè)順利通過(guò)AEC-Q系列認(rèn)證，通過(guò)AEC-Q100對(duì)每一個(gè)芯片個(gè)案進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量與可靠度確認(rèn)。

▎關(guān)于智芯半導(dǎo)體 智芯半導(dǎo)體科技有限公司創(chuàng)立于2019年，是一家高科技半導(dǎo)體公司，聚焦于高安全、高可靠車規(guī)級(jí)芯片電子芯片解決方案。公司全流程嚴(yán)格按照車規(guī)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)管理，貫穿了產(chǎn)品部、研發(fā)部、軟件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部、銷售和客戶服務(wù)等。總部位于天津，目前在上海、蘇州和合肥已設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。

▎經(jīng)緯恒潤(rùn)INTEWORK-EAS國(guó)產(chǎn)芯片生態(tài)圈 經(jīng)緯恒潤(rùn)重視國(guó)產(chǎn)化軟硬件一體解決方案建設(shè)。INTEWORK-EAS系列產(chǎn)品在國(guó)際知名芯片上經(jīng)過(guò)廣泛量產(chǎn)驗(yàn)證之后，經(jīng)緯恒潤(rùn)秉持開(kāi)放共贏的合作理念，不斷與國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)建立合作，盡可能給予國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)更多支持，共同向車規(guī)級(jí)市場(chǎng)提供更加完善的國(guó)產(chǎn)化軟硬件一體解決方案，得到了市場(chǎng)上的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。

什么是“車規(guī)級(jí)”？但凡汽車行業(yè)，大多都聽(tīng)過(guò)這樣一句話，叫做“車規(guī)級(jí)”或者“汽車級(jí)”。正如蘋果發(fā)布了“視網(wǎng)膜屏”之后，人們說(shuō)他們就是“視網(wǎng)膜屏”，要不就是羞于向人問(wèn)好。車企喜歡說(shuō)自己車上用的是“車規(guī)級(jí)”零部件，Tier 1喜歡說(shuō)自己用的是“車規(guī)級(jí)”芯片，仿佛誰(shuí)用了非“車規(guī)級(jí)”的就落了下乘。已有越來(lái)越多國(guó)內(nèi)器件供應(yīng)商開(kāi)始真正意義上地實(shí)施器件AEC-Q認(rèn)證和自建試驗(yàn)室。

下面一起看看汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈全景圖：最后圖解什么是車規(guī)級(jí)芯片：以下圖片來(lái)源：:IO醬來(lái)源：行業(yè)報(bào)告研究院

昂瑞微電子旗下OM6651A——第二顆車規(guī)級(jí)低功耗藍(lán)牙芯片，成功通過(guò)涵蓋機(jī)械應(yīng)力、溫濕度循環(huán)等7大類共41項(xiàng)極限測(cè)試，斬獲賽寶實(shí)驗(yàn)室頒發(fā)的AEC Q-100 Grade1認(rèn)證（-40~125℃）。這顆采用3x2.7x0.5mm極薄LGA封裝的芯片，以超低功耗與越級(jí)穩(wěn)定性突破國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片性能邊界，確保在極寒、高溫等極端工況下依然穩(wěn)定運(yùn)行，重新定義車載無(wú)線連接的技術(shù)標(biāo)桿。

摘要：分析結(jié)果表明：新能源和無(wú)人駕駛汽車快速發(fā)展使得車規(guī)芯片發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，也是車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中的一個(gè)重要方向。對(duì)集成電路設(shè)計(jì)公司入駐車規(guī)芯片相關(guān)驗(yàn)證流程和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、車規(guī)芯片相關(guān)可靠性驗(yàn)證、失效分析等方面進(jìn)行了說(shuō)明，并對(duì)車規(guī)芯片量產(chǎn)化過(guò)程中實(shí)現(xiàn)零缺陷這一目標(biāo)進(jìn)行了討論，分析了國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片在研制過(guò)程中所面臨的問(wèn)題及其局限性，并對(duì)其研制方向進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

AEC-Q100作為目前應(yīng)用最為廣泛和基本的車規(guī)級(jí)，它近乎強(qiáng)制，而功能安全并非強(qiáng)制，僅為建議性。更多車規(guī)級(jí)認(rèn)證技術(shù)咨詢: 劉工13625289200。

華碧能力范圍及AEC-100技術(shù)要求華碧實(shí)驗(yàn)室以車企車規(guī)芯片國(guó)產(chǎn)化需求為牽引，依托國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提供完善的檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，通過(guò)AEC-Q100車用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控汽車芯片安全質(zhì)量，助力國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片大力發(fā)展，為打造智能汽車安全體系再添新動(dòng)力。

