LES模擬
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
LES模擬的視頻教程
基于LES和FWH模型的風(fēng)扇（螺旋槳）氣動(dòng)噪聲模擬
1. fluent旋轉(zhuǎn)機(jī)械仿真基本通用流程，動(dòng)參考系MRF與滑移網(wǎng)格應(yīng)用； 2.噪聲計(jì)算模型介紹，仿真設(shè)置流程，大渦模擬LES與FWH模型應(yīng)用； 3.fluent后處理過(guò)程； 4. 提供源文件與答疑過(guò)程；
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基于fluent的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴流場(chǎng)（LES大渦模擬）仿真，視頻免費(fèi)無(wú)聲音，提供附件（需購(gòu)買(mǎi)）練習(xí)。
基于fluent的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴流場(chǎng)（LES大渦模擬）仿真，模型為三維模型，視頻免費(fèi)無(wú)聲音，提供附件（需購(gòu)買(mǎi)）練習(xí)。
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大渦模擬(LES)與雷諾時(shí)均模擬(RANS)效果比較
使用LES在3D中對(duì)湍流剪切層進(jìn)行了仿真，并且對(duì)LES結(jié)果進(jìn)行了時(shí)間平均，以得出與RANS模型相似的結(jié)果。 視頻幫助我們理解在得到RANS模型結(jié)果時(shí)，實(shí)際的瞬態(tài)流動(dòng)狀態(tài)。 微信公眾號(hào)：CFD控 知乎公眾號(hào)：CFD控制
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LES模擬的實(shí)例教程
VS 大渦模擬
使用CFD計(jì)算，分別得到使用RNG k-? 模型、大渦（LES）兩種湍流模型在1.4ms時(shí)刻的噴霧形態(tài)圖，如圖3、圖4。
測(cè)試是在2.4 m.s-1的流速和20℃的流動(dòng)溫度下進(jìn)行的，實(shí)驗(yàn)的參考雷諾數(shù)為66000，滿(mǎn)足求解器測(cè)試湍流狀態(tài)下的模擬結(jié)果。
圖2：裝配葉片的混合格柵的結(jié)構(gòu)視圖
計(jì)算使用的網(wǎng)格為結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，共包含4200萬(wàn)個(gè)六面體單元。雖然網(wǎng)格創(chuàng)建復(fù)雜且耗時(shí)，但網(wǎng)格質(zhì)量非常重要，不能引入不適用于LES的網(wǎng)格單元造成數(shù)值耗散。計(jì)算驗(yàn)證了對(duì)數(shù)壁函數(shù)幾乎在任何地方都有效，除了格柵中的某些符合LES壁建模的y+要求的位置（全局y+>20）。周期性的頂部和底部也是結(jié)構(gòu)化的網(wǎng)格。
圖3：帶格柵部分（左）和裸束區(qū)（右）網(wǎng)格
根據(jù)先前對(duì)單一燃料棒模擬的經(jīng)驗(yàn)，選擇大渦模擬（Large Eddy Simulation，LES）模型作為湍流模型。
展開(kāi) 寫(xiě)在前面
LES的計(jì)算中，實(shí)際上對(duì)網(wǎng)格是有要求滴，這方面內(nèi)容可以從相關(guān)文獻(xiàn)中找到，本文只是針對(duì)LES的計(jì)算設(shè)置進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的2D圓柱擾流講解，不涉及網(wǎng)格要求方面，童鞋們要注意這一點(diǎn)哇！
文主花了兩天時(shí)間學(xué)習(xí)FLUENT中的LES計(jì)算，所以，這實(shí)際上還是蠻簡(jiǎn)單的，只要大體思路成型了，剩下的只是細(xì)節(jié)工作。
這個(gè)就是文主計(jì)算的結(jié)果（延伸段實(shí)際上應(yīng)該更長(zhǎng)一些）
寫(xiě)稿初衷
本文的寫(xiě)稿初衷是因?yàn)楫?dāng)初在各大網(wǎng)站上苦苦找尋LES設(shè)置算例，然而。。。木有找到，因此就想做一個(gè)基于商用軟件FLUENT的LES教程。
選擇FLUENT的原因是因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)童鞋都比較喜歡使用FLUENT來(lái)進(jìn)行流動(dòng)數(shù)值模擬。鑒于FLUENT的受歡迎程度以及初學(xué)者們的需求，本文就基于FLUENT做一次LES計(jì)算的教程。
適宜人群：想學(xué)習(xí)LES計(jì)算、流動(dòng)非定常計(jì)算、FLUENT的筒子們
文主使用的軟件：ICEM CFD15.0、FLUENT 15.0
算例：二維（2D）圓柱擾流計(jì)算
First Step：前處理
前處理用一句話(huà)來(lái)概括就是：準(zhǔn)備計(jì)算網(wǎng)格！
網(wǎng)格這一塊不是LES計(jì)算的重點(diǎn)，因?yàn)槿魏斡?jì)算都要畫(huà)網(wǎng)格，因此建議童鞋們可以參考其他教程單獨(dú)學(xué)習(xí)畫(huà)網(wǎng)格，本教程只作簡(jiǎn)單的介紹。
由于圓柱擾流問(wèn)題比較簡(jiǎn)單，因此可以直接在ICEM上畫(huà)，思想是：由點(diǎn)構(gòu)成線(xiàn)，再由線(xiàn)構(gòu)成面。
