能源與動力工程的案例
能源行業解決方案分享：高級工程仿真、風能創新、能源轉型策略......
如今的能源及公用事業 (E&U) 企業必須應對供需難題、氣候異常和動蕩不定的地緣政治。同時，對于碳排放關注度的提高也推動整個行業的可持續發展。要在這樣充滿挑戰的環境中蓬勃發展，E&U企業可以運用多物理場仿真的強大功能。
本文分享能源及公用事業 (E&U) 企業急需的最新解決方案，了解仿真見解如何幫助企業優化系統、探索新的創新并推動可持續運營。
本解決方案共 3 份，供當前能源行業 被困擾的企業和工程師學習， 點擊按鈕直接獲取 或下劃 了解領取 ??
01 高級工程仿真推動能源行業可持續運營
能源及公用事業 (E&U) 企業的發展充滿了挑戰，為了應對跟更加嚴苛的節能標準，成本急劇增加，企業想要將自身的焦點轉移到應付復雜難題、提高可預測性并推動可持續運營方面，不可避免的需要利用多物理場仿真的力量。
下載本解決方案，了解仿真如何推動可持續能源和公用事業運營；本方案中含“Siemens Energy 使用 LES 仿真研究瞬態燃燒效應”案例說明，掃描圖片領取。
02 風能工程創新
降碳活動提高了可再生能源的使用；據預測，風能在全球能源供應鏈中的重要性將日益突出。為了幫助企業提高發電量并降低成本，風能工程團隊可以將高級工程仿真融入開發流程。
下載本解決方案，了解此開拓性的創新解決方案如何提供見解，幫助工程師開發改善型設備設計、糾正性能問題并降低制造成本，掃描圖片領取。
03 能源轉型策略軟件
在能源與公共事業行業，企業賦能更加可持續發展的運營并讓環境、社會和治理 (ESG) 策略透明化的風險在不斷提高。為了在制定能源轉型戰略的同時應對日益增長的市場波動，企業可以采用先進工程仿真軟件。
展開 【能源行業精品課包】煤礦/石油/能源動力/鉆井等相關行業人員適用！
<h2><strong>[能源行業]課包關鍵詞</strong></h2><p>Abaqus、comsol、煤礦及石油行業仿真、燃料電池、設計優化、多物理場耦合、傳熱模擬、儲層物性變化、注汽熱采套管......</p><div contenteditable="false" width="100%">
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</div><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>上次給大家帶來了【船舶行業】的精品干貨系列課包，不少同學在后臺問有沒有能源相關課包？</p><p><a href="https://www.yqgqt.org.cn/post/1941749" rel="noopener noreferrer" target="_blank">https://www.yqgqt.org.cn/post/1941749</a></p><p><br></p><p>這不，今天技術鄰給大家整理并打包上線了技術鄰<strong style="color: rgb(247, 150, 70);">最受能源行業工程師歡迎的8期講座課程！</strong></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(247, 150, 70);">課包適用人群</strong>：</p><p>井下工具設計人員、煤礦和石油行業科研及技術人員、化工行業科研及技術人員、理工科學生（石油、礦業、能源動力、資源與環境、安全科學等理工科專業）、仿真工程師......
