可聽化技術(shù)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2026-01-04
可聽化技術(shù)的實(shí)例教程
本文原刊登于Ansys.com：《Danfoss Drives Supports Sustainability and Digital Transformation by Democratizing Simulation》
作者：Jennifer Procario | Ansys市場傳播經(jīng)理
“通過Ansys，我們可以普及仿真并提高其可用性，以便客戶在一開始就能獲得合適的技術(shù)支持。”
——Janne Kuivalainen，丹佛斯首席技術(shù)官
可持續(xù)性問題幾乎影響著全球每一個行業(yè)，而企業(yè)都在尋求能夠幫助他們降低整體能耗的方法。事實(shí)上，節(jié)能是開發(fā)電機(jī)速度控制設(shè)備的關(guān)鍵驅(qū)動因素。因?yàn)榧词故请姍C(jī)轉(zhuǎn)速的微小變化，也能改善能耗。
交流（AC）驅(qū)動器有助于根據(jù)負(fù)載需求控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，并且可應(yīng)用于從材料處理和加工到食品和飲料的各種行業(yè)。Danfoss Drives是節(jié)能巨頭丹佛斯（Danfoss）旗下的子公司，專注于研發(fā)、制造和供應(yīng)交流驅(qū)動器，這些驅(qū)動器能夠增強(qiáng)流程控制，降低能耗，減少電機(jī)控制應(yīng)用中的機(jī)械應(yīng)力，并優(yōu)化依賴電機(jī)運(yùn)行的各類應(yīng)用的性能。
為了提高效率，優(yōu)化工作流程并改善運(yùn)營，Danfoss Drives在公司內(nèi)外部都采用了Ansys多物理場仿真。在設(shè)計和開發(fā)交流驅(qū)動器的過程中，通過在內(nèi)部團(tuán)隊(duì)中緊密應(yīng)用Ansys Discovery，讓包括非仿真專家在內(nèi)的設(shè)計師、開發(fā)人員和工程師都能使用仿真工具，從而實(shí)現(xiàn)仿真的普及化。與此同時，其團(tuán)隊(duì)還與外部客戶合作創(chuàng)建解決方案。Danfoss Drives通過讓仿真技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部和外部都更易獲取與實(shí)施，來推動可持續(xù)發(fā)展與數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
展開 南極熊導(dǎo)讀：很多時候，輕量化是3D打印零件的重要目標(biāo)。那么是否可以直接3D打印泡沫材料來實(shí)現(xiàn)呢？
有這樣一位科學(xué)家父親曾經(jīng)這樣教育他的孩子們，“雖然我不能改變能源，但是通過3D打印技術(shù)，我可以創(chuàng)造更輕的材料，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化，這樣可以節(jié)省能源。”比如讓飛機(jī)可以飛的遠(yuǎn)，汽車噪音更小且節(jié)能。
2022年5月17日，南極熊獲悉，PrintFoam宣布推出高通量泡沫3D打印機(jī)，憑借在泡沫3D打印方面的背景，旨在通過革命性的大幅面設(shè)備獲取更多的市場。
△泡沫作為一種具有獨(dú)特物理特性的輕質(zhì)材料而廣受歡迎。圖片來自PrintFoam
PrintFoam公司由麻省理工學(xué)院Matthew Pearlson 創(chuàng)立，得到美國國家科學(xué)基金會 (NSF) 小型企業(yè)創(chuàng)新研究 (SBIR) 資助，旨在解鎖低密度紫外線固化樹脂的3D打印，從航空航天，能源汽車等再到智能家具，以生產(chǎn)輕量化結(jié)構(gòu)。該技術(shù)可用于多個行業(yè)，重量減輕多達(dá) 75%，成本只有傳統(tǒng)工藝的四分之一，但又保持傳統(tǒng)增材制造的耐用性、彈性和強(qiáng)度。
泡沫3D打印的意義