步驟是：
先給出幾何點(diǎn)（比如圓柱的圓心、流域的邊界點(diǎn)）；
通過(guò)點(diǎn)連線(xiàn)，最終得到面（如下圖所示）
到這里就可以畫(huà)網(wǎng)格了，可以使用非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格劃分或者結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格劃分，兩種網(wǎng)格FLUENT均能計(jì)算。
文主一般比較喜歡用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，所以在這里展示一下如何畫(huà)結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格。
展開(kāi) 與傳統(tǒng)RANS模型相比，LES能更好地預(yù)測(cè)非穩(wěn)態(tài)、分離和尾流主導(dǎo)的流動(dòng)，但需要謹(jǐn)慎的建模選擇和網(wǎng)格設(shè)計(jì)。本課程為使用 OpenFOAM 提供了實(shí)用且直觀的 LES 入門(mén)，重點(diǎn)是物理理解和正確應(yīng)用，而非詳細(xì)的數(shù)學(xué)推導(dǎo)。本課程對(duì)LES如何從Navier–Stokes方程推導(dǎo)出來(lái)進(jìn)行了概念性概述，解釋了空間濾波、濾波器寬度以及子網(wǎng)格尺度（SGS）應(yīng)力的物理意義。重點(diǎn)在于理解所解決的部分、建模的部分以及為何需要SGS模型，而無(wú)需逐步進(jìn)行數(shù)學(xué)推導(dǎo)。你將學(xué)習(xí)不同的 SGS 和混合 RANS–LES 模型在實(shí)際中的表現(xiàn)，包括：Smagorinsky、WALE 和 k 方程 SGS 模型。混合 RANS–LES 方法如 DES 和 IDDESA 課程的主要部分是將 LES 工作流程應(yīng)用于真實(shí)工程基準(zhǔn)：通過(guò)方柱體的湍流。利用此情況，你將搭建并運(yùn)行OpenFOAM中的LES模擬，比較不同的SGS模型，分析渦流脫落、尾流動(dòng)力學(xué)和湍流統(tǒng)計(jì)。所有LES結(jié)果均與基線(xiàn)k–ω SST RAN模擬進(jìn)行比較，以突出準(zhǔn)確性和計(jì)算成本的權(quán)衡。課程還提供了實(shí)用建模指導(dǎo)，包括網(wǎng)格分辨率要求、時(shí)間步選擇、墻體解析與墻體建模的LES概念，以及需要避免的常見(jiàn)陷阱。從工程角度討論湍流尺度的估計(jì)和LES結(jié)果的解讀。為支持實(shí)踐學(xué)習(xí)，課程包含所有演示的完整OpenFOAM案例文件，以及總結(jié)理論概念、建模指南和最佳實(shí)踐的額外PDF文檔。課程結(jié)束時(shí)，您將有信心在實(shí)際工程應(yīng)用中建立、運(yùn)行和評(píng)估LES及混合RANS–LES仿真。
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展開(kāi) 【深度學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)的流體力學(xué)計(jì)算與應(yīng)用】專(zhuān)題
基于OpenFOAM的矩形柱體LES模擬案例
基于python語(yǔ)言的CFD數(shù)據(jù)后處理
運(yùn)用Python處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
基于人工智能技術(shù)的流場(chǎng)預(yù)測(cè)與重構(gòu)方法
運(yùn)用UNet算法進(jìn)行壓力時(shí)序預(yù)測(cè)
掌握基于多層感知機(jī)(MLP)的氣動(dòng)性能預(yù)測(cè)方法
基于多層感知機(jī)(MLP)的民航超臨界機(jī)翼氣動(dòng)性能預(yù)測(cè)
基于LES/DNS湍流模擬的時(shí)空超分辨率研究
基于深度學(xué)習(xí)的流場(chǎng)時(shí)序超分辨率處理
基于深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)的矩形柱體主動(dòng)流動(dòng)控制
運(yùn)用深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)進(jìn)行離散動(dòng)作空間/連續(xù)動(dòng)作空間的優(yōu)化
耦合代理模型的深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)在民航飛機(jī)外形優(yōu)化中的應(yīng)用
前沿文獻(xiàn)的解讀，如SORA技術(shù)、風(fēng)烏技術(shù)等，了解人工智能技術(shù)在流體力學(xué)領(lǐng)域的最新進(jìn)展，保持學(xué)術(shù)前沿性
可在某公某號(hào)咨詢(xún)：研而有信er （加關(guān)后有聯(lián)系方式可詳詢(xún)）
展開(kāi) 
LES模擬的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
LES模擬的最新內(nèi)容
采用LBM求解器（ultralight）進(jìn)行高精度瞬態(tài)LES大渦模擬，開(kāi)啟GPU加速，設(shè)置虛擬風(fēng)洞參數(shù)（地面移動(dòng)系統(tǒng)、輪胎旋轉(zhuǎn)等），精準(zhǔn)模擬車(chē)身周?chē)鲌?chǎng)分布。
3.
