輕量化結構測試
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
輕量化結構測試的實例教程
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1）輕量化要求及原始模型
如圖所示，鋼包架需要承受中間的鋼包（有效重量為271噸）。鋼包架如圖2所示，原始結夠重92噸，需要滿足正常工作的前提下，減重15噸左右。
2）鋼包架結構參數定義
根據鋼包結構，進行結構分析：預設計鋼板厚度1=（50-60 ）mm，2=（20-30）mm，3=（60-80）mm，4=（40）mm ，5=（50-80）mm ，6=（20-40）mm ，7=（20-40）mm ，8=（30-50）mm，9=（30-40）mm
為了便于分析說明，對主框架進行結構參數定義，見下表所示。
1）輕量化要求及原始模型
如圖所示，鋼包架需要承受中間的鋼包（有效重量為271噸）。鋼包架如圖2所示，原始結夠重92噸，需要滿足正常工作的前提下，減重15噸左右。
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2）鋼包架結構參數定義
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根據鋼包結構，進行結構分析：預設計鋼板厚度1=（50-60 ）mm，2=（20-30）mm，3=（60-80）mm，4=（40）mm ，5=（50-80）mm ，6=（20-40）mm ，7=（20-40）mm ，8=（30-50）mm，9=（30-40）mm
為了便于分析說明，對主框架進行結構參數定義，見下表所示。
展開 隨著物流運輸市場對廂式車產品要求的不斷提高，現階段我國廂式車制造企業的開發設計水平不斷加強，并且在輕量化、平臺化和高效化方面不斷吸收國外廂式車制造企業先進的設計開發理念。
汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當前，由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。
廂體結構如圖1所示，其中廂體骨架由型鋼焊接而成，材料為普通碳鋼。借助于CAE仿真技術，分析廂體在靜載、動載工況下的結構強度，并對其進行輕量化設計，以減少開發成本，提高設計效率。
圖1 廂體結構示意圖
建立仿真模型
利用HyperMesh軟件對廂體骨架進行網格劃分，利用Abaqus進行求解骨架剛度、強度，并進行后處理，有限元網格模型如圖2所示。
圖2 模型網格示意圖
邊界條件及工況
以實際負載工況和連接為基礎，梁單元模擬焊接，確定仿真分析施加載荷與邊界條件后，模型如下圖3所示，綠色顯示為載荷施加位置，紅色顯示為約束鏈接位置。
圖3 邊界工況示意圖
結果分析
在靜載工況下，廂體結構應力如圖4所示，廂體整體結構有極少量單元達到屈服強度，出現在部件焊接處，考慮應力集中因素，可以忽略。
圖4 廂體整體應力云圖
廂體的最大變形出現在頂部框架位置，如圖5所示。在靜載工況下，副車架變形在彈性階段，如圖6所示。
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<p class="ql-align-justify">*本文投稿自工程機械制造行業用戶張俊</p><p><br></p><p><br></p><p>車架是起重機三大結構件之一，其剛度、強度性能對起重機的吊載性能、可靠性、安全性有著至關重要的作用。大量研究表面，汽車燃油消耗的50%是由整車重量引起的，整車重量每降低10%，燃油經濟性可提高3.8%。輕量化設計是指在保證其基本性能的情況下，盡可能提高材料利用率
*本文投稿自工程機械制造行業用戶張俊
車架是起重機三大結構件之一，其剛度、強度性能對起重機的吊載性能、可靠性、安全性有著至關重要的作用。大量研究表面，汽車燃油消耗的50%是由整車重量引起的，整車重量每降低10%，燃油經濟性可提高3.8%。輕量化設計是指在保證其基本性能的情況下，盡可能提高材料利用率，將重量做到最低，這是降低成本節約能耗的重要手段之一。
本文通過 HyperMesh
精彩直播預告
車用增強塑料的力學性能高度倚賴工藝，相關結構的輕量化與優化依賴于分析精度。目前，汽車EV化的高速推進導致輕量化需求日益提高，基于材料各向同性、部件均勻化、準靜態假設的分析方法已無法有效挖掘相關部件的減重潛力。
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■ 逢甲大學 / 彭信舒 副教授 & 黃柏維 博士
(轉載自繁體版ACMT電子技術月刊No.079)
前言
塑膠發泡成型方式可透過熱壓成型、擠出成型和射出成型等方法來進行塑膠發泡產品成型。其中，「塑膠發泡射出」是一種一次性成型方法，具備高生產效率以及穩定產品質量之優點且適用于形狀復雜、尺寸要求嚴格的發泡塑膠制品；除此之外，也是目前業界用以生產結構發泡產品的主要方法之一。在輕量化和環保目標意識的推動下
引言
汽車踩踏板是駕駛員實現汽車加減速的重要零部件，主要包括踏板面、主體和固定部分，圖1為汽車踩踏板模型。據計算，汽車的總質量降低10%后，燃油消耗可降低6%~8%，排放污染物可降低4%，汽車輕量化設計對汽車產業可持續發展和實現“碳中和、碳達峰”具有重要意義。踩踏板是汽車工作過程中使用頻率最高的零件之一，其輕量化設計是當代汽車設計開發的重要考慮因素
<p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">輕型結構的結構完整性測試</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">在航空業的早先階段，飛機機身和機翼等機械結構是由木材等天然材料制成的。在隨后的幾十年中，鈦、鋁或各種合金大量使用，增加了結構剛度/韌性與重量的比。</span></p><p><br></
摘 要：隨著社會經濟快速發展，進一步促進汽車行業發展。汽車作為人們出行常用交通工具，在給人們生活帶來方便快捷同時，其油耗排放問題也引起了人們高度重視。隨著車輛數量逐漸增多，空氣污染愈加嚴重。為減少汽車尾氣排放對環境的污染，降低汽車能耗，使得新能源汽車向輕量化方向發展。基于此，文章以新能源汽車機構優化輕量化為重點，對輕量化關鍵工藝進行分析研究，實現汽車節能減排。
關鍵詞：新能源汽車