展開 新能源動力船舶是船舶設計新方向
2011年年底，DNV（挪威船級社）在上海宣布，該船級社將一枚燃料電池成功地安裝在了一艘在北海運營的海洋工程供應船VIKINGLADY號上，這是全球第一艘通過燃料電池技術進行船上發電試驗的營動船舶。這項由DNV主導的環保革新項目有望改變一部分船舶的動力能源。海洋工程供應船VIKINGLADY上安裝的這枚電池是320KW功率的燃料電池，與傳統發動機技術相比，能極大地降低二氧化碳排放量，提高能效，實現危害物質的零排放。
據了解，該項目名為FELLOWSHIP，于2003年啟動，船公司2005年完成了燃料電池的基本設計和研發。2006年，研究人員開始研發用液化天然氣作為燃料的輔助電力裝置。下一階段，研究人員將進行燃料電池電氣系統的測試、驗收和示范運行，裝機容量范圍為1MW到4MW。
LNG燃料船
LNG已被公認為船舶應對未來新環保要求挑戰的理想燃料。在運營成本方面，功效相同的情況下，使用LNG清潔能源比使用柴油節約55%—60%的費用。在能源利用方面，LNG是一種清潔能源，其應用可以大大降低氮氧化物和二氧化碳的排放量；由于天然氣不含有硫和殘留物，也杜絕了硫化物和微小顆粒等有害物的排放，具有非常明顯的社會效益和經濟效益。有數據顯示，1艘海洋平臺供應船采用LNG為燃料減少的氮氧化物排放量相當于2萬輛燃油汽車的排放量。
近年來，在航運燃料消費領域，傳統的柴油等能源產品一方面價格波動高居不下，導致航運企業運輸成本不斷攀升；另一方面也不符合國家發展低碳綠色經濟、節能減排實現可持續發展的能源發展戰略。在大幅降低船舶運輸企業運營成本的同時，更重要的是可以減少環境污染，具有非常明顯的社會效益和經濟效益。利用天然氣排放清潔的特點將實現航運船舶節能減排的目標，有力推動我國航運能源消費朝著綠色環保的方向發展。
展開 Amesim工程實例詳解：基于Amesim的新能源車駕駛性工程應用實踐應用案例分享
受實際條件約束，無法提供混合動力汽車詳細的控制策略。
為了更精確地表示傳動系，還需所有可用的數據，如發動機特性、效率、發動機軸承的位置和剛度、離合器的最大傳遞扭矩、混合動力運行策略的規則等。
1.2 傳動鏈建模
建立仿真模型，再現如下車輛行為:
?縱向動力學性能評價;
?結合縱向和縱向動力學的舒適性評估。
在Amesim仿真環境中，將已有的p2混合動力傳動系模型應用于參考車輛的傳動系，并通過測量數據進行參數化。下圖所示為開發的包含以下組件的傳動系模型：駕駛員模型、內燃機模型、電機/發電機模型、傳動模型、離合器模型、電池模型、車輛模型和混合動力運行策略。仿真的p2混合動力傳動系統由多個部件組成，這些部件之間相互作用，能夠以足夠的精度再現真實的駕駛行為。
圖 P2混動車輛駕駛性模型
1.3 仿真模型驗證
為了驗證建模的驅動序列是否表現出與真實車輛相關聯的行為，在仿真模型中模擬駕駛操縱工況，并將其與之對應的車輛進行的預定義駕駛工況收集的測量數據進行比較。
?首先，表2中列出的所有與駕駛性能相關的操作都是在公共道路和測試軌道上進行的。作為仿真的輸入轉矩，使用了在測試驅動期間記錄的系統轉矩輸出的傳遞信息，該信息表示電動機和ICE提供的聯合驅動轉矩。
?隨后，通過與實驗結果的比較，分析了模型驅動系統的性能。
圖 驗證操縱工況 - normal start, creep, rolling stop, vehicle stop
上圖顯示了驗證的操縱工況-正常啟動，蠕
變，滾動停車，車輛停車等四個工況的車輛速度和加速度的仿真與試驗結果對比。
上圖中測量和仿真速度之間的(小)差異主要是由于制動系統建模中的不確定性所
致
的。
展開 
預計2025年國內動力電池出貨量將接近460GWh丨新能源動力電池產業報告（2021版）
2020年全球新能源汽車市場穩步增長，動力電池裝機量隨之同步增長，中韓企業領跑行業，日系僅松下進入TOP10，主流車企加速布局動力電池業務，新材料、新工藝成為電池企業技術研發的重點方向；磷酸鐵鋰性能上限持續被挖掘，市占率有所回升，動力電池安全問題在技術的創新下得到緩解。
受益于新能源汽車的快速滲透，預計2025年動力電池需求量將接近1000GWh，2030年超過2500GWh；三元仍是未來主流技術路線，隨著電池產品技術迭代升級，下一代三元電池電芯成本有望在2023年實現80美元/kWh，電池包成本將有望下降至95美元/kWh。
