新能源風電設備的案例
新能源風電行業機械工程師-碩士-1-3年經驗-15-22K-16薪起步-最高24薪。
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新能源 | 約143億元！LG新能源、三星SDI美國合資工廠設備首次下單
CINNO Research產業資訊，LG新能源和三星SDI與汽車廠商Stellantis合資的美國工廠首次進行電池設備下單。預計投資規模達2.7萬億韓元（約143億人民幣），給韓國裝備行業刮起一股暖風。LG新能源和三星SDI公司以招標方式下單了將投入Stellantis合資工廠的9條生產線的設備。最早將于2024年完工，明年上半年內設備搬入。LG新能源和三星SDI計劃確保總計68GWh的產能。明年的設備訂購規模占其中的一半，即30GWh的規模。
根據韓媒ETNews報道，Stellantis公司將生產美國首款電動汽車電池，預計初期具備40GWh生產能力。其規模足以制造60萬輛電動汽車的高容量電池。
LG新能源首先在安大略工廠的設備采購上投入1.8萬億韓元（約95億人民幣）。據了解，為了24GWh初期生產，已經下單采購電極、組裝、化成設備。安大略工廠的生產規模為45GWh。與通用汽車合資工廠、本田合資工廠規模相近的美國最大規模。
三星SDI開始招標價值9000億韓元（約47.6億人民幣）的印第安納工廠設備。預計初期將具備12GWh的生產規模。三星SDI 與Stellantis的合資工廠計劃確保23GWh規模的產能。兩家公司將在今年內完成設備供應商的選定。
預計包括電極、組裝、化成工藝等在內的韓國電池設備產業將受益。
展開 這邊新增建設放緩 那邊裝機容量創新高——新能源產業光伏風電“冰火兩重天”
上半年，以光伏、風電為代表的中國新能源產業雖然取得了快速發展，但其發展內容和趨勢卻呈現出不同局面。光伏業受到新增建設放緩和補貼政策退坡的影響，面臨著降低發電成本、優化發展規模、提高運行質量的嚴峻挑戰;風電行業則加快推動海上風電和分布式風電發展步伐，在此前連續兩年裝機量下滑的態勢下，實現了局面的扭轉——
來源 | 經濟日報·中國經濟網
作者 | 王軼辰
中國電力企業聯合會近日發布數據顯示，今年上半年全國基建新增發電生產能力5211萬千瓦，其中水電249萬千瓦、火電1515萬千瓦、核電113萬千瓦、風電753萬千瓦、太陽能發電2581萬千瓦，太陽能發電比上年同期多投產219萬千瓦，太陽能發電新增發電生產能力占全國基建新增發電生產能力接近一半。
近年來，以光伏、風電為代表的中國新能源產業取得了快速發展，裝機量躍居世界第一。追求高質量發展已經成為行業的全新目標。今年上半年以來，隨著國家一系列規范和引導行業發展的指導性文件出臺，從嚴控規模、提升標準、鼓勵就地消納等方面對新能源發展提出了更高要求，新能源產業將從高速增長走向高質量發展。
光伏進入戰略調整期
雖然上半年光伏行業仍然保持了較快的增長勢頭，但是行業無疑已經進入了戰略調整期。近日，國家發展改革委、財政部、國家能源局聯合印發《關于2018年光伏發電有關事項的通知》，要求合理把握發展節奏，優化光伏發電新增建設規模，暫不安排2018年普通光伏電站建設規模，在國家未下發文件啟動普通電站建設工作前，各地不得以任何形式安排需國家補貼的普通電站建設。此外，將進一步降低光伏發電補貼強度。
展開 國內風機上市公司招聘機械工程師
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美國停止對中國出口新能源汽車所需的半導體設備！
現在，美國選準28nm的成熟制程，作為卡住中國半導體脖子的新位置。
美國商務部收緊審批大權，嚴禁美國公司直接向中國出口與此制程相關的設備。與此同時，在沒有獲得美國許可的情況下，任何使用與該制程技術相關的公司禁止從第三方轉移相關設備進入中國市場。
2021年6月18日，中國臺灣晶圓代制造商臺積電、聯華電子，在大陸擴大28納米制程產能的設備，沒有獲得美國的供應許可。不僅如此，中國臺灣的晶圓制造商若想把在臺的美國設備轉移至大陸工廠，也需要獲得美方的許可。雖然美國方面沒有明令禁止，但申請的結果卻是如此。
通常而言，28nm被看作是半導體先進制程與成熟制程的分界線。該制程的產品廣泛應用于新能源汽車、自動駕駛、家電、通信等領域。其中，特別值得關注的是，在自動駕駛領域，多數中國的AI參與者，采用的都是該制程的芯片。中國新能源汽車制造商中，多數品牌的智能座艙、自動駕駛等的芯片，也將升級到28nm的制程。簡言之，28nm制程的技術也是中國汽車智能化的分水嶺。