利用此情況，你將搭建并運(yùn)行OpenFOAM中的LES模擬，比較不同的SGS模型，分析渦流脫落、尾流動(dòng)力學(xué)和湍流統(tǒng)計(jì)。所有LES結(jié)果均與基線(xiàn)k–ω SST RAN模擬進(jìn)行比較，以突出準(zhǔn)確性和計(jì)算成本的權(quán)衡。課程還提供了實(shí)用建模指導(dǎo)，包括網(wǎng)格分辨率要求、時(shí)間步選擇、墻體解析與墻體建模的LES概念，以及需要避免的常見(jiàn)陷阱。從工程角度討論湍流尺度的估計(jì)和LES結(jié)果的解讀。
航海領(lǐng)域仿真計(jì)算全景解析4個(gè)月前
（大渦模擬）</p><p><br></p><p><a href="https://zhida.zhihu.com/search?
根據(jù)求解精度和需求，會(huì)采用不同的湍流模型，如RANS（雷諾平均）、LES（大渦模擬）或DNS（直接數(shù)值模擬）。
-計(jì)算特點(diǎn):
網(wǎng)格規(guī)模巨大: 為精確捕捉激波、附面層等流動(dòng)細(xì)節(jié)，網(wǎng)格數(shù)量可達(dá)數(shù)千萬(wàn)甚至數(shù)億。內(nèi)存帶寬敏感: 求解過(guò)程需要頻繁訪(fǎng)問(wèn)網(wǎng)格數(shù)據(jù)，對(duì)內(nèi)存帶寬要求極高。求解大型稀疏線(xiàn)性方程組: 速度和壓力場(chǎng)的耦合求解（如SIMPLE算法）是核心計(jì)算負(fù)載。
主要涉及到二維模型LES大渦模擬的開(kāi)啟、FW-H模型的使用。計(jì)算模型簡(jiǎn)單，為氣動(dòng)噪聲常用的驗(yàn)證模型。通過(guò)對(duì)該案例的學(xué)習(xí)，后續(xù)可以通過(guò)該方法對(duì)各類(lèi)航空航天、船舶等領(lǐng)域的氣動(dòng)噪聲展開(kāi)預(yù)報(bào)。
一期一會(huì) | 什么是湍流？8個(gè)月前
大多數(shù)的SRS應(yīng)用都會(huì)采用大渦模擬（LES）模型，用于求解較大渦旋，同時(shí)對(duì)較小渦流進(jìn)行單獨(dú)建模處理。
LES模型現(xiàn)已經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的改進(jìn)和驗(yàn)證。然而，它們需要更長(zhǎng)的求解時(shí)間和更大的數(shù)值模型，因此，直到計(jì)算機(jī)性能近期實(shí)現(xiàn)了改進(jìn)，它們才會(huì)得到如此頻繁的使用。與RANS模型相比，LES模型需要更多的網(wǎng)格單元、更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。
LES 大渦模擬準(zhǔn)確捕捉流動(dòng)細(xì)節(jié)。LBM 法直接求解溫度方程，無(wú)須耦合其他求解器。</p><p><br></p><p><strong>2.3 快速設(shè)計(jì)迭代</strong></p><p><br></p><p>設(shè)計(jì)變動(dòng)，如調(diào)整格柵或風(fēng)扇，僅須替換部件，參數(shù)設(shè)置，格子生成，求解，后處理報(bào)告生成完全批處理自動(dòng)化。
ultraFluidX 動(dòng)力艙熱仿真8個(gè)月前
LES 大渦模擬準(zhǔn)確捕捉流動(dòng)細(xì)節(jié)。LBM 法直接求解溫度方程，無(wú)須耦合其他求解器。
2.3 快速設(shè)計(jì)迭代
設(shè)計(jì)變動(dòng)，如調(diào)整格柵或風(fēng)扇，僅須替換部件，參數(shù)設(shè)置，格子生成，求解，后處理報(bào)告生成完全批處理自動(dòng)化。
傳統(tǒng) CFD 模型的面網(wǎng)格
LBM 求解器的面網(wǎng)格
3 傳統(tǒng)網(wǎng)格法 CFD vs.
用一張圖表示雷諾平均RANS、大渦模擬LES和直接數(shù)值模擬DNS的區(qū)別：
還有一些方法結(jié)合了RANS和LES二者的特點(diǎn)，比如分離渦模擬（ Detached Eddy Simulation，DES），在壁面附近用RANS方法節(jié)省成本，在分離區(qū)用LES提高精度，進(jìn)一步平衡計(jì)算量和精度。
</li><li>Smagrorinsky LES大渦模擬。</li></ul><p><br></p><p><strong>? 由于車(chē)身造型對(duì)稱(chēng)，采用半模型計(jì)算，總格子數(shù)1.2億，4張英偉達(dá)A100計(jì)算時(shí)間4.5小時(shí)。