蓋世汽車研究院圍繞動力電池產業現狀及發展趨勢、市場分析、技術與成本、重點企業進展及規劃等方面對產業進行解讀，為電動車產業人員、電池從業人員、車企人員、投資機構及相關讀者提供參考。
展開 CAE技術助力新能源汽車動力電池開發
CAE,計算機輔助工程，利用計算機對工程中的多個過程進行仿真優化。人們借助計算機強大的運算能力，模擬現實應用的環境和受力狀態，預測當前設計結構的內部應力狀態，設計調整優化的周期急劇縮減。配合以這兩年正在走向成熟的3D打印技術，一個理想的樣機生產程序已經成型，初步結構設計——CAE仿真驗證——設計優化——CAE再驗證——3D模型樣機。
電池包安裝在車輛上，需要滿足汽車運營條件下的苛刻力學環境的要求。制作樣品進行實驗，得到結果以后再進行調整修改，再次打樣。這種傳統做法，周期長，成本高。另一個重要問題，即使出現了結構失效，由于影響因素比較多，并不能非常準確的得到結論。有可能出現，這次的試驗失效在這里，加強以后再試，旁邊的結構又出現新的問題。工程系統越來越復雜的今天，一兩次單純依靠經驗的測試調整，已經無法真正解決產品問題。
為了能在最短周期內研制出高質量、可靠穩定的新能源汽車，工程師在研發環節引入先進的CAE仿真技術，來替代傳統的反復使用物理樣機驗證方法。CAE技術可以在車用電池包設計過程中對電池包的結構和性能做出預估，從而大大降低電動汽車電池包開發風險，降低開發費用，從而提高電池包的設計質量和效率。目前國內外相關廠商機構，如比亞迪等都在積極地進行新能源汽車及其零部件的研發，因此，積極探索CAE技術在新能源汽車電池包設計、研發、制造中的應用是十分有意義的。
1.利用CAE技術對動力電池組進行仿真分析主要包括以下幾個方面：
（1）熱分析。熱分析主要是分析電池的溫度，根據分析結果提供合理的熱管理方案，延長電池包使用壽命，最大限度提高電動驅動系統的安全性、經濟性。
展開 新能源汽車及動力電池研究報告
特斯拉具備規模及品牌效應，電動化布局 SUV、皮卡，技術及平臺優勢，受益于美國新能源汽車行業整體的支持政策驅動和需求爆發，我們預測，2021-2023年特斯拉美國市場銷量有望實現 32/59/88 萬輛。
三、動力電池：龍頭卡位優勢顯著，強者恒強趨勢不改
動力電池裝機量快速提升，市場集中度進一步提升。9 月全球動力電池裝機量為 32.9GWh，環比增長 30.6%，1-9 月全球動力電池裝機量 195.4GWh，環比增長 20.6%。排名前十的企業分別為寧德時代、LG 新能源、松下、比亞迪、SKI、三星 SDI、中航鋰電、國軒高科、AESC 和 PEVE，10 家企業合計市場份額達到 93.6%。中國企業增長勢頭迅猛，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科等均實現三位數的同比增長，增速遠高于市場平均水平。
鋰電池原材料價格上漲帶來的成本端壓力有望向下游傳導帶來盈利修復。今年以來，鋰電池各原料環節均有價格上漲現象，對鋰電池成本端造成較大壓力。各主要鋰電池企業動力電池產品毛利率均有明顯下滑，其中寧德時代、國軒高科、億緯鋰能（300014）較去年末分別下滑 3.56pct，5.45pct，3.18pct。隨著年末臨近，鋰電池議價窗口打開，基于鋰電池的強話語權，成本端壓力預計能向下游進行合理傳導，最終帶來盈利修復。
四、中游制造：重點關注幾個供需緊缺及技術迭代快的環節
（一）正極材料：高鎳三元加速應用，磷酸鐵鋰反超三元
1、三元正極：高鎳比重持續提升，格局有望聚焦
三元格局分散廠家眾多。由于正極材料占據鋰電池成本比重最大，引來眾多企業布局，競爭異常激烈，格局在四大鋰電原材料中最差，出現產能結構性過剩。
展開 新能源動力傳動系統NVH性能開發
中國汽車技術研究中心 汽車工程研究院 CATARC AERI
1 動力傳動系NVH問題與特征
2 動力傳動系NVH試驗技術
3 動力傳動系NVH仿真技術
4 動力傳動系NVH控制技術發展趨勢
一碼不掃，
可以掃天下？
新能源汽車對動力電池性能要求
新能源汽車對動力電池性能要求
混合動力新能源并聯技術
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新能源動力傳動系統NVH
新能源動力傳動系NVH仿真技術
? 必須突破系統級NVH性能仿真
? 仿真分析方法及規范需要試驗對標驗證
? 動力傳動系NVH仿真分析是建立正向開發能力的基礎