INTEWORK-EAS系列產(chǎn)品在國(guó)際知名芯片上經(jīng)過(guò)廣泛量產(chǎn)驗(yàn)證之后，經(jīng)緯恒潤(rùn)秉持開(kāi)放共贏的合作理念，不斷與國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)建立合作，盡可能給予國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)更多支持，共同向車規(guī)級(jí)市場(chǎng)提供更加完善的國(guó)產(chǎn)化軟硬件一體解決方案，得到了市場(chǎng)上的廣泛關(guān)注和認(rèn)可。 經(jīng)緯恒潤(rùn)國(guó)產(chǎn)芯片生態(tài)合作圈，自建立以來(lái)，已經(jīng)獲得了大批國(guó)產(chǎn)芯片廠商的積極支持。

華碧實(shí)驗(yàn)室是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的集檢測(cè)、鑒定、認(rèn)證和研發(fā)為一體的第三方檢測(cè)與分析的新型綜合實(shí)驗(yàn)室，擁有豐富的車規(guī)級(jí)電子認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，已成功幫助300多家企業(yè)順利通過(guò)AEC-Q系列認(rèn)證。華碧實(shí)驗(yàn)室以車企車規(guī)芯片國(guó)產(chǎn)化需求為牽引，依托國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，提供完善的檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，通過(guò)AEC-Q100車用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把控汽車芯片安全質(zhì)量，助力國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片大力發(fā)展，為打造智能汽車安全體系再添新動(dòng)力。

雖然強(qiáng)迫對(duì)流散熱在一定條件下可以滿足部分大功率模塊的散熱要求，但因風(fēng)扇的存在，需要增加額外的通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其體積一般較大，且同時(shí)會(huì)有噪聲，因此空冷散熱并沒(méi)有在車規(guī)級(jí)功率模塊中得到廣泛使用。 目前，車規(guī)級(jí)功率模塊采取的主流散熱方式為液冷散熱，其體積較小且性能穩(wěn)定可靠。

華碧實(shí)驗(yàn)室擁有豐富的車規(guī)級(jí)電子認(rèn)證經(jīng)驗(yàn)，已成功協(xié)助300多家汽車分立半導(dǎo)體企業(yè)制定相對(duì)應(yīng)的AEC-Q101驗(yàn)證步驟與實(shí)驗(yàn)方法，并順利通過(guò)AEC-Q系列認(rèn)證。

汽車圖像傳感器芯片必須通過(guò)的車規(guī)級(jí)AEC-Q100認(rèn)證1.AEC-Q認(rèn)證是國(guó)際汽車電子領(lǐng)域的準(zhǔn)入門檻AEC即Automotive Electronics Council，是美國(guó)汽車電子委員會(huì)的簡(jiǎn)稱。

激光雷達(dá)車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 電子元器件的車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)就是AEC組織制定的一系列標(biāo)準(zhǔn)，其初衷是為了推動(dòng)了汽車用電子器件的通用化。AEC標(biāo)準(zhǔn)極大地促進(jìn)了汽車電子器件的資格通用化，降低了零部件公司及OEM的器件選擇、使用及變更成本，極大地提高了電子零部件及車輛的可靠性，提高了電子器件的通用化水平。

但如何讓其LED產(chǎn)品在車電市場(chǎng)中占有一席之地，通過(guò) AEC-Q102 驗(yàn)證是最重要的通行證之一。在說(shuō)明什么是AEC-Q102之前，我們先來(lái)看看什么是車規(guī)級(jí)。車規(guī)級(jí)是適用于汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。

近日，經(jīng)緯恒潤(rùn)與車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技共同宣布，經(jīng)緯恒潤(rùn)AUTOSAR系列產(chǎn)品已全面適配芯馳全場(chǎng)景車規(guī)芯片，助力芯馳中央網(wǎng)關(guān)芯片“網(wǎng)之芯”G9、智能座艙芯片“艙之芯”X9、智能駕駛芯片“駕之芯”V9、高性能MCU“控之芯”E3的應(yīng)用落地，為市場(chǎng)提供全場(chǎng)景的國(guó)產(chǎn)軟硬件解決方案。

但當(dāng)前行業(yè)陷入“顏值優(yōu)先、品質(zhì)滯后”困境，三大核心痛點(diǎn)相互交織，成為智能座艙升級(jí)的“絆腳石”： 環(huán)境適應(yīng)性與車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)脫節(jié)，可靠性薄弱：部分企業(yè)為壓縮成本，將消費(fèi)電子屏幕“移植”上車，未經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛車規(guī)級(jí)環(huán)境測(cè)試，無(wú)法應(yīng)對(duì)-40℃~85℃溫度沖擊、顛簸振動(dòng)等極端工況，黑屏、觸控失靈等故障頻發(fā)，難以滿足ISO 16750等車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

近日，韓國(guó)一家半導(dǎo)體企業(yè)宣布，他們也開(kāi)發(fā)了1200V溝槽型SiC MOSFET器件，實(shí)現(xiàn)了車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的本土化制造。除了羅姆和英飛凌，國(guó)內(nèi)外還有哪些企業(yè)和機(jī)構(gòu)在開(kāi)發(fā)溝槽型SiC MOSFET？今天，“三代半風(fēng)向”給大家盤點(diǎn)一下。