在半導體制造領域，中國半導體廠家最前沿、最成熟的水平即在28nm，以頭部的中芯國際和上海華宏為主。受技術水平的制約，中國28nm半導體的自給率不足20%。因此，在自力更生的口號產出真實的成果之前，臺積電與聯華電子等在中國大陸的晶圓工廠，會繼續成為中國半導體的核心支撐。
原來美國對中國半導體的卡位，僅為禁售實體名單上的企業。受地緣政治博弈的影響，臺積電、聯華電子等在中國大陸的擴產異常謹慎。各方以為28nm制程的技術，應該在美方的安全紅線之內。現在看來，28nm成了最上線，在實際操作層面美國絲毫沒有放松對中國半導體的管制。
展開 新能源與電子產品跌落測試的特殊要求與專業設備推薦
在當今科技驅動發展的時代，新能源產品（如動力電池、儲能設備）和高端電子產品（如智能手機、平板電腦）已深入人們生活的方方面面。這些產品在帶來便利的同時，其安全性與可靠性也備受關注。跌落，作為產品在運輸、攜帶及使用過程中最常見的事故類型之一，直接考驗著產品的結構完整性、功能穩定性與安全風險。因此，專業的跌落測試已成為產品研發與質量管控中不可或缺的嚴苛環節。然而，由于產品特性與測試目的的差異，對執行測試的試驗機也提出了獨特且嚴格的要求。
一、 為何跌落測試至關重要？
跌落模擬產品在意外跌落時承受的沖擊，旨在：
評估結構可靠性：檢驗外殼、內部支架、連接件是否破裂、變形或失效。
驗證功能完整性：確保跌落后的產品各項功能（如顯示、觸控、電氣性能）依然正常。
保障安全底線（尤其是新能源產品）：防止電池模組因跌落導致內部短路、漏液、起火或爆炸等嚴重安全事故，這直接關系到人身與財產安全。
滿足標準與認證：通過如IEC、UL、GB、UN38.3（針對鋰電池運輸安全）等一系列國內外強制性或行業性標準，是產品上市準入的前提。
二、 對跌落試驗機的特殊要求：精準、可靠、靈活
鑒于新能源產品（高能量密度、安全敏感）和電子產品（高度集成、結構精密）的特性，其跌落測試設備遠非簡單的“提升-釋放”裝置，必須具備以下核心能力：
1. 精準的跌落姿態控制
要求：測試標準通常嚴格規定跌落角度（如面、棱、角跌落）、姿態與初速度。試驗機必須能精確定位和釋放，確保試樣以預設的姿態自由跌落，保證測試的一致性與重復性。
挑戰：對于不規則形狀或重心偏置的產品，傳統手動或簡單夾具難以保證每次姿態的一致性。
2.
展開 Cradle CFD助力新能源汽車電驅動設備噴油冷卻散熱仿真
圖1 Cradle CFD 進行汽車及飛行器外氣動模
擬
新能源汽車電驅動系統是指利用電動機將電能轉化為機械能來驅動車輛運行的系統，是新能源汽車的核心部件。該系統的散熱對整車安全和高效運行有重要影響。數值模擬仿真技術將計算機虛擬計算代替實物實驗，不僅節約了實驗室占用，加工物料等成本，還能大大減少參數采集周期，具有成本低、周期快的特點。
圖2 電驅動系統
在對電驅動設備的噴油冷卻進行模擬仿真的過程中，數值模擬技術對計算機的“算力”有較高要求，數值計算要求CPU并行線程多，內存存儲大。惠普Z8 G4 臺式工作站完全符合使用需求，其搭載了2顆10核心20線程高并行CPU，共計20核心，40線程，CPU浮點計算速度為2.4GHz，同時擁有4塊32GB，共計128GB的高速存儲內存，高配置專為企業級數值計算而生。
圖3 惠普Z8 G4臺式工作站
表1 惠普Z8 G4臺式工作站硬件配置信息
模擬過程采用14核心并行劃分網格，網格類型為非結構化全六面體，網格數量有3180萬，網格劃分時間為3759秒。“網格”是將連續的體切割成離散塊的過程，離散塊（網格）越多，計算機中的虛擬替代物與現實中的實物越接近。圖4為實物與虛擬離散塊的關系示意圖。
圖4 實物切割成虛擬離散塊的過程
圖5和圖6為電驅動模塊的虛擬離散塊（網格）分布。雖然網格（離散塊）數量多精度高，但是需要針對每個網格構建力學平衡方程，大量的力學平衡方程需要CPU并行處理。
展開 設計仿真 | Cradle CFD助力新能源汽車電驅動設備噴油冷卻散熱仿真
圖1 Cradle CFD 進行汽車及飛行器外氣動模擬
新能源汽車電驅動系統是指利用電動機將電能轉化為機械能來驅動車輛運行的系統，是新能源汽車的核心部件。該系統的散熱對整車安全和高效運行有重要影響。數值模擬仿真技術將計算機虛擬計算代替實物實驗，不僅節約了實驗室占用，加工物料等成本，還能大大減少參數采集周期，具有成本低、周期快的特點。
圖2 電驅動系統