泡沫，也稱為多孔固體，在隔熱、輕質(zhì)結(jié)構(gòu)和漂浮部件的減震支撐等方面具有重要的作用。這種材料是許多工業(yè)領(lǐng)域的重要組分部分，涉及汽車、航空航天、電子、海洋、生物醫(yī)學(xué)、包裝和國防等領(lǐng)域。傳統(tǒng)工藝制備的泡沫材料結(jié)構(gòu)高度不對稱，孔隙尺寸、形狀、厚度、連通性和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)離散程度很高。
△泡沫3D打印具有絕佳的舒適性、安全性和功能性
技術(shù)背景
PrintFoam的專有泡沫已推向市場多年，并且人們也看到了它的驚人的性能。
對于這些技術(shù)發(fā)展，其它3D打印公司紛紛效仿。但迄今為止，現(xiàn)有的3D打印平臺因打印速度慢，無法將這種獨(dú)特的技術(shù)實(shí)現(xiàn)大面積推廣。
展開 Model 3 E平臺輕量化技術(shù)
Model 3通過高集成化設(shè)計，布局緊湊極限壓縮空間，形成高輕量化的E平臺；DCDC\OBC\PDU高壓3合1集成，重量可降低約25%；高壓3合1集成在電池包內(nèi)，內(nèi)殼體采用輕而薄的鋁材，而與電池包共用外殼體，區(qū)別于市場上其他EV車型3合1機(jī)艙的布置，實(shí)現(xiàn)輕量化的同時也減少了動力電池與3合1之間的布線長度 ；電機(jī)和電機(jī)控制器、減速器3合1集成化動力總成，重量可降低約20%；慢充和快充共用一對電纜，減少高壓電纜的用量，重量可降低約5%。
圖9 Model 3E平臺輕量化技術(shù)分布圖
5. Model 3 動力電池輕量化
（1） 高能量密度電芯
大單體設(shè)計，提升能量密度的同時可減少電芯數(shù)量，與Model S相比，電芯可以減重18kg；電芯數(shù)量減少約300顆，裝載同等電量的電池需要的組件也會減少，實(shí)現(xiàn)輕量化。
Model 3采用的電芯能量密度高達(dá)260Wh/kg，在EV車中位居首位。結(jié)合上面描述的整車輕量化指數(shù)可以看出，在相同的布置空間內(nèi)使用更高的能量密度的電芯是其輕量化指數(shù)降低的決定因素。
展開 Altair Enlighten Award
江淮汽車、上汽通用五菱、泛亞等國內(nèi)知名車企技術(shù)大咖將在本次網(wǎng)絡(luò)研討會中分享開發(fā)輕量化技術(shù)的創(chuàng)新歷程，以及這些方案如何提升車輛的可持續(xù)性。
本次線上分享的技術(shù)大咖都參與了2021 Altair Enlighten Award 獎項(xiàng)申報，成績斐然：江淮汽車榮獲輕量化使能技術(shù)類別亞軍，上汽通用五菱榮獲可持續(xù)產(chǎn)品模塊類亞軍，泛亞榮獲輕量化使能技術(shù)類別入圍獎。
即刻報名預(yù)定席位，在線上實(shí)時與大咖們零距離交流互動，了解輕量化解決方案如何推動汽車行業(yè)進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展新時代。
展開 
可聽化技術(shù)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
可聽化技術(shù)的最新內(nèi)容
本文原刊登于Ansys.com：《Danfoss Drives Supports Sustainability and Digital Transformation by Democratizing Simulation》
作者：Jennifer Procario | Ansys市場傳播經(jīng)理
“通過Ansys，我們可以普及仿真并提高其可用性，以便客戶在一開始就能獲得合適的技術(shù)支持
南極熊導(dǎo)讀：很多時候，輕量化是3D打印零件的重要目標(biāo)。那么是否可以直接3D打印泡沫材料來實(shí)現(xiàn)呢？
有這樣一位科學(xué)家父親曾經(jīng)這樣教育他的孩子們，“雖然我不能改變能源，但是通過3D打印技術(shù)，我可以創(chuàng)造更輕的材料，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕量化，這樣可以節(jié)省能源。”比如讓飛機(jī)可以飛的遠(yuǎn)，汽車噪音更小且節(jié)能。
2022年5月17日，南極熊獲悉，PrintFoam宣布推出高通量泡沫3D打印機(jī)，憑借在泡沫
進(jìn)入資料分享群，后臺回復(fù)：入群
本文提供報告限時下載，請查看文后提示。
以下為報告全部內(nèi)容：