3. 新能源動力傳動系NVH控制技術發展趨勢
? 多模式控制策略增加了混動傳動系NVH控制的復雜性
? 純電驅車型應關注NVH相關多物理參數同步測試技術
? 智能駕駛模式對于動力傳動系NVH性能影響應予以重視
NVH控制措施
汽車振動和噪聲的產生并不是相互獨立，而是緊密聯系的。可以說，噪聲源于振動，振動、噪聲和舒適性這三者是密切相關的。既要減小振動、降低噪聲，又要提高乘坐舒適性、保證產品的安全性、環保性以及使用性能。
要改善汽車的NVH特性，首先是對其振動源和噪聲源的控制。這就需要改善產生振動和噪聲的零部件的結構，改善其振動特性，避免產生共振;改進旋轉元件的平衡;提高零部件的加工精度和裝配質量，減小相對運動元件之問的沖擊與摩擦;改善氣體或液體流動狀況，避免形成渦流;改善車身結構，提高剛度;施加與噪聲源振幅相當而相位相反的聲音等。其次要控制振動和噪聲傳遞的途徑。
展開 
2024機械工程、動力學與電氣工程國際會議(ICMEDEE 2024)
會議官網：http://www.icmedee.com
征稿主題
固體力學
機械強度
鑄造和凝固
狀態監測焊接技術與設備
機械傳動的應用
能源機械設備
噪聲與振動分析
機械動力學與振動
應用力學與設計
儀表和控制
機器人技術及應用
機械與材料工程
機械制造自動化
計算機輔助工程設計
車輛動態性能仿真
機械可靠性理論與工程
機械摩擦、磨損和潤滑
制造過程的建模、分析和仿真
數控技術和數控機床
機械控制
機械設計
機械制造技術
機電一體化
微機電系統
微細加工
自動化
自動控制
全集成自動化
機器人學
機械動力學和振動
機械傳動應用
機械設計與理論
軋制
機器組裝過程
非線性動力學
混沌理論
復雜網絡
金融動力學
進化動力學
神經網絡
相空間
狀態空間
動力流
先進功率半導體
類比數位處理過程
生物醫學工程
電氣工程中的計算智能
計算機和人工智能在電力工業中的應用
控制科學與控制工程
分布式發電、燃料電池和可再生能源系統
教育和培訓計劃
電動汽車技術
電機和電氣設備
電磁兼容性
高壓與絕緣技術
智能控制系統
電工技術材料
測量技術和儀器
機電一體化與機器人
核能
電力電子和電力驅動器
電力工程教育
電力市場
功率優化
電能質量與電磁兼容性
電力系統及其自動化
電力系統可靠性與安全性
電力系統通信
電力系統放松管制
預測控制
過程控制
實時控制
可再生能源
展開 混合動力新能源并聯技術
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2026能源與環境工程進展國際學術會議（AEEE 2026）
【會議介紹】
隨著能源與環境工程事業科技進步和技術創新能力的不斷加強，能源與環境工程領域也取得了巨大的成就，新技術、新產品的應用越來越廣泛。為了進一步提高能源與環境工程相關領域的學術水平，促進技術發展，2026能源與環境工程進展國際學術會議（AEEE 2026）將于2026年7月17-19日在中國武漢召開，會議旨在為從事能源、環境工程相關研究的專家學者、工程技術人員、技術研發人員提供一個共享科研成果和前沿技術，促進學術成果產業化合作的平臺。本屆會議由Henan Polytechnic University、Southwest Jiaotong University等支持，會議主要議題包括綠色能源、環境以及相關交叉學科應用和技術等。
誠邀國內外高校、科研機構專家、學者，企業界人士及其他相關人員投稿和參會交流。
【重要信息】
會議官網：www.aeeeconf.com（查看詳情）
會議時間：2026年7月17-19日
會議地點：武漢
截稿時間：以會議官網首頁信息為準
收錄檢索：EI、Scopus檢索
◆◆◆ SPIE出版，EI、Scopus穩定檢索；錄用通知時間：投稿后1-2周◆◆◆
【會議委員會】
Conference Chairs
Prof. Shuren Wang, Henan Polytechnic University, China
Prof. Yanjun Qiu, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Hongwei Wu, University of Hertfordshire, UK
Prof.
展開 新能源汽車講解丨動力電池系統
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