在對電驅動設備的噴油冷卻進行模擬仿真的過程中，數值模擬技術對計算機的“算力”有較高要求，數值計算要求CPU并行線程多，內存存儲大。惠普Z8 G4 臺式工作站完全符合使用需求，其搭載了2顆10核心20線程高并行CPU，共計20核心，40線程，CPU浮點計算速度為2.4GHz，同時擁有4塊32GB，共計128GB的高速存儲內存，高配置專為企業級數值計算而生。
展開 專訪陽光電源武文杰博士：仿真驅動創新，多物理場技術引領新能源設備可靠性飛躍
陽光電源與Ansys的深度合作，代表了行業頂尖企業與領先軟件供應商共同攻克技術難題、定義未來研發新范式的成功典范。在多物理場耦合、數字孿生與AI等技術的推動下，新能源電力電子設備的開發正步入一個更高效、更精準、更智能的新時代。
--END--
2025第35屆中國國際汽車服務用品及設備展覽會暨第3屆中國國際新能源汽車供應鏈大會展覽會
時間：2025年2月21日-24日 地點：北京順義新國展
主辦單位：北京雅森國際展覽有限公司
招展單位：上海梵翡會展有限公司
【展會簡介】
中國國際汽車服務用品及設備展覽會、中國國際新能源汽車技術、零部件及服務展覽會（簡稱CIAACE），CIAACE展會創辦于2005年，是世界展覽聯盟(UFI)認證的汽車后市場行業的專業展會，國家商務部批準的汽車用品行業國家重點支持項目。歷經30屆展會的經驗與資源累計，CIAACE早已經成為上游企業新品發布、業務拓展、經商采購及尋找合作，終端門店進、了解勢和學習技術的首選平臺中國國際新能源汽車技術零部件及服務展覽會，以“從設計到制造，從使用到服務”為主題，精準鏈接全產業鏈。展會將全面展示我國在新能源汽車領域的創新產品及技術研發成果，為行業提供一個交流的平臺，促進供應鏈各環節的合作與發展，推動新能源產業的技術創新和產品升級。
【上屆回顧】
2024年2月28日舉行的第 34 屆中國國際汽車服務用品及設備展覽會、中國國際新能源汽車技術、零部件及服務展覽會上，雅森國際總裁謝宇表示，雅森展將持續為汽車后市場及新能源汽車行業提供優質、全面的產業鏈供給。
展會以“全球資源 中國市場”為主題，展覽面積達25萬平方米，橫跨新能源車和燃油車兩大賽道，包含新能源汽車供應鏈、車膜、內飾、外飾、改裝、電子、精品、洗車、美容、養護、汽修、汽保、易損、輪胎、機油、戶外露營、汽車文化等獨立展區（或）復合展區，超6000家中外企業參展。
全產業鏈展會，全品類一站式采購，也促進了觀眾結構的優化。本屆展會觀眾群體也進一步覆蓋面更廣，專業對口程度更高。包含整車制造廠、4S大集團、代理商、貿易商、市縣服務商、終端店（汽車服務連鎖機構、汽修綜合廠、品牌專修店、精養店、洗車店等各類門店）。
展開 電力電子HIL仿真設備調研
一、調研背景
隨著電力電子技術在新能源、智能電網等領域的深入應用，高校與科研機構對相關教學科研設備的需求日益增長。HIL（硬件在環）仿真器作為電力電子實驗教學的核心工具，其
電力電子HIL仿真設備調研
一、調研背景
隨著電力電子技術在新能源、智能電網等領域的深入應用，高校與科研機構對相關教學科研設備的需求日益增長。HIL（硬件在環）仿真器作為電力電子實驗教學的核心工具，其性能、適配性及性價比成為關注重點。本次調研聚焦市場主流設備，重點研究森木磊石最新推出的 單價2.48萬的EGBox Nano 入門級 HIL 仿真器，探究其在電力電子教學科研場景中的應用價值。
二、電力電子教學科研設備市場現狀
目前，電力電子教學科研設備市場品牌多樣，既有國外的 Opal-RT、dSPACE、Typhoon 等老牌廠商，也有國內森木磊石等企業。國外產品技術成熟，但價格高昂、售后響應慢；部分國內產品在功能適配性上存在不足。高校與科研機構亟需一款兼具性能、教學適配性與高性價比的設備，以滿足實驗教學、科研創新的需求。
三、EGBox Nano 產品分析
（一）核心優勢突出性價比
1、極致便攜，顛覆傳統
EGBox Nano 外觀尺寸僅為 84mm（長）×181mm（寬）×51mm（高），小巧輕便，打破傳統實驗設備的笨重形態，便于課堂移動教學與學生自主實踐。
2、聚焦教學，全面實用
精準適配高校電力電子與電機控制課程實驗教學體系，涵蓋 單相橋式可控整流、三相橋式有源逆變、永磁同步電機控制 等 20 + 實驗內容，覆蓋電氣工程及其自動化、自動化、電子信息工程等專業需求。
3、價格親民，資源普及
售價僅 ￥2.48w，相比進口設備成本大幅降低，助力高校以更低投入實現實驗教學資源的普及，緩解教學設備經費壓力。